Space X успішно запустила у космос найважчу ракету в історії. Черговий успіх Ілона Маска злить скептиків та мотивує розробників космічних апаратів. Експерти «Фонтанки» все ж таки впевнені, що запуск надважкої ракети відкриває нові перспективи для всього людства.

фото із сайту twitter.com, користувач SpaceX

Тяжка ракета-носій Falcon Heavy пішла в космос із ревом 27 двигунів, виконавши успішний, хоч і не бездоганний, висновок корисного навантаження. Замість звичайних для тестових запусків бетонних блоків баластом виступив електромобіль Tesla Roadster із манекеном космонавта у салоні. Усі щаблі відпрацювали штатно, а три з чотирьох прискорювачів потім успішно приземлилися назад. Одним із найбільш вражаючих моментів був синхронний підхід дуету ракет до майданчика для одночасного приземлення. Картину зіпсувала лише центральна частина першого ступеня. Через несправність двох двигунів вона не змогла сповільнитися і звалилася у воду за 100 метрів від безпілотної баржі «Звичайно я все ще люблю тебе». Ця частина ракети зруйнувалася повністю, а уламки, що розліталися, пошкодили двигуни судна. Весь політ Falcon Heavy зайняв 10 хвилин.

Майже відразу після завершення трансляції, яку дивилося 2,5 млн осіб, в Інтернеті почали з'являтися оновлені покажчики для скептиків. У довгому списку аргументів, що завершуються однаковою фразою «ось тоді і поговоримо», покажчик перемістився на позицію нижче: з успішного запуску ракети, що літала в космос, і важкого Falcon Heavy до готового запуску космічного корабля Dragon 2. Фахівець з виведення корисного навантаження в косм , Що запуск Falcon Heavy означає - Ілон Маск послідовно реалізує заявлені завдання. «Нехай із сильним запізненням, це нормально, але крок за кроком», – зазначає експерт.

Ракета Falcon Heavy стоїть у ряді найбільших ракет, які коли-небудь створювалися людиною. При стартовій масі 1402 тонни вона здатна виводити на низьку навколоземну орбіту до 63,8 тонни. Найбільшою за всю історію людства була лише монструозна ракета Saturn V, стартова маса якої була 2 970 тонн. На початку 70-х вона використовувалася для місячної місії астронавтів США. У Радянському Союзі найбільшою ракетою була надважка "Енергія", стартова маса якої становила 2400 тонн. За проектом вона могла виводити на низьку навколоземну орбіту до 100 тонн корисного навантаження. Обидва гіганти існували лише в епоху космічних перегонів між двома наддержавами.

За часів комерційних запусків у космос важливим параметром є вартість усієї операції з виведення корисного навантаження. Тому ракети повинні не тільки безпечно доставляти важкі вантажі, а й робити це вигідним з економічного погляду способом. Вартість першого запуску Falcon Heavy склала близько 90 млн. доларів. Наступні запуски повинні бути дешевшими за рахунок використання прискорювачів, що повернулися з польоту.

Зараз складно сказати, як Falcon Heavy вплине на ринок запусків, оскільки він не має не тільки конкурентів, але й дуже обмеженої кількості потенційних клієнтів. Творці супутників звикли до жорсткіших обмежень за вагою апаратів. «Безпосередньо зараз Falcon Heavy на ринок запусків навряд чи вплине, – вважає Ігор Афанасьєв, – але він спонукає розробників супутників та інших космічних апаратів робити техніку з підвищеними характеристиками та набагато більшої маси, яка недоступна сучасним носіям».

У свою чергу, створення більш важких ракет відкриває нові перспективи не тільки для компаній, що розробляють супутники, але і для користувачів послуг, що постачаються з космосу. Як розповів співробітник російської приватної космічної компанії Dauria Aerospace Віталій Єгоров, важчий супутник зможе замінити собою кілька легенів.

«Якщо апарат більший, то на нього можна поставити більше ретрансляторів, збільшити сонячні батареї, залити більше палива. Один супутник зможе працювати за чотирьох. Відкриваються нові можливості вивчення інших планет. Можна запускати великі телескопи, важкі марсоходи, міжпланетні станції, добути ґрунт Марса, наприклад. Це вже вчених може зацікавити», – впевнений Віталій Єгоров.

У свою чергу, більш довгий робочий цикл супутника означає відсутність необхідності частіше виконувати запуски, що знижує витрати для провайдера послуг. Все це може позначитися на умовах їх надання споживачам на поверхні Землі. «Може підвищитися якість звичних сервісів, наприклад, телевізійної картинки. Ціни на існуючі послуги можуть знизитись, а пропускна здатність підвищитися. Це стосується супутникового Інтернету чи зв'язку. Можуть з'явитися і нові сервіси, наприклад «гуглокарти» в реальному часі», – розмірковує Віталій Єгоров.

Росія також веде розробки важких і надважких ракет. Головна ставка зроблена на модифікацію важкої ракети-носія «Ангара». У надважкому варіанті "Ангара-А5В" при стартовій масі близько 815 тонн має доставляти на низьку навколоземну орбіту до 37,5 тонни. Однак терміни початку її експлуатації наразі невідомі. Найближчий тестовий запуск із космодрому Східний запланований на 2027 рік. Поки що розвивається лише важка «Ангара-А5», яка є конкурентом Falcon 9 Ілона Маска і в майбутньому має замінити радянські «Протон-М». Її стартова маса 780 тонн за здатності виводити на низьку навколоземну орбіту до 24 тонн вантажу. Тоді як у Falcon 9 стартова вага 549 ​​тонн при здатності виводити на низьку навколоземну орбіту до 22,8 тонни.

Ангара готується до пусків. До Плесецька відправлено блоки двох ракет. Паралельно йде сертифікація серійного виробництва в Омську на підприємстві "Політ", яке випускатиме блоки УРМ-1 нижніх щаблів. УРМ-2 верхнього ступеня випускається в Москві», – розповів Ігор Афанасьєв.

Вартість запуску «Ангари-А5» зараз оцінюється в 100 млн доларів, що на третину дорожче за «Протон-М». Очікується, що після початку експлуатації в 2021 вартість «Ангари-А5» знизиться в 1,5 рази, і до 2025 року її запуск буде дешевшим за запуск «Протона-М». Вартість запуску важкої ракети Falcon 9 Ілона Маска з першим щаблем, що повертається, зараз становить 62 млн доларів.

Андрій Меньшенін, "Фонтанка.ру"

Перший випробувальний запуск своєї ракети-носія Falcon Heavy. Його було зроблено з орендованою компанією майданчика №39А Космічного центру ім. Джона Кеннеді (розташований на острові Меррітт на північний захід від мису Канаверал, штат Флорида), з якої раніше запускалися пілотовані місії на Місяць і багаторазові космічні човники Space Shuttle.

Як корисне навантаження засновник SpaceX Ілон Маск вирішив використовувати не традиційні для випробувальних пусків бетонні або залізні блоки, а свій спорткар Tesla Roadster. Два бічні блоки ракети через 8 хвилин 12 секунд після старту здійснили посадку на мисі Канаверал. Центральний блок м'яку посадку здійснити не зміг.

Falcon Heavy – американська приватна ракета-носій частково багаторазового використання. Належить до сімейства ракет Falcon, створених компанією SpaceX (Space Exploration Technologies; місто Хоторн, штат Каліфорнія), заснованої в 2002 році канадсько-американським інженером мільярдером Ілоном Маском.

Проект ракети-носія був анонсований Маском у 2011 році на прес-конференції у Національному прес-клубі у Вашингтоні. Falcon Heavy була розроблена для пілотованих польотів та міжпланетних місій: на Місяць, Марс, Плутон. Вона створена на базі важкої ракети Falcon 9, яка експлуатується з 2010 року.

Характеристики

Falcon Heavy – двоступінчаста ракета-носій. Висота (довжина) - 70 м, ширина в основі - 12,2 м, діаметр одного блоку - 3,66 м, стартова маса - 1420,788 т.

Заявлена ​​вантажопідйомність Falcon Heavy: 63,8 т – на низьку опорну орбіту (НГО), 27,7 т – на геоперехідну (ДПО), 16,8 т – на відльотну траєкторію у бік Марса та 3,5 т – у бік Плутона. Таким чином, Falcon Heavy є надважкою ракетою-носієм: найбільш поширеною класифікацією так називають ракети, здатні виводити більше 50 т на НГО.

Як і базова Falcon 9, вона оснащена киснево-гасовими ракетними двигунами виробництва SpaceX: Merlin 1D та Merlin Vacuum.

Перший ступінь складається з центрального і двох бічних блоків, що є модернізованими першими ступенями Falcon 9. Загалом на першому етапі задіяні 27 двигунів - по дев'ять у кожному блоці. Конструкція бічних блоків (прискорювачів) трохи спрощена, їх двигуни працюють менше, ніж рухове встановлення центрального блоку. Бічні прискорювачі першими відокремлюються від ракети. Всі три блоки першого ступеня - багаторазові, для повернення на Землю вони оснащені посадковими опорами, що розкладаються.

Другий ступінь аналогічний тому, що використовується в Falcon 9. Її роботу забезпечує один двигун Merlin Vacuum багаторазового включення. Паливні баки всіх щаблів виготовлені з алюмінієво-літієвого сплаву.

Головний обтічник ракети здатний вмістити як корабель Dragon розробки SpaceX, і більш важкий і об'ємний вантаж.

Плани із запусків

Окрім Космічного центру ім. Джона Кеннеді, SpaceX планує проводити запуски Falcon Heavy з орендованим компанією стартового майданчика бази ВПС Ванденберг (штат Каліфорнія). За оцінками Маска, один запуск Falcon Heavy з виведенням корисного вантажу масою не більше 10 т на ДПО буде коштувати приблизно $90 млн. Запуски важких версій американських ракет Delta IV і Atlas V становлять близько $400 млн і $230 млн відповідно. Вартість запуску російського "Протона-М" оцінюється у $65 млн.

Спочатку перший демонстраційний випробувальний запуск Falcon Heavy планувалося здійснити у 2013 році. Але потім він неодноразово переносився. Це було з необхідністю доробок ракет Falcon 9.

У плани компанії входить використання Falcon Heavy для запуску пілотованої версії Dragon, у тому числі з туристами на борту для обльоту Місяця, а також запуск безпілотного корабля Red Dragon з місією на Марс (для відпрацювання майбутніх польотів на цю планету).

Порівняння з іншими ракетами важкого класу

Після прийняття в експлуатацію Falcon Heavy з максимальною вантажопідйомністю 63,8 т стане єдиною у світі експлуатованою ракетою-носієм надважкого класу. Існуючі нині важкі версії Delta IV і Atlas V розраховані на максимальний вантаж вагою до 28,37 т і до 18,51 т відповідно (при виведенні вантажу на низьку опорну орбіту). Нова китайська ракета Великий похід- 5" (перший запуск відбувся у листопаді 2016 року) може виводити до космосу до 14 т (у перспективі - до 25 т).

Російська ракета-носій "Протон-М" має вантажопідйомність до 22,4 т, проектована "Ангара-А5" - до 24,5 т (її варіант "Ангара-А5В", що розглядається для запусків з космодрому Східний, - до 37, 5 т).

Європейська Ariane 5 виводить до 20 т, японська H-IIB – до 16,5 т.

При цьому Falcon Heavy не зможе перевершити надважкі ракети-носії, розроблені в минулому столітті: американську Saturn V (вантажопідйомність до 140 т, використовувалася для запусків пілотованих кораблів Apollo на Місяць) і радянську "Енергію" (105 т; була призначена для запуску багаторазових орбіт) кораблів "Буран").

6 лютого Falcon Heavy компанії SpaceX вирушила в перший тестовий політ - на орбіту Марса був запущений спортивний автомобіль Tesla Roadster власника компанії Ілона Маска.

Запуск відбувся успішно, за винятком приземлення центрального прискорювача при спробі здійснити вертикальну посадку після запуску. Через несправність прискорювач увійшов у воду на швидкості 482 км/год на відстані 100 м біля посадкового майданчика.

Пізніше Маск уточнив, що летять не на Марс, а до пояса астероїдів:

«Третє включення двигунів пройшло успішно. Ми пропустили марсіанську орбіту і рухаємось до пояса астероїдів», - написав Маск у своєму Twitter.

Я б новину пропустив, адже я про невдачі Маска не пишу. Але якби не одне але – численні захоплені крики різних коментаторів аля: «Маск молодець! А автомобіль до Марса – це охренено!»
Тому розберемо цей запуск, щоб відокремити зерна від полови, а мішуру та піар від фактів.

Момент перший.

Що полетіло вчора на Марс? А полетів туди карбоновий корпус автомобіля Маска.

Tesla Roadster важить (як підказує нам Вікіпедія) 1142 кілограми. Природно, мобіль, що запускається, був максимально полегшений, аж до демнтажу внутрішніх систем і прибирання двигуна з-під капота. Скільки там у залишку? Правильно! Кілограм 600 за масою. Не більше.

Але радянський Союзще 1972 року запускав на орбіту Марса 5-ти тонні апарати. Тільки в цих п'яти тоннах було корисне навантаження (люди СПРАВАМ займалися!), А нікому не потрібний автомотлох.

Резюме:Маском повторено досягнення СРСР 1972 року

Момент другий.

Відправили на Марс? Ні! - вилетіло кудись чисто у бік Марса.

Збиралися вивести на орбіту Марса.
Двигуни увімкнулися, відпрацювали, відключилися. Палива немає, тепер уже кудись летить – туди й полетить. Траєкторію можна точно прорахувати з того моменту, як відключилися двигуни. За розрахунками виявилося, що летять, не туди, куди цілилися - на орбіту Марса вони не потрапляють, потрапляють у пояси.

Тоді терміново було заявлено:
«Ну подумаєш, промахнулися повз Марса. Тепер летимо до астероїдів!».
Все вірно, повз пояс астероїдів не промахнешся, як повз Марс, астероїдів десятки тисяч.

Запущений апарат тепер базікатиметься на відстані 0,98-2,6 астрономічних одиниць від Сонця.
При цьому підходячи до Сонця часом ближче, ніж планета Земля.

Подібне Спілка здійснила ще в 1962 році, відправивши апарат Марс-1 вагою близько 900 кг до Марса.

На дистанції 106 млн км від Землі 21 березня 1963 відбувся останній сеанс зв'язку з апаратом. Потім зв'язок було втрачено, але на той час це був РЕКОРД дальності космічного зв'язку. 19 червня 1963 року Марс-1 здійснив некерований проліт з відривом близько 193 тис. км від Марса і продовжив політ навколо Сонця. Десь приблизно і Маск так пролетить.

Резюме : Маском повторено досягнення СРСР 1962 року.
Виходить, що як у такому - нічого інноваційного у відправленні тонни вантажу до Марса немає. Тоді продовжуємо далі розбирати лушпиння піару.
Можливо і знайдемо щось цінне?

Момент третій.

Навантаження виведене на орбіту.
Falcon Heavy полетів у версії, що дозволяє виводити до 25 т на низьку опорну орбіту (далі - НГО) і до 8 т на геоперехідну орбіту (далі - ДПО).
Але навантаження в одну тонну при цьому, прямо кажучи, не вражає... легка вага - нічого дивного - піар-акція вдалася. Але навіть японські малі ракети теж можуть - все це давно пройдений етап космонавтики.
Якщо говорити про "Протони", то вони виводять 23 тонни на НГО та близько 7 тонн на ДПО

Резюме: Маск зміг повторити досягнення старих добрих "Протонів"

Момент четвертий.

Може справа в економічній привабливості Falcon Heavy та дешевизні польотів? Тоді до чого тут піар із закидкою автомобіля невідомо куди? Хоча варто визнати, що Falcon Heavy тут виглядає вигідно, хоч і не так однозначно, як здається на перший погляд.

На сайті компанії вказується лише вартість запуску з корисним навантаженням до 8 тонн на ДПО, який визначений у $90 млн. Але це лайт-варіант запуску, який ми якраз побачили вчора. Тому й поговоримо за нього.

ПершеЩо варто враховувати, що зазначена сума - це в ідеалі, при поверненні сходів без пошкоджень.

Зрозуміло, що цей пуск у цю цифру вже не вписався.

Друге- порівняти з тим самим "Протоном", то його пуск коштує дешевше - близько $65-70 млн.

Російський Союз-5 виводитиме 17 тонн на НГО за $55 млн., а в багаторазовій версії (заявлено про початок розробки багаторазової версії) і це коштуватиме ще дешевше.
Але запуск Falcon Heavy набагато вигідніший за запуск американського ж ракета-носія "Дельта IV".
Тут платять 164 до 400 млн доларів залежно від вантажу. На НГО це 9,4-28,7 т. на ДПО 4,4-14,2 кг.
У середньому "Дельта IV" коштує вдвічі дорожче.

Резюме - виглядає за ціною непогано, але не більше.

Момент п'ятий

Falcon Heavy - ракета-носій супертяж?
Чекаємо на Тяжкий Флакон з повним навантаженням... будемо подивитися:)

У найважчій версії Falcon Heavy в майбутньому зможе підняти - на НГО 63,8 т., На ГПО 26,7 т.

Його 63 тонни проти 100-200 тонн можливостей ще радянської "Енергії" - тут навіть мова не повернеться сказати, що "первинними статевими ознаками" мірялися. І навіть 63 тонни - возити на ньому що? Марсіанський корабель? Це з урахуванням того, що навіть США від МКС хочуть відмовитися і постійно ріжуть бюджет НАСА?

Усього два пуски «Енергії» зроблено було насамперед із досить прозаїчної причини - нині у космічному просторі просто немає об'єктів, обслуговування яких знадобилися б польоти (до речі, дуже дорогі) цієї величезної ракети вантажопідйомністю понад 100 тонн.

До речі «Енергія» теж мала бути частково багаторазовою. Для реалізації ресурсу двигунів РД-170, розрахованих на 10 польотів, передбачалася система повернення та багаторазового використання блоків A першого ступеня. розміщувалися у спеціальних контейнерах на поверхні блоків А

На створення системи вкладено 16 млрд. руб. за 14 років.

А ця «Енергія II» (також звана «Ураган») проектувалась як повністю багаторазова.

Найбільш важка модифікація: її стартова маса становила 4747 т. Використовуючи 8 бічних блоків і центральний блок «Енергії-М» як останній щабель, ракета «Вулкан» мала виводити до 175-200 тонн на низьку навколоземну орбіту.

За допомогою цієї колосальної ракети планувалося здійснювати найграндіозніші проекти: заселення Місяця, будівництво космічних міст, пілотований політ на Марс і т.д.

Повна вартість виготовлення ракети-носія "Енергія", що висувається до оплати, на етапі перших пусків (1987-1988 рр.) становила 145-155 млн. руб.

Резюме: Falcon Heavy і тут не рекордсмен.

Загальний висновок- Falcon Heavy передовий та має комерційні перспективи проект. Але має вагому конкуренцію. А в піарі його надто багато мішури.

Що ж насправді запустив Ілон Маск, і чому весь світ у захваті

Американська компанія SpaceХ успішно здійснила запуск ракети-носія Falcon Heavy з майданчика в штаті Флорида. Вперше з моменту початку космічної ери надважку ракету збудували у приватній компанії. Ілон Маск зробив із запуску ракети справжнє шоу. ТАРС докладно розповідає, що саме сталося, і чому все це так подобається людям.

Що сталося?

6 лютого 2018 року о 23:45 (мск) компанія SpaceX виконала випробувальний запуск ракети-носія Falcon Heavy. Раніше він переносився щонайменше 10 разів.

Ракета стартувала із майданчика №39А Космічного центру ім. Джона Кеннеді (мис Канаверал, штат Флорида), з якої раніше запускалися пілотовані місії на Місяць та багаторазові човники Space Shuttle.

За годину польоту верхній ступінь ракети "переступив" висоту 7 тис. кілометрів. У своєму Twitter Маск повідомив, що Falcon Heavy проведе у поясах Ван Аллена (радіаційний космічний пояс) близько п'ятої години, виконає фінальне пропалення палива і полетить до Марса. "Ракета проведе в космосі мільярди років або близько того. Якщо не вибухне під час зльоту", - раніше уточнював Маск.

У ході запуску розробники вперше спробували повернути на Землю всі три розгонні щаблі ракети-носія. Місія вдалася в повному обсязі. Два бічні сегменти ракети-носія через 8 хвилин 12 секунд після старту сіли на мисі Канаверал (вони зможуть використовуватися повторно). А перший щабель центрального сегменту повинен був здійснити посадку на платформу в Атлантичному океані за 300 миль від узбережжя Флориди. Але промахнулася на 100 метрів та розбилася об поверхню води.

Навіщо потрібна ракета Falcon Heavy?

По-перше, надважка ракета Falcon Heavy — найпотужніша з ракет-носіїв, запущених за останні 45 років. Наслідків можна порівняти за потужністю була американська Saturn V.

Ракета Маска здатна підняти вантаж до 64 т, а її запуск коштує дешевше, ніж запуск найближчих ракет-конкурентів. Нині "важкі" версії американських ракет Delta IV і Atlas V розраховані на максимальний вантаж вагою до 28,37 т і до 18,51 т. Російська ракета-носій "Протон-М" має вантажопідйомність до 22,4 т. Проектована "Ангара" -А5 "- До 24,5 т."

Маска вже має замовлення на використання цієї ракети. Falcon Heavy виводитиме на орбіту супутника зв'язку Arabsat для Саудівської Аравії. А у червні — вантаж на користь ВПС США та спеціального випробувального корабля LightSail для американського Планетарного товариства, який оснащений "сонячним вітрилом".

По-друге, Falcon Heavy – проміжний етап на шляху до мрії Ілона Маска про польоти на Марс. Зараз він створює ракету, яка має перевершити всі існуючі. Її "робоча" назва - BFR (Big Fucking Rocket). BFR буде використовуватися не тільки для запуску супутників, але й для подорожей до Місяця та Марсу.

Маск обіцяє доставити людину на Марс у 2024 році.

Сергій Гугкаєв, генеральний директорракетно-космічного комплексу Sea Launch (Морський старт), розповів Rusbase, у чому значення ракети Falcon Heavy для світової космічної галузі та чи вдасться Росії подолати відставання у цій сфері від США.

Відокремимо піар від реальних технічних досягнень

Ми не розглядатимемо цю подію, з точки зору вистави (без якої не обходиться жодна подія за участю) і «дрібного хуліганства» за Договором про космос 1967 року, через забруднення навколоземного простору кабріолетом Tesla. Спробуємо відокремити піар від реальних технічних досягнень SpaceX.

Запуск ракети Falcon Heavy, безумовно, є значущою подією для світової ракетно-космічної галузі.

Незважаючи на те, що Falcon Heavy – це зв'язка трьох ракетних блоків вже існуючої ракети Falcon 9, можна сказати, що з точки зору проектування, підготовки, транспортування, заправки та самого польоту – це нова ракета.

Від Falcon Heavy постраждають Boeing та Lockheed Martin

Заявлені енергетичні характеристики цієї ракети роблять її значно більш потужною порівняно з усіма існуючими носіями у США, Європі, Росії та Китаї.

Це дасть можливість SpaceX виводити за конкурентними для галузі цінами рекордні на сьогодні корисні навантаження:

• Угруповання супутників
• Надважкі одиночні космічні апарати
• Модулі

Головними "постраждалими" від введення в експлуатацію Falcon Heavy стануть Boeing та Lockheed Martin. Їхнє спільне підприємство ULA (United Launch Alliance) було створено спеціально для запусків ракет сімейств Delta та Atlas для американських військових завдань за дуже щедру винагороду.

Тепер Falcon Heavy цілком зможе замінити ці ракети за набагато нижчими цінами.

На комерційному ринку Falcon Heavy напевно посуне європейську Ariane-5 до початку 20-х років, коли, ймовірно, почнеться експлуатація сімейства ракет Ariane-6.

Що стосується далекого, польотів на Місяць, астероїди і Марс, SpaceX розробляє для цих цілей іншу, ще потужнішу ракету - BFR, яка, втім, використовуватиме технологічний доробок Falcon Heavy.

Під час цієї місії SpaceX вдалося одночасно повернути та вертикально посадити два бічні прискорювачі з метою їх подальшого використання, що також є для світової космічної галузі явищем унікальним (бічні прискорювачі Шаттла також плавно садили у воду за допомогою парашутів, проте вони ніколи не були повторно використані) .

Незважаючи на те, що не вдалося врятувати центральний ракетний блок і посадити його на морську платформу, зрозуміло, що зроблено ще один крок уперед у галузі своєчасних багаторазових космічних транспортних систем.

Росія втрачає роль одного зі світових «космічних візників»

Якими є наслідки даного пуску для російської ракетно-космічної галузі, яка переживає непрості часи?

Сьогодні, залишаючись на лідируючих позиціях у сфері пілотованого космосу та двигунобудування, Росія, проте, втрачає роль одного з головних світових «космічних візників».

Falcon Heavy та продовження пусків Falcon 9 залишають російським ракетам дуже невелику нішу на ринку геостаціонарних пусків середніх та важких супутників.

Зіткнувшись із прорахунками у плануванні комерційної експлуатації ракети-носія «Ангара-5», російська ракетно-космічна галузь намагається надолужити втрачений час шляхом розробки нової ракети «Союз-5». Вона за своїми характеристиками буде порівнянна з Falcon 9, а надважку ракету, яка перевершує Falcon Heavy, "Роскосмос" планує створити лише до 2028 року.

Слід зазначити також, що окрім важкої ракети Falcon Heavy, зараз у США повним ходом йдуть роботи над надважкими ракетами SLS (Space Launch System) і New Glenn. Результати цих робіт ми побачимо у найближчі 2-3 роки.

Російській космічній галузі потрібно шукати свої ринки

Таким чином, Росія зараз відстає від США у сфері створення ракет важкого та надважкого класу, ймовірно, на 7-10 років. Чи можна надолужити це відставання? Маючи такий колосальний науковий та людський потенціал, як у Росії, відповідь, безумовно, позитивна.

Однак для цього, крім суттєвого фінансування та мобілізації ресурсів, потрібно чітко розуміти, для чого нам потрібно вступати у цю гонку. Заробляти на подібних носіях у Росії поки що не навчилися.

Якщо Falcon Heavy, швидше за все, спеціалізуватиметься на запусках військових супутників, то у нас із військовими завданнями поки що справляється ракета «Союз-2». Щоправда, маси та розміри апаратів істотно різняться. А комерціалізувати послуги космічної діяльності ми ще тільки вчимося і поки що сильно поступаємося в цьому американцям.

Як це не банально звучить, але російській космічній галузі необхідно шукати свій шлях та свої ринки, використовуючи все найкраще, що є у світовій практиці. І те, що сьогодні від офіційних осіб ми чуємо слова щодо необхідності створення багаторазових ракет, вселяє обережний оптимізм.