Крім подорожей, які здійснюють наукові експедиції, існують і експедиції, які мають зовсім інші цілі. Насамперед, йдеться про пошуки скарбів. Щоб розібратися з цим, повернемося до історії мореплавання.
Саме спрага золота найчастіше сприяла значним географічним відкриттям. Золото було метою португальців, які досліджували африканське узбережжя та Індію; іспанці заради нього підкорили Атлантичний океан, іншими словами, золото було першим і головною метоюбілих колонізаторів. І в цій справі біла людина досягла значних успіхів. Коли Колумб розпочинав свою першу експедицію, за деякими даними, загальна маса золота в Європі становила близько 90 тонн. Але в результаті пограбування однієї тільки Мексики та Перу золоті запаси Європи за якихось 100 років збільшилися більш ніж у 8 разів!
Щоправда, далеко не все награбоване золото вирушало за призначенням. Величезна кількість скарбів осіла у трюмах кораблів, що у різні часи затонули у морях та океанах. Через це морська безодня, як величезний музей, зберігає унікальні експонати минулих часів, вивчивши які можна пролити світло на безліч таємниць історії.
Вчені підрахували, що протягом останніх 2000 років до 500 кораблів щороку ставали жертвами стихії. Відповідно, на морському дні знайшли свій спокій не менше мільйона кораблів різних епох і народів. Існують райони Світового океану, де дно буквально усіяне затонулими кораблями. Такі місця називають "цвинтарі кораблів". Вони виникли саме там, де постійно відбуваються несприятливі для мореплавців явища, такі як тумани, мілини, небезпечні рифи та сильні шторми.
Відкриємо географічну карту і подивимося на протоку Ла-Манш, що розділяє Велику Британію та Францію. Він і протоку Па-де-Кале з'єднують Північне море та Атлантичний океан. Протока, одне з найбільш судноплавних місць планети, проте цілий рік затягнута густими туманами. На дні проток спочивають десятки, якщо не сотні тисяч судів, утворивши якийсь унікальний музей, в якому зберігаються екзменпляри всіх часів і типів, починаючи від давньоримських галер і закінчуючи сучасними потужними лайнерами.
Жахливу славу справжнього "пожирача кораблів" має велика мілина Гудвін, що знаходиться на відстані 10 км від гирла Темзи. Знайома назва має, чи не так? О. Волков, при написанні своєї казки «Чарівник Смарагдового міста», «позичив» у карти ім'я казкового героя.
Така ж небезпечна і акваторія Атлантичного океану, місцевість поблизу островів Сіллі, які оточені величезною кількістю мілин та підводних скель. Це місцевість – справді «цвинтар кораблів», точна кількість загиблих там судів невідома, відомості є лише про 1250. Найстрашнішим є риф під назвою Сім каменів, де в березні 1967 р. сталася аварія величезного танкера "Террі Каньйон".
Крім великої акваторії навколо островів Великобританії та Ірландії, безліч суден знайшли останній притулок на дні бурхливої та непередбачуваної Біскайської затоки.
Небезпека чатує на мореплавців і в прибережних водах півострова Ютландія, що відноситься до території Данії. У цих краях часто вирують бурі, що призводять до краху безлічі кораблів.
Але найбільші цвинтарі кораблів, що затонули, знаходяться в районі "трикутника скарбів", в основному, в районах Мексиканської затоки і Карибського моря. Лише біля берегів Мексики, за даними історичних хронік, у роки з 1521 по 1830 р.р. зазнали краху тисячі кораблів, що везли величезні багатства. Величезні цвинтарі кораблів знаходяться біля берегів американського півострова Флорида, і в східному напрямку від підлоги острова Нова Шотландія, що відома своїми густими туманами, небезпечними мілинами та рифами. Нагадаємо, що саме у цих жорстоких водах на відстані близько 900 км на південний схід від острова Ньюфаундленд, у квітні 1912 р. через зіткнення з айсбергом затонув сумнозвісний "Титанік".
Загибель Титаніка стала однією з найбільших у всій історії мореплавання аварій, внаслідок якої загинуло понад 1500 людей. За словами сучасників, окрім цінностей, які везли із собою пасажири, у сейфі корабля перевозили діаманти, загальна вартість яких на той час оцінювалась у 5 млн. фунтів стерлінгів. Ці коштовності одна з голландських фірм відправляла до Нью-Йорку. Титанік був виявлений американською експедицією лише після тривалих пошуків, в 1985 р. знаходився він на глибині 3800 м. Перша фотографія затонулого гіганта була зроблена за допомогою автоматичного пристрою, за нею було багато інших. Завдяки використанню спеціального робота, вченим вдалося "зазирнути" до деяких приміщень затонулого корабля, "побувати" в парі кают, танцювальному залі та капітанській рубці. Деякі з відзнятих кадрів були показані на телебаченні. Вченими було зроблено висновок, що ні обшивка, ні обладнання корабля, незважаючи на високий тискводи та низьку температуру, а може і завдяки їм, практично не були пошкоджені. Але на сьогодні всі сходяться в тому, що Титанік навіки ув'язнений у підводну пастку, адже носова частина корабля загрузла в мулі на 15м. Крім того, внаслідок аварії корпус корабля розколовся.
Набагато великих успіхів при обстеженні "Титаніка" вдалося досягти французької експедиції в 1987 р. За короткий термін у півтора місяці, учасники експедиції, частина яких працювала на борту маленького науково-дослідного підводного човна "Наутілус", не просто змогли зробити близько 10000 фотографій, але та зняли кілька відеофільмів. Такі зйомки стали можливими завдяки телекерованому роботу "Робін", який з'єднував із "Наутилусом" 70-метровий кабель. На роботі було встановлено цілий комплект різноманітної техніки - фотоапарат зі спалахом, потужні прожектори та відеокамери. Робот "Робін" був обладнаний електромоторами, що дозволяють йому рухатися під водою у будь-якому необхідному напрямку. Під час роботи членами експедиції було здійснено 32 занурення "Наутілуса", що в кінцевому рахунку провів під водою 150 годин. Але найцікавіше те, що екіпажем цього підводного човна завдяки використанню механічних рук були проведені перші в історії унікальні операції, в ході яких на поверхню було піднято безліч різноманітних предметів з борту Титаніка. В результаті цього члени експедиції явили на світ більше 3600 різних, серед яких був різноманітний посуд, унікальні статуетки, компас, і навіть пляшки з вином і шкіряні валізи людей, що добре збереглися, людей, що знаходилися на кораблі. Найбільш цінний екземпляр цієї колекції - шкіряний саквояж, набитий банкнотами, золотими монетами та унікальними коштовностями, а також невеликий сейф. Усі предмети, які вдалося піднятися з "Титаніка", спочатку демонструвалися у різних країнах, а потім були переміщені до спеціального музею.
Корабель "Ріпаблік" часто називають братом знаменитого "Титаніка". "Ріпаблік" також затонув в Атлантичному океані, але трохи південніше, біля узбережжя Американського штату Массачусетс у далекому 1909 р. внаслідок зіткнення з іншим кораблем. Ця катастрофа спричинила загибель близько 400 осіб. Є дані про те, що на борту корабля могли бути золоті монети та цінності на загальну суму близько 1,5 млрд доларів. Щоправда, експедиція, яка працювала тут 1987 р., нічого не виявила.
За словами учених, тільки в так званій тримильній зоні територіальних вод Сполучених Штатів Америки затонуло понад 50 тисяч кораблів.
Повернімося до теми нашої розмови. Якщо вірити картам, протока Дрейка вкрай небезпечна для судноплавства, адже там перетинаються всі шторми, сходячи на стику Атлантичного та Тихого океанів. Найбільш небезпечна область мису Горн, затягнута постійними туманами і усіяна безліччю підводних скель та непередбачуваних айсбергів. Багато галеонів знайшли притулок у водах біля острова Куба і неподалік перуанського узбережжя. Найбільше кораблів загинуло біля порту Кальяо, який був головним тихоокеанським портом іспанців у колоніальну епоху. Саме звідти і вивозилася більшість відібраних у місцевого населення скарбів. Ну а мис Доброї Надії набагато більше відповідає за своєю своєю попередньою назвою - мис Бур, адже шторми біля берегів Південної Африки- Це дуже часто явище.
Перейдемо до Індійського океану. Тут, неподалік від о. Маврикій, Мальдівських і Сейшельських островів, загинуло безліч французьких, португальських та англійських, а деяких випадках і міжнародних кораблів піратів XVI-XVIII ст. Більшість із них затонуло не під час катастроф, спричинених природними факторами, а й унаслідок численних морських баталій. Серед піратів, що борознили простори Індійського океану, своєю жорстокістю відомі Робер Сюркуф та Олів'є Ле-Васер.
Незліченні багатства цих піратів та їхніх колег вже не одну сотню років є предметами марних пошуків шукачів скарбів. Мисливців за золотом особливо приваблюють Сейшельські острови, що були в ті часи безлюдними, завдяки чому стали базою для піратів. Інтерес претендентів на піратське золото постійно підігрівають легенди про незліченні багатства та карти, складені піратами. Одну таких карт, нібито, перед своєю карою кинув у натовп знаменитий пірат Ле-Вассер, вигукнувши: "Тому, хто розгадає".
За минулі роки дані про скарби піратських капітанів, передаючись з вуст в уста, перетворилися на невпізнання і обросли величезною кількістю легенди. Наприклад, знаменитий Едвард Тіч, відомий як Чорна Борода, що став прообразом капітана Флінта, зробив своєю базою один із острівців, що знаходиться в "трикутнику скарбів". Там він ховав награбовані скарби вельми оригінальним чином. Вибравши найнесимпатичнішого йому матроса, він разом з ним забирав скарб у глиб острова, подалі від чужих очей. Матрос викопував яму, яка й ставала його могилою – вбивши помічника, капітан закопував його разом із скарбом.
Команді пірат казав, що його супутник зірвався з скелі. Команді залишалося або повірити в це, або просто промовчати. Згодом острів отримав другу назву - Скриню мерця. У 1817 році Едвард Тіч загинув, забравши з собою відомості про місця поховання скарбів. Безліч шукачів скарбів у пошуках цих багатств побували на острові, але так нічого і не знайшли.
Англійський географ Квентін Марле відвідав острів не як мисливець за скарбами, а як дослідник. Займаючись вивченням архівних матеріалів про піратів Карибського моря, він помітив незвичайну назву острівця та виявив цікаву історію, пов'язану з ним. Як виявилося, Скринькою мерця острів назвав сам Едвард Тіч. Будучи жорстоким, владним, що не терпить заперечень, Тич постійно викликав обурення своєї команди, через що на кораблі піднявся бунт. Жорстоко придушивши повстання, капітан висадив на безлюдний острів п'ятнадцять уцілілих бунтівників. Був серед них і відомий за романом «Острів Скарбів» Біллі Бонс, який хотів зайняти місце капітана. Тіч був упевнений, що бунтівники помруть на острові від голоду та спраги, і «на згадку» залишив кожному з них по пляшці рому. Через місяць, повернувшись на острів, Тіч побачив, що моряки залишилися живими. Намагаючись вижити, вони об'єдналися під керівництвом Біллі Бонса та виявили всю можливу винахідливість. Щоб видобути воду, вони збирали росу на шматки парусини і розбавляли її солоною морською водою. Їсти їм доводилося молюсків, риб та черепах, спійманих після відливу. Більш того, для підняття бойового духу вони навіть написали пісню під назвою "Кошмари Біллі Бонса". Побачивши це, Тіч змінив гнів на милість і повернув бунтівників на корабель. Ну а пісня, що народилася на острові про Скриню мерця, незабаром стала популярною в піратському середовищі, а її передісторія забулася. Ми ж знаємо її лише з роману Р. Стівенсона "Острів скарбів". Так що це зовсім не плід фантазії, а піратська пісня, що реально існувала, заснована на історичній події.
Існує ще одна цікава історія, пов'язана із скарбами, що належали французькому пірату Роберу Сюркуфу, XVII ст. відомий як Гроза морів. Після своїх славних "подвигів", скоєних у водах Індійського та Атлантичного океанів, зрештою, грізний пірат був схоплений і відданий до рук королівського суду. Правда, виявилося, що на його кораблі "Ля-Фудр" не виявилося жодної золотої монети, хоча Сюркуф завзято твердив, що всі свої скарби вона возив із собою. Суддям не вдалося добитися від пірата більше жодного слова про скарби, тому Гроза морів був засуджений до повішення і відніс свою таємницю до могили.
Через століття, в наші дні пошуки розгадки таємниці скарбів Сюркуфа почав Анрі Лаудок, шукач скарбів з Франції. Витративши багато часу на пошуки скарбу, він зрештою знайшов піратський корабель, похований на цвинтарі затонулих кораблів біля острова Барбадос. Після детального обстеження корабля виявилося, що його якір був відлитий з дорогоцінного металу – сплаву срібла та золота. Вага якоря становила 470 кілограм – незліченне, навіть на наш час, багатство. Тож капітан не жартував – усі його скарби завжди були з ним.
Тепер давайте поговоримо про Австралію. За останні півтори сотні років понад 400 кораблів затонуло в протоці Басса, що розділяє Австралію та острів Тасманія. Найбільша кількістькораблів зазнала аварія біля маленького острівця Кінг, відомого своїми підступними рифами. Рух уздовж східного узбережжя Австралії вимагає величезної майстерності, адже ці води обмежені Великим Бар'єрним рифом. Тільки у водах, що омивають австралійський штат Вікторія, знаходиться понад 600 "морських могил".
"Відзначилося" і західне узбережжя материка - в його водах нещодавно були виявлені останки безлічі суден, що належали голландській Ост-Індійській компанії. Усі кораблі навантажені золотом, яке згодом сподіваються підняти.
Не варто забувати і про підступні моря Південно-Східної Азії, відомих своїми постійними жорстокими тайфунами. Найбільш небезпечною зоною вважається акваторія Малакської протоки. На дні цієї протоки спочивають уламки багатьох суден, що належали Британії, Голландії та Португалії.
Спеціальна малазійська пошукова експедиція у 1988 р. знайшла на дні протоки уламки флагманського корабля «Флоре де Мара», який належав португальському мореплавцю Альфонсу де Альбукеркі. 26 січня 1512 року, після того, як команді корабля вдалося здійснити плідний піратський рейд, в ході якого було розграбовано багато міст Малакського Султанату, корабель зазнав аварії. Імовірно, на борту корабля знаходилося золото та коштовності, за оцінками деяких експертів, здатні «потягнути» на суму, що перевищує три мільярди доларів. Через це місцевість, в якій лежать останки корабля, тримається в найсуворішому секреті, щоб не залучити шукачів легкої наживи.
Більшість кораблів довгий час була недоступна для шукачів скарбів через те, як глибоко вони лежать на морському дні. Але в наші дні, завдяки винаходу аквалангу та багатьох інших набагато більше ефективних засобів, можливості людини у сфері дослідження морських глибин значно зросли Саме цим і можна пояснити появу "золотої лихоманки" підводного шукання скарбів. Зрозуміло, що це робітка не їх легень, та й далеко не всі океанські глибини вже доступні людині. Крім того, більшість кораблів, що затонули, приховано під багатометровим шаром мулу і надійно замасковано коралами. З цих причин найчастіше пошуки корабля, що лежать на морському дні, навіть при тому, що відомі його точні координати, стають важким, практично нерозв'язним завданням.
Тим не менш, у деяких країнах, а особливо в США, пошук підводних скарбів став цілою індустрією. Безліч експедицій, що вирушають на пошуки скарбів затонулих кораблів, спонсоруються окремими бізнесменами або цілими компаніями.
Величезними тиражами видаються довідники та посібники, що містять рекомендації з видобутку грошей з морських глибин. Найбільший попит спостерігається на карти місцезнаходження останків кораблів із короткою довідкою про кожного з них. Якщо вірити цим картам, то найбагатше на скарби піратів дно Карибського моря.
Найсерйозніший ажіотаж спостерігається навколо пошуків скарбів горезвісної "золотої армади", що складалася з 14 великих галеонів зі скарбами, вивезеними іспанцями їхнього Перу, Мексики та Колумбії. Судна затонули під час найсильнішого шторму, що вибухнув 30 червня 1715 р. у водах біля мису Канавералл.
Не дає спокою шукачам скарбів та інший " золотий флот " , в 1720г. нібито розбитий англійцями у водах бухти Віго, що на північному заході Іспанії. Про цей факт згадується у відомих романах Жюля Верна "Двадцять тисяч льє під водою" та "Таємничий острів".
Величезна кількість кораблів загинула у XV-XVIII ст. у "трикутнику скарбів" через напади піратів.
1815 року борці за незалежність підірвали у венесуельській затоці Кумана іспанський військовий корабель під назвою "Сан-Педро Алькантара". Виявилося, що разом із кораблем вони втопили цінності на суму понад 50 млн доларів.
У затоці Тоберморі, що врізався в берег Шотландії, в далекому 1588 потерпів аварію корабель, що входять до найбільших суден "непереможної армади" - галеон "Флоренція". На борту судна знаходився вантаж із 30 млн. золотих дукатів.
У 1980 р. групою французьких та американських аквалангістів на океанському дні біля північних берегів острова Гаїті було виявлено флагманський корабель, що належав найвідомішому пірату XVII ст. - Генрі Морган. Судно "Оксфорд" безглуздо загинуло 1669 р. – причиною аварії став вибух у пороховому льоху. В уламках лише одного цього корабля було знайдено дорогоцінних металів та виробів із них на кілька мільйонів доларів.
Найбільший і розкішний з галеонів далеких часів, «Сан-Хосе в 1982 р. був виявлений біля берегів колумбійського порту Картахена, що знаходиться в Карибському морі. скарбами, до наших днів лежить на глибині понад 200 м. Імовірно, в його трюмах знаходиться найдивовижніший скарб планети - 116 оббитих сталлю ящиків, наповнених золотом і дорогоцінним камінням, загальна вага скарбів перевищує 600 тонн і жоден з кораблів раніше не перевозив таких дорог. вантажу За розрахунками істориків, з уламків корабля можна витягти скарбів на суму близько 5 мільярдів доларів. фінансове положення. Щоправда, це вдасться зробити лише в тому випадку, якщо цим кораблем виявиться справді «Сан-Хосе». Ну а для того, щоб скарби не розтягли раніше часу, місцевість, де лежить останки судна, патрулюють військові.
У 1984 р. у глибинах Середземного моря, неподалік порту Олександрія, було виявлено флот Наполеона, затоплений англійцями. Серед кораблів, що лежать на дні, - і імператорський флагманський корабель, на якому, крім грошей, імовірно перевозилися награбовані французами скарби лицарів мальтійського ордена.
Але у набагато більшій кількості випадків надії шукачів скарбів не виправдовуються. Наприклад, відносно недавно біля узбережжя Флориди було знайдено оббиту залізом велику скриню з написом «Сан-Фернандо», похований під товщею піску. Оскільки "Сан Фернандо" вёз до Іспанії дорогоцінний вантаж мексиканського золота (150 млн. піастрів), очікувалося, що вміст скрині буде вартувати величезних грошей. Але в результаті виявилося, що в скрині перевозилися голки для ремонту вітрил.
Але найбільш цілеспрямовані і наполегливі все ж таки досягають успіху. Наприклад таким щасливчиком ста легендарний американський мисливець за скарбами Мел Фішер, який все своє життя присвятив пошуку втрачених багатств. Історія його знахідок почалася випадково. Проводячи відпустку у Флориді, Фішер під час плавання з аквалангом, випадково виявив на дні неподалік Форт-Пірса скарб, що складається з майже 2000 золотих монет, серед яких були унікальні королівські дублони, кожен з яких був проданий колекціонерам-нумізматам за 25 тис. доларів. З того часу і бере початок його осмислена пошукова діяльність. Фішер, який раніше вирощував курей у Каліфорнії, переїхав до Флориди і зайнявся пошуком скарбів у прибережних водах. І тут йому знову неймовірно пощастило. У 1966 р. Фішеру, озброєному спеціальним електронним металошукачем, що вміє відрізняти золото і срібло від інших металів, вдалося підняти з морського дня неподалік невелику партію скарбів, що перевозилися іспанськими суднами, що затонули тут у 1715 р.
Але далеко не ці «дрібниці» були основною метою невтомного мисливця за втраченими скарбами. Його головною метою були галеони "Свята Маргарита" та "Нуестра сеньйора де Аточа", що затонули в 1622 році. Обидва галеони везли неймовірні скарби, відібрані у корінних мешканців Нового Світу.
Для того, щоб втілити свою мрію у життя, Фішер зайнявся організацією спеціальної пошукової компанії. У своїх пошуках він керувався старовинними іспанськими документами, де було вказано приблизне місце катастрофи.
Нарешті, через місяці важкої і наполегливої роботи, влітку 1971 р. члени експедиції Фішера, досліджуючи район Мексиканської затоки, натрапили на майже повністю засипані піском і рештки старовинних кораблів, що поросли коралами. Незабаром виявилося, що останки належали саме судам, які шукали.
Зрозуміло, що знайти потерпілі аварії кораблі - лише половина справи. Головне - дістатися до їхнього вантажу і примудритися підняти його, не постраждавши від зубів акул або частих у тих краях штормів. З цієї причини роботи з вилучення скарбу тривали до літа 1985 гола, тобто цілих 14 років. За ці роки аквалангісти експедиції Фішера змогли підняти з морського дна фантастичні скарби. Всього на світ божий було вилучено 150 тисяч монет із золота та срібла, понад 150 золотих та 1000 срібних злитків, кожен із яких важив близько 40 кг. Також команда Фішера стала багатшою на 3200 смарагдів та величезну кількість найцінніших ювелірних виробів – всього на суму близько 700 млн. доларів.
Є в цій історії трагічна сторінка - за "Аточі" Мел Фішер заплатив життям свого сина Дірка, молодої невістки Анхель та одного з членів експедиції Ріка Кейджа.
Вражаючі успіхи Мела Фішера – чудовий приклад, який не дає спокою безлічі менш щасливих шукачів скарбів. Їхній азарт підігрівається ще й тим, що, якщо вірити Фішеру, у тому ж районі, де було знайдено «Аточі», знаходяться ще близько 75 іспанських галеонів із золотом.
Ну а сам "щасливчик", який на той час досяг 67-річного віку, припинив пошуки скарбів, вигідно продав свою фірму і зайнявся будівництвом власного туристичного комплексу на Барбадосі.
Неймовірно пощастило і аргентинському океанограф Рубен Кольядо. Якийсь час тому, вивчаючи давно забуті архіви іспанських колоній у Севільї, він випадково виявив досить цікавий список разючих скарбів іспанського галеону «Ель Пресьяндо». Корабель, що прямував з Перу до Іспанії, був наздогнаний піратами в 1792 у водах, що належали нинішній республіці Уругвай. Капітан корабля розраховував, обігнувши мис Горн, доставити до Іспанії 47 тонн золотих монет та злитків, а також вилиту із золота півтораметрову статую Діви Марії. Також у трюмах знаходилося 147 тонн срібла та величезна кількість перлів та смарагдів. На сьогодні всі ці цінності коштували б близько 3 мільярдів доларів. Уклавши договір із уругвайським урядом, Кольядо розраховує отримати половину знайдених скарбів. Згідно з укладеним договором, роботи з пошуку та підняття фінансують німецькі, аргентинські та уругвайські бізнесмени.
З жовтня 1990 р. тридцять аквалангістів із команди Рубена Кольядо, розпочали пошук легендарного корабля, трюми якого набиті скарбами. Члени експедиції використовували найсучасніше радіоелектронне обладнання для пошукових робіт під водою. Метр за метром вони обшукували прибережні води та досліджували мулисте дно. У результаті "Ель Пресьядо" було виявлено саме там, де і було вказано - всього за 400 м від головного пляжу Монтевідео, столиці Уругваю. Але через високу складність необхідних підняття скарбів робіт, перший скільки-небудь значний успіх було досягнуто лише у липні 1992 р. Тоді з трюму корабля було піднято золотих монет і злитків загальну суму 2 млн. доларів.
Роботи з вилучення скарбів проводилися під невсипущим наглядом військових кораблів Уругвайської армії, а підняті з дна цінності надходили зберігання у державний банк Уругваю. Наприкінці квітня 1993 р. сейфи банку вже зберігали у собі різноманітні цінності у сумі понад 20 мільйонів доларів.
Інші шукачі затонулого золота не можуть похвалитися такими серйозними успіхами. Наприклад, 1949 р. американцем Мак-Кі розбагатів «всього» на мільйон доларів, знайшовши затонулий іспанський галеон біля рифів Кі-Ларго. Баррі Кліффорд на сороковому році життя неподалік флоридського пляжу Кейп Код знайшов затонулу шхуну «Уайда» - піратський корабель сів на мілину в 1717 році і був поглинений пісками. З судна вже піднято різноманітні цінності на суму понад 15 мільйонів доларів, але пошуки продовжуються, адже, якщо вірити документам, вартість усіх піратських скарбів, що перевозила шхуна, становить 380 млн. доларів.
У 1979 р. групою американців із затонулого у ХVII ст. біля острова Гаїті галеону "Консепсьйон", що належав Іспанській короні, було витягнуто кілька тонн золотих ювелірних виробів, безліч срібних зливків і унікального фарфору. Всі здобуті скарби є унікальними і мають величезну цінність. Також до знахідок останніх років можна віднести і скарби, підняті з іспанського корабля під назвою "Херона", що загинув на рифах західного узбережжя Ірландії у жовтні 1588 р., та цінності, що затонули разом з екіпажем голландського судна "Голландія", яке у 2743р. затонуло поблизу південно-західного узбережжя Великобританії.
У СНД для пошуків затонулих кораблів створено суднопідйомні організації. У квітні 1981 року спільними зусиллями радянських та англійських вчених із глибини 260м. було піднято скарби корабля «Едінбург». Цей англійський крейсер загинув у бою з німецькими кораблями, і, в результаті бою, затонув, потягнувши на дно 5 тонн золотих злитків, плату за зброю, куплену для боротьби з фашистами. Третина знайдених скарбів було повернуто колишньому СРСР.
Відколи зародилося судноплавство і людина стала мореплавцем, Нептун ґрунтовно розбагатів. Розміри його скарбів залишаються таємницею, але відкрити її дозволяють деякі цифри. Наприклад, підраховано, що, починаючи з 1500 р., на морях та океанах у середньому щорічно тонуло 2172 судна. На борту деяких кораблів були величезні цінності, тому стверджують, що в сейфах Нептуна - на дні Світового океану - приблизно одна восьма частина золота, здобутого за всю історію людства.
Здавалося б, немає нічого простішого, як відібрати у Нептуна здобич, повернути скарби людині. Адже місця загибелі багатьох «золотих кораблів» відомі. Американське видавництво "Даблдей" випустило спеціально для шукачів морських скарбів довідник. У ньому вказані координати 480 точок земної кулі, де затонуло приблизно 1500 суден, які мали на борту коштовності на суму понад 100 млн. фунтів стерлінгів. З різним ступенем достовірності відомі й багато інших золотих могил, розкиданих на дні Світового океану. Розкажемо про деякі з них.
«Золотий вітрильник»
У 1782 р. корабель «Гросвенор» під час рейсу з Коломбо до Ліверпуля потрапив у зону потужного урагану. Хвилі океану впоралися з вітрильником - він затонув біля східних берегів Південної Африки.Відомо, що «Гросвенор» належав Ост-Індській компанії та на його борту знаходилися казкові скарби. Достовірно про їхню цінність стало відомо, коли в 1962 р. директор бельгійської компанії з порятунку суден, що зазнають лиха в морі, Бекер, вивчаючи фамільні архіви спадкоємців власників «Гросвенора», виявив опис вантажу. Опис свідчив, що колонізатори завантажили на борт корабля 162 тисяч золотих монет. 19 ящиків, наповнених дорогоцінним камінням - діамантами та рубінами, 720 золотих злитків, 1450 злитків срібла. За новим курсом англійської валюти це становить кілька мільйонів фунтів.
В архівах виявилася також позеленіла від часу мідна платівка з вигравіруваною картою району океану, що омиває берег Подоленда в Африці. Загадкова хрестоподібна позначка на карті була розшифрована як орієнтовне місце загибелі корабля.
Перш ніж приступити до розшуків скарбів «Гросвенора», Бекер уважно вивчив результати попередніх спроб знайти корабель, що затонув. Відомо було, що з усіх, хто займався ними, щастя посміхнулося тільки шотландцю А. Ліндсею. У місці, де, як передбачалося, лежить вітрильник, йому вдалося знайти і підняти з морського дна ящик, що містить 1000 золотих монет, і дві корабельні гармати з написом "Гросвенор". Сп'янілий успіхом, Ліндсей вклав у операцію з видобутку скарбів весь свій стан. Проте він витратив і статки, і все знайдене золото, і навіть гроші, виручені від продажу музею гармат затонулого корабля, так і не досягнувши більше жодних результатів.
Пізніше одна з фірм перекупила у спадкоємців власника «золотого вітрильника» виключне правона піднесення всіх його цінностей. Вона придбала також карту, на якій нібито точне місце катастрофи «Гросвенора». Була споряджена експедиція. Фахівці розробили оригінальний проект: на березі прорили глибоку шахту. Від неї під морським дном до місця, де лежить корабель, почали прокладати тунель, але раптом у нього прорвалася вода. Роботи припинили...
Усього протягом останніх п'ятдесяти років на фінансування різних проектів видобутку скарбів та організації експедицій з розшуку цього корабля було витрачено понад 600 тис. фунтів.
Бекер поставив пошуки «Гросвенора» на широку ногу. У море вийшов спеціальний корабель, оснащений сучасним водолазним обладнанням. Однак експедицію спіткала повна невдача – її учасники не змогли виявити навіть слідів «Гросвенора», хоча вони обстежили значні ділянки скелястого дна.
Минуло ще шість років. І ось нове повідомлення про «золотий вітрильник». Його скарбами сподіваються опанувати трьох західнонімецьких аквалангістів - мисливців за підводними скарбами. Кореспондентам було заявлено, що вони «скористаються для цієї мети найсучаснішим обладнанням та новітніми технічними засобами роботи під водою».
Чи вдасться ця нова спроба, чи аквалангісти зможуть у важких умовах скелястого дна знайти скарби «Гросвенора», - покаже час. Нептун вміє зберігати таємниці свого царства.
Намисто Марії Антуанетти
Перші дні Великої французької революції. Повсталий народ переміг, проте Людовік XVI та вельможі ще плекають надію відновити свою владу, розробляють плани контрреволюційного перевороту. Наближені короля поспішають вивезти з Франції цінності. У глибокій таємниці на борт фрегата «Телемак» вантажать золото, срібло, дорогоцінне каміння. Під спеціальною охороною знаходяться діаманти, рубіни та смарагди дружини Людовіка – Марії Антуанетти. Серед них легендарне намисто. Вантаж корабля оцінюється у кілька мільярдів франків.«Телемак» знімається з якоря, але тут за дуже загадкових обставин всього за кількасот метрів від гирла Сени йде на дно. Це сталося 3 січня 1790 року.
Після трьох марних спроб видобути скарби «Телемака» справу «золотому фрегаті» було 1850 р. передано до державного архіву. Майже дев'яносто років про нього не згадували, але. на початку 1939 р., за рішенням французького уряду, папку з написом «Намисто Марії Антуанетти» знову зажадали для вивчення. У Європі пахло порохом, Франція потребувала грошей озброєння. Тоді й згадали про «Телемак».
Спорядили експедицію, у розпорядження якої було надано новітнє обладнання та засоби суднопідйому. Чиновники міністерства фінансів вже підраховували, скільки гармат можна буде придбати на намисто королеви, проте операція, що почалася, з кожним днем вимагала все більше і більше витрат, а результатів не давала ніяких. Після багатоденних занурень біля моря змогли відвоювати лише друк Людовика XVI. Були витрачені величезні суми, перш ніж дійшли висновку, що витівка марна: сильні течії зруйнували корабель і рознесли його залишки на величезній площі дна, скарби «золотого фрегату» поглинув багатометровий шар мулу.
Згодом неодноразово французькі аквалангісти намагалися розшукати намисто Марії Антуанетти, але, на жаль, удача не посміхнулася їм досі.
Скарби Роммелю
Нечуваний видобуток - золото, коштовності, шедеври мистецтва, - захоплена солдатами Роммеля в період окупації Північної Африки, у вересні 1943 р. була занурена на німецьке транспортне судно. Його командиру вручили секретний припис - доставити вантаж до Італії.Англійці виявили невідомий транспорт біля берегів Корсики. Наказ зупинитись на судні не виконали, форсованим ходом він намагався відірватися від переслідувачів. Англійські кораблі відкрили вогонь, транспорт отримав кілька прямих влучень та швидко затонув. Про вантаж, що у трюмах судна, нічого відомо не було, особливого значення цьому епізоду морської війни ніхто не надав.
Справжню цінність затопленого транспорту вдалося встановити після війни за архівними даними. Розпочався пошук «скарбів Роммеля». У 1949 р. у район передбачуваного затоплення судна було направлено кораблі французького військово-морського флоту. Група водолазів та підводні плавці обстежили морське дно у Корсики, проте нічого не знайшли. Безрезультатною виявилася й експедиція, зроблена в 1963 р. на англійському судні «Сі Драйв», який мав спеціальне обладнання для підводної розвідки.
Сенсацією була новина, що рознеслася в червні 1969 р.: ящики, подібні до тих, які знаходилися на німецькому судні, нібито бачив під час підводного полювання біля берега Корсики аквалангіст Жан Перетті. На Корсику рушила ціла армія любителів легкої наживи. Однак у місці, яке вказав Перетті, знайшли лише кілька снарядів часів ще першої світової війни та іржавий корабельний якір.
«Скарби Роммеля», як і раніше, залишаються таємницею глибин.
Знахідки, що вселяють надію
Ні, не завжди пошуки похованих на морському дні скарбів закінчуються безрезультатно! Наша розповідь про підводні скарби була б неповною без згадок про знахідки, що вселяють надію на те, що й багато інших таємниць Нептуна будуть згодом розгадані.Уламки 30-метрової іспанської галери були виявлені морським археологом Джорданом Фішером неподалік прибережних коралових рифів Флориди. Припускають, що це судно «Нуестра сеньйора дель Ро-заліо», яке затонуло 350 років тому під час жорстокого шторму на шляху з Гавани. Галера входила до складу ескадри королівського флоту; у її трюмах, якщо вірити старовинним документам, має бути півмільйона срібних песо.
Залишки корпусу лежать на глибині 5,5 м на відстані 110 кілометрів на захід від Кі-Уеста. Підводно-пошукова команда Фішера, яка розшукувала саме цю галеру з вантажем, знайшла 24 інших судна, а на «Ро-заліо» шукачі підводних скарбів натрапили в останній день своєї експедиції. Американські археологи сподіваються незабаром підняти і вантаж і уламки галери.
Легенди про скарби, заховані в землі або що знаходяться на морському дні поблизу панамського міста Портобело, знову ожили після того, як колумбійський моряк Франсіско Оспіно Навна виявив стару галеру.
Місто Портобело було побудоване іспанськими конкістадорами як форт для відображення набігів англійських, французьких та голландських піратів. Він славився своїми ярмарками, на яких жителі Колумбії та Центральної Америки продавали вироби із золота та коштовностей. Сьогодні від міста, що колись процвітало, залишилося лише кілька будівель.
Історики вважають, що галера, можливо, одна з тих, які водив під чорним прапором відомий пірат Генрі Морган. Якраз у затоці Портобело він якось під час бурі зазнав аварії. Його судна були навантажені тоді багатою здобиччю.
Понад 200 кілограмів золотих та срібних старовинних голландських та іспанських монет піднято з дна моря неподалік норвезького містечка Олесунн. Аквалангісти - норвежець і два шведи - знайшли їх на борту голландського судна, яке затонуло біля берегів Норвегії в 1725 р. Це найбільша колекція монет, знайдена біля берегів Європи.
22 жовтня 1707 р. біля берегів Корнуелла на скелях острова Сіллі затонув фрегат «Ассошіейшн». То справді був флагманський корабель англійської ескадри під командуванням адмірала Шоуэлла. Кораблі поверталися до Англії, маючи на борту військові трофеї - золото і срібло, награбоване під час піратських набігів на французькі та португальські поселення, розташовані на берегах Карибського моря. В результаті навігаційної помилки, крім «Ассошіейшн», на скелях опинилися і ще два вітрильники – «Голок» та «Ромні».
Багато разів робилися спроби знайти та підняти затоплені з цими кораблями скарби, вартість яких оцінюється від 3 до 6 мільйонів фунтів стерлінгів. Кілька років тому водолази англійського військово-морського флоту знайшли і підняли з кораблів, що затонули, окремі предмети постачання і серед них гармату «Ассошіейшн». Проте коштовностей їм знайти не вдалося. Більше досягли успіху в цій справі Роланд Морріс і два його компаньйони - водолази Дуглас Роу і Жефрі Аптон, які два роки займалися пошуком скарбів на дні Атлантики. Щоправда, поки що видобуто небагато, але шукачі скарбів безсумнівно напали на слід: виявлені ними золоті монети, як встановлено, належать до видобутку адмірала Шоуелла.
Останки близько трьох мільйонів кораблів, що затонули, розкидані по всьому дну світового океану. І разом із цими уламками в надрах морської безодні ховаються справжні скарби, які періодично знаходять дослідники або прості рибалки – золоті монети, бронзові статуї, коштовності та багато іншого.
Затонулий судно біля бухти Салькомбе
Мабуть, це одна з найдавніших аварії корабля у світі. Торгове судно займалося перевезенням мідних зливків та олова ще 900 року до н.е. Знайдений вантаж є свідченням того, що вже у давнину була розвинена комерція.
Корабель, що затонув, з Белітунгу
Аравійське судно затонуло в далекому 820 році, а знайдено воно було рибалкою неподалік узбережжя Індії в 1998 році. На кораблі було виявлено численні золоті та срібні предмети часів династії Тан, а також керамічні вироби, виконані в єдиному екземплярі. Усього скарбів було нараховано на суму 80 млн. доларів.
Корабель SS Центральна Америка
Американський пароплав затонув 1857 року. 153 особи, в основному, жінки та діти, змогли врятуватися, решта 400 людей, які перебували на борту корабля, загинули. Разом із ними затонуло близько 15 тонн золота, здобутих під час Каліфорнійської золотої лихоманки. Втрачені скарби оцінюються у суму близько 100-150 млн доларів.
Затонули скарби Антикитери
Затонулий античний римський корабель виявили 1901 року в Егейському морі неподалік острова Антикитера. Нирцям за губками вдалося дістати бронзову статую юнака та безліч інших артефактів. Також на судні виявили антикітерський механізм, який використовувався для розрахунку руху небесних тіл. Вартість виявлених скарбів оцінюється в 120-160 млн. доларів.
Судно S.S. Republic
Біля берегів Джорджії було знайдено морський скарб на суму 120-180 млн доларів. У трюмах затонулого пароплава було виявлено тисячі золотих двадцятидоларових монет, виділених на відновлення південних штатів після громадянської війни 1861–1865 років.
Судно Bom Jesus
Коли геологи De Beers, міжнародної корпорації, що займається видобутком, продажем і обробкою природних алмазів, біля берегів Африки знайшли судно, буквально врите в пляж, вони були дуже здивовані. На кораблі було виявлено неймовірну кількість золотих монет, гармат, мечів та бивнів слонів.
Корабель SS Gairsoppa
Британське судно з тоннами срібла, чавуну та чаю було атаковано німецьким підводним човном U-37. Вартість скарбу оцінюється в 200 млн доларів.
Флагманський корабель Вайда
Цей корабель примітний тим, що це єдиний колись знайдений піратський корабель. На судні було виявлено багато цінної піратської зброї, монет та інших артефактів на загальну суму 400 млн. доларів.
Нуестра Сеньйора де Аточа
Іспанський галеон затонув біля узбережжя Флориди внаслідок шторму. Корабель перевозив виключно цінності, тому серед його останків було знайдено безліч золотих та срібних злитків, срібних монет, коштовностей, міді, зброї на загальну суму 450 млн. доларів.
Нуестра Сенбора де лас Мерседес
Іспанський фрегат затонув біля Гібралтарської протоки. Вантаж, що становив тонни золота і срібла в іспанських монетах, оцінили в 500 млн $. Цей скарб вважається найціннішим із колись знайдених на морському дні.
2 лютого 2012 року стало відомо, що шукач скарбів із США Грег Брукс (Greg Brooks) встановив місцезнаходження затонулого британського торговельного судна Port Nicholson, на борту якого знаходяться зливки платини із СРСР вартістю понад три мільярди доларів.
Судно Port Nicholson прямувало до Нью-Йорка з вантажем платини і було потоплено німецьким підводним човном у 1942 році біля берегів півострова Кейп-Корд на північному сході США. Платина призначалася для розрахунків радянського уряду з владою США за постачання зброї за держпрограмою ленд-лізу, за якою США передавали союзникам боєприпаси, військову техніку, продовольство та стратегічну сировину.
Брукс повідомив, що судно знаходиться на глибині понад 213 метрів (700 футів) за 50 морських миль від узбережжя Кейп-Корда.
Найбільшою морською скарбницею вважається басейн Карибського моря. На початку XVI століття завойовники Америки везли ним скарби до Європи. Тяжко завантажені іспанські галеони підстерігали пірати Карибського моря. Але в їхні руки потрапляло не так багато скарбів у порівнянні з тим, що йшло на дно в кораблях, розбитих під час абордажних сутичок і жорстоких штормів. В Атлантичному океані, за приблизними підрахунками, за кілька століть потонуло понад 100 тисяч кораблів. Їхній вантаж оцінюється трильйонами доларів.
У XX столітті найбільші скарби були знайдені американцями Мелом Фішером, Баррі Кліффордом, Бертом Веббером та Джимом Хаскінсом.
Крейда Фішер — найвідоміший і найуспішніший американський мисливець за скарбами. Саме він знайшов у липні 1985 року скарби легендарного іспанського галеону «Аточа»,затонулого під час урагану 1622 року у прибережних водах Флориди. З морського дна було піднято понад 200 золотих та понад 1100 срібних злитків (вагою від 15 до 37 кілограмів кожен), а також ювелірні вироби — золоті каблучки, ланцюги, кулони, смарагдові брошки та дивовижної краси хрест, прикрашений смарагдами. Крім того, було виявлено цілий арсенал зброї XVII століття. Загальна вартість знайдених скарбів оцінюється у понад 400 мільйонів доларів США.
Ще до виявлення скарбів із владою Флориди було досягнуто згоди про те, що штату належатиме 20% від усього, що знайде Фішер та його команда.
З ім'ям Баррі Кліффорд пов'язані вдалі пошуки піратської галери «Уайда», яка в 1717 році сіла на мілину і затонула на мілководді всього за кілька сотень метрів від флоридського пляжу Кейп-Код у Марконі-Біч. Про багатства "Уайди" ходили легенди. Згідно з історичними хроніками, перш ніж розбитися про рифи, пірати встигли пограбувати приблизно півсотні кораблів. Вивчення їхніх суднових документів дозволило Баррі вирішити нескладне завдання на додавання та оцінити піратські скарби приблизно у 400 мільйонів доларів. Одного лише золотого піску за найскромнішими підрахунками на галері знаходилося щонайменше 4,5 тонни. Останки галери "Уайда" були виявлені Кліффордом у 1984 році. Загальна сума скарбів, які аквалангісти Кліффорда видобули з дна, сягнула приблизно 15 мільйонів доларів.
Інший найбільший «улов» XX століття дістався двом американцям — Берту Вебберу та Джиму Хаскінсу. У 1977 році вони знайшли останки іспанського галеону. Нуестра сеньйора де ля Консепсьйон«, що затонув у 1641 році біля берегів Гаїті. Всього з морського дна було піднято 32 тонни срібла в злитках та монетах, золоті прикраси, антикварний порцеляновий посуд. Загальна вартість скарбів становила 14 мільйонів доларів.
У 2007 році було виявлено, на думку фахівців, найбільший скарб в історії. 18 травня 2007 року компанія Odyssey Marine Exploration, яка спеціалізується на пошуках морських скарбів, оголосила про виявлення близько 500 тисяч золотих і срібних монет, але категорично відмовилася повідомити, кому належав корабель, на якому знаходилися скарби, і де його знайшли. Заява компанії була оприлюднена, коли підняті на поверхню скарби вже були переправлені до США. Компанія отримала від Іспанії в 2006 році ліцензію на пошуки англійського судна «Sussex», що затонуло в 1694 році в районі Гібралтарської протоки, на борту якого знаходилося близько 9 тонн золота. Однак американцям було заборонено шукати скарби з інших суден на дні протоки, де протягом кількох століть, починаючи з 16 століття, затонули сотні іспанських галеонів.
Іспанська сторона висловила підозру, що американські шукачі скарбів незаконно дістали скарби з морського дна у територіальних водах країни.
Внаслідок розслідування вдалося встановити, що скарби були виявлені на місці затоплення іспанського військового корабля Nuestra Senora de las Mercedes,який зазнав атаки англійських судів у жовтні 1804 року на шляху до Іспанії з Перу і пішов на дно недалеко від узбережжя Португалії.
У грудні 2009 року суд штату Флорида ухвалив, що морський скарб на суму 370 мільйонів євро, виявлений американською компанією Odyssey Marine Exploration, належить Іспанії і має бути повернений королівству протягом 10 днів.
Компанія Odyssey оскаржила рішення суду. 1 лютого 2012 року стало відомо, що Апеляційний суд Атланти в штаті Джорджія також ухвалив, що морський скарб належить Іспанії.
У січні 2009 року інтернет-видання « Морський бюлетень— Совфрахт» повідомило, що судно із золотом, платиною та алмазами, потоплене німецьким підводним човном у роки Другої світової війни, виявили шукачі скарбів біля узбережжя Гаяни (держава на північному сході Південної Америки).
Згідно з повідомленням, транспорт із цінним вантажем вийшов із одного з європейських портів, пункт призначення — США. Цінності призначалися для доставки до Нью-Йорка і далі в скарбницю США як оплату ленд-лізу. Спочатку судно зайшло в порт однієї з американських країн і звідти пішло до Нью-Йорка, але десь на відстані 40 миль від узбережжя Гаяни було потоплено німецьким підводним човном U-87 у червні 1942 року.
Про виявлення останків британського вантажного транспортуповідомила американська компанія Sub Sea Research, що спеціалізується на підводних дослідженнях і підйомі з води цінностей, що залишилися після аварії корабля.
Компанія не розголошувала назву судна та місце його виявлення. Умовно судно було названо Blue Baron («Блакитний барон»).
У липні 2009 року німецька газета Bild повідомила, що німецькі шукачі скарбів виявили 1,5 тонни срібних монет, золотих прикрас, вогнепальної зброї, дорогоцінного каміння і порцеляни династії Мін на борту піратського корабля Forbes, що затонув у 1806 році біля берегів острова Калімантан. При цьому вартість одних лише срібних монет сягає десяти мільйонів доларів.
Для здійснення своєї мрії німецькі шукачі скарбів витратили більше трьох мільйонів євро, а також заснували фірму NRA (Nautic Recovery Asia).
У квітні 2011 року стало відомо, що професійні шукачі скарбів з американської організації Deep Blue Marine, яка займається вилученням з морського дна цінних історичних артефактів, виявили скарби на місці кораблекрушення, що відбулася в ХVI столітті в Карибському морі біля узбережжя Домініканської республіки. Водолази виявили 700 срібних монет, які можуть коштувати мільйони доларів, старовинні статуетки, а також дзеркальний камінь, який, можливо, використовувався в шаманських ритуалах.
Роботи з пошуку скарбу велися на місці аварії судна, деталі про яке організація не розголошує.
Deep Blue Marine повідомила про знахідку владі Домініканської республіки, у водах якої було знайдено судно, що затонуло. Виручка від скарбу буде поділена порівну між республікою та організацією шукачів скарбів.
У вересні 2011 року стало відомо, що американська компанія Odyssey Marine Exploration (ОМЕ) виявила в Атлантиці потоплене під час Другої світової війни британське судно Gairsoppaна борту якого знаходиться 200 тонн срібла.
Пароплав, який крім срібла в 1941 році віз із Індії до Ліверпулю вантаж заліза і чаю і був потоплений нацистським підводним човном, фахівці виявили за 560 кілометрів від узбережжя Ірландії.
Експерти називають срібло з борту Gairsoppa найбільшим вантажем дорогоцінного металу, коли-небудь виявленим у морських глибинах.
Планується, що роботи з підйому срібла та інших цінних предметів з Gairsoppa розпочнуться у другому кварталі 2012 року.
У жовтні 2011 року компанія Odyssey Marine Exploration (ОМЕ) заявила про виявлення на дні Атлантичного океану британського судна, на борту якого було 17 тонн срібла.
Підводним археологам вдалося виявити британське судно Mantola, яке затонуло в лютому 1917 після атаки німецького підводного човна U-81.
Вартість вантажу на судні може становити понад 19 мільйонів доларів.
Найкращі відомі скарби, виявлені біля берегів Росії
Біля берегів Росії однією з головних скарбниць є Фінська затока — на її дні лежать понад шість тисяч затонулих кораблів. Серед корабельних останків, що лежать на дні, є справжні скарбниці — корабель посольства герцога Шлезвіг-Гольштейнського Фрідріха III, який у 1635 році віз царю Михайлу Федоровичу багаті дари; російське судно, що перевозило скарбницю для нашої армії до Фінляндії, затонула в 1718; російські судна, що вивозили військовий видобуток із Фінляндії, Німеччини, Швеції, Польщі та ін.
1953 року фінськими рибалками був випадково виявлений корпус корабля біля острова Борсте поблизу міста Турку (Фінляндія). Об'єкт не викликав інтересу у фінських істориків та археологів. Лише 1961 року його вивченням зайнялися шведські дайвери, після того, як історик Крістіан Альстем припустив, що знайдений корпус може належати російському галіоту "Святий Михайло".Він вийшов із Амстердама до Петербурга 15 жовтня 1747 року, маючи на борту вантаж цінностей для російського імператорського двору. Серед них був навіть персональний подарунок Імператриці Єлизаветі Петрівні — різьблений позолочений кабріолет.
Отримавши дозвіл на роботи від фінської влади, що нічого не підозрювала, шведські дайвери розкрили каюти знайденого корабля і в перші ж дні підняли на поверхню 34 золоті табакерки, частина яких була прикрашена дорогоцінним камінням. Крім того, з морського дна підняли цінності, закуплені для російського імператорського двору: колекція золотих табакерок роботи французьких майстрів П'єра Жаррена і Франсуа Марто; колекція золотих та срібних годинників роботи французьких та англійських майстрів; найбільша у Північній Європі колекція ранніх зразків мейсенської порцеляни (кавові та чайні сервізи, декоративні статуетки); колекція золоті фігурні накладки на меблі. А також різьблена позолочена карета — подарунок імператриці Єлизаветі Петрівні.
радянський Союзніяких претензій на знайдені цінності не висував і сьогодні всі підняті предмети зберігаються у Фінляндії.
У 1981 році в Баренцевому морі була проведена найбільша глибоководна операція з підйому золота із затонулого англійського крейсера "Едінбург".
Наприкінці квітня 1942 року англійський крейсер «Единбург» на чолі конвою судів вийшов із Мурманська до Англії. На борту крейсера було близько 5,5 тонн (465 штук) золотих злитків, що у грошовому еквіваленті тоді становило понад 20 мільйонів доларів. Для більшої безпеки дорогоцінний вантаж помістили до артилерійського льоху. Золото призначалося для сплати військових поставок нашим союзникам з антигітлерівської коаліції. 30 квітня 1942 року крейсер «Едінбург» був атакований німецькою субмариною. Отримавши серйозні пошкодження, корабель продовжував залишатися на плаву. За дві доби, 2 травня, «Единбург» був атакований німецькими есмінцями. Крейсер залишився на плаву, але подальше його буксирування на найближчу базу втратило всякий сенс, оскільки всередині корабля палала пожежа. Щоб «Единбург» і золотий вантаж не дісталися ворогові, крейсер за наказом командира конвою англійського контр-адмірала Бонема-Картера був потоплений трьома торпедними пострілами. Після війни золотий вантаж «Единбурга» неодноразово намагалися знайти і англійці, і німці, і фахівці. Але їхні старання не мали успіху. 1980 року англійська фірма «Рісдон-Бізен» за допомогою спеціально обладнаного судна «Дронсфорд» виявила точне місцезнаходження «Единбурга». У тому ж році між СРСР і Великобританією було укладено договір про підйом радянського золота із затонулого англійського крейсера (у нових цінах воно коштувало вже не 20, а 81 мільйон доларів). У вересні 1981 року з дна Баренцевого моря було піднято 431 із передбачуваних 465 золотих злитків вагою 11-13 кілограмів кожен. Золото було поділено між СРСР та Великобританією у пропорції три до одного. Під час другої операції у 1986 році було виявлено та піднято 29 золотих злитків. Інші п'ять, що знаходилися в носовій частині льоху артилерії, рознесеної снарядом під час бою, безслідно зникли серед зруйнованого металу. Золото, здобуте під час другої операції, було поділено між Радянським Союзом та Великою Британією в обумовленій пропорції: десять злитків вирушили до Англії, дев'ятнадцять — до Радянського Союзу. Крім того, обидві сторони мали відрахувати по 45% своєї частки на користь фірми, яка підняла з дна моря дорогоцінний вантаж. В даний час один із золотих злитків із затонулого крейсера «Единбург» зберігається в Алмазному фонді Московського Кремля.
У 1987 році фінським дайвером-аматором було виявлено Муланський корабель, що затонув у 1617 році біля острова Мулан у Фінській затоці. Судно вивозило видобуток, награбований шведськими військами під час окупації Великого Новгорода в 1611-1617 роках. З морського дна фіни підняли два російські церковні дзвони, один з яких мав напис: «Цей дзвін відлито на другий день липня влітку 7106 року на славу народження Христа в Дерев'яницькому монастирі в царюванні Його Величності Великого Князя Бориса Федоровича — Царя Всія Русі»; вантаж срібних монет, включаючи рідкісні «мотузкові» гроші Івана Грозного 1534, рідкісні і дуже цінні гроші Василя Шуйського 1606-1609 років і голландські срібні галери 1611, що ходили в Московському Царстві; велика кількістьозброєння: мушкети, пістолети, кіраси, порохівниці. Незважаючи на явну приналежність раритетів та їх історичну цінність, російська Федераціяпретензій на права власності не висувала, і всі підняті знахідки надійшли у розпорядження державних органів Фінляндії.
Влітку 1999 року під час спеціальної пошукової експедиції фінських дайверів-аматорів було виявлено корпус корабля «Фрау Марія». Корабель затонув у 1771 році на Балтиці у територіальних водах Швеції, які нині належать Фінляндії. На борту корабля знаходився вантаж мистецьких цінностей для Ермітажу в Санкт-Петербурзі, закуплених за вказівкою імператриці Катерини II.
Вчені припускають, що на дні Балтійського моря 27 картин видатних голландських художників XVI-XVII століть, зокрема, Рембрандта, а також колекції порцеляни, фаянсові курильні трубки, золоті та срібні статуетки та кілька бочок з монетами. Унікальний вантаж «Фрау Марії» музейні експерти оцінюють не менш як 500 мільйонів євро.
Завдяки холодній та слабосолоній воді Фінської затоки вітрильник зберігся без видимих зовнішніх пошкоджень.
Спираючись на архівні дані, фахівці припускають, що картини були упаковані не в ящики, а в свинцеві колби та залиті воском, що дозволяє сподіватися на значне збереження полотен.
Фінляндія розробила поетапний план підйому судна: передбачається, що «Фрау Марія» опиниться на суші до 2017 року. З російської сторони у розробці проекту беруть участь фонди «Крейсер «Варяг» та фонд «Порятунок національно-культурних цінностей», а фахівці з Ермітажу висловили готовність взяти участь у реставраційних роботах.
Питання, кому дістануться цінності з «Фрау Марії» у разі їхнього реального виявлення, поки що залишається відкритим.
Наразі щодо піднятих зі дна скарбів немає узгоджених міжнародних документів. Згідно з загальноприйнятими нормами, якщо судно, що затонуло, лежить у межах 24-мильної прибережної зони якоїсь держави, то ця держава і вирішує долю добутих скарбів. Нерідко воно забирає собі їх половину чи четверту частину. Водночас, у деяких країнах вважається, що перші сто років з моменту затоплення судно належить конкретному власнику — приватній особі чи фірмі. За відсутності спадкоємців чи через сто років судно визнається власністю тієї держави, у чиїх водах вона затонула. Також є країни, де права власників об'єктів, що затонули, на майно визнаються незалежно від терміну загибелі судна. Тобто суперечки виникають у кожному новому випадку.
Якщо ж уламки судна перебувають у міжнародних водах, то набирає чинності Брюссельська конвенція 1910 року: той, хто знаходить «безгоспне» судно, тому воно й належить. Але в цьому випадку виникають суперечки про те, яке судно вважати «безхазяйним». Нерідко до суду на золотошукачів подають родичі або нащадки пасажирів та членів команди, що затонули на судні. Судові процеси тривають роками.
З метою забезпечення та зміцнення охорони підводної культурної спадщини було прийнято Конвенцію ЮНЕСКО щодо захисту підводної культурної спадщини від 2 листопада 2001 року. Конвенція є міжнародним договором, який є відповіддю міжнародного співтовариства на все більше пограбування та руйнування підводної культурної спадщини.
«Підводна культурна спадщина» означає всі сліди людського існування, які мають культурний, історичний чи археологічний характер, які частково чи повністю, періодично чи постійно перебувають під водою протягом щонайменше 100 років.
Документ забороняє комерційну експлуатацію такої культурної спадщини.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
Найбільші скарби із затонулих кораблів
оновлено: травень 19, 2018 автором: kross