Тюнінг двигуна: чіп-тюнінг своїми руками та перепрошивка. Чіп-тюнінг своїми руками або як зробити з машини звіра Як самостійно навчитися прошивати машини

Останнім часом така процедура, як чіп-тюнінг двигуна, своїми руками виконаний, стала цілком повсякденною справою. Заміна програмного забезпечення в блоці управління тепер під силу навіть автолюбителям-початківцям. І все це завдяки технічному прогресу та появі комп'ютерів із СОМ-портами. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як зробити чіп-тюнінг своїми руками, і що для цього потрібно.

Для чого це потрібно?

Дана операція є заміною калібрувальних даних в електронному блоці управління двигуном (ЕБУ або так звані «мозки») з метою покращити динамічні та інші характеристики автомобіля. Більшість автовласників завантажують у «мозки» програму, розраховану на менше споживання палива. Внаслідок цього витрати можна зменшити на 10-15 відсотків.

Коли це можна зробити?

Найчастіше зміни до програми електронного блоку вводяться після переобладнання автомобіля на газобалонне обладнання, тобто коли склад горючої суміші змінюється. Таким чином, ви зможете зберегти потужність свого автомобіля, при цьому не програючи у витраті. А наскільки ми знаємо, після переобладнання машини на газобалонне обладнання її потужність падає на 5-10 відсотків, а витрата збільшується на 1-2 літри.

Але це не означає, що для такого тюнінгу має бути привід у вигляді встановлення газобалонного обладнання. Зробити чіп-тюнінг своїми руками («Форд Мондео» теж не стане проблемою в цьому відношенні) можна навіть на новопридбаному автомобілі. Автовиробники, зважаючи на те, що їхні машини йдуть на експорт по всьому світу, виставляють усереднені значення на електронному блоці управління. Тому для розкриття всіх потенціалів машини фахівці рекомендують робити прошивку електронного блоку керування двигуном авто. Внаслідок цього приріст потужності становить до 8-10 відсотків. Але це не основна проблема, яку можна вирішити чіп-тюнінг. Перепрограмування блоку усуває такі технічні недоробки:

• плаваючі обороти на холостому ходу;
• провали при розгоні;
• зниження витрати палива;
• "зависання" оборотів;
• смикання машини на малих обертах.

Таким чином, зроблений двигуну чіп-тюнінг своїми руками дозволяє видалити всі недоробки, які були втрачені або не помічені самим виробником під час випробувань, а також змінити поведінку машини більш динамічну. Що найцікавіше, такий вид тюнінгу зазнають у більшості вітчизняних авто. Саме їхні власники скаржаться на проблеми, сказані вище.

Чи це так легко?

Прошивка електронного блоку на нових автомобілях (останнього десятиліття) не становить особливих труднощів. Для заміни програмного обладнання потрібна лише наявність комп'ютера (ноутбука) із COM-портом та спеціального програматора. За часом вся операція займає близько 30 хвилин.

Що ж до старих автомобілів, прошивка їх «мозків» буде більш скрутною. Справа в тому, що такий чіп-тюнінг зводиться до застосування паяльника. Саме їм необхідно замінити мікросхему та вже потім прошивати ЕБУ через програматор.

Чіп-тюнінг своїми руками для початківців

Отже, як зробити дану операцію? Насамперед слід перевірити технічний стан автомобіля. Чіп-тюнінг робиться тільки при справній роботі двигуна (ніяких трійок і синього диму з вихлопної труби), чистих форсунках, фільтрах і датчиках, що справно працюють. Інакше програмування може зашкодити вашому автомобілю.

Отже, спершу виберемо спосіб, яким вироблятиметься чіп-тюнінг своїми руками. Ланос, як і інші легкові автомобілі, може прошиватися з доробкою ЕБУ або без неї. Але в першому випадку нам потрібно впаювати резистори. Простішим і швидшим є другий метод. Виконується через діагностичний роз'єм ODB-II. За наявності перевіреної програми калібрування встановлюємо її на віртуальну Windows XP. Для цього завантажуємо програму Virtual PC. Після її встановлення завантажуємо образ ISO нашої операційної системи та налаштовуємо нашу «віртуалку».

Увага! Установка віртуальної ХР потрібно лише тому випадку, якщо поточна операційна система належить до типу " Віндовс Віста " , 7 чи 8.

Робимо установку «віруталки» покроково

Тепер розповімо все це докладніше. Спочатку запускаємо програму Virtual PC. У вікні «віртуалки» з'явиться вікно Біоса. На його верхній панелі тиснемо на CD-Capture ISO Image. Тут потрібно зазначити образ операційної системи «Віндовс». Далі розпочнеться встановлення. Після цього слід завантажити віртуальну вісь. Для цього вибираємо на верхній панелі Action-Install. Потім встановлюємо, перезапускаємо та закриваємо «віруталку». Софт для ЕБУ та папку з драйверами розшаруємо на K-Line адаптер. У папці "Мій комп'ютер" з'явиться диск, який містить файли з нашої папки. Її слід перекинути на робочий стіл.

Далі встановлюємо драйвер адаптера. Також рекомендується перевірити працездатність флешера. Для цього вказуємо в налаштуваннях порт СОМ 1. Закриваємо віртуалку і переходимо до процедури завантаження прошивки в електронний блок управління двигуном.

Безпосередньо робота з ЕБУ

Для початку вибираємо місце (краще гараж), де виконуватимемо прошивку. Важливо наявність у ньому мережі 220 вольт, щоб у найнеобхідніший момент наш ноутбук не розрядився, не встигнувши прошити блок. Далі ставимо комп'ютер на рівне місце, підключаємо колодку адаптера до діагностичного порту. При цьому запалення автомобіля має бути вимкнено. Далі запускаємо «віртуалку», включаємо запалювання та приступаємо до завантаження нової програми для ЕБУ.

Чіп-тюнінг своїми руками - завантаження нових калібрувань

Запускаємо флешер та вибираємо помилки. Їх потрібно видалити. Далі вибираємо пункт «Завантаження» та вказуємо новий файл із прошивкою. Операція може тривати до 15-20 хвилин часу. Після цього слід вимкнути запалення та почекати 5 хвилин. В цей час відключаємо адаптер.

Можливо, при завантаженні нових параметрів калібрування з'явиться помилка. У такому випадку вимикаємо запалювання та починаємо процедуру заново. Після встановлення програми вимикаємо запалювання на 5 хвилин. Далі вмикаємо його і дивимося, як поводиться двигун.

Результат

Після програмування ЕБУ ви помітите, що машина почала поводитися інакше. Особливо це стосується звуку роботи двигуна та динаміки розгону автомобіля. Таким чином, створюється почуття, що машина стала більш жвавою на дорозі.

Причому жодні додаткові фактори у вигляді включеного кондиціонера чи печі не впливають на потужність. Щодо норми вихлопів, вона буде в межах норми, тобто такою, що встановлювалася заводом. Багато автолюбителів залишаються задоволеними після такої процедури, як чіп-тюнінг. ВАЗ своїми руками можна перетворити майже на іномарку (природно, в розумних межах). І все це лише за наявності СОМ-порту, виходу в інтернет та ноутбука з відповідним портом. До речі, фірма Dell виготовляє ноутбуки із вбудованим діагностичним СОМ-портом. Це моделі серії Latitude D.

Тюнінг-модуль

Насамкінець розповімо про таку річ, як тюнінг-модуль. Ця деталь є альтернативою чіп-тюнінгу. Також вона називається модулем потужності чи оптимізації. Являє собою пристрій, який служить для покращення параметрів роботи автомобіля. Встановлюється цей модуль між ЕБУ та робочими елементами двигуна. Пристрій змінює сигнали з оригінального блоку та передає їх на систему упорскування. Встановлення модуля проводиться у штатні роз'єми.

При цьому сама прошивка блоку залишається заводською. Судячи з відгуків автомобілістів, після встановлення даного модуля машина поводиться швидше, при цьому її витрата палива знижується на кілька відсотків. Також стабілізується холостий перебіг і пропадають ривки під час руху. Можна сказати, що це такий самий чіп-тюнінг, але безпечніший. Без втручання у електронні «мозки» автомобіля.

Отже, ми з'ясували, як робиться чіп-тюнінг своїми руками.

Деякі автомобілісти-самоучки успішно діагностують силові агрегати не лише свого автомобіля, а й близьких друзів та родичів. Бажаючі збільшити багаж знань і свої здібності часто замислюються над тим, як це зробити, проте, навіть не уявляють з чого почати, не знають, що їм для цього потрібно і які мінімальні заощадження знадобляться для придбання спеціального обладнання.

Набагато простіше освоїти основи чіп-тюнінгу тому, хто має хоча б мінімальні знання в області ДВС, вміє працювати з електроустаткуванням, читати електросхеми, є активним користувачем комп'ютера, знає, як працювати з електронними базами даних та різними діагностичними приладами. Людина, що проводить діагностику і чіп-тюнінг, повинна добре знати особливості пристрою двигуна, розбиратися в сучасних системах упорскування.

Чіп-тюнінг - це хоч і нескладна процедура, але все ж вимагає деякого досвіду для якісного результату

У наведеній нижче статті розглянемо базові поняття, які допоможуть кожному бажаючому автомобілісту розібратися з основами чіп-тюнінгу.

Навчання фахівця

Окрім обладнання та спеціального програмного забезпечення, будь-кого, хто бажає навчитися чіп-тюнінгу, цікавить питання навчання. Щоправда, навіть незважаючи на те, що деякі компанії набирають групи автовласників для навчання чіп-тюнінгу, насправді мало хто з них отримує корисні знання, що допомагають надалі здійснювати якісно послуги іншим автолюбителям. Найчастіше людина, яка робить чіп-тюнінг, навчання проходить безпосередньо на практиці, методом проб та помилок вчиться «розуміти» силовий агрегат, змінювати його властивості та .

Спеціальне обладнання

Якщо автолюбитель не знає з чого почати проведення чіп-тюнінгу, він повинен хоча б приблизно знати про кількість, яка йому згодом знадобиться. Як показує практика, більшість власників транспортних засобів із задоволенням віддадуть свій автомобіль кваліфікованому фахівцю, який за допомогою сучасних технологій зможе якісно продіагностувати силовий агрегат, навіть якщо за це доведеться заплатити чималі гроші. Професійний ремонт і чіп-тюнінг затребувані набагато більше суб'єктивної думки конкретного «фахівця», що покладається виключно на свої навички і проводить двигун перевірки тільки за допомогою своєї інтуїції та знань.

Основи чіп-тюнінгу не можна розглядати окремо від комплектації дільниці діагностики. Призначене для якісного проведення послуги з діагностики та чіп-тюнінгу силового агрегату обладнання поділяється на три основні види. Будь-яка сучасна ділянка для чіп-тюнінгу движка не може обійтися без таких пристосувань, тому доцільно мати хоча б по одному представнику кожного виду, що дозволить оптимізувати процес і уточнити результати перевірки. Отже, види обладнання для чіп-тюнінгу, що діагностує:

• сканери;
• мотортестери;
• газоаналізатори.

Сканери

Будь-який сучасний сканер здатний перевіряти електронний блок керування мотора, повідомляючи фахівця, що діагностує, про поточний стан силового агрегату. Використовуючи в роботі сканер, можна буде:

• побачити сигнали, що надходять із датчиків системи, а також відстежувати їх зміни з часом;
• дізнатися про функціонування різних виконавчих елементів системи у вигляді візуального контролю;
• перевірити несправності агрегату, ознайомившись із збереженими у системі кодами;
• дізнатися про ідентифікаційні дані ЕБУ.

Ті, кого цікавить чіп-тюнінг для початківців, повинні розуміти, що показання будь-якого сканера – це ніщо інше, як відображення даних, що зберігаються в ЕБУ. У зв'язку з чим спеціаліст, що проводить діагностику і чіп-тюнінг, сприймає відображувані значення не як реальні значення певних параметрів. Сканер здатний лише відобразити дані, попередньо не визначаючи їх так, як це роблять вимірювальні прилади. Окрім відображення параметрів, сканери повідомляють про коди несправностей. Правда, не слід ставитися до всіх зазначених сканером кодів як до спонукання до термінової заміни або ремонту тієї чи іншої деталі двигуна. Будь-яке показання скануючого пристрою має насамперед наштовхнути фахівця на подальші роздуми та пошук реальних загроз.

У продажу є портативні та програмні сканери для чіп-тюнінгу, які не можуть функціонувати окремо від ПК. При покупці програмного обладнання знадобиться ноутбук, оснащений COM-портом або перехідником PCMCI-COM. Разом з цим доведеться придбати адаптер K-Line з безліччю проводів та роз'ємів.

Щоб провести чіп-тюнінг, навчання різного діагностичного програмного забезпечення має пройти кожен майстер. Деякі вибирають для роботи бюджетні програми, як SMS-Diagnostic (дозволяє перевірити нові ЕСУД ВАЗ/ГАЗ). Якщо автолюбитель збирається діагностувати різні авто закордонного виробництва, то йому, найімовірніше, потрібно буде купити або кілька вузькоспеціалізованих сканерів, або один універсальний агрегат, який має менше можливостей.

Мотортестери

Базові поняття чіп-тюнінгу можуть бути розкриті лише за повного вивчення всіх типів необхідних у роботі пристосувань. Наприклад, мотортестер є вимірювальними приладами, які зчитують дані безпосередньо з силового агрегату, визначаючи при цьому ті несправності, які не може виявити жоден сканер. Мотортестери визначають форми напруги, струми датчиків, відображають осцилограми високої напруги та тиску в циліндрах. Крім того, ці багатофункціональні пристрої сприяють вимірюванню тиску палива, стартерного струму та УОЗ (що обов'язково слід враховувати під час проведення чіп-тюнінгу).

Наприклад, мотортестер дозволяє опосередковано провести оцінку займання і згоряння паливно-повітряної суміші, для чого в приладі передбачено наявність осцилограм вторинної напруги. Завдяки отриманому після вимірювань графіку можна зрозуміти:

• чи правильно встановлені фази ГРМ;
• який стан циліндро-поршневої групи;
• чи є підсмоктування повітря у впускному тракті;
• які показники протитиску випускної системи;
• стан кута випередження запалення.

Мотортестер з легкістю (протягом кількох хвилин) визначає наявність обриву або міжвиткового замикання форсунок, проводить якісний вимір стартерного струму (завдяки цьому діагностуючий фахівець оцінює стан акумулятора та стартера). Крім цього, прилад перевіряє функціональність різних датчиків, що робить чіп-тюнінг більш простою та легкою процедурою.

Тим, кому цікавий чіп-тюнінг для початківців, повинні бути готові до того, що покупка мотортестера вимагатиме величезних витрат. На російському ринку представлено безліч різних приладів, непоганим співвідношенням ціни та якості мають прилади фірми Quantex Laboratory.

Газоаналізатори

Що стосується цього пристрою, то найкраще в роботі себе показали чотирикомпонентні прилади. Раніше активно використовуються для чіп-тюнінгу двокомпонентні агрегати разом з карбюраторами вже не зустрічаються на більш-менш крутих сервісних центрах. Тому купувати необхідно лише якісні газоаналізатори, що дозволяють не відрегулювати СО, а лише стати джерелом для продіагностованої інформації.

Основи чіп-тюнінгу мають на увазі наявність всіх трьох видів приладів, які, використовуючи різні методи визначення даних, здатні дати автомобілісту різну інформацію. Звичайно, є параметри, які можуть бути однаково точно визначені всіма трьома агрегатами, проте, як правило, всі дані у кожного пристрою унікальні. Слід розуміти, що грамотний пошук несправностей має грунтуватися виключно на аналізі отриманих даних і вимірах.

Прилади допоміжного характеру

Крім основного обладнання, що починає проводити процедуру чіп-тюнінгу авто можна купувати різні допоміжні пристрої, які дозволяють оптимізувати роботу, в тому числі:

• паливний манометр;
• пристосування, що дозволяє провести очищення форсунок;
• стенди, що сприяють якісній перевірці свічок чи модулів запалювання;
• ампервольтомметр;
• якісний інструментарій;
• різні прилади та пристрої, якими користуються досвідчені майстри, що виготовляються виключно під фахівця.

Додаткові витрати

Якщо автомобіліст знає, що таке чіп-тюнінг, базові поняття якого він уже встиг освоїти на практиці (найвірогідніше, діагностуючи силовий агрегат свого автомобіля), для повноцінної перевірки двигунів йому доведеться купити такі пристрої, як:

• програматор блоку керування c флеш-накопичувачем (пробну версію програми можна завантажити з тематичного веб-ресурсу, а, згодом, накопичивши знання та клієнтів, придбати повну комерційну версію);
• програматор ПЗП;
• ультрафіолетова лампа, що сприяє стирання ППЗП;
• спеціальний інструментарій для паяння.

Всі перераховані пристрої не знадобляться для діагностики і чіп-тюнінгу нових машин, щоправда, за їх відсутності, дуже складно буде перевірити стан силового агрегату зарубіжних легковиків 90-х років.

Разом з тим, навіть чіп-тюнінг для початківців не може обійтися без повного комплекту всіляких прошивок, підібраних абсолютно під всі типи ЕСУД. Від здібностей і можливостей майстра залежить вид спорядження, що купується, яке може бути як безкоштовним, так і комерційним. Варто зазначити, що деякі фахівці користуються виключно власними доробками.

Крім переліку крутих програмних програм, будь-який майстер повинен мати слюсарні інструменти гідної якості. Багатьом автомобілістам, які звертаються за перепрошивкою «мозків» двигуна, приводить у сервісний центр банальна несправність двигуна. Майстру з чіп-тюнінгу слід бути готовим не тільки до діагностики, а й до вимушеного ремонту двигуна.

Принцип проведення діагностики для початківців

Діагностуючий автомобіль людина повинен не тільки з усіма програмами та приладами, він повинен в обов'язковому порядку проводити збір інформації та її обробку, після чого приймати остаточне рішення.

Якщо до фахівця з чіп-тюнінгу приїхав клієнт, насамперед необхідно провести опитування, щоб дізнатися про суть проблеми, розпитати про те, коли і як проявляється несправність.

Ще необхідно візуально провести огляд підкапотного простору. Майстер повинен переконатися у відсутності видимих ​​пошкоджень, пов'язаних з електропроводкою, шлангами та високовольтними проводами.

Робота з інструментарієм та програмними програмами має стати третім кроком, для початку за допомогою сканера потрібно буде визначити тип ЕБУ та системи. Після встановлення виду заводської прошивки необхідно згадати про її переваги і можливі недоліки, склад та особливості.

На четвертому етапі потрібно перевірити свічки, фахівець повинен з погляду визначити кількість наявного на них нагару і колір покриття, що утворилося. Слід звернути увагу на пробої на ізоляторі.

Після проведення такої складної процедури діагностуючий автомобіль фахівець отримує безліч даних, які йому доведеться зіставити один з одним, щоб зробити детальний аналіз і висновок.

Висновок

Початківцю майстру складно розібратися у всіх тонкощах чіп-тюнінгу, знадобиться деякий час, щоб навчитися правильно здійснювати подібну процедуру та якісно надавати послугу «чіпування» іншим автовласникам. Якщо виникають сумніви щодо функціонування тієї чи іншої деталі, доцільно замінити несправну частину агрегату, щоб перевірити дані, що видаються приладами.

1. Ноутбук.
2. Програматор.
3. Адаптери.

Устаткування можна придбати. Але якщо ви робите чіп-тюнінг своїми руками через економію, то вона сумнівна. Варіант – попросити у друзів чи знайомих. Але навіть за наявності всіх компонентів може не вистачити досвіду, які професійні чіп-тюнери напрацьовують роками. Зростає ризик неправильної прошивки. Випадків практично багато.

• Можна навчитися новому;

Багато хто хоче зробити чіп-тюнінг двигуна своїми руками. Автовласники вважають самостійну прошивку ЕБУ простою справою. «Майстер впорався за півгодини, отже, і сам зможу». Бажання заощадити і зробити самому властиво власникам тих авто, які не розкривають при прошивці. У складних випадках кількість ентузіастів різко знижується. Наприклад, серед власників Suzuki Vitara.

Що потрібно для самостійного чіп-тюнінгу

1. Офіційна та професійна прошивка. Гарантію актуальності та працездатності версій на торрентах ніхто не дасть. Прошивки ADACT завантажуються лише через офіційний магазин. Розповсюдження через інтернет неможливе, для захисту застосовується спеціальний ключ SenseLock.
2. Ноутбук.
3. Спеціальне програмне забезпечення.
4. Програматор.
5. Адаптери.

Устаткування можна придбати. Але якщо ви робите чіп-тюнінг своїми руками через економію, то вона сумнівна. Варіант – попросити у друзів чи знайомих. Але навіть за наявності всіх компонентів може не вистачити досвіду, які професійні чіп-тюнери напрацьовують роками. Зростає ризик неправильної прошивки. Випадків практично багато.

Є ті, хто настільки добре розуміється, що без проблем самостійно прошиває машину. Але таких автовласників є одиниці.

Плюси чіп-тюнінгу своїми руками

• Дещо дешевше, якщо є обладнання;
• Можна навчитися новому;
• Якщо сподобається, то можна стати професійним чіп-тюнером.

Мінуси чіп-тюнінгу своїми руками

• Ризик вибору неправильної прошивки, якщо ви берете її з відкритого доступу;
• Тимчасові витрати, щоб розібратися у процесі;
• Ризик виникнення помилок, по виправлення яких доведеться звертатися до професіонала.
• Економія у разі купівлі обладнання незначна чи відсутня.

Чи робити чіп-тюнінг самому, вирішувати вам. Ми не рекомендуємо займатися цим, якщо не впевнені на 100% у своїх знаннях та навичках. Відсутність досвіду призведе до сумних наслідків. Зверніться до професіоналів ADACT. Ми маємо вигідні ціни. Економія не коштує потенційних ризиків та витраченого часу. Переконайтеся самі. Перегляньте середні ціни на чіп-тюнінг вашої моделі.

Кожен автовласник згодом починає мріяти про нову, потужнішу машину. І якщо раніше це зробити можна було тільки купивши нову, то сьогодні варіантів поліпшити потужність, швидкісні та інші динамічні показники авто існує кілька. Одним з найпопулярніших способів покращення динаміки мотора машини сьогодні вважається. Вартість цієї процедури на спеціалізованому автосервісі досить невисока, лише кілька тисяч рублів. Проте наші автолюбителі дуже часто намагаються зробити все самостійно. Це цілком можливо. Для цього вам знадобиться або ж ретельно вивчити особливості роботи чіп-тюнера, або довіритися розробникам чіп-боксів і просто підключити вже готове, куплене в магазині обладнання. Розглянемо детально кожним із методів своїми руками.

Установка чіп-боксу

Якщо ви не хочете витрачати багато часу на тюнінг, можете просто встановити чіп-бокс

Одним із найпростіших варіантів сьогодні вважається встановлення чіп-боксів. Цей метод чипування цілком доступний навіть для початківців. Для цього потрібно лише розібратися з тим, який у вас двигун і придбати для нього відповідний чіп-бокс. Після цього треба знайти стандартний діагностичний роз'єм електронного блоку керування та підключити через нього додатковий пристрій. Після встановлення коригування роботи електронного блоку управління модуль виконуватиме сам. На цьому процедуру закінчено. Робиться вона досить просто та за дуже короткий час. пристрої також відбувається просто і дуже швидко, а всі заводські установки автоматично повертаються.

Тут виникає питання в іншому, чи варто довіряти таким пристроям чи краще все-таки робити прошивку чіпа? Адже згідно з відгуками, бокси по-різному впливають на параметри двигуна, до того ж внаслідок їх встановлення багато хто відзначав зниження ресурсу двигуна автомобіля та інших його систем.

Прошивка чіпа своїми руками

Прошивка чіпа, як правило, ефективніша, тому що при проведенні цієї процедури відбувається не підміна сигналів, а налаштовується вся електроніка двигуна. В результаті цього можна досягти якісного покращення роботи всієї електроніки автомобіля. Перепрошитий блок управління дозволить збільшити потужність двигуна, що вплине на роботу кондиціонера, що, у свою чергу, покращить роботу авто на неодружених оборотах. Налаштування дозволить скоротити час розгону машини та зніме швидкісні обмежувачі, знизить витрату палива, токсичність вихлопів, змусить працювати всі бортові електроприлади правильно, але більш ефективно, оскільки більшість заводських налаштувань занижують та намагаються заощадити ресурс. Це ніяк не вплине на ресурс роботи, адже внаслідок чіпування ви просто використовуватимете всю електроніку авто по максимуму.

Для того, щоб здійснити прошивку чіпа ЕБУ своїми руками, знадобиться набагато більше зусиль. Вам необхідно буде розібратися з тим, як зробити чіп-тюнінг своїми руками, тобто самому вивчити всі тонкощі та особливості роботи чіп-тюнера. Розібратися з тим, як працює двигун, дістати або купити необхідне обладнання, і тільки після цього можна буде чіпувати.

Сам процес прошивки двигуна може відрізнятись залежно від віку автомобіля. На старіших машинах ця процедура проводиться досить складно. Адже для того, щоб все зробити, необхідно розбирати ЕБУ, розпаювати резистори і впаювати нову мікросхему. І лише після цього можна запускати програму для прошивки. На нових машинах, тих, які випущені в останнє десятиліття, процедура чипування проводиться простіше, все можна зробити без розбирання через діагностичний роз'єм.

Що знадобиться для чіп-тюнінгу?

Для того, щоб зробити чіп-тюнінг двигуна своїми руками, вам знадобиться:

1. Прошивка. Бажано брати якісну, перевірену або офіційну, оскільки гарантій про те, що завантажена з інтернету буде працездатною, вам ніхто не дасть.
2. Ноутбук з відповідним програмним забезпеченням. Його треба буде або перевстановити, або хоча б завантажити тимчасові версії.
3. Програматор. Саме він вироблятиме прошивку. Цей прилад досить дорогий, тому краще домовитися про його оренду, так вдасться значно заощадити. До того ж, якщо ви не збираєтеся займатися чіп-тюнінгом постійно, він у майбутньому вам не знадобиться.
4. Програмне забезпечення. Тут треба подивитися на софт, який має бути спочатку встановлений на ноутбуці для роботи з програматором та самою прошивкою.
5. Адаптери для з'єднання з портом автомобіля.

Якщо ви збираєтеся робити чіп-тюнінг двигуна більш старого авто, де необхідна доробка ЕБУ, вам також знадобиться:

1. Мікросхема - її слід підбирати виходячи з марки автомобіля та ваших уподобань. Зазвичай для таких цілей чудово підходять ПЗУ 27С256 або 27С512. Мікросхеми можна купити як у спеціалізованих магазинах, автомайстернях, що займаються прошивкою, так і замовити через інтернет.
2. Панель для мікросхеми - так само, як і у разі прошивки, краще взяти якісну, нехай вона і обійдеться дорожче. Тут економити не варто, адже основне завдання цієї деталі – захист мікросхеми.
3. Робочий інструмент: ключі та, можливо, паяльник, бокоріз.

Підготовка до прошивки

Перед тим як починати робити чіп-тюнінг своїми руками, потрібно перевірити двигун машини на справність. Дуже важливо, щоб все працювало правильно, інакше результати роботи можуть бути несподіваними або навіть нашкодити вашому автомобілю.

Спочатку вам знадобиться запустити ноутбук, встановити на нього необхідне програмне забезпечення, драйвера, підключити програматор до нього. Все обладнання необхідно встановити надійно, краще закріпити, щоб під час роботи воно не могло зрушити.

Послідовність прошивки чіпа без доопрацювання ЕБУ

Тут так само досить просто. Після того, як необхідні програми та драйвера встановлені на комп'ютер, колодка адаптера підключається до діагностичного порту. Запалення при цьому має бути вимкнено. Далі запускається ноутбук, вмикається запалювання. Після цього запускається Flasher і вибираються помилки, які потрібно усунути. Після того, як помилки видалені, запускаєте новий файл з прошивкою та чекаєте, поки закінчиться налаштування. Тільки після того, як все завершено, відключаєте запалення, чекаєте мінімум 5 хвилин і вмикаєте запалення знову. Дивіться, що вибиває вам Flasher. Якщо після налаштування знову б'ють помилки, процедуру слід провести заново.

Після того, як все завершено, запускаємо двигун і дивимося, як працює автомобіль. Якщо все нормально, процедура прошивки на цьому завершена.

Послідовність виконання робіт із доопрацюванням ЕБУ

Як було зазначено раніше, зробити чіп-тюнінг двигуна на старих машинах набагато складніше. Адже спочатку потрібно буде замінити мікросхему в ЕБУ, і лише потім приступати до програмування та налаштування.

Спочатку ЕБУ. Для цього необхідно зняти панель над правою та лівою консоллю. Блок знаходиться ліворуч. Для того, щоб його зняти, потрібно відвести фіксатор і обережно, не торкаючись контакту, вийняти з гнізда. Далі відкручуємо болти кріплення та знімаємо разом із кронштейном сам блок живлення.

Після цього блок необхідно розкрити: відгинає фіксатори і знімає кришку. Під нею ви знайдете друковану плату. З платою слід працювати дуже обережно, оскільки її легко пошкодити.

Вам потрібно замінити мікросхему. Стандартний чіп має 28 виходів, і перед тим, як його замінити, необхідно позначити чимось перший вихід. Знімаєте мікросхему з плати, акуратно віджавши верх, або, якщо вона запаяна, то просто перекусивши всі місця з'єднання бокорізом. Далі встановлюєте новий чіп. Важливо простежити, щоб ніде не було перекосів. Якщо мікросхема була впаяна, відновлюєте пайку. Після того, як все зроблено, закриваєте кришку ЕБУ, встановлюєте на місце, дотримуючись зворотного порядку всіх робіт.

Коли все встановлено, підключаєте ноутбук до діагностичного порту, включає запалювання і далі виконуєте прошивку. Зазвичай на калібрування йде близько півгодини. Після того, як програма завершить свою роботу, відключаєте запалення, ноутбук. Для того щоб перевірити працездатність двигуна з новим калібруванням, необхідно почекати хвилин 10 і тільки після цього заводити мотор. Якщо автомобіль завівся і все працює, то налаштування зроблено успішно. Якщо ж ні, знову вимикаємо запалювання, чекаємо хвилин 5-10 і далі все повторюємо знову.

Можливі наслідки самостійної прошивки

Самостійне чіпування - це не тільки спосіб заощадити, а й можливість освоїти для себе щось нове, вивчити пристрій та роботу свого автомобіля. Можливість краще розбиратися в проблемах машини, що виникають. А якщо сподобається і все вийде, то можна стати професійним чіп-тюнером, самому заробляти на цьому гроші.

Однак у більшості випадків чіпувати свій автомобіль самостійно досвідчені фахівці не рекомендують. По-перше, багато заощадити не вдасться, особливо якщо все обладнання доведеться купувати. Та й часу на вивчення всього процесу у вас піде чимало. По-друге, є ризик вибору неправильної прошивки (особливо якщо берете неофіційну версію, а ламану з інтернету), яка може негативно позначитися на токсичності вихлопів, призвести до зниження ресурсу деталей або взагалі вивести з ладу блок управління. А щоб потім все виправити, вам доведеться звертатися до фахівців та платити за це гроші.

Висновки

Таким чином, розібравшись з тим, як чіпувати машину самому, розглянувши докладно можливі способи чіп-тюнінгу, кожен для себе повинен вирішити, чи варто це робити самостійно, чи зможе він впоратися або краще звернутися до фахівців. Якщо ж ви все-таки зважилися самостійно чіпувати двигун, варто ще раз детально вивчити послідовність виконання всіх робіт, детально виконувати всі рекомендації та дотримуватися інструкцій.

Всім відома фраза одного відомого героя - "Автомобіль не розкіш, а засіб пересування!" Для багатьох власників автомобілів зовнішній вигляд свого "залізного друга" є виразом власної індивідуальності. Комусь потрібний солідний, комусь елегантний і навіть агресивний. Однак будь-який екстер'єр автомобіля втрачає всякий сенс, якщо він не має головної гідності - відмінних характеристик двигуна, зручності управління.

Усього цього можна досягти за допомогою тюнінгу (англ. tuning - налаштування) двигуна. Ці роботи мають досить великий попит.

Серійний двигун, що випускається на автомобілі, розрахований на пристойний запас міцності і розрахований на те, щоб зберегти ресурс двигуна. Та й більшості автомобільних власників максимальні характеристики, при щоденному русі по впорядкованих дорогах з твердим покриттям не потрібні. Збільшити потужність двигуна можна двома основними прийомами тюнінгу - шляхом конструктивних доробок та переналаштування електроніки. Розберемося докладніше. Це лише два технічні способи.

Що таке чіп-тюнінг і що він дає

Чіп-тюнінг - це налаштування або переналаштування електроніки двигуна.

Чіп-тюнінг виконується для поліпшення наступних характеристик двигуна - поліпшення роботи вентилятора, що охолоджує, стабілізувати режими холодного запуску і холостого ходу. Професійні програми, цілеспрямовано написані, покращують близько п'ятдесяти робочих параметрів роботи двигуна.

Цей спосіб тюнінгу розрахований на більшість сучасних двигунів керованих електронним блоком, призначеного для максимального заощадження ресурсу, мінімальна витрата палива та низька токсичність вихлопу. Він, за задумом виробника, не налаштований отримання максимуму. Заміна програми керування двигуном і є завданням переналаштування цього блоку.

Таким чином, розв'язанням цього завдання є перепрограмування цієї електронної мікросхеми, що містить цю програму. І ця заміщена програма повинна враховувати масу особливостей, а головне можливості цієї моделі двигуна.

Такий тюнінг – дуже відповідальне завдання. Написані аматорами програми використовувати просто небезпечно — адже оптимальне поєднання взаємодії технічних факторів може виконати лише професіонал. Тому проведення такого чіп-тюнінгу виробниками автомобілів зазвичай виконується за окрему плату. Саме у виробника виконати такий тюнінг буде найбезпечнішим для кожної конкретної моделі двигуна.

Слід розуміти, що в результаті виробленого чіп-тюнінгу тією чи іншою мірою відбудеться як зниження ресурсу, так і збільшення витрати палива, від одного літра і більше на кожні 100 км шляху. Крім того, що двигун почне працювати на підвищених оборотах (саме від цього відбувається приріст потужності), сама можливість дотиснути педаль провокує швидкісний стиль їзди. Слід також розуміти, що й вимоги до марки палива можуть зрости. Втім, за допомогою чіп-тюнінгу можна і стримати апетит, але як правило на заводі виставляються найбільш економічні налаштування.

На двигунах з турбо-наддувом чіп-тюнінг дає найбільший ефект, так як програма зможе керувати моментами включення турбо-наддува оптимальніше, так само і значенням максимального тиску. Цей фактор дає приріст потужності до 30%, а моменту, що крутить, - до 40%.

Як зробити чіп-тюнінг своїми руками

Перш за все, ми повинні попередити, що робити чіп-тюніг своїми руками дуже ризикована витівка, але якщо ви впевнені у своїх силах і в тому, що зможете розібратися, то чому б не спробувати. У крайньому випадку можна буде віддати машину в сервіс, щоб там усе відновили.

Крім цього варто так само сказати і про те, що доцільність у чіп-тюнінгу своїми руками є тільки в тому випадку, якщо у вас є необхідне обладнання та програмне забезпечення або якщо ви знаєте, де це все можна запозичити. Софт можна скачати безкоштовний, але в цьому випадку самі розумієте - гарантій, що все працюватиме, ніхто не дасть.

Купувати все необхідне для чіп-тюнінгу невигідно, оскільки це вийде дорожче, ніж зробити цю процедуру в автосервісі. Тому, перш ніж зважитися на те, щоб самостійно зробити чіп-тюнінг, варто все ж таки добре подумати, а воно вам треба?

Порядок дій

Якщо все ж таки вирішили, що треба, і дух Кулібіна взяв над вами гору, то ось що слід зробити...

1. Вивчити вздовж та впоперек спеціалізовані форуми, присвячені чіп-тюнінгу своїми руками, наприклад цей: auto-bk.ru/forum/. Обов'язково знайдіть розділ, присвячений саме вашій моделі автомобіля.

2. Визначтеся, який саме софт і обладнання вам знадобляться.

3. Встановіть програмне забезпечення на ноутбук, переконайтеся, що воно працює коректно

4. Для з'єднання ноутбука з діагностичним портом автомобіля використовується спеціальний пристрій - адаптер K-Line або інший залежно від автомобіля. Цей пристрій зазвичай вимагає установки на ноутбук. Переконайтеся, що ви дістали пристрій, що підходить до вашого автомобіля

5. Після встановлення всіх необхідних програм та драйверів можна переходити безпосередньо до чіп-тюнінгу. Найкраще цю процедуру робити в гаражі, щоб була можливість підключити ноутбук до розетки.

6. Переконайтеся, що ноутбук надійно стоїть і нікуди не з'їде. Перевірте надійність всіх з'єднань (до діагностичного порту автомобіля та ноутбука), щоб у процесі роботи програми калібрування жоден провід не вискочив.

7. Увімкніть запалювання

8. Після цього можна запустити програму калібрування двигуна відповідно до інструкції до неї. Після цього залишається лише дочекатися закінчення роботи програми. На це може знадобитися хвилин 20.

9. Коли програма закінчить свою роботу, вимкніть запалювання та залиште машину в спокої хвилин на 5. У цей час можна вимкнути обладнання.

10. Через 5 хвилин можна завести двигун і радіти результату. Ви зробили чіп-тюніг своїми руками!

Якщо під час процедури станеться якийсь збій, потрібно вимкнути запалення, почекати 5 хвилин. Потім увімкнути запалення та повторити процедуру заново. Але краще зробити все можливе, щоби ніяких збоїв не було. Для цього використовуйте лише перевірений софт.

Крім цього потрібно знати, що чіп-тюнінг можна робити за допомогою заміни стандартних елементів на готові тюнінгові, або шляхом додавання деяких спеціальних пристроїв. Але це вже для кожного окремого автомобіля суто індивідуально і на форумах з чіп-тюнінгу ви знайдете цю інформацію легко.

Чіп-тюніг відео

У цьому відео називається ціна чіп-тюнінгу в один мільйон рублів, але йдеться про білоруські рублі, що становить приблизно 3500 рублів російських.

Насамкінець залишається лише сказати, що чіп-тюнінг найбільш ефективний на двигунах, які за своїми характеристиками дозволяють хоч щось змінити. Якщо взяти, наприклад, двигун вазовської дев'ятки, який видає 81 к.с., то навряд чи можна досягти якихось відчутних результатів. Щоб переконатися в цьому, перегляньте ось це відео: