Існує велика плутанина щодо впливу палива із вмістом етанолу на двигуни морського призначення та кошти підтримки палива в хорошому стані.

На думку Браяна Клюге, директора відділу комплектуючих компанії Mercury Marine, якість усіх марок бензину, з додаванням етанолу або без нього, згодом погіршується (деградує) через випаровування, присутність води та окислення. Однак етанол може призвести до посилення деградації бензину.

Поділ фаз

Бензин E10 (паливо із вмістом етанолу до 10 відсотків) схильний до процесу поділу фаз, хоча це виникає тільки за рідкісних умов. Чистий бензин не має здатності поглинання води, але паливо E10 за певних умов може містити до 0,5 відсотка води. Наприклад, 20 галонів E10 за температури 60 градусів можуть містити до 12 унцій води. Ці 12 унцій води поглинаються етанолом і проходять паливною системою без шкоди для неї. Здатність поглинання води фактично робить E10 кращим паливом ідеальних умоваххоча E0 в основному все ще є кращим.

Як тільки паливо досягає повного ступеня насичення, в даному випадку 12 унцій води, вода і спирт відокремлюються від бензину і внаслідок своєї щільності спускаються на дно паливного бака, залишаючи верхній шар палива позбавленим етанолу, який має нижчу октанову кількість, і тонкий нижній шар, який містить агресивну, корозійну суміш води та етанолу.

Паливні продукти з певними типами спиртів знижують швидкість поділу на фази, проте на ринку немає продукту – незалежно від того, що заявляють виробники – який може повністю запобігти поділу на фази. Так само як і немає продукту, який може рекомбінувати, возз'єднати розділені на фази шари.

E10 є на ринку вже не одне десятиліття, і деякі географічні регіони, особливо на Середньому Заході, більше не пропонують чистий бензин як паливо. Сучасні двигуни морського виконання розроблені та виготовлені для заправки як паливом марки E10, так і чистим бензином.

Перехід від чистого палива на бензин E10

Більшість проблем, пов'язаних з E10, виникають під час переходу з чистого бензину на E10 або під час сезонного зберігання. Проблеми можуть виникати в регіонах США, де E10 вводиться в практику, наприклад, на Східному узбережжі та Південному Сході. Паливна система, в якій використовувався лише чистий бензин, матиме тонкий шар води на дні паливного бака. Ця вода всмоктується забірником палива у дуже малих кількостях і проходить через паливну систему без шкоди для неї. Зазвичай це крапельки води, що викликають замерзання паливної лінії в холодну погоду.
Крім того, згодом у баку утворюватимуться відкладення продуктів окислення та забруднення, коли двигун працює тільки на чистому бензині. Відкладення утворюються незважаючи на те, що шар води тонкий, але система двигуна залишатиметься стабільною.

Коли ви додаєте в паливний бак E10, ви тим самим додаєте новий розчинник. Етанол розчинятиме деяку кількість відкладень, які згодом накопичилися, потенційно знижуючи стабільність роботи двигуна.

"Окрім цього, при додаванні невеликої кількості етанолу ймовірність поділу на фази стає дуже високою", - сказав Ед Альанак, менеджер відділу розвитку та планування випробувань двигунів компанії Mercury Marine. - "Цей спирт виділяється з палива в воду, що знаходиться нижче, при цьому води в паливі буде занадто багато, вона не буде змішуватися з паливом, і ви отримаєте шар води і етанолу."
"Цей шар може тепер бути досить товстим і глибоким в області, де знаходиться сітчастий фільтр патрубка забору палива (занурений) у цю суміш води", - додав він.

В результаті патрубок забору палива всмоктує в двигун суміш води та етанолу.

"Для бензинового двигуна це буде зовсім несприятливим фактором", - сказав Альанак.

Проблеми переходу можна обмежити за допомогою простих наведених нижче процедур:

Спочатку перевірити систему на присутність води у паливному баку та оглянути та перевірити водовідділювальний фільтр (на великих двигунах). Якщо виявлено воду, з бака необхідно все насухо викачати. Крім того, перевірити паливо у баку на прозорість. Якщо паливо має молочний колір, плаваючі в ньому частинки або кислий запах, бак необхідно прочистити.
Якісний засіб, що чистить, таке як Mercury's Quickleen Fuel Product, допоможе розчинити відкладення. Перша повна заправка бака повинна складатися тільки з палива E10 для того, щоб в баку знаходилася максимальна кількість етанолу, що абсорбує воду.

Необхідно завжди стежити за фільтрами та їх станом, при цьому рекомендується завжди мати при собі додаткові паливні фільтри на випадок виникнення потенційних проблем із забиванням фільтрів.

Сезонне зберігання

Сезонне зберігання також викликає проблеми. Температура може значно знизити здатність етанолу зв'язувати воду. Пам'ятаєте ті 20 галонів палива, які змогли поглинути 12 унцій води при температурі 60 градусів? При температурі 20 градусів ті ж 20 галонів можуть поглинути вісім або дев'ять унцій води, приблизно дві третини води, яка могла б бути поглинена при ідеальних температурах.
Вода та етанол, які були поглинені у теплу погоду, тепер поділяються та осідають на дно паливного бака. Під час зберігання паливо може окислюватися (вступати в реакцію з киснем в баку). Окислене паливо видаватиме кислий запах і буде знебарвленим. Воно також може мати дрібні частинки смоли, які містяться у ньому у зваженому стані.
Окислене паливо може забивати паливні фільтри, створювати відкладення в паливній системі, особливо в інжекторах, і загалом негативно впливати на робочі характеристики двигуна. Після того, як паливо окислилося, його неможливо назад відновити та перетворити на паливо, придатне для використання.

Компанія Mercury рекомендує ставити човен на зберігання з повним баком для зниження кількості повітря, з яким може взаємодіяти паливо, і для зниження ймовірності виникнення конденсації.
Компанія Mercury також рекомендує додавати якісний паливний стабілізатор, такий як Mercury's QuickStor.

Деякі приміщення для зберігання вимагають, щоб паливні баки під час сезонного зберігання були порожніми. У більшості випадків у цих приміщеннях є інструменти та насосне обладнання для відкачування палива з двигуна та ліній.

Усі марки бензину деградують

Чистий бензин або бензин марки E10 згодом деградуватиме. При цьому бензин вимагає особливої ​​уваги до свого стану та вжиття заходів щодо збереження його якості, незалежно від того, що використовується як паливо - чистий бензин або бензин з добавкою етанолу.
“На ринку є три затверджені законом типи продуктів, які дозволяють запобігти пов'язаним з паливом проблемам, незалежно від типу бензину,” - сказав Клюге.

• Засоби для чищення, які додаються до палива для видалення відкладень у паливному баку та двигуні і які можуть бути використані для короткострокового чищення або тривалого техобслуговування.
• Стабілізатори, які допомагають знизити темп деградації палива та придбання ним кислого запаху та містять корозійні інгібітори. Стабілізатори часто використовуються під час сезонного зберігання або тоді, коли паливо не споживатиметься протягом місяця або близько цього.
• Засоби для запобігання замерзанню, що складаються із спирту, з'єднуються з паливом у баку та знижують точку замерзання присутньої води. Для бензину, що містить до 10 відсотків етанолу (E10), засоби для запобігання замерзанню не потрібні. За додатковою інформацієюз палива E10 та паливних присадок звертатися на сайт компанії Mercury Marine http://www.mercurymarine.com/service-and-support/storage~ and-maintenance/faqs/outboards/?category=ethanol

Засоби Mercury's Quickleen, Quickare та Quickstorдопомагають уповільнити вплив бензину, що містить етанол, на двигун!

ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
бензину марки E10

Якими характеристиками має етанол?

Етанол - це окислена вуглеводнева сполука, що має високе октанове число і тому придатне для збільшення рівня октану в неетильованому бензині. Організація EPA, агентство захисту довкілля, що відповідає за встановлення низки вимог і нормативів для всіх марок бензину, що використовуються в США, допускає використання етанолу в бензині на рівні до 10 відсотків як підвищує октанове число добавки і заходи забезпечення сприятливих характеристик чистого згоряння, що сприяє зниженню викиду деяких шкідливих речовин. Етанол гігроскопічний (тобто поглинає воду), він легше і швидше поєднується з водою, ніж бензин. Він має відмінну від бензину розчинність, включаючи здатність розпушувати іржу та засмічення, які можуть перебувати в незайманому, неруйнованому стані в паливній системі. Він може легше і швидше видаляти пластифікатори та смоли з певних пластмасових матеріалів, на які тільки один, чистий бензин вплинути не може. Розпушені забруднення забивають фільтри і можуть заважати роботі двигуна. Крім того, етанол є агресивним, корозійним агентом для деяких металів, особливо у поєднанні з водою. Хоча бензин не проводить добре електричний струметанол має значну здатність проводити електричний струм і тому може провокувати гальванічну корозію.

Чи впливає етанол на потужність чи економію палива?

Етанол має теплотворну здатність, що дорівнює 76,000 британських теплових одиниць (BTU - БТУ) на один галон, що приблизно на 30 відсотків менше, ніж теплотворна здатність бензину [приблизно 109,000 - 119,000 BTU/gal (БТУ/галлон)], бензин E1 менший пробіг милях, тобто. зниження приблизно на 3 відсотки.
Палива, що містять більше високий рівеньетанолу, відповідно призводитимуть до скорочення пробігу в милях. Наприклад, палива марки E85 дають пробіг у милях приблизно на 30 відсотків менше ніж бензин.
Октанове число чистого етанолу (фортеці 200) дорівнює приблизно 100 і тому придатне підвищення октанового числа бензину. У блендах E-10 присутність етанолу забезпечує близько 2.5 – 3 відсотків сумарного октанового числа. Вплив потужність двигуна визначається результуючим октановим числом палива з добавкою. У виборі марок палива для правильної роботи необхідно дотримуватись обережності та вибирати палива з октановим числом, яке рекомендовано для конкретного двигуна, як зазначено в посібнику з роботи, обслуговування та гарантії (Operation, Maintenance & Warranty Manual).

Чи можуть палива із вмістом етанолу впливати на роботу традиційних 2-тактних карбюраторних підвісних човнових моторів?

2-тактні підвісні човнові мотори не повинні відчувати зовсім ніякого зниження робочих характеристик або відчувати лише невелике їх зниження через бензинове паливо, що містить до 10 відсотків етанолу, коли мотори експлуатуються за стандартами згідно з рекомендаціями компанії Mercury. Коли бензин з етанолом використовується вперше після переходу з палива з метил-трет-бутиловим ефіром, бак повинен бути повністю звільнений від води перед заправкою бензину з етанолом. В іншому випадку може виникнути поділ на фази, який може викликати забивання фільтра або пошкодження двигуна. Мабуть, для власника човна краще вперше заправляти паливні баки паливом з етанолом тоді, коли в баку низький, але некритичний рівень палива. Якщо бак чистий і в ньому немає води, не повинно бути жодних труднощів. Якщо баку є вода, то часткова заправка палива призведе до поділу на фази швидше, т.к. з меншим вмістом етанолу в баку потрібно менше води для поділу на фази. Важливим фактором для власників човнів, з яким вони повинні зважати, є присутність води у баках їх систем. Якщо двигун випуску 1990 року або раніше, то рекомендується проводити часті огляди та перевірки всіх вузлів та деталей паливної системи для того. щоб виявити будь-які ознаки витоків, пом'якшення, затвердіння, здуття чи корозії. Якщо спостерігається будь-яка ознака витоку або погіршення стану, перед подальшою роботою необхідно замінити пошкоджений вузол або деталь.

Як етанол впливає на паливний бак із скловолокна?

Скловолоконні паливні баки, виготовлені до 1991 року, можливо, були несумісні з бензином, що містить етанол. Є свідчення того, що в присутності етанолу деякі смоли можуть витягуватися зі скловолокна і потрапляти в двигун, де можуть викликати серйозні пошкодження. Якщо використовується скловолоконний бак більш старої модифікації, зв'яжіться з виробником та визначити можливість безпечного використання бензину з етанолом у цьому баку.

Чи схильні старі паливні лінії до відмови та пошкодження від палива на основі етанолу? А що відбувається із прокладками?

У 1980-ті роки для використання в паливних системах розроблялося безліч гумових виробів та комплектуючих, здатних витримувати вплив палива із вмістом етанолу. Якщо є підозри на те, що гумові комплектуючі та вироби в паливній системі випущені саме в ті роки або ще раніше, перед використанням марок палива з вмістом етанолу, можливо, доцільно замінити їх новими виробами, які безпечні і витримують вплив етанолу. Порадитись з виробником або часто оглядати та перевіряти ці вузли та деталі паливної системи на ознаки здуття чи погіршення стану та, якщо виявлені проблеми, замінити.

У моєму регіоні етанол замінює метил-трет-бутиловий ефір (MTBE). Що мені потрібно зробити?

Перед тим, як заливати бензин з етанолом у свій паливний бак, проконсультуйтеся з виробником вашого човна щодо необхідності прийняття спеціальних заходівобережності при використанні палива, що містить етанол. Перевірте свій паливний бак на наявність у ньому води. Якщо виявите будь-яку кількість води, видаліть усю воду та повністю просушіть бак. В якості запобіжного заходу радимо завжди мати при собі додаткові фільтри на випадок, якщо під час роботи на човні фільтр засмічиться або буде забитий.

Чи є присадки або добавки, які можуть запобігти поділу на фази?

Практично добавок, які можуть запобігти поділу фаз, не існує. Єдиним практичним рішенням є одне – передусім не допускати накопичення води у баку.
Чи є добавки, які при додаванні в паливний бак дозволяють знову змішати розділену на фази суміш?
Ні. Єдиним способом, що дозволяє уникнути подальших проблем, є видалення води, утилізація виснаженого палива, чищення бака; і потім необхідно розпочати з використання свіжого зневодненого палива.

Чи є просте вирішення проблеми конденсації води у баку при застосуванні етанолу?

Найкраще стежити за тим, щоб коли двигун не експлуатується, паливний бак був завжди повним. Це дозволить зменшити обсяг порожнього простору над рівнем палива в баку та знизити приплив повітря в бак та відтік повітря з нього при температурних коливаннях. Це призведе до зменшення конденсації на внутрішніх стінках бака та обмежить вплив вологості та конденсації на етанол у паливі.

3 фактори погіршення якості та стану бензину

1. ІСПАРЕННЯ

Більш легкі хімічні речовини в бензині випаровуються в баках, що мають засоби вентиляції, тим самим залишаючи після цього в баку важче паливо, яке не завдасть шкоди двигуну, але може викликати проблеми із запуском холодного двигуна.

2. ПРИСУТНІСТЬ ВОДИ

Вода від конденсації осідає та накопичується на дні бака під паливом. Ця вода може стати причиною корозії та замерзання бензопровідних ліній.

3. ОКИСНЕННЯ

Паливо входить у реакцію з киснем, утворюючи нові сполуки. Окислення веде до утворення осаду, смоли та кислотних відкладень. Окислений бензин матиме змінений колір (знебарвлений), кислий запах, а також може містити дрібні частинки смолистої речовини у зваженому стані. Окислене паливо може забити паливні фільтри, стати причиною утворення відкладень у паливній системі, особливо в інжекторах, і загалом призвести до зниження експлуатаційних характеристикдвигуна.

У зв'язку з поганим станом економіки у багатьох галузях в Україні спостерігається спад. Торкнувся він і паливного ринку. Клієнти намагаються економити, а дехто взагалі відмовився від машини, пересівши на громадський транспорт. Щоб повернути собі хоча б якісь доходи та вижити в кризу, АЗС вигадують різні хитрощі для залучення клієнтів. Один із найбільш популярних способів – продаж суміші бензину з біопаливом. Коштує таке пальне дешевше за чистий бензин, і при цьому, як запевняють деякі компанії, абсолютно безпечно для автомобіля.

Однак є одна архіважлива тонкість - зберігати біоетанол необхідно в особливих умовах, оскільки йому потрібний спеціальний резервуар. Місце зберігання має значення – бажано розташовувати їх поруч із виробництвом і в жодному разі просто неба.

Ця обставина спонукала здійснити масштабну перевірку зразків спиртового бензину силами київського Інституту споживчих експертиз.
Оскільки паливо цього виду поки що не дуже поширене, то дослідження проводилися щодо 4-х зразків, взятих на заправках. WOG«, « БРСМ-Нафта«, « КЛО» та « Авіас“. Забігаючи вперед, скажімо, що 3 з них показали результати, що повністю задовольняють нормативи, чим дуже порадували експертів, які чекали гіршого.

Скільки спирту має утримуватися в бензині: норми

Перша та найголовніша експертиза мала відповісти на питання про кількість біоетанолу у взятих зразках. Це конче важливий показникоскільки таке пальне підрозділяється на 2 класи. Якщо кількість біоетанолу більше або дорівнює 30%, це паливо називається альтернативним. Якщо ж ця цифра досягає розміру 7% або менше (з 2018-го – 10% і менше), воно вважається спиртовою маркою бензину.

Відповідно, у них різні техрегламенти, умови зберігання тощо. Після проведення всіх необхідних процедур з'ясувалося, що 3 зразки з 4-х є саме альтернативним пальним. Підкачав лише бензин, взятий із резервуарів мережі АЗС Авіас«, оскільки масова частка біоетанолу у нього виявилася лише 26%. Інакше висловлюючись, його не можна назвати ні спиртовим бензином, ні альтернативним видом палива.
Незважаючи на те, що в такому бензині велика частка спирту (в середньому, це 1/3), його можна без жодних побоювань лити в бак в холодну пору року - пальне не замерзне і навіть не загусне.

Як впливає спирт на зміни октанового числа

Наступна експертиза була покликана з'ясувати октанову кількість конкурсантів. Для палива це чи не найважливіша характеристика, що зумовлює межу початку детонації (тобто надто швидкого згоряння). Це явище дуже погано позначається на стані двигуна, оскільки значно збільшує знос кривошипно-шатунного механізму та циліндро-поршневої групи, а також здатне нашкодити і газорозподільному механізму. Побічні ефекти- Посилена витрата палива при одночасному зменшенні потужності.

Вимірювалося октанове число методом дослідження. Експерти знову були здивовані, тому що всі піддослідні зуміли вкластися в нормативні показники, а дехто – це знову було. Авіас- навіть перевищив їх. Насправді таке перевищення може загрожувати автомобілю наслідками, зазначеними вище. Судячи з усього, корінням усіх зол є саме спиртова складова із надто великим октановим числом.

Вміст бензолу та ароматичних вуглеводнів у спиртовому паливі

Для будь-якого палива, отриманого шляхом переробки нафти, вкрай небажано мати у своєму складі велика кількістьбензолу та ароматичних вуглеводнів. Вся справа в тому, що вони завдають певної шкоди. Перший з них прискорює знос паливної системи авто, оскільки має неприємну здатність до змивання масляної плівки, а без мастила ресурс агрегатів значно скорочується. Другі шкодять навколишньому середовищу – чим більше, тим менш екологічним виходить вихлоп.

Але водночас є і Зворотній бікмедалі у випадку з ароматичними вуглеводнями. Ці речовини виходять внаслідок вторинної переробки нафти, і лише завдяки ним бензин можна зробити високооктановим. Їх зміст у паливі, чітко прописаний у всіляких технічних регламентах.

У випадку біоетанолу, ароматичних вуглеводнів має бути менше, ніж у звичайному бензині, через присутність спирту, адже він сам по собі має велике октанове число.

Нині у сфері виробництва біоетанолу немає державного стандарту. Це означає, що виробляється він, виходячи з технічних умов, А у кожного виробника вони хоч і небагато, але відрізняються. Як оцінювати конкурсантів, було не надто зрозуміло, тому як орієнтир обрали ДСТУ для бензину АІ-95. Там написано, що вміст бензолу не повинен перевищувати 1%. Якщо судити з цього критерію, всі зразки, крім горезвісного « Авіаса", знову вклалися в нормативи, причому паливо від " WOG» так і зовсім виявилося рекордсменом, оскільки в ньому лише 0,3% бензолу та 10% «ароматики»! Щодо аутсайдера, то бензолу в ньому аж 6%, а ароматичних вуглеводнів цілих 22,1%.

Як впливає спиртовий бензин на двигун та паливну систему: на предмет корозії

На відміну від звичайного бензину чи солярки, для біоетанолу дуже важливим є такий показник, як корозійна активність. Це обумовлено властивостями спирту, адже він є розчинником, а значить, потенційно здатний роз'їсти гумові ущільнення або шланги. Щоб нівелювати ці негативні ефекти, до біоетанолу обов'язково додається особлива речовина, яка підвищує кислотність. У готовому паливі, даний параметрповинен коливатися в діапазоні від 6 до 9 рН. За підсумками експертизи було встановлено, що у всіх учасників значення виявилося в районі 7 – 7,4 pH. Приблизно такі ж цифри демонструє і звичайний бензин, з чого можна зробити наступний висновок: дані марки біоетанолу не здатні завдати шкоди компонентам паливної системи автомобіля, виготовленим з гуми.

Резюмуємо. Нові види палива з'явилися на українському ринку, і в майбутньому, зважаючи на все, складуть реальну альтернативу традиційним, причому з часом конкуренція серед АЗС поступово наростатиме. Заправлятися, тим не менш, поки що краще виключно на великих автозаправках, що належать до великих мереж.

Що стосується лідерів та аутсайдерів перевірки, то перше місце зайняв зразок пального від WOG, наочно продемонструвавши високу якість європейського палива А ось біоетанол «Авіаса» став останнім, оскільки не задовольняє більшість вимог до такого виду палива.

З кожним роком все активніше виснажуються ресурси природи. Бензин постійно збільшує свою вартість, тому вчені все частіше замислюються над створенням альтернативного джерела палива. Сьогодні мало хто знає, що таке спиртовий бензин, але цей продукт вже давно розглядається як заміна.

Важливість питання

Необхідність у пошуку заміни пального виникла через розвиваючу нафтову кризу. Але з цією метою розглядається як етиловий, а й метиловий спирт. Як відомо, останній має підвищену отруйність, а його випари вкрай небезпечні для довкілля та людини. Відповідно до стандартів концентрація цієї речовини в повітрі не повинна перевищувати 5 мг/м 3 . Але вчених не зупиняє цей показник, і вони продовжують дослідження з метанолом.

Основною метою таких робіт є компенсація вичерпних ресурсів нафтового промислу. Згідно з дослідженнями, криза палива має розпочатися вже через 50 років. На практиці було виявлено, але саме суміш спирту та бензину вважається найоптимальнішим варіантом.

Додавання спиртів

Подібна ідея заміни бензину не вважається за нову. Вперше вона була озвучена в Парижі 1902 року, коли було представлено 70 двигунів, що працюють на основі етилів. З того часу ця ідея регулярно обговорюється.

Насправді це було реалізовано в 1906 році, коли додавання спирту в бензин стало основою для роботи громадського транспортуПариж. Багатьох одразу привабила дешевизна новинки та її зменшена пожежна небезпека. Згодом цей спосіб почали використовувати і в Німеччині для звичайних автомобілів. Дослідження показали явну вигоду, тому що при 1 літрі отриманої суміші можна було проїхати 7,5 км, а ось із чистим бензином – 5,8 км.

Увага до новинки

Такі дослідження було проведено й у Росії 1914 року. Тоді для цього було випущено цілу низку нових двигунів. У роботах Брилліна було зроблено висновок, що використання етилів як альтернативи класичному бензину показує суттєву і приріст потужності. Пізніше навіть було вирішено розробити спеціальні підігрівальні проділи, які б поліпшили пуск автомобіля і виведення вихлопних газів. Америка також не стала відставати, проводячи велику кількість досліджень.

В наш час спирт у бензин додають насамперед не для підвищення екологічності роботи транспорту, а для економії нафтопродуктів. У країнах Америки найбільше поширене паливо на основі етилу, адже його можна отримувати з продуктів вторинної переробки (відходи від вирощування кукурудзи, біомаси, тирсу та солома). На теренах Європи першість у виборі альтернативного палива завоював метанол, який можна видобувати з газу.

Виробнича база

Для створення палива на основі спирту в Росії є велика база, яка включає технологічні та сировинні переваги. Навіть на сьогоднішньому етапі можна виробляти понад 160 тисяч тонн етанолу на рік та 1,4 млн тонн метанолу. На практиці лише невелика кількість компаній дійсно використовують отриману технологію, додаючи в бензин 5% етанолу.

У період 80-х років були проведені масштабні випробування, які показали високу ефективність, але для його повноцінної роботи потрібна зміна конструктивних особливостейавтомобіля.

Усі за і проти

Незважаючи на всі особливості та переваги, добавка спирту в бензин побічно відрізняється від звичного палива. Зокрема, це:

• детонаційна стійкість;
• теплота випаровування;
• теплота спалювання.

Завдяки тому, що етилові суміші мають менший порог детонації, вони можуть піддаватися більш сильному стиску. За рахунок цього підвищується потужність двигуна, що є безперечним плюсом. Через цю властивість сьогодні створюють суміші бензину і спирту, щоб поліпшити його експлуатаційні особливості.

Також варто відзначити більше низьку теплотузгоряння для спирту (40%), що дозволяє заощаджувати на ресурсах автомобіля. Теплота випаровування має високі показники, що покращує наповнення циліндрів мотора і забезпечує ефективне згоряння сумішей, чому двигун стає на 10% потужнішим.

Можливі недоліки

Насправді спостерігаються проблеми при холодному запуску мотора. Це спричинено підвищеною теплотою випаровування. Якщо додати спирт у бензин, для автомобіля це може стати згубним. Саме тому при тестуванні такого палива необхідно було змінювати деякі матеріали в конструкції. При використанні сумішей етилових спиртів виділяється підвищена концентраціяформальдегідів, які мають згубну дію на кольорові метали, пластмасу та деякі види гуми. За звичайних умов ці матеріали стійкі до простого пального.

Також значним недоліком відзначають розшарування палива, яке відбувається при потраплянні до нього води. Для вирішення цієї проблеми застосовують спеціальні стабілізатори як складних спиртів. Регулярне використання палива потребує частого очищення внутрішніх механізмів від різних відкладень. Також октанове число спирту та бензину має суттєві відмінності (85 та 15%), а це викликає труднощі у його застосуванні.

Виходячи з перерахованого, можна дійти невтішного висновку, що розвиток альтернативних джерел палива має великі перспективи. Це може стати реальним виходом із нафтової кризи, але подібна промисловість потребує серйозного вдосконалення технологічної бази, що сьогодні активно проводиться. У той же час виробники продовжують додавати невеликі пропорції спиртів у пальне, щоб підвищити їхню продуктивність.

З кожним роком на планеті залишається все менше корисних копалин. Оскільки незабаром запаси нафти вичерпаються, багато автомобілістів вже сьогодні вважають за краще переходити на альтернативні джерела палива. Найвигіднішим вважається використання спирту, але це технологія ще недостатньо розвинена, тому рідко застосовується повноцінного використання.

07.03.2009, 06:24

Начув про такий спосіб витіснити воду з бака. А яким є механізм цього процесу на молекулярному, так би мовити, рівні?
Відомо, що спирт із бензином утворює рівномірну суміш. Але варто додати туди води, молекули води зчіплюються з молекулами спирту і, як важчі, забирають цю "горілку" вниз. Таким чином, мужики на радіозаводі видобували спирт зі спиртобензинової суміші, яка йшла для всіляких протирок.
Так ось, що вийде, якщо в баку є бензин із водою і додати туди спирту? Так, спирт "зв'яжеться" з водою, але так і бовтатиметься на дні! Як воду рівно "розвести" по бензину? Великою кількістю спирту? Адже чим міцніша горілка, тим менше її питома вага, чи не так? Тоді "Скільки вішати в грамах?"(С)

Схоже, потрібна кількість спирту залежить від кількості води і зовсім не залежить від кількості бензину - на дні або повний бак. Звичайно, спирт, почувши воду, біжить з'єднуватися з нею, а на бензин йому пофігу.

Тепер запитання: додаючи в бак спирт, чому зашкодити? Паливному фільтру, бензонасосу, форсункам, клапанам, каталізатору, лямбді?

Олександр_ua

07.03.2009, 08:43

міцніша горілка
правильна горілка 40%, це ще Д.І. Менделєєв сказав у своєму дисері "....про змішування води та спирту" :mrgreen:

10.03.2009, 11:41

10.03.2009, 15:01

Механізм такий, що горілка, що утворилася, закачується в камеру згоряння де вуглеводні згоряють природним чином а водяна пара збільшує тиск (тюнінг свого роду). :mrgreen:
Знаю, що рекомендоване співвідношення 100 г С2Н5ОН на 10 л бензину.
Сам після зимових морозів та спочатку танення заливаю. vosmilie:

А оскільки зробити це практично не можливо, ллють зазвичай склянку спирту і все! vosmilie:

Рідина для видалення вологи з пневмосистем та паливних баків - це абсолютований спирт ізопропіловий. ГОСТ 9805-84 з вим. №1 ОКП 2421400110 Застосовується для видалення вологи з пневматичних систем вантажних автомобілівта паливних баків бензинових та дизельних двигунів. При наявності води в баку, але не більше 150гр., залити в бак чотириразову кількість спирту (близько 400 мл). Перемішати повітрям або при заправці паливом. Спирт сходить із водою незамерзаючий розчин, який проходить крізь сито і вигоряє разом із паливом. Сніг та лід при контакті зі спиртом розчиняються. Низька температура замерзання спирту (-80 грС) створює пари, що незамерзають, в трубопроводах.

10.03.2009, 15:30

Як мінімум розраховувати потрібно від кількості води!!!
Ну так зливай, відстоюй, вимірювай кількість Н2О, перехищуй на 60% розчинності в С2Н5ОН і буде тобі щастя. vosmilie:

10.03.2009, 15:35

це спирт ізопропіловий
ай молодця! :) вірно, спирти із групи застосовуються.

Чому розрахунок проведено у співвідношенні з бензином?
Як мінімум розраховувати потрібно від кількості води!!! :haha:
Для початку потрібно зрозуміти скільки води в баку, а вже потім пропорції дотримуватися:
і знову молодця!
забув напевно, додам за тебе:
вода - не визначається в бензинах, немає такої норми.
її (води) має бути відсутність.

---
як спільна довідка - збирається лити.
оксигенати (кисневмісні) вже присутні в бензині.
- метанол,
- етанол,
- ізопропіловий,
- ізобутиловий,
- третбутиловий,
- ефіри груп С5 та вище

Втім і цілому слід використовувати чисті речовини, температура кінця кипіння яких до 200 оС (допуск до 210).

Вони (оксигенати) вже є витіснювачами води.
ВОДА не поєднується з бензином, при відстої.
тому власне бензиновий фільтр має дренаж.

Спосіб видалення води з бака, як і раніше - залишається його зняття і висушування.

Спиртовий бензин, як не важко здогадатися з назви, містить у своєму складі будь-яку кількість технічного чи винного спирту. Зазвичай додається 5-10% спирту, але є й інші варіанти спиртового палива. Бензинове паливо із вмістом спирту більше 30% не варто називати бензином, оскільки в ньому занадто багато технічного спирту та мало бензину.

Визначити такий бензин за його найменуванням досить просто, його назва складається з літери E і цифри, що позначає відсоткове співвідношення спирту, наприклад E5, E10, E30 і т. д. Необхідно бути обережним, оскільки не в усіх станціях заправки використовуються стандартні позначення спиртового бензину, у деяких випадках до найменування простого бензину додається буква Е. Прикладом цього може стати бензин A-95E, який не є звичайним 95-бензином. Найменування такого бензину означає, що це спирт-містить паливо з октановим числом, рівним 95-бензину. У спиртового палива є свої переваги та недоліки.

Переваги спиртового бензину

• Низька ціна. Спиртовий бензин приблизно на 5-15% дешевший за свій нафтовий аналог.
• Це паливо екологічно чистіше, ніж простий бензин.
• Двигун працює на досить низьких температурах, що сприятливо позначається на зношуванні.
• Знижується температура всередині двигуна при їзді у спеку.
• У разі серйозної аварії зменшується шанс займання бензину.
• При використанні на сучасному авто збільшується ресурс двигуна.
• Збільшується ресурс моторної олії. Завдяки чому можна проїхати більшу відстань без заміни олії.
• Має трохи м'якший запах.
• Найменший шум двигуна при їзді.

Недоліки спиртового бензину

• Дане паливо не рекомендується використовувати в старих автомобілях, оскільки їхня паливна система просто не розрахована на використання бензину з додаванням технічного спирту.
• Необхідність забезпечення спеціальних умовахзберігання та перевезення з боку постачальників, інакше якість спиртового бензину сильно погіршуються.
• Його не можна лити у карбюраторні автомобілі. В іншому випадку збільшується витрата палива, а спирт, що міститься в паливі, «роз'їдає» карбюратор, через наявність у ньому деталей із пластмаси або гуми.
• Невелике збільшення споживаного автомобілем палива.
• Заправні станції із спиртовим бензином слабо поширені на території Російської Федераціїта країн СНД, тому заправити авто вийде далеко не скрізь.
• Автомобіль, заправлений спиртовим бензином, гірше заводиться у зимовий часроку.
• Збільшується час на прогрівання двигуна при їзді взимку, що може поставити під сумнів доцільність використання спиртового палива за мінусової температури повітря.
• Автомобілі, розраховані для їзди на бензині з більшим вмістом спирту, коштують дорожче, ніж звичайні бензинові авто.
• Чим вищий відсоток спирту в бензині, тим гірші їздові якості автомобіля.
• При низькій кількості спиртового бензину в баку, машина може просто не завестися.
• Велика кількість поганих відгуків від людей, які намагалися використати спиртовий бензин.
• У неякісному спирті містить паливі може утворюватися вода. Не можна допускати появу води у паливній системі.
• При їзді в спеку автомобіль може відчутно втратити свою потужність.
• У Росії та країнах СНД якість спиртового бензину значно гірша, ніж у США чи країнах Євросоюзу.
• Деякі виробники автомобілів відмовлять у гарантійному обслуговуванні у разі виявлення слідів заправки спиртового бензину.
• При суміщенні спиртового палива зі звичайним бензином двигун може почати постійно скидати оберти, глухнути або не заводитися без видимих ​​для цього причин.
• Можливе сильне засмічення паливної системи автомобіля.
• У разі тривалого використання у старому автомобілі можуть лопнути паливні шланги.
• Деякі виробники спиртового бензину не задовольняють вимоги до якості, але можна сказати і про звичайний бензин.
• Для використання спиртового бензину в старих авто, необхідно модернізувати паливну систему (регулювання паливного насоса та заміна деталей, що піддаються корозії).

Підсумки

Насамкінець можна підвести наступне: перед заливкою даного бензину необхідно ретельно подумати - а чи варто його лити? Однозначно не рекомендується використання в автомобілях з карбюратором або старих авто (2010 рік випуску і нижче). В інших випадках лити такий бензин в авто варто «на свій страх і ризик», навіть автомобілі однієї моделі, але різного року випуску можуть по-різному відреагувати на спиртове паливо.

Один автомобіль продовжить свою штатну роботу без будь-яких видимих ​​змін, а аналогічне авто, випущене роком раніше, може почати глухнути або скидати оберти. Кожен автолюбитель повинен сам вирішити собі доцільність використання спиртового бензину. У разі вибору спирту, що містить бензину як основного палива для автомобіля, варто перестати заправлятися на дрібних заправках. Якість спиртового бензину у них дещо гірша, а неякісне паливо може спричинити дуже серйозну поломку.

Не дивлячись на всі переваги, у такого бензину є безліч різних недоліків, що не дозволяють повністю перейти на цей тип палива.