Про розпили і відкати в царській Росії
Розробка системи управління вогнем для броненосця "Бородіно" була найбільше доручена Інституту точної механіки при дворі його Імператорської Високості. Створенням машин займалося Радянське Товариство паросилових установок. Провідний науково-виробничий колектив, розробки якого успішно застосовувалися на бойових кораблях по всьому світу. Як системи озброєння було прийнято знаряддя Іванова і міни конструкції Макарова, що саморухаються.
Ви всі там на верхній палубі! Припинити глузування!
Система керування вогнем була французька, mod. 1899. Комплект приладів був вперше представлений на виставці в Парижі і негайно придбаний для РІФ його командувачем Великим князем Олексієм Олександровичем (за спогадами родичів, le Beau Brummel, який майже завжди проживав у Франції).
У бойовій рубці встановлювалися горизонтально-базові далекоміри марки Barr and Studd. Застосовувалися казани конструкції Белльвіля. Прожектори Манжен. Парові насоси системи Вортінгтон. Якоря Мартіна. Помпи Стону. Знаряддя середнього та протимінного калібру – 152- та 75-мм гармати системи Canet. Швидкострільні 47 мм гармати Hotchkiss. Торпеди системи Уайтхед.
Сам проект "Бородіно" представляв видозмінений проект броненосця "Цесаревич", спроектованого та побудованого для Російського Імператорського флоту фахівцями французької верфі "Форж і Шантьє".
Щоб уникнути непорозумінь та необґрунтованих закидів, необхідно зробити пояснення для широкої аудиторії. Хороша новина - більшість зарубіжних назв у конструкції ЕБР "Бородіно" належала системам, виробленим за ліцензією в Росії. З технічного боку вони також відповідали найкращим світовим стандартам. Наприклад, загальноприйнята конструкція секційного котла системи Бельвілля та дуже вдалі гармати Гюстава Кане.
Втім, вже одна французька система управління стріляниною на російському ЕБР змушує задуматися. Навіщо та чому? Виглядає так само безглуздо, як "Іджіс" на радянському "Орлані".
Поганих новин дві.
Велика імперія з населенням 130 млн. осіб, з якісною системою освіти (для обраних) та розвиненою науковою школою – Менделєєв, Попов, Яблучків. І при тому навкруги суцільні зарубіжні технології! Де наш вітчизняний "Белльвіль"? Адже він був інженер-винахідник В. Шухов, співробітник російської філії фірми "Бабкок & Уїлксос", що запатентував вертикальний котел власної конструкції.
Теоретично все було. Насправді — суцільні Бельвіллі, брати Ніклосс і ЕБР “Цесаревич” на верфі “Форж і Шантье” як зразок-еталон для російського флоту.
Але, що особливо прикро, кораблі на вітчизняних верфях будувались у рази повільніше. Чотири роки для ЕБР "Бородіно" проти двох з половиною років для "Ретвізана" ("Крэмп & Санс"). Зараз не варто уподібнюватися героєві і запитувати: “А чому? Хто це зробив?" Відповідь знаходиться на поверхні - нестача інструменту, верстатів, досвіду та вмілих рук.
Інша проблема полягає в тому, що навіть при "взаємовигідній співпраці" в умовах "відкритого світового ринку" щось не спостерігається торпед конструкції Макарова на озброєнні французького флоту. Та й взагалі не спостерігається нічого, що вказувало б на обмін технологіями. Все, все за старою перевіреною схемою. Ми їм — гроші та золото, вони натомість — свої технічні новинки. Котел Бельвілля. Міна Уайтхед. Айфон-6. Тому що російські монголи щодо творчого процесу — повні імпотенти.
Якщо говорити саме за флот, то навіть ліцензій вистачало не завжди. Доводилося просто брати та розміщувати замовлення на зарубіжних верфях.
Вже не приховується факт, що крейсер "Варяг" був збудований у США. Набагато менш відомо, що другий учасник легендарного бою, канонерка "Кореєць", будувалася у Швеції.
Бронепалубний крейсер "Світлана", місце побудови - Гавр, Франція.
Бронепалубний крейсер "Адмірал Корнілов" - Сен-Назер, Франція.
Бронепалубний крейсер "Аскольд" - Кіль, Німеччина.
Бронепалубний крейсер "Боярин" - Копенгаген, Данія.
Броненосний крейсер "Баян" - Тулон, Франція.
Броненосний крейсер "Адмірал Макаров", побудований на верфі "Форж & Шантьє".
Броненосний крейсер «Рюрік» побудований на англійській верфі «Барроу-інн-Фернесс».
Броненосець "Ретвізан", побудований компанією "Крэмп & Санс" у Філадельфії, США.
Серія міноносців "Кіт", верф Фрідріха Шихау, Німеччина.
Серія міноносців «Форель», що будувалися на заводі А. Нормана у Франції.
Серія "Лейтенант Бураков" - "Форж & Шантьє", Франція.
Серія есмінців "Інженер-механік Звєрєв" - верф Шихау, Німеччина.
Головні міноносці серій «Вершник» та «Сокіл» були побудовані в Німеччині та, відповідно, Великій Британії.
"Батум" - на верфі Ярроу в Глазго, Великобританія (список неповний!).
Дуже їдко з цього приводу висловився постійний учасник “Військового огляду”:
Ну, зрозуміло, у німців замовляли кораблі. Вони добре будували, машини на них були чудові. Ну, зрозуміло у Франції, типу союзник, плюс відкати Великим князям. Можна зрозуміти й замовлення американцю Крампу. Робив швидко, багато обіцяв і відкочував не гірше французів. Але ми, виявляється, за царя-батюшки навіть у Данії замовляли крейсери.
Коментар від Едуарда (qwert).
Роздратування добре зрозуміле. При тому колосальному розриві в технологіях та продуктивності праці спорудження серії бронепалубних крейсерів еквівалентне будівництву сучасного космодрому. Віддавати такі “жирні” проекти на відкуп іноземним підрядникам збитково та неефективно за всіма статтями. Ці гроші мають діставатися робітникам адміралтейських верфей та рухати вітчизняну економіку. А разом із нею розвивати власну науку та промисловість. Так прагнули чинити все за всіх часів. Красти з прибутку, а не збитків. Але в нас так не заведено.
В нас робилося інакше. Схема звалася "щоб вкрасти рубль, нашкодь країні на мільйон". Французам контракт, вони, кому треба, відкат. Свої верфі сидять без замовлень. Промисловість деградує. Кваліфіковані кадри не потрібні.
Був час навіть намагалися будувати лінкори-дредноути, то краще б не намагалися. При реалізації найскладнішого проекту виразно проявилися всі недоліки дореволюційної Росії. Повсюдний недолік виробничого досвіду, верстатів та грамотних фахівців. Помножений на некомпетентність, кумівство, відкати та бардак у кабінетах Адміралтейства.
В результаті грізний "Севастополь" будувався шість років і на момент підйому Андріївського прапора зовсім застарів. Не краще виявилася “Імператриця Марія”. Подивіться на їхніх ровесників. Хто одночасно з ними вступив у дію у 1915 році? Випадаємо не 15-дюймовий "Куїн Елізабет"? І після цього скажіть, що автор не є об'єктивним.
Кажуть, ще був могутній Ізмаїл. Або не був. Лінійний крейсер "Ізмаїл" виявився непосильною ношею для РІ. Досить дивна звичка видавати за досягнення те, чого не зробили.
Навіть у мирний час, за безпосередньої допомоги зарубіжних підрядників, кораблі щоразу перетворювалися на довгобуди. З крейсером все виявилося ще серйознішим. Коли ступінь готовності "Ізмаїлу" досягла 43%, Росія вплуталася у війну, в якій була відсутня будь-яка мета, об'єктивна користь, і в якій було неможливо перемогти. Для "Ізмаїла" це був кінець, т.к. частина його механізмів імпортувалася з Німеччини.
Якщо говорити поза політикою, то ЛКР “Ізмаїл” також був показником розквіту імперії. На Сході вже засяяв світанок. На весь зріст вставала Японія зі своїм 16-дюймовим "Нагато". Таким, від якого здивувалися навіть їхні вчителі-британці.
Час минав, прогресу особливо не спостерігалося. З погляду автора, промисловість у царській Росії перебувала у повному занепаді. Ви можете мати відмінну від авторської думку, яку, втім, довести буде непросто.
Спустіться в машинне відділення есмінця "Новік" і прочитайте, що вибито на його турбінах. Ану, подайте сюди світло. Невже? A.G. Vulkan Stettin. Дойчес Кайзеррайх.
З моторами не склалося з самого початку. Заберіться в мотогондолі того ж таки «Іллі Муромця». Що там побачите? Двигуни марки "Горинич"? Сюрприз. Renault.
Легендарна царська якість
Всі факти свідчать про те, що Російська імперія пленталася десь наприкінці списку розвинутих держав. Після Великобританії, Німеччини, Штатів, Франції та навіть Японії, яка, пройшовши пізню модернізацію Мейдзі, до 1910 року. зуміла у всьому обійти РІ.
Загалом Росія була зовсім не там, де належить імперії з такими амбіціями.
Після цього жарти про “лампочку Ільїна” та державну програму ліквідації неписьменності вже не здаються такими смішними. Минули роки, і країна вилікувалась. Повністю. Вона стане державою з найкращою у світі освітою, з передовою наукою та розвиненою промисловістю, яка вміла робити все. Імпортозаміщення у найважливіших галузях (військпром, атом, космос) становило 100%.
А нащадки дегенератів, що розбіглися, ще довго скиглитимуть у Парижі про “Росію, яку вони втратили”.
Автор О. Долганов.
Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Тим не менш, бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської воєнної історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.
"Варяг" - слабкий крейсер
У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.
Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним по озброєнню "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".
12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».
На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів
У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. "Такачихо" - 10 152 мм, "Акасі" - 2 152 мм, "Чіода" 71 120 мм.
У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».
Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?
Контр-адмірал на чолі "Варяга"
Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.
Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.
Два проти чотирнадцяти
У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6 крейсерів і 8 міноносців.
Тут потрібно зробити кілька уточнень.
Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».
Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою і посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.
«Крейсер і два міноносці противника на дні»
Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом запеклих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.
Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.
Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.
Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці "зник" головний противник "Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.
Цілком імовірно, що корабель, що став головною метоюзнарядь «Варяга» отримав серйозні ушкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це говорити небажано. За досвідом російсько-японської війни добре відомо як японці тривалий час намагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.
Легенди японської модернізації
Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями- Герб та ім'я були вмонтовані в кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.
27.01.1904 (9.02). – Геройська загибель крейсера "Варяг" та канонерського човна "Кореєць" у нерівному бою з японською ескадрою
Ворогу не здається наш гордий "Варяг"
Під враженням подвигу екіпажу крейсера "Варяг" австрійський письменник і поет Рудольф Грейнц написав вірш "Варяг", присвячений цій події. Воно було опубліковано в німецькому журналі "Югенд" (1904 № 10). У квітні 1904 р. Н.К. Мельников та Є.М. Студентська опублікувала переклади цього вірша. Переклад Є. Студенської російським суспільством був визнаний вдалим. І незабаром музикант 12-го гренадерського полку Астраханського А.С. Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв "Варяга" та "Корейця", поклав ці вірші на музику.
Вперше пісня була виконана на урочистому прийомі, влаштованому на честь офіцерів та матросів "Варяга" та "Корейця".
Пісня стала дуже популярною в Росії. Особливо її любили військові моряки. У роки з пісні було видалено третій куплет, оскільки японці у війні були вже союзниками. І про автора пісні теж постаралися забути.
При владі більшовиків багато військових пісень царської Росії потрапили під заборону і тільки з початком багато з них були повернуті, в тому числі і пісня про "Варяга".
Нагору, ви, товариші, все по місцях,
Останній парад настає.
Ворогу не здається наш гордий «Варяг»,
Пощади ніхто не бажає!Всі вимпели в'ються і ланцюги гримлять,
Вгору якоря піднімаючи,
Готуються до бою зброї в ряд,
На сонці зловісно виблискуючи!З пристані вірною ми в битву йдемо,
Назустріч смерті, що загрожує нам,
За батьківщину в морі відкритому помремо,
Де чекають жовтолиці чорти!Свистить і гримить, і гуркоче кругом.
Грім гармат, шипіння снарядів,
І став наш безсмертний та гордий «Варяг»
Подібний до пекельного пекла.У передсмертних муках тремтять тіла,
Грім гармат, і дим, і стогнання,
І судно охоплено морем вогню,
Настала хвилина прощання.Прощайте, товариші! З Богом, ура!
Кипляче море під нами!
Не думали, братики, ми з вами вчора,
Що нині помремо під хвилями.Не скажуть ні камінь, ні хрест, де лягли
На славу ми російського прапора,
Лише хвилі морські прославлять одні
Геройську загибель "Варяга"!Оригінальний німецький текст:
Auf Deck, Kameraden, all" auf Deck!
Heraus zur letzten Parade!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In stürmischer Eil` zum Gefechte klar
Die blanken Geschütze gerichtet!Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
Fürs Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und speien Tod und Verderben!Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer brennenden Hölle!Rings zuckende Leiber und grauser Tod,
Ein Aechzen, Rocheln und Stöhnen -
Die Flammen um unser Schiff
Wie feuriger Rosse Mähnen!Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, hurra!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut schon da drunten schliefe!Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fern von der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag und seinen Helden!
Обговорення: 15 коментарів
Це велика пісня. На її мелодію - тріумфуючу, яскраву, що запам'ятовується - треба було писати гімн нової Росії! Неправильно, не по-господарськи користуємося таким скарбом. Саме такі пісні гуртують народ.
Шукаю переклади "Варяга" іншими мовами. Хто може допомогти?
Заздалегідь дякую.
Володимир
Ще якихось 100 років тому у наших ворогах були присутні хоч якісь прояви честі та поваги до супротивника. Що буде після наших дітей?
Дякую за статтю! Все прочитав дуже цікаво. Ви робите правильну справу. До свого сорому мушу визнати, що нічого про автора тексту не знав! А подвигу Варяга я присвятив такий вірш. Ось на нього посилання http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729
УРА УРА УРА. Слава нашим війнам!
Упокій, Господи, всіх загиблих захисників честі ВМФ і прости їм вся... І даруй їм царство Твоє
Мова командира крейсера В. Ф. Руднєва перед боєм: «Сьогодні отримав листа японського адмірала про початок військових дій з пропозицією залишити рейд до півдня. Безумовно ми йдемо на прорив і вступимо в бій з ескадрою, як би вона не була сильна. Жодних питань про здачу не може бути - ми не здамо крейсера, ні самих себе і битимемося до останньої можливості і до останньої краплі крові. Виконуйте ваші обов'язки точно, спокійно, не поспішаючи, особливо комендори, пам'ятаючи, що кожен снаряд повинен завдати шкоди ворогові. У разі пожежі гасити його без розголосу, даючи мені знати. Помолимося Богові перед походом і з твердою вірою в Боже милосердя, підемо сміливо в бій за віру, Царя і вітчизну. Ура! »[Джерело: [Руднєв В. Ф.] "Бій «Варяга» у Чемульпо 27-го січня 1904 року". - СПб., 1907 - с.11-12]
Після закінчення промови командира корабельний священик промовив молитву «за дарування перемоги». Музика зіграла гімн, команда висловила готовність боротися на смерть.
Через 15 хвилин 2 російські судна вийшли на бій проти 14 японських, 726 російських моряків - проти 2.680 японських. Результат бою був вирішений наперед…
«Ще на початку російсько-японської війни мужнім, самовідданим героєм заявив себе священик на крейсері «Варяг» о. Михайло Руднєв. Наражаючи щохвилини під час жорстокого бою у Чемульпо життя свою небезпеку, він безтрепетно ходив по палубі корабля, залитою кров'ю, заваленою пораненими і скаліченими трупами вбитих, наказуючи помираючим, втішаючи стражденних і надихаючи тих, хто бився. Найдіяльніше допомагав він і у догляді за пораненими». [Н. Петров. "Герої-священики. (Ювілейні спогади.)" // "Херсонські єпархіальні відомості". від. неофіц. - № 13-14 – Одеса – 15 липня 1914 р. – с. 443] У чому мужність перебування під вогнем? Відповідно до звіту доктора М. Л. Банщикова, опублікованого у збірнику ["Санітарний звіт з флоту за російсько-японську війну 1904-1905 рр." – ч.1 – Кронштадт.,1915 – с.321] з котрі перебували під броньовим захистом крейсера «Варяг» постраждали лише 5 моряків. Зате «з 263 людей, що знаходилися на верхній палубі і на марсах», постраждали 125 моряків – практично кожен другий!
«Мало хто знає, що, коли російські моряки залишали крейсер «Варяг», що тоне, останнім його залишив не капітан корабля, а судновий священик, який до кінця продовжував стояти на містку з піднятим вгору хрестом. Подібні факти були просто викинуті з нашої історії радянськими істориками» [протоієрей Олександр Сичов. «Воїнство Христове» //"Майстер-рушниця" - № 54 - М., 2001 - с. 60]
Подвиг «Варяга» захопив японців. Після закінчення війни японський уряд створив у Сеулі музей пам'яті героїв «Варяга» і нагородив В. Ф. Руднєва орденом Вранішнього Сонця. Піднятий японцями крейсер став навчальним кораблем, куди приходили екскурсії групи японських моряків – для прикладу мужності.
Так, по праву є чим пишатися.
Блохін Петро Павлович. мені не пощастило служити на флоті, хоча це була мрія мого дитинства та безглуздої юності. Однак історію Флоту Російського, подвиги російських моряків я запам'ятав назавжди. І нічим не поступається подвиг російських моряків крейсера "Світлана" (1905 р.) доблесті лінійного корабля "Євстафій" з ескадри адмірала Спиридова в Чесменській битві. Подвиг моряків Балтики при евакуації Таллінна - це теж подвиг. Легко бути героєм. А критикувати тих, хто ціною свого життя лише трішки скрасив гіркоту поразок і про нього всі постаралися забути, або того гірше повісити на них усіх здохлих собак - це хлопці паскудство. Ми дійшли до того, що критикуємо наших найкращих полководців та флотоводців. Як принижений навіть в офіційній історіографії контр-адмірал Вітгефт, який героїчно загинув на броненосці "Цесаревич". Якби фашисти не перетворили генерала Д. Карбишева на крижину про нього б, я думаю, ніхто б не згадав, хоча в полоні він поводився, як тричі ГЕРОЙ. Тому мені видається дикістю шукати у наших ГЕРОЇВ БАТЬКІВЩИНИ помилки, вади й непристойні вчинки. А тому полеміку навколо дій командира "Варяга" В.Ф.Руднєва я вважаю аморальною і злочинною.
До чого ж в Росії живучи дурні казки ... навіть про подвиг бронепалубного крейсера 1-го рангу "Варяг", що ніколи не існував насправді, що вже неодноразово викривалося в тій же Російської Імперіївідразу після Російсько-Японської війни ... і з викриттями виступали учасники цієї війни.
Наприклад, в 1906 році в Санкт-Петербурзі вийшла книга Е.І.Мартинова "З сумного досвіду російсько-японської війни", в якій він, зокрема, висловився з приводу організованої в країні фальшивої кампанії з вшанування екіпажів "Варяга" та "Корейця" (Цитую): "Незадоволення в офіцерському середовищі стало ще сильніше, коли згодом з'ясувалося, що взагалі в зазначеному бою екіпажем "Варяга" не було здійснено жодного подвигу, а на "Корейці" навіть майже не було втрат." (Кінець цитування).
Але російська шалена брехня і досі живе і живе - мабуть, щоб оглуплювати молоде покоління Росії.
Ви розмістили тут 5 великих текстів, але формат коментарів для цього не призначений. Викладіть коротко суть Вашого заперечення та дайте посилання на опублікований матеріал.
Викласти суть моїх п'ятьох текстів у короткому вигляді важко, бо я й так скоротив тему до мінімально обґрунтованого стану. Якщо скорочувати і далі, то причинно-наслідкові зв'язки перестануть проглядатись і вся логіка подій розпадеться. І як тоді доведеш, що все не так, як коротко викладено у Вашій статті "Геройська загибель крейсера "Варяг" та канонерського човна "Кореєць" у нерівному бою з японською ескадрою"?
Посилань на джерела достатньо в моїх текстах (якщо Ви їх читали)… Зокрема, російські рапорти, повідомлення, акти та частково японські документи наведено у книзі великого ентузіаста крейсера "Варяг" В.І.Катаєва ("Крейсер "Варяг", Видавництва " Колекція", "Яуза", "Ексмо", Москва, 2008 рік). Катаєв написав цілу трилогію на тему "Варяга" (поступово переходячи до більш прозаїчних і негероїчних висновків, хоча від констатації "подвигу" не відмовився), а також видав окрему монографію про канонерський човен "Кореєць"... і навіть відвідав місце події - порт Інчхон, до якого примикає район Чемульпо, і пройшов фарватером, яким колись ці російські кораблі йшли в бій.
На додаток (з того, що не наведено в моїх попередніх п'яти текстах) можу послатися на журнали, в яких опубліковані японські документи та опис японських дій у Чемульпо, а також версія нейтральної сторони (хоча зараз на руках у мене лише американська, але російською) мові опубліковано і французьку, і англійську).
"Морська кампанія", номер 7 від 2007 року, стаття "Десантна операція японської армії та флоту в Інчхоні 8-9 лютого 1904 (частина 1)". Нова інформація про російсько-японську війну: підготовка десантної операції в Чемульпо (Інчхоні).
"Морська кампанія", номер 10 від 2007 року, стаття "Десантна операція японської армії та флоту в Інчхоні 8-9 лютого 1904 (частина 2)". Бій за Чемульпо: погляд з японської сторони.
"Морська війна", номер 2 від 2008 року, стаття "Події в Чемульпо. Погляд з-під зоряно-смугастого прапора". Рукописний щоденник, звіти, отримані листи та телеграми командира американського канонерського човна (стаціонера в Чемульпо) "Віксбург" У.А.Маршалла.
Ви знову надіслали кілька великих текстів. Дайте ел. посилання на їх публікації в інтернеті, щоб не перевантажувати коментарі тут.
Я не знаю адрес в Інтернеті на пойменовані мною в попередньому повідомленні джерела інформації (у яких докладно розбирається передісторія, історія та післяісторія бою при Чомульпо та тактичні та технічні деталі цього бою), оскільки всі ці джерела знаходяться у мене на руках у вигляді звичайних паперових носіїв - надрукованих друкарським способом книг та журналів зі схемами, таблицями та фотографіями.
Втім, звільниться "зайва година", пошукаю, хоча вельми моторошна справа копатися в нашому вітчизняному смітнику, званому Рунетом.
Однак Ви самі можете порівняти, наприклад, фотографії російського крейсера "Варяг", що непогано зберігся після бою, і німецького легкого крейсера "Емден" після нерівного бою в листопаді 1914 року - купа безформного викрученого металу. А все тому, що "Варяг" просто імітував спробу прориву "для проформи", а "Емден" бився по-справжньому.
Андрію Улибіну... А нічого, що Мартинов, на якого Ви так необережно посилаєтеся, і сам поводився на РЯВ м'яко кажучи "неадекватно"? Принаймні нарікання з боку товаришів по службі до нього були й чималі, а після війни сабж просто вирішив зробити собі на критиці кар'єру. Щодо "Варяга", то Руднєву можна щось пред'явити лише за необ'єктивну доповідь про події та за "потоплення" крейсера, але ніяк не за сам бій. Однак у РІФ подібними діяннями грішили і до нього, і після, було ж?
З дитинства росіяни знають бадьору маршеву пісню «Вгору ви, товариші, всі місцями…». Їм відомо, що її головний герой– крейсер «Варяг», який героїчно загинув у бою з переважаючими силами японців під час війни на початку ХХ століття. Інша, мінорна, пісня «Плещуть холодні хвилі» відома менше. Але вона присвячена тій самій події, і суперечності в тому немає.
Доля корабля склалася неоднозначно, а правда про його подвиг виявилася жертвою вимогам пропаганди.
Американське диво техніки
На момент початку російсько-японської війни 1904 року у суспільстві стосовно майбутньому противнику панував «шапкозакидательское» настрій. Поразка призвела до зворотного результату: технічні досягнення японців почали перебільшувати.
Ця тенденція далася взнаки і на оцінці «Варяга». Спочатку крейсер характеризували як потужну військову одиницю, здатну «заткнути за пояс» супротивника. Пізніше з'явилися твердження, що цей крейсер був слабким і застарілим. Обидва твердження неправильні. Справа була не в техніці, а (як сказали б сьогодні) у людському факторі.
Гонка флотського озброєння
Японія наприкінці ХІХ століття відставала розвинених країн у технічному плані, але зуміла зробити грандіозний економічний прорив.
Вона досягла рівня світової держави, але становила провідним країнам світу гідну конкуренцію. Для подальшого розвитку були потрібні ресурси, відсутні на тісних островах – так пояснюється войовничість молодого «азіатського тигра».
У 1895 році російська розвідкаотримала інформацію про намір Японії збільшити свій флот, щоб він перевершував російські сили на Тихому океані.
Допускати цього не слід – Росія сама мала експансіоністські плани у Китаї та Кореї. Замовлення на будівництво корабля «Варяг» стало одним із кроків щодо попередження японського домінування.
Американське замовлення
Імпортозаміщення налагоджено не було – російські верфі працювали повільно. Тому замовлення на будівництво бронепалубного крейсера "Варяг" отримали корабели Філадельфії. Там взялися зробити все за 20 місяців. Знаряддя крейсера виготовлялися у Росії.
Згідно з проектом, дані крейсера відповідали всім найновішим (на той час) вимогам до бойового корабля.
Опис технічних характеристиккорабля дозволяє уявити потужне, швидкохідне, добре озброєне судно.
- Габаритні розміри: довжина – 129, 56 м, осад – 5,94 м, ширина – 15,9 м.
- Водотоннажність – 6500 тонн (проектна), 6604 тонни (за фактом).
- Броня: палуба – від 37 до 76 мм, бойова рубка – 152 мм.
- Сумарна потужність двигунів – 20 тис. л. с.
- Максимальна швидкість - 24,59 вузлів (отримана на випробуваннях).
- Головний калібр – 152 мм (12 прим.).
- Інша артилерія – 24 гармати (75-, 63-, 47-, 37-міліметрові), 2 кулемети.
- Інше озброєння: 6 торпедних апаратів 381 мм, 2*254 мм, 35 хв загородження, 6 метальних хв.
- Команда – 20 офіцерів, 550 нижніх чинів (відповідно до штату). У реальних умовах траплялися зміни; так, на момент битви з японцями на крейсері було 558 осіб: 21 офіцер, 4 кондуктори, 3 наймані цивільні, священик, 529 матросів.
Були й інші чудеса техніки.
На кораблі було безліч електрики (новинка для того часу) - підйомники для снарядів, лебідки для шлюпок, навіть тістомішалки. Був телефонний зв'язок. Меблі виконали з металу, хоч і пофарбували «для антуражу» під дерево. Це зменшувало пожежонебезпеку.
Деталі, які не вказані у звітах
У справжній історії крейсера "Варяг" виявляються факти, що визначили йому недовге життя. Він був побудований і зданий замовнику в 1899 (тобто вчасно), але прапор над ним зрозуміли лише 2 січня 1901 року. Причина в тому, що корабель відразу зажадав доопрацювання – тактико-технічні характеристики не відповідали задуманому.
Головних проблем було дві. Встановлені на кораблі казани системи Ніклосса виявилися ненадійними, часто ламалися. Хоча російський флот вже мав досвід роботи з котлами цієї системи, і особливих проблем вони не викликали, тут не зрослося.
З цієї причини в бойових умовах корабель був тихіший, ніж планувалося, і постійно ризикував опинитися в самий невідповідний момент з аварійними котлами. Практично заявлена виробниками швидкість 26 вузлів не досягалася.
Зазвичай корабель не давав навіть показаної під час випробувань швидкості 24,5 вузлів.
Капітан В.Ф.Руднєв скаржився не лише на проблеми з котлами, а й на інші недоробки виробника, та на слабку ремонтну базу. Ймовірно, його відомості про максимальну швидкість ходу в 14 вузлів зменшено, але повної швидкості «Варяг» не давав.
Крім того, знаряддя бронепалубного крейсера броньового захисту було позбавлено. Це створювало додатковий ризик для артилеристів та боєздатності крейсера (ворога легко було знищувати озброєння корабля).
Цей недолік броньового захисту відіграв фатальну роль у знаменитому бою крейсера "Варяг" з японською ескадрою. Більшість крейсерів на той час такий захист мали, але у разі корабель полегшували з допомогою гарматної броні.
З сумного досвіду було зроблено відповідні висновки, інших крейсерах такого типу (включаючи «Аврору») було встановлено захист знарядь. Але артилеристам-«варяжцям» це вже не могло допомогти.
Доопрацювання по ходу служби
Протягом свого життя «Варяг» двічі зазнавав ґрунтовних модернізацій. Першу виготовили японці, піднявши крейсер у 1905 році. У ході ремонту поміняли штурманську рубку, труби, вентилятори, ходові містки, прибрали жердини протимінних мереж та марсові майданчики. Гармати калібром 75 мм замінили на 76-міліметрові гармати Армстронга.
Після повернення 1916 року корабля Росії носові і кормові знаряддя головного калібру було переведено в діаметральну площину, у результаті збільшилася потужність бортового залпу.
Кулемети були перероблені для стрілянини за повітряними цілями. У механіці було усунуто мертві ходи. І головне – артилерія отримала частковий броньовий захист (укороченими щитами) – було зроблено висновки з минулого.
Царська почет
Після завершення доопрацювань корабель пішов із Філадельфії і вирушив до Кронштадта, куди і прибув на початку травня 1901 року. Через 2 тижні його оглянув особисто цар Микола ІІ. Не можна заперечувати - виглядав крейсер добре, і доля його спочатку складалася успішно.
Враження у монарха було настільки гарне, що він негайно включив крейсер до складу групи супроводу власної яхти для подорожі до Європи. Рішення виправдовувалося тим, що крейсер все одно приречений на довге плавання до місця несення служби – його приписали до Порт-Артура.
Корабель побував у багатьох портах Старого Світу і всюди його зустрічали захоплено. На крейсер у буквальному значенні ходили екскурсії «хорошого суспільства» тих портів, де він з'являвся. Це було приємно для командира (В.Ф.Руднєва), але шкідливо з воєнної точки зору. Адже під час своєї подорожі «Варяг» заходив і в Нагасакі – найпопулярніший у іноземних моряків японський порт. Розвідка мікадо працювала непогано, і отримала можливість дізнатися більше про російський корабель.
Поки російське командування переповнювалося впевненості у своїй військовій перевагі над японцями, ті готувалися до війни всерйоз. У Японії використовували нові боєприпаси і артилерію, капітани і адмірали чудово знали театр майбутніх бойових дій, всіх рівнях панували дисципліна і порядок.
Російські матроси служили справно, але корупція у верхах – не винахід наших днів. Серед вищого військового керівництва Росії вистачало людей некомпетентних, які не бажають відповідати за наслідки своїх розпоряджень.
Трохи перевірених даних
Достовірної інформації про загибель крейсера "Варяг" не так багато. Факти одразу було принесено в жертву ідеологічної доцільності.
Навіть звіт капітана про битву рясніє неточностями. Але історикам удалося відновити справжню картину.
Тільки факти
27 грудня 1903 року «Варяг» вирушив із Порт-Артура до Чемульпо. То справді був нейтральний корейський порт. Офіційно крейсер (його супроводжувала канонерка «Кореєць») мав забезпечити зв'язок Порт-Артура із консульством у Сеулі. У Чемульпо капітан Руднєв дізнався про початок війни.
8 лютого (новий стиль) 1904 року бухта Чемульпо була заблокована ескадрою адмірала Уріо. Кореєць зробив спробу прорватися в Порт-Артур, але був зупинений.
Уріо пред'явив російським ультиматум: вийти з бухти і прийняти бій або бути атакованими на рейді, де знаходилися кораблі інших держав. Японська ескадра налічувала 15 вимпелів. Офіцерів іноземних кораблів категорично не влаштовував варіант обстрілу росіян на рейді – вони б теж потрапили «під роздачу».
І капітан Руднєв вирішив спробувати піти на прорив.
"Варяг" вийшов із Чемульпо опівдні 9 лютого і був атакований японцями. Бій продовжувався протягом години. Крейсер сильно постраждав, на ньому були загиблі та поранені. Через отримані пошкодження довелося повернутися до порту. "Кореєць" пішов слідом, оскільки не міг тягатися з японцями в швидкості.
Кораблі вирішили знищити. "Варяг" загинув від руки своїх. Іноземці категорично чинили опір його вибуху, і крейсер був затоплений шляхом відкриття кінгстонів.
Команди «Варяга» та «Корейця» прихистили кораблі Великобританії, Італії та Франції. Моряки США надали допомогу пораненим.
Рейс в історію
Є ще факти щодо посмертної історії корабля. Історія про подвиг крейсера "Варяг" швидко стала відомою. Коли команда повернулася до Росії (спочатку моряків було інтерновано), їх прийняв цар. Усі учасники бою отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордени.
Видали і нагороди приземленої властивості – матроси отримали від імператора іменний годинник. В.Ф.Руднєв був зроблений у контр-адмірали.
Підсумки битви описувалися чи не як перемога. Ширилися розповіді про двох пошкоджених японських крейсерів (один навіть нібито затонув) і кількох потоплених міноносцях. Звіт капітана Руднєва говорив про тисячу і більше випущених снарядів.
«Варяг» став символом вірності флотським традиціям та військовій доблесті. Вже 1954 року радянський уряд розшукав живих на той час учасників битви під Чемульпо та нагородив їх медалями «За відвагу». Пам'ятником крейсеру «Варяг» стали пісні та вірші, причому не лише в Росії.
Вважається, що канонічний текст "Вгору ви, товариші" є вільним перекладом вірша німецького автора. Про крейсера згадували у книгах. У 1946 році було знято радянський фільм «Крейсер «Варяг», і «головна роль» у ньому дісталася «Аврорі», адже в СРСР не було більш шанованого, символічного корабля! Задля зйомок символу революції навіть приробили додаткову бутафорську трубу.
У Військово-морському музеї Петербурзі є модель (масштаб 1:64) крейсера, виготовлена США 1901 року. Тут є модель його парової машини (1:20), вона з'явилася в 1980-і роки, автором є С.І.Жуковицький.
Це все факти. Але вони не відповідають на деякі питання, слабо освітлені в реальної історії"Варяга".
Підступні питання
Вони є: не все зрозуміло у біографії «Варяга» та історії його загибелі.
- Чому крейсер відправили до Чемульпо з «поштовою» місією? Невже «Корейця» було замало встановлення зв'язку з консульством?
- Чому європейські та американські офіцери заперечували проти вибуху крейсера?
- Чи топив «Варяг» японські кораблі?
- Чи справді крейсер розстріляв більшу частину свого боєзапасу? Адже до кінця короткої битви він втратив ¾ артилерії, а офіцер на далекомірі загинув одним із перших?
- Чому "Варяг" не пішов на прорив один, залишивши "Корейця"? Тихохідна канонерка (13 вузлів) виявилася для крейсера небезпечним гальмом, а команду можна було евакуювати.
- Чому японцям виявилося неважко підняти та відремонтувати корабель? Відновлення "Варяга" було закінчено в липні 1907 року, і крейсер 9 років плавав під японським прапором.
- Чому контр-адмірал Руднєв невдовзі після надання звання подав у відставку?
Без відповіді на ці питання неможливо знати історію знаменитого корабля такою, якою вона була насправді.
Правда про крейсера "Варяг" виявилася незручною для пропагандистської машини, і на догоду їй була прихована. Через свідоме приховування та спотворення фактів не всі незручні питання мають відповіді навіть зараз.
Відповіді на незручні питання
Але відповіді є і вони створюють іншу картину, ніж офіційна «біографія» крейсера.
- "Поштове" призначення крейсера пояснити складно. За однією з версій, він був потрібний для того, щоб доставити на батьківщину корейського посла. Але все одно незрозуміло, чому посол мав їхати обов'язково на крейсері. У Чемульпо на той час вже був крейсер «Боярин», і «Варяг» мав замінити його. Порт офіційно був нейтральним, але іноземних військових кораблів у ньому вистачало. Ймовірно, це була спроба боротьби за вплив у Кореї.
- Мотиви дії іноземців неясні. Ймовірно, вони не хотіли явно брати сторону Росії. США явно не зацікавлені в тому, щоб Росія стала провідною тихоокеанською державою. Портсмутський світ показав, що американцям потрібно було послабити і Росію, і Японію.
- "Варяг" не потопив жодного ворожого корабля, хоча пошкодження їм завдав. Один із японських крейсерів після зустрічі з російською змушений був стати на тривалий ремонт.
- Масштаби оборони "Варяга" перебільшені. Піднявши крейсер, японці виявили на ньому запаси невитрачених боєприпасів, тому дані капітана Руднєва про стрілянину завищені. Дані про витрату снарядів головного калібру перебільшені не надто (але півсотні 152-міліметрових – це чимало). Однак Руднєв дозволив собі перебільшити витрати та інших боєприпасів.
- Принцип «сам гинь, а товариша рятуй» високоморальний. На російському флоті вшановували традиції, але у випадку з боєм у Чемульпо губити крейсер заради тихохідної канонерки було нерозумно. Справжня причина такого рішення незрозуміла. Капітан Руднєв посилався на складність проходження місцевого фарватеру. Є версія, що крейсер не давав дозволу на вихід російський посланник Павлов.
- У районі затоплення крейсера затока мала недостатню глибину. "Варяг" затонув не повністю, і підняти його було неважко. Ремонтувати виявилося складніше – роботи тривали до 1907 року. Ремонт коштував мільйон ієн. Крейсер ходив у складі японського флоту як навчальний корабель. Офіційно він називався «Соя», але напис «Варяг» на кормі було збережено на знак поваги до мужності супротивника. Йому було надано 2-й ранг (при будівництві – 1-й).
- Фахівці у Росії знали реальну картину події. Досвідчені моряки могли оцінити непрофесіоналізм дій як командування в Порт-Артурі, і капітана Руднєва. Це могло стати причиною його відставки. Але високе начальство не можна було визнавати некомпетентним.
Не відповідає дійсності і уявлення про загибель під час битви всієї чи майже всієї команди крейсера. Втрати під час бою були невеликі.
На крейсері загинув 1 офіцер і 30 нижніх чинів, серйозно поранено і контужено 85 матросів і 6 офіцерів (у тому числі капітан). На "Корейці" втрат не було зовсім. Але пісня, що стала народною, говорила про «кипляче море під нами» і відсутність «каменю і хреста» на згадку про моряків, і ця версія закріпилася в масовій свідомості.
Насправді ж багатьом матросам крейсера судилося довге життя, А їхні могили збереглися у Владивостоці, Петербурзі, Ярославлі.
Технологія виникнення легенди
Для чого потрібно приховувати правду і вигадувати гарні легенди та міфи про «Варягу»?
Для того, щоб приховати факт, що перша ж битва у війні з Японією закінчилася для російського флоту поразкою.
І винні в цьому були не матроси та офіцери (від загиблого на «Варязі» мічмана знайшли тільки руку, і ця рука так і не випустила далекомір), а вище керівництво країни.
Моряків заради пропаганди перетворили на супергероїв, які розправилися майже з половиною японської ескадри. Вони вшановували славні традиції, не кидали товаришів і гинули під непокореним прапором. Багато сучасників (а нащадки – тим більше) навіть не розуміли, що "Варяг" був потоплений на рейді.
Розвінчувати створену легенду про «Варягу» потреби не було. Героїзм моряків (а він був справжнім) виправдовував частково ганебну поразку у війні. Далі красива картинказ минулого була корисна для виховання підростаючих матросів. Справжня історія команди «Варяга», що поводилася гідно і виявила справжню вірність присязі, нікого не турбувала.
Сильніше, хлопче, в'яжи вузли...
Не морські, а ті, що пов'язують із Батьківщиною.
В 1916 Японія (тепер союзник по Антанті) разом ще з двома кораблями повернула крейсер Росії. Цікаво, що Росії довелося ще й заплатити за «Варяг» – офіційно його продали.
Він залишився на Тихому океані, а, пройшовши часткову модернізацію у Владивостоці, своїм ходом перейшов Північним морським шляхом у Романов-на-Мурмані (Мурманськ).
Корабель потребував ремонту, і з цією метою на початку 1917 був відправлений до Англії. Там його застала звістка про революцію, і «союзники» реквізували його, зробивши з нього «навчання». 1919 року «Варяг» продали на брухт, але до місця він не дійшов, сівши на рифи. 1925 року корабель був остаточно знищений.
Але це не кінець історії. 1979 року в серії «Радянська Україна» заклали ракетний крейсер. Сьогодні «Варяг» знову гроза Далекого Сходу, флагман російського Тихоокеанського флоту
Ще один корабель з такою назвою будувався у Миколаєві. Після розпаду СРСР авіаносець «Варяг» дістався Україні, але вона не могла і не хотіла його добудовувати. 1998 року авіанесучий крейсер «Варяг» було продано Китаю.
Там пам'ятають, що 1905 року японські загарбники рубали голови китайцям, рахуючи жертви на тисячі. За назвою «Ляонін» ТАВКР «Варяг» патрулює моря під червоним прапором. Він слабший, ніж передбачалося проектом, але загарбникам все ж таки краще не потрапляти під його роздачу.
Подвиг крейсера «Варяг» обріс легендами, що мають мало спільного з реальною долею корабля та його екіпажу. Правда проста: російські моряки вміли виконувати накази і дотримуватися правил честі.
Ми перед ворогом не спустили славний Андріївський стяг.
Відео
Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Проте бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської військової історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.
"Варяг" - слабкий крейсер
У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.
Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним по озброєнню "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".
12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».
На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів
У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. "Такачихо" - 10 152 мм, "Акасі" - 2 152 мм, "Чіода" 71 120 мм.
У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».
Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?
Контр-адмірал на чолі "Варяга"
Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.
Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.
Два проти чотирнадцяти
У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6 крейсерів і 8 міноносців.
Тут потрібно зробити кілька уточнень.
Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».
Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою і посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.
«Крейсер і два міноносці противника на дні»
Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом запеклих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.
Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.
Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.
Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці "зник" головний противник "Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.
Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою гармат «Варяга», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це було говорити небажано. За досвідом російсько-японської війни добре відомо як японці тривалий час намагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.
Легенди японської модернізації
Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями – герб та ім'я були вмонтовані у кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.