Регулювання велосипеда. Важливі моменти з налаштування велосипеда Правильне налаштування велосипеда під себе

Купівля нового велосипеда — справа, безперечно, важлива. Однак не менш важливим є його налаштування саме під Ваші пропорції тіла. Правильне налаштування велосипеда гарантує комфортну їзду велосипедом, дозволить уникнути травм, натирань і навіть знизить ймовірність ДТП. Спробуймо зупинитися на регулюванні велосипеда і розглянути це важливе питання докладніше.

З першого погляду, що може бути складним у регулюванні? Встановити сідло на потрібну висотуі вперед! Тільки ось уже через один-два кілометри Ви можете відчути дискомфорт у спині, шиї, в кистях, в колінах, а це може призвести до втрати найголовнішого — здоров'я. Головний критерій налаштування велосипеда – комфорт їздця. І все, що буде описано нижче, приміряйте тільки до своїх пропорцій. Зазначені рекомендації усереднені, оскільки різні типивелосипедів вимагають різного регулювання.

Як налаштувати велосипед під себе правильно?

• <>Правильне налаштування велосипеда починається ще до його покупки. Ідеальними пропорціями, що підходять як чоловікам, так і жінкам, є один-два дюйми між рамою та промежиною, коли Ви стоїте над рамою та один-два дюйми між землею та покришкою, коли тримаєте велосипед за раму. Має значення товщина підошви взуття, коли підбирається висота велосипеда. Одягайте взуття з такою ж товщиною підошви, яка була при підборі. Якщо ви купуєте велосипед в інтернеті, нижче ми опишемо, як зробити правильний вибір.
• Кермо.Зазвичай, якщо велосипед не найдешевшої категорії, на кермі є мітки, на які Ви можете повернути кермо по поздовжній осі. Кут повороту залежить від пропорцій велосипедиста, довжини його тулуба. Чим більш розтягнутий тулуб, тим більший кут керма слід виставляти. Перевищувати кут не рекомендується: таким чином кисті у Вас будуть вивернуті і травм не уникнути.

  

  Гальмівні ручки повинні бути встановлені таким чином, щоб максимальне зусилля могло бути зроблене навіть одним пальцем руки. Гальмівна ручка при повному натисканні не повинна впиратися в пальці, що залишилися на ручці - грипсе. Якщо упирається - слід підтягнути трос гальма, якщо у вас ободні гальма, або накачати більший тиск у гідравлічних гальмах. Залишайте невеликий вільний хіду ручці гальма. Пальці повинні без перешкод потрапляти на гальмівну ручку. Якщо при спробі підняти вказівний палець на гальмівну ручку він упирається в неї, то ручку слід відсунути далі від грипси і змінити кут щодо землі, щоб палець швидко на неї потрапляв. Це дуже важливо та дозволить уникнути неприємних ситуацій, коли не вдається вчасно загальмувати. Перемикач швидкостей на кермі не повинен упиратися в пальці, пальці повинні трохи тягтися до перемикача - це дозволить уникнути натирання та дискомфорту при активній їзді.

• Сідло.Як правило, їздок спочатку відчуває дискомфорт в районі «п'ятої точки» при пробігу 10-15 км. Якщо сидіння правильно відрегульовано, дискомфорт зникає. Однак і на етапі налаштування Ви можете відчути, чи зручно сидіти, чи неприємних відчуттів. Встановлення правильної висоти сідла досягається за допомогою друга:) Попросіть його потримати велосипед вертикально, доки Ви сидите на ньому. Поставте ногу на педаль у крайньому нижньому положенні. При цьому нога має майже повністю розігнутися приблизно на 80-90%. Таке регулювання дозволить уникнути болю в колінах. Налаштування сідла - одне з найважливіших регулювань велосипеда. Багато новачків-велосипедистів страждають від болю в колінах, що може навіть призвести до артриту. Поставтеся до налаштування висоти сідла відповідально. Ви не повинні діставати обома ногами до землі, коли сидите на сидінні.

  

  Положення сідла щодо керма. Тут теж без друга не обійтися:) Сядьте на велосипед і переконайтеся, що низ колінної чашечки збігається з переходом від ступні до гомілки. Коли обертаються педалі, гомілки мають бути трохи нахилені вперед. У переважній більшості випадків сідло встановлюється строго горизонтально. При посадці зверніть увагу на лікті, вони мають бути трохи зігнутими для демпфування нерівностей дороги. Налаштування сідла не важливе для таких дисциплін, як даунхілл, ВМХ, тріал та дертджампінг.

• Виніс руля.Від нього значною мірою залежить комфорт спини та кистей рук. Довжина виносу та його кут визначають висоту керма та його нахил щодо землі. Куди ж без друга - тут він теж прийде Вам на допомогу: Сядьте на сидіння, міцно візьміться руками за кермо. Якщо доводиться тягнутися, випрямляти руки в ліктях, то потрібний винос коротший. При такому положенні вібрація при їзді втомлюватиме Ваші руки та спину.

  

  Виноси, що мають можливість регулювання дозволяють змінювати кут нахилу керма. Винос керма, що не підходить по довжині, слід замінити на більш відповідний. Оптимальний кут нахилу спини - 45°, при такій посадці голова прийме правильне положення, шия не затікатиме, а кисті рук будуть позбавлені зайвої напруги, буде легко управлятися з гальмівними ручками і перемикачами швидкостей.

• <>Вибір дитячого велосипеда. При виборі велосипеда для дитини незалежно від типу верхньої труби (пряма або похила) зазор між промежиною і рамою повинен бути не менше 3-4 дюймів, спина повинна бути вертикальною. При цьому ваші лікті повинні бути злегка зігнуті. Ноги не повинні повністю розгинатися, в крайній частині ходу повинен залишатися невеликий вигин.

Як вибрати велосипед в Інтернеті?

Це зовсім не складно! В інтернеті безліч інформації, з таблицями в яких зазначено «ростовка». Плюс до цього, до кожного велосипеда додається інформація щодо вибору висоти рами для будь-якого зростання велосипедиста.

Як виміряти відстань від промежини до підлоги?

• Візьміть великий фотоальбом або книгу, одягніть ту взуття, в якій збираєтеся їздити - товщина підошви така ж важлива
• Підійдіть до стіни, поставте книгу між ніг таким чином, щоб її корінець був у вас прямо під промежиною, у горизонтальному положенні (як майбутнє сідло)
• Притуліть корінець до стіни і зробіть позначку олівцем - це і буде висота від промежини до землі

Швидше за все, з першого разу відрегулювати велосипед у Вас не вийде, тому експериментуйте та запам'ятовуйте. Спробуйте змінити висоту сідла, положення керма у виносі, підніміть кермо. Запам'ятовуйте при цьому всі болі, що у вас виникають після внесення змін. Якщо болить спина – значить сильно опущене кермо, якщо коліна – неправильно відрегульовано сідло.

Постарайтеся не вносити різких змін і катайтеся на зміненій конфігурації досить тривалий час, щоб точно зрозуміти, чи їзда стала більш комфортною і чи не доставляють зміни незручностей.

У результаті Ви знайдете оптимальне рішення щодо регулювання посадки і навіть тривалі поїздки не доставлятимуть жодного дискомфорту. Приємних покатушок!

Велосипеди, що пропонуються в магазині, відрегульовані для середньої людини. Але індивідуальне налаштування байка все ж таки необхідне. Відкоригувавши положення сідла, керма та інших елементів, ви не тільки забезпечите собі комфортні та безпечні поїздки.

Відсутність налаштування байка викликає біль у колінах, спині та шиї. Тому багато водіїв не можуть тривалий час перебувати за кермом.

Часом болі в м'язах та суглобах викликані недоліком належної фізичної підготовки. Але найчастіше ключ до вирішення проблеми криється у калібруванні байка.

Сідло

Перше, що необхідно налаштувати, перш ніж сісти на мотоцикл, це сідло. Регулювати необхідно:

• Висоту;
• Нахил;
• Виліт у горизонтальній площині.

Причому залежно від людини, типу велосипеда та особливостей їзди ці показники відрізнятимуться.

Висота

Головне правило для будь-яких типів велосипедів при налаштуванні висоти сідла полягає в тому, щоб у нижньому положенні педалі нога була практично прямою.

Згинання в коліні має бути мінімальним, але не допускайте повністю випрямленої ноги.

Зважаючи на цей момент, пам'ятайте, що на педалі має стояти передня частина стопи, а не центральна або п'ята.

При регулюванні висоти пам'ятайте, що при обертанні педалей тіло не повинно розгойдуватися.

Велосипеди, самокати, комплектуючі

Якщо Ви змушені перевалюватися з боку на бік, щоб прокрутити педаль, опустіть сідло на 1-2 см.

Іншим критерієм є постановка стопи землі. Завдяки оптимальній висоті сідла вам не доведеться без потреби нахиляти велосипед, щоб стати однією ногою на дорогу. Якщо всі три перераховані вище фактори мають місце на вашому велосипеді, висоту сідла Ви налаштували.

Таке становище дозволяє велосипедисту витрачати менше зусиль при їзді та швидше набирати швидкість.

Якщо Ваші коліна злегка вигнуті в нижній точці педалей, це запобігає та забезпечить комфортну та тривалу поїздку.

Становище

Якщо з висотою сідла на всіх типах велосипедів налаштування універсальне, його положення може відрізнятися.

Спочатку обговоримо кут нахилу. При звичайній поїздці краще використовувати горизонтальне положення сідла.

Це особливо стосується чоловіків, оскільки через фізіологію нахил сидіння може перекривати кровообіг і затискати важливі органи.

Якщо говорити про типи сидінь, для чоловіків є спеціальні сідла із виїмкою у центральній частині. Зазвичай вони вже ніж жіночі варіанти. Тому зважайте на цей фактор при виборі байка.

Краще придбати комфортне сидіння окремо від залізного коня.

Якщо Ви піднімаєтеся в гору, сидіння краще нахилити передньою частиною донизу. Це забезпечить більш комфортне піднесення і знизить втрату енергії. Під час виконання трюків сідло необхідно нахилити назад.

Багато сучасних сидінь мають у конструкції рейки, за допомогою яких сідло можна рухати в горизонтальній площині.

Перед тим, як визначити оптимальний виліт, необхідно розібратися в особливостях посадки велосипедиста на різних типах байка.

На гірських велосипедах корпус водія має бути нахилений на 45 градусів, а на шосейних агрегатах гонщик «укладає» тіло майже на 90 градусів.

Це важливо враховувати, настроюючи виліт сидіння. Комфортну посадку водія забезпечує комбінація налаштування керма та сидіння, тому не задовольняйтесь лише регулюванням сідла.

Важливо пам'ятати, що якщо сидіння сильно відсунуте назад, вага зміщується до заднього колеса.

Таке усунення центру тяжкості розвантажує передній амортизатор і може створювати ймовірність попадання в аварію або переворот.

А надто близьке становище викликає незручності при обертанні педалей. Крім того, в обох випадках ви відчуваєте дискомфорт у плечах, шиї та спині.

Тому налаштовуйте виліт грамотно, виходячи з вашого зростання, фігури та особливостей їзди.

Експериментуйте! Встановіть положення сідла та здійсніть кілька виїздів. Якщо Ви почуваєтеся некомфортно, продовжуйте змінювати налаштування.

Кермо

Як було сказано вище, комбінуючи налаштування керма та сідла, ми досягаємо оптимальної посадки велосипедиста. А в залежності від типу байка вона може бути різною.

Висота керма

Від висоти керма залежить комфорт та ефективність роботи амортизаторів. Якщо кермо розташовується надто високо, велосипедист сидітиме майже вертикально.

Це усуне центр ваги у бік сідла і послабить навантаження на кермо, що призведе до зниження ефективності переднього амортизатора. Хоча новачкам краще кермо піднімати трохи вище за рівень сидіння.

На міських байках кермо розташовується на одному рівні з сідлом, а для шосейних моделей висота керма нижча. Це пов'язано зі становищем тулуба гонщика у їзді.

Нахил рівний майже 90 градусам, який забезпечує малий опір повітря та високу швидкість, досягається завдяки правильній комбінації рівня керма та сідла.

Головне правило для гірських велосипедів полягає в тому, щоб руки водія були зігнуті у ліктях приблизно на 45 градусів.

Це забезпечить ефективну роботуамортизаторів і зменшить дискомфорт від вібрацій, що передаються в руки.

Винос

Щоб правильно налаштувати винос керма на гірському байку досвідчені велосипедисти використовують таке правило:

1. Упріть лікоть у край передньої частини сідла;
2. Витягніть руку з прямими пальцями у бік керма;
3. Встановіть кермо так, щоб кінчики пальців були на середині виносу.

В іншому, налаштовуйте кермо та сідло під себе таким чином, щоб саме Вам із Вашою комплекцією та зростанням було комфортно їздити на велосипеді.

Пам'ятайте про правила, застосовні до різних типів байків, і грамотний розподіл ваги.

Грипси

Важливим моментом при налаштуванні керма є положення грипс та гальмівних ручок. При тривалих поїздках деякі водії натирають великий палець об манетку.

Щоб уникнути дискомфорту, послабте прилади на кермі та пересуньте їх на зручну для Вас відстань, якщо конструкція керма дозволяє це зробити.

Але не перестарайтеся, щоб у критичній ситуації можна було швидко натиснути на гальмо, не гаючи дорогоцінні секунди.

Враховуйте те, що чим ближче ваші руки до центру керма, тим складніше керувати агрегатом. Тому розташовуйте прилади на розумній відстані.

Насамкінець хочеться відзначити, що для того, щоб налаштувати велосипед під себе, необхідно зробити дві-три «вилазки». Це допоможе переконатися у правильності встановлених положень.

Якщо ви вже вибрали і навіть придбали новий велосипед, то вам залишилося лише налаштувати його для комфортабельної їзди. Для цього зовсім не обов'язково звертатися до професіоналів, виконати необхідне регулювання цілком можливо та самостійно. Скористайтеся нашими порадами про те, як налаштувати велосипед, і вже зовсім скоро ви зможете насолодитися поїздками на вашому новенькому байку!

Регулювання керма.

Від правильного положення керма залежить керованість велосипеда. Кермо вважається правильно відрегульованим, якщо кисті рук, лікті, спина та шия велосипедиста не напружуються і не затікають при їзді у зручному положенні. Щоб цього досягти, необхідно відрегулювати висоту керма та його нахил, дотримуючись наступних правил:

• На дорожньому велосипеді кермо повинне розташовуватися під кутом близько 90 градусів. Для цього його потрібно встановити прямо над передньою втулкою (центральною деталлю переднього колеса).
• На гірському мотоциклі нахил керма становить 45 градусів, в цьому випадку його встановлюють на дюйм (2,54 см) попереду втулки.
• Висота керма для шосейного велосипеда налаштовується на 3 дюйми вище рівня сідла, а для гірського - на 4 дюйми нижче.

Регулювання сідла.

Налаштувати швидкісний велосипед без регулювання положення сідла неможливо. Тільки правильно розташувавши його, ви зможете відчути комфорт при їзді, вам простіше розпочинати рух, сідати на велосипед і вставати з нього. Регулюються такі параметри:

• Висота сідла. Щоб визначити потрібне становище, потрібно сісти на байк, поставити ногу на педаль і перевести в нижню точку. Нога повинна вільно діставати педаль, але повністю випрямлена.
• Кут нахилу. Сідло розташовується паралельно землі або під нахилом не більше ніж 3 градуси в одну чи іншу сторону.

Регулювання гальм.

Неправильне налаштування гальм - прямий шлях до втрати керування байком і збільшення ймовірності аварії. Щоб налаштувати гальма на велосипеді, необхідно, перш за все, визначити їх тип – дискові чи обідні. Наступний крок - перевірка працездатності гальмівної системи вхолосту. Зазвичай після такої перевірки доводиться підтягнути трос, щоб при натисканні гальмівної ручки вона не торкалася керма. Для дискових гальм, як правило, цього достатньо. Регулювання ободних гальм може включати налаштування колодок: їх встановлюють симетрично, паралельно ободу та на відстані 1 мм від нього.

Налаштування перемикачів швидкостей.

Питання про те, як налаштувати перемикач швидкості на велосипеді, виникає у більшості любителів двоколісного транспорту. Сучасні моделібайків оснащуються двома перемикачами - переднім та заднім. Щоб їх налаштувати, потрібно:

• встановити ланцюг на найменшу зірку спереду і найбільшу - ззаду;
• обертати гвинт, встановлюючи таке положення рамки, при якому ланцюг розташовуватиметься максимально близько до внутрішньої пластини, не зачіпаючи рамку при обертанні педалей;
• перевести ланцюг на найменшу задню та найбільшу передню зірочки;
• обертати інший гвинт, встановлюючи рамку в таке положення, при якому ланцюг розташовуватиметься максимально близько до зовнішньої пластини, не зачіпаючи рамку при обертанні педалей.

Щоб остаточно налаштувати передній перемикач швидкостей, його лапку необхідно встановити на 2-3 мм вище за ланцюг і відрегулювати натяг троса. Регулювання заднього перемикача починається з встановлення ланцюга на найбільшу зірочку. Вона повинна пересуватися вниз по одному клацанню. Якщо цього не відбувається, необхідно злегка послабити трос, прокрутивши барабан за годинниковою стрілкою. Ви зрозумієте, що у вас вдалося налаштувати перемикання швидкостей велосипеда, коли ланцюг буде м'яко і швидко переміщатися вгору і вниз зірочками як спереду, так і ззаду.

Як правило, на цьому регулювання велосипеда закінчується. Залишається лише накачати колеса, і можна вирушати на прогулянку чи поїздку за місто. Якщо ж у вас виникли додаткові питання - як налаштувати спідометр або вилку велосипеда, як правильно доглядати байк або будь-які інші - ви завжди можете звернутися до фахівців за додатковою консультацією.

Перемикачі швидкостей активно використовуються при катанні як на гірських, так і міських велосипедах. Від їхньої якісної роботи залежить багато чого: задоволення від велопрогулянки, якість їзди і навіть ваша безпека. Перед кожним велосезоном потрібно перевірити та за необхідності правильно налаштувати цей механізм.

Які деталі допомагають налаштувати перемикачі швидкостей

Багатошвидкісний гірський або міський велосипед оснащений кількома передачами та дає нові можливості. На ньому набагато легше підкорювати вершини, їздити нерівностями, навіть виконувати різні трюки. Щоб насолоджуватися їздою на велосипеді, потрібно правильно встановити селектор передач.

Тим, хто вперше вирішив самостійно розібратися з механізмом перемикача, потрібно спочатку ознайомитись з деталями трансмісії та їх функціями.

Трансмісія – це сукупність деталей велосипеда, яка дозволяє взяти на себе частину навантаження велосипедиста. Вона також допомагає їздити складними поверхнями, наприклад, горами.

Докладно зупинятись на кожній частині велосипеда ми не будемо. Розглянемо лише деякі елементи, що входять до складу трансмісії.

• передній перемикач допомагає ланцюгу переміщатися провідними зірками системи. Кріпиться до рами у районі педалей;
• система – частина переднього перемикача. Складається і зірок, різних за діаметром та кількістю зубів, які кріпляться на шатунах спеціальними болтами;

  Передній перемикач знаходиться у районі педалей

• задній перемикач допомагає ланцюгу переміщатися провідними зірками касети. Знаходиться у районі заднього колеса;
• касета/тріскачка - частина заднього перемикача швидкостей. Складається з кількох зірок, різних за діаметром та кількістю зубів. На дорогих велосипедах касета кріпиться на барабан. У дешевих на місці барабана знаходиться тріскачка. Останню можна спостерігати на старих моделях велосипедів;

  Задній перемикач розташований на задньому колесі

• ланцюг - частина трансмісії, яку треба періодично змащувати спеціальними оліями та промивати;
  

  Найнадійніші ланцюги – матові сірого кольору. Якщо ланцюг має жовтуватий відтінок - це говорить про його низьку якість. Середніми за якістю вважаються нікельовані ланцюги.

  Ланцюг велосипеда - важлива частина трансмісії

• манетки (або шифтери) - пристрій, за допомогою якого велосипедист керує перемиканням швидкостей. При натисканні на манетку змінюється натяг троса, внаслідок чого швидкість перемикається.Кріпиться вона на кермі, біля ручок. Манетка біля правої ручки відповідає за задній перемикач швидкостей, на лівій – за передній. Бувають велосипеди з однією правою манеткою;

  Манетки кріпляться на кермі та відповідають за перемикання швидкостей

• троси – деталі, які з'єднують манетки із перемикачами швидкостей. Якісний перехід з однієї швидкості в іншу залежить від правильного натягу троса;
• сорочка – жорстка трубка, якою проходить трос. Кріпиться до рами.

  Трос трансмісії з'єднує монетку з перемикачем

Механізм зміни швидкостей

Робота у заднього та переднього перемикача швидкостей полягає в наступному: якщо трос натягується, то рамка перемикача пересуває ланцюг на вищі зірки. Якщо, навпаки, послабити трос, то рамка перекине ланцюг на менші зірки.

Перемикаються швидкості за допомогою шифтерів (монеток), розташованих на кермі.Задній перемикач регулюється правим шифтером. Таким чином, ланцюг перескакує між задніми зірками. А передній перемикач регулюється шифтером з лівого боку. Так перескакує ланцюг серед передніх зірок.

Принцип роботи перемикача швидкостей

Типи перемикання передач

Перш ніж налаштувати, визначте, яке перемикання передач у вашого велосипеда. Існує 3 основних типи перемикачів.

1. Механізм зовнішнього перемикання.
2. Механізм внутрішнього перемикання.
3. Комбінований тип.

Внутрішній механізм перемикання передач з'явився раніше ніж зовнішній. Прародитель багатошвидкісних втулок – англійська компанія Sturmey-Archer. Саме вони створили перші двох та тришвидкісні втулки, які були випущені у 1902 році.

Внутрішнє перемикання швидкостей на гірському велосипеді

Основою такої конструкції є планетарні втулки.У цьому механізмі не використовуються касети. У трансмісію входить лише 2 зірки: передня та задня. Весь механізм захований усередині. Зазвичай відсутній передній перемикач передач.

Такий механізм часто зустрічається на шосейних, прогулянкових, складних та міських велосипедах. Сама система знаходиться усередині задньої планетарної втулки.Такий тип перемикача швидкостей можна спостерігати, наприклад, у міського велосипеда Forward Surf (3 передачі швидкостей).

Цей механізм важко відрегулювати непрофесіоналу. При необхідності краще зверніться до веломайстерні.

Зовнішнє перемикання на швидкісному велосипеді

Зовнішній тип належить до більшості багатошвидкісних велосипедів. Його використовують як на гірських, так і на міських моделях прогулянок. Механізм складають перемикачі передач та зірки, що утворюють касету або систему. Швидкість змінюється за допомогою заднього та переднього перемикачів.

Такий тип перемикання швидкості можна побачити як на міському Forward Dortmund (7 швидкостей), так і на гірському велосипеді Forward Agris (24 швидкості). Цей перемикач можна налаштовувати самому, вивчивши механізм.

Влаштування ходової частини велосипеда, принципи роботи - відео

Комбінований механізм

Комбінований тип є поєднанням зовнішнього і внутрішнього механізму. Він кріпиться на втулці заднього колеса велосипеда.

Цей механізм зустрічається дуже рідко, оскільки він зібрав у собі всі негативні сторони як зовнішньої, і внутрішньої системи перемикання швидкостей. Налаштовується він лише професіоналом.

Класифікація перемикачів

У сучасному світіІснує безліч фірм, які створюють обладнання для велосипедів. Найкращі за якістю моделі виготовляють такі корпорації, як Shimano (Японія) та Sram (Америка), що виробляють цілі лінії перемикачів.

Пристрої для професіоналів:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 і Sram ESP X.0 займають лідируючі позиції за ціною та якістю. В основному вони використовуються у велосипедах, призначених для змагань. Відрізняються низькою вагою конструкції.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx посіли друге місце у тій же категорії. Використовуються у велосипедах з 27 передачами.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone – третє місце. Вони призначені для пристроїв із максимальною кількістю швидкостей.

Лінії для спортивних велосипедів:

1. Sram ESP 7.0 та Shimano Deore – аналогічні конструкції. Складені з дуже міцних комплектуючих та призначені для 24 передач.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave та Shimano alivio дешевше, ніж професійна лінійка. Вони витримують до 24 швидкостей та призначені для туристичних моделей велосипеда.

Лінійка перемикачів для любителів:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 та Shimano acera комплектуються до більш дешевих гібридів та гірських велосипедів початкового рівня. Витримують до 24 передач.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus та Shimano altus призначені для прогулянкових, міських велосипедів.
3. Shimano tourney створений для спокійної рівної їзди. Переносить 21 передачу.

Принципової різниці у регулюванні та роботі різних ліній перемикачів від однієї фірми немає.Наприклад, різні групиперемикачів фірми Shimano працюють однаково та взаємозамінні. Допустимо, на привід восьмишвидкісних перемикачів Alivio, Altus, Acera можна ставити дев'ятишвидкісні системи Deore, XT Deore, Deore LX, XTR і навпаки.

Різниця між пристроями лінійки Shimano - відео

Що може вплинути на якість роботи перемикачів

Важливо з'ясувати, що спричинило виникнення неполадок.

Розтягнутий трос

Цей дефект регулюється барабаном на шифтері.

1. Коли ланцюг рухається беззвучно і насилу заскакує на великі зірки, отже, трос розтягнувся. Покрутіть барабан за годинниковою стрілкою, доки деталь не натягнеться до потрібного положення.
2. Якщо ланцюг не хоче спускатися на маленькі зірки, розслабте трос, покрутивши барабан проти годинникової стрілки.
3. Перевірте роботу перемикача швидкості. Якщо потрібно, підкрутіть барабан. Регулюйте доти, доки ланцюг не почне плавно перескакувати.

Порваний трос

Якщо деталь пошкоджено, її необхідно замінити.

1. Викрутіть гвинт, що фіксує, на перекидці.
2. Розберіть манетку, щоб витягнути трос.
3. Вставте новий, обробіть спеціальним мастилом.
4. Пропустіть його крізь сорочки та встановіть їх на місце.
5. Зафіксуйте новий трос на перемикачі.

Змінюємо трос на велосипеді - відео

Проблеми з пружиною паралелограма

Для якіснішої роботи зворотної пружини необхідно її помити. Потім змастити, попередньо почистивши.

Погнувся чи поламався півень

Якщо лапка заднього перемикача стоїть косо, це означає, що погнулося кріплення. Цей дефект можна виправити самостійно.

1. Однією рукою тримайте лапку, а іншою захопіть перемикач.
2. Акуратно, без різких рухів вирівнюйте положення півня доти, доки задня рама не встане рівно.

Півень варто замінити на новий за першої нагоди. Навіть якщо ви його вирівняли, така деталь прослужить недовго.

Деформація перемикача

Часта причина такої поломки – удар велосипеда. Зазвичай страждає задній перемикач, передній дуже важко погнути. Після поломки варто перевірити, які саме деталі зламалися.

1. Якщо це рамка – вирівняйте або поміняйте запчастину.
2. Якщо поламався гвинт, який регулює натяг ланцюга, або вушко, що кріпить цей гвинт, краще замінити деталі. В іншому випадку швидкості будуть дуже погано перемикатися.

Змінюємо деталі трансмісії велосипеда - відео

Як відрегулювати задній перемикач швидкостей

Задній перемикач - машинка, яка перекидає ланцюг із однієї зірочки заднього колеса на іншу. На сьогоднішній день таким перемикачем обладнано переважну кількість швидкісних велосипедів.

Задній перемикач складається з таких елементів.

1. Кадр перемикача. Від її довжини залежить кількість швидкостей велосипеда.
2. Два ролики, які відповідають за напрямок ланцюга: напрямний та ролик натягувача.
3. Сам механізм (паралелограмний).
4. Кріпильний болт.
5. Обмежувач нижньої передачі - гвинт із написом L.
6. Обмежувач верхньої передачі - гвинт із написом Н.
7. Направляюча тросик канавка.
8. Гвинт регулювання натягувача.

Налаштування заднього перемикача потрібне, якщо збилася робота механізму, ланцюг перестрибує потрібні зірки, швидкість не перемикається, чути скрегіт або гучні звуки.

Налаштувати механізм та налагодити його роботу можна самостійно. Вам знадобиться хрестова викрутка та шестигранник №5.

1. Для початку переконайтеся, що перемикач встановлений вертикально та паралельно велосипеду. Якщо все гаразд, можна переходити до налаштування. Для зручності переверніть велосипед вгору колесами, поставивши на сідло та кермо, це дасть доступ до самого перемикача та гвинтів регулювання.
2. Насамперед спустіть ланцюг на найменшу зірочку. Робіть це манеткою на правій ручці велосипеда, саме вона є відповідальною за задній перемикач.
3. Відпустіть гвинт, що тримає трос. Робиться це для того, щоб розблокувати перемикач.
4. Приготуйте викрутку та знайдіть гвинт, на якому зображена латинська літера Н.
5. Перемістіть перемикач так (регулюйте гвинтом Н), щоб зірочки, на яких лежить ланцюг (одна зірка – на касеті, дві зірки – на перемикачі), знаходилися в одній площині, тобто утворили одну лінію.
6. Перевірте, чи працює перемикач. Якщо він погано переходить на великі зірки, повертайте баранчик проти годинникової стрілки, натягуючи трос.
7. Тепер перекиньте ланцюг на найменшу зірку за допомогою манеток.
8. Знайдіть гвинт із латинською літерою L.
9. Поміняйте положення перемикача так, щоб найбільша зірка в касеті лежала в одній площині з лапкою перемикача, утворюючи рівну лінію з нею.

Налаштування заднього перемикача швидкостей - відео

Регулювання переднього перемикача

Передній перемикач зустрічається рідше ніж задній. Велосипеди з таким пристроєм дешевші. Передній перемикач переводить ланцюг за зірками системи. Пересуваючись з боку на бік, він штовхає ланцюг на наступну зірку.

Влаштування переднього перемикача.

1. Кадр перемикача. Через неї проходить ланцюг, це головний елементпри перемиканні швидкостей. Вона рухається на всі боки перед передніми зірками.
2. Паралелограм – безпосередньо механізм (перемикач швидкостей). Включає пружину.
3. Кріплення до рами.
4. Верхній обмежувач L
5. Нижній обмежувач Н.
6. Кріплення троса.

Основна проблема переднього перемикача – ланцюг зачіпає за рамку при їзді.Усунути цю проблему можна самостійно.

Налаштування правильної роботи механізму

1. Спочатку потрібно попереду поставити на найменшу зірку, а ззаду на максимальну. Для цього крутіть педалі, натискаючи на монету.
2. За допомогою шестигранника №5 опустіть гвинт, що тримає трос.
3. Візьміть викрутку, знайдіть гвинт L. Рухайте рамку таким чином, щоб відстань від її внутрішньої частини до ланцюга була приблизно 4 мм.
4. Закріпіть трос назад. Для цього натягніть його пальцями і затягніть гвинт, що притискається до троса.
5. Тепер потрібно налаштувати другу зірку. Спочатку на задньому перемикачі поставте найменшу зірку, а передній перекиньте на стару.
6. Подивіться, чи зачіпає ланцюг зовнішні сторонирамки. Якщо проблема залишилася, сильніше натягніть трос за допомогою баранчика на лівій манетці. Повертайте його проти годинникової стрілки, доки ланцюг не прийме потрібне положення. Відстань від неї до рамки має бути приблизно 3 мм.
7. Перейдіть на третю зірку. Якщо ланцюг зачіпає рамку, відкруткою відрегулюйте гвинт Н. Потрібно збільшити зазор, посуваючи рамку назовні.

Усуваємо неполадки переднього перемикача - відео

Як перемикати швидкості на будь-якому велосипеді від Меріда до дамської моделі

Щоб легко та комфортно кататися, докладаючи при цьому менших зусиль, потрібно правильно перемикати швидкість.

1. Коли ви чуєте сторонні звуки під час перемикання швидкостей - передача не спрацювала. Потрібно дотиснути важіль манетки.
2. Якщо ви вирішили підкорити вершину, скористайтеся заднім перемикачем.
3. Змінювати передачу краще перед тим, як ви почнете вибиратися на пагорб.
4. Перемикайте передачі в русі і не стрибайте відразу через кілька зірок.
5. У процесі зміни швидкості послабте тиск педалі. Так перемикання відбудеться плавно та коректно.

Як перемикати швидкості правильно - відео

Якщо перед кожним велосезоном проводити профілактику роботи перемикача передач, проблеми, пов'язані з трансмісією, зведуть до мінімуму. Адже дуже неприємно, коли механізм дає збій у дорозі. А налаштувати перемикач швидкостей самостійно та усунути неполадки нескладно навіть новачкові.

А перш ніж схопитися на новенький гірський велосипед, обов'язково відрегулюйте його належним чином. Управління погано налаштованим велосипедом може призвести до болів у колінах, руках, плечах та м'язах спини. Ви зможете покращити якість поїздки, дотримуючись простої інструкції, наведеної в цій статті.

Переконайтеся, що у вас є відповідні інструменти для роботи: все регулювання може бути здійснене за допомогою стандартного багатофункціонального інструменту для велосипеда. Щоб зробити роботу як слід, знадобиться гайковий ключ. Особливо це стосується запчастин із вуглепластику. Іноді позначка моменту затягування вказується на деталі; якщо її немає, проконсультуйтеся з виробником цих деталей на веб-сайті.

Велосипед можна регулювати по-різному:якщо не впевнені у своїх силах, зверніться до найближчого магазину велосипедів.

Щоб відрегулювати сідло, треба досягти прямого становищавелосипеда, коли ви на нього сідаєте. Як варіант, ваш друг може стояти обличчям до вас, захопивши ногами переднє колесо і тримати кермо. Ви також можете притулити велосипед до дерева, стіни або верстата.

Що треба зробити: необхідно, щоб коліно згинали під кутом 25-30 градусів. Перевірте це, поставивши стопи на педалі і витягнувши ногу від початку ходу педалі.

Як відрегулювати: Використовуйте торцевий ключ або важіль ексцентрикового затискача, щоб послабити підсідельний болт і відрегулювати висоту сідла. Переконайтеся, що позначка максимально можливого винесення сідла не видно після того, як ви закінчили регулювання висоти. Переконавшись, що висота підходяща, знову затягніть підсідельний болт торцевим ключем або важелем ексцентрикового затиску.

Регулювання позиції та кута нахилу сідла

Позиція сідла

Що треба зробити: знадобиться простий вивіс, тобто мотузка з грузиком на кінці. Поставте подушечку стопи на педаль, що у положенні 3 годин.

Підвісьте виска перед коліном так, щоб вантаж вільно звисав над ступнею. Якщо сідло у правильному положенні, уявна лінія, яка тягнеться вздовж схилу, розділить навпіл вісь педалі. Для більш точної перевірки, нехай хтось також візьме участь у цьому процесі.

Кут нахилу сідла

Що треба зробити: встановлене косо сідло може стати причиною болю в стегнах і спині і вимагає більшої витрати енергії через скочування вперед або назад. Для точного регулювання кута нахилу сідла можна скористатися звичайним рівнем міхура.


Як відрегулювати:послабте шестигранний болт, що фіксує кріплення, яке закріплює рамку сідла (на різних сідлах дизайн кріплення може змінюватись). Переміщуйте сідло вперед-назад і одночасно обертайте його, щоб налаштувати кут нахилу.

Змінивши положення сідла, затягніть болти і перевірте ще раз за допомогою схилу і рівня. Після того, як ви переконалися, що все на своїх місцях, знову зафіксуйте сідло до нормативного моменту.

Регулювання гальмівних важелів

Якщо гальмівні важелі встановлені правильно, ваша реакція, контроль та баланс під час гальмування покращаться.

Регулювання кута гальмівних важелів

Ваша мета: Розташувати важелі під таким кутом, щоб зап'ястки були прямими. Якщо доводиться повертати зап'ястя нагору, щоб схопити гальмівний важіль, ви надто нахиляєтеся вперед. Якщо доводиться повертати зап'ястя вниз, щоб схопити гальмівний важіль, ви опускаєте лікті і втрачаєте рівновагу.

Як відрегулювати: послабте шестигранний болт кріплення гальмівного важеля і повертайте його, доки важелі не встануть під кутом 45 градусів. Потім затягніть болт до моменту затягування.

Регулювання положення гальмівного важеля на кермі

Багато велосипедистів вважають за краще класти три пальці на ручку, а один – на гальмівний важіль. Однак більшість дискових гальм призначені для контролю двома пальцями. Це дозволяє міцно триматися за кермо, коли ви котитеся по нерівній поверхні.

Що треба зробити: встановити важіль для двох пальців так, щоб середній палець лежав навпроти вигнутого кінця важеля.

Як відрегулювати: це дуже просто. Послабте шестигранний болт на кріпленні гальмівного важеля і повертайте кріплення всередину або назовні. Перевірте усі. Якщо все влаштовує, просто закрутіть болт до моменту затягування.

Регулювання досяжності гальмівного важеля

Якщо доводиться перенапружуватись, ви не можете швидко реагувати, бо руки « гуляють» по керму, коли ви гальмуйте; якщо гальмо розташоване надто близько до ручок керма, то ваш опір при гальмуванні погіршується.

Це той випадок, коли регулювання сильно варіюється в залежності від велосипеда. На деяких стандартних велосипедах не передбачено регулювання досяжності. Як правило, ви повертаєте один єдиний шуруп на гальмівному важелі і рухаєте важіль ближче або далі від ручок керма.

Регулювання шифтерів

Це тонке регулювання багато в чому залежить від особистих переваг. Крім того, може не виявитися багато простору для переміщення перемикача швидкостей після того, як гальмівні важелі були відрегульовані належним чином. ( Пам'ятайте: якщо ви ще не налагодили гальмівні важелі, тоді спочатку зробіть це).

Що треба зробити: не можна допускати обертання кистей під час перемикання швидкостей. Покладіть руки у природному положенні на ручки керма, а пальці - на гальмівні важелі. Потім перевірте, чи зручно перемикати швидкості великими пальцями.

Як відрегулювати:важелі перемикання швидкостей налаштовують як і гальмівні важелі - за допомогою шестигранного болта, що фіксує кріплення. Послабте болти і рухайте перемикачі, повертаючи їх усередину і назовні, поки вони не досягнуть найкомфортнішої для вас позиції. Потім закрутіть болти в затискачі до моменту затягування.

Регулювання тиску повітря у шинах

Тиск у колесах треба перевіряти перед кожною поїздкою. Зміни температури повітря впливають на тиск у колесі, а також тиск має властивість зменшуватися з часом.

Що треба зробити: як правило, тиск у шинах має бути якомога нижчим. Рекомендований тиск шин можна знайти на боці колеса. Якщо не хочете ризикувати та пошкодити шини, треба підтримувати низький тиск. Це забезпечить м'якшу та щадну поїздку, а також покращить силу зчеплення.


Як відрегулювати: Необхідні інструментидуже прості: потрібен вимірювач тиску та насос, що підходить до клапана (Presta або Schrader). Більшість вимірювачів тиску та насосів підходять до обох типів клапанів. Також можна придбати окремий адаптер для клапана.

Нижче наведено інструкцію з регулювання тиску. У вас можуть з'явитися інші переваги, які відрізняються від наведених нижче, коли ви станете досвідченішим велосипедистом. Відрегулюйте тиск пропорційно до вашої ваги:
Якщо вага коливається від 45-70 кг: використовуйте мінімальний тиск.
Якщо вага 70-90 кг: додайте від 0 до 5 фунтів на квадратний дюйм до мінімуму.
Якщо ваша вага більше 90 кг: додайте від 5 до 10 фунтів на квадратний метр до мінімуму.

Базове регулювання підвіски

Найголовніше в регулюванні пневматичної підвіски - налаштування сега, тобто вкорочення елемента, що амортизує, коли ви сідаєте на велосипед. Правильне налаштування сега впливає на діапазон переміщень підвіски, а також на її поведінку на вибоїнах.

Якщо у вас пружинна підвіска, ви можете відрегулювати попереднє затягування пружин підвіски. Його регулювання залежить від ваших уподобань. Збільшення попереднього затягу робить їзду на велосипеді жорсткішим, що може мінімізувати підстрибування. Якщо ви відчуваєте, що занадто жорстко, можете зменшити попередній затяг.

Як налаштувати гірський велосипед.