Z drugiej strony schemat rozmieszczenia oleju w wagonach pociągu suchego Sapsan. Szacunek! Na wszystkich stacjach krymskich kіntsevih wsiadanie do pociągu jest możliwe tylko przez samochody nr 2,4,7,9. W wagonach nr 1,5,6,10 zamontowano toalety;

Schemat pociągu „Lastivka” pomoże kursantom rozejrzeć się i wybrać najlepsze miejsce w pobliżu wagonu. Wszystkie miesiące w pociągu "Lastivka" - siedzący, jedna klasa. Może się okazać, że mgiełki roztashuvannya w pobliżu samochodu zostaną ci przekazane niewidocznie. Wybierz miejsce na schemacie samochodu. Smród pomoże ci wybrać właściwe miejsce - po drodze biała vikna lub bіla pass, lub navpak, a wraz z nim lub przyjazna firma, która wzrośnie w cenie, - specjalne bloki zamieszania foteli.

Dźwięk "Lastivka" składa się z 5 wagonów, ale na prostych liniach zavantazhenih biegną podwójne wyciągi, które są składane z 10 wagonów. Jeśli pasażerowie wielu rosyjskich miast wzywali już bachiti na stacjach trampoliny, „Lastivka” jest przez nich wysadzona w powietrze.

Szanuj fakt, że drzwi wszystkich wagonów są rzadziej otwierane na stacjach końcowych. Tak więc, podobnie jak w vicons, mniej niż połowa miesiąca jest ukryta, niektóre niesparowane liczby (na przykład 71 lub 37) nie są oznaczane w numeracji miesiąca. Jeden rząd może mieć 2 lub 3 miejsca. Czasami magazyn jest porządkowany na następny dzień - jest to konieczne ze względów technicznych. W tym czasie z powrotem pojawiają się fotele, które brzmią jak zakręty na trasie pociągu. Szkoda, długo nie możemy o tym wiedzieć.

Lastivka - schemat miasta

Dane, vikoristany na stronie, w tym liczba biletów, a także układ liter, a następnie energia elektryczna, zaczerpnięte z oficjalnego dzherela. Samochód nr 4 z możliwością przewozu zwierząt domowych. Bilet na przejście stwora wydawany jest na stanowisku kasjera. Zmieniło się planowanie, pojawiło się więcej foteli do podziwiania na dachu.

Skórzany samochód posiada chłodnicę na zimną i ciepłą wodę. Pierwszy wagon klasy biznes wyposażony jest w garderobę i siedzenia shkiryanimi. Pociągiem są pociągi z herbatą / kavoi / przekąskami. Niepełnosprawne psy przewodniki mogą być przewożone w wagonach zwykłego typu. Opłata transportowa nie jest pobierana, a dokumenty przewozowe nie są przetwarzane.

Na diagramach jest znak prostego zakrętu, obrońca szacunku dla zwierząt, który w trakcie rzadkich wahań z przyczyn technicznych tego magazynu chi іnshiy przez godzinę dziwną może się rozpalić. Ze stacji Chudovo-Moskovsky samochody od nr 1 do nr 5 (głowy) jadą do Bolonii, samochody od nr 6 do nr 10 (ogony) - do Nowogrodu.

Shvidkіsny elektropoїzd "Lastivka" (Desiro RUS)

Potyag „Lastivka” Moskwa - Niżny Nowogród to doskonały i niedrogi sposób na dostanie się ze stolicy nad Wołgą do stolicy Rosji. A jeśli chcesz podnieść cenę kraju samolotami i pociągami, wiesz, że satysfakcja nie jest tania. Pociąg „Lastivka” jest dla RZhD vinyatka według zasad, jeśli możesz dostać się z jednego punktu do drugiego, możesz szybko i za małe grosze.

Kupujemy bilety za 540 rubli

Minimalna cena biletu na rok 2016, deklarowana przez Koleje Rosyjskie, wynosi około 540 rubli. Poczekaj chwilę, podjedź do Moskwy za 1000 małych rubli tam / z powrotem, ciągnąc cię po drodze przez około osiem lat - jak kozacki. Na przykład, jadąc samochodem, wydaję na benzynę około 2600 rubli, a jednodniowa podróż trwa około sześciu lat (nie będzie silnych korków).

Godziny rozpoczęcia wyjazdu z Moskwy, numeracja wagonów rozpoczyna się od kierownika magazynu. W piątym i dziesiątym wagonie pociągu, miesiąc nr 25,26 są uznawane za osoby niepełnosprawne. Takie miejsca są dobrze znane na naszych schematach. Układ kabiny to 2+2 i 3+2 (z jednej strony 2 lub 3 fotele, z drugiej strony 2), w samochodach klasy biznes Lastivki-premium jest jedno siedzenie. Przed przemówieniem radża kąpie siedzenia z vіdkidnymi sіdіnnyam przy wagonach, de їх na chotiri.

Poїzd Lastivka o zaprojektowaniu w takiej randze, aby cały dobytek znajdował się w pobliżu otwartej przestrzeni pod wagonami i na dahu. Maksymalnie zwycięża wewnętrzna przestrzeń pociągu elektrycznego, aby uczynić go droższym dla pasażerów. W okładzinach ścian znajdują się wzmocnienia z tworzywa sztucznego z włókna szklanego i aluminium. Projekt wygodnych salonów w jasnych kolorach dla wygodnego transferu pasażerów.

Stella, aby pomścić elementy wbudowanego oświetlenia, guchnomovtsі do powiadamiania pasażerów, system klimatyzacji. Na zabudowaniach gospodarczych znajdują się „pływające” drewniane płyty wiórowe, z gładkimi powłokami na bazie PVC lub gumy. Okna wyposażone są w worki okładzinowe, które nie ulegają przetarciu, termoizolacyjne.

Konfiguracja stref pasażerskich do układania zarówno w modelu pociągu (EC1 lub EC2G), jak iw drugiej kategorii (klasa standardowa lub międzynarodowa klasa premium). Do salonu mamy 5 opcji:

• UE1- pierwszorzędne salony regionalne i międzyregionalne (premium) I i II klasy,
• ES2G- prim_sky m_sky, m_sky zbіlshenoї mіstkost i międzyregionalne (premium) w salonach 1, 2 i 3 klasy.

premiera UE1

Vikoristovuetsya na trasach pociągów Lastivka:

Petersburg - Bolonia, Petersburg - Nowogród Wielki, Nowogród Wielki - Pietrozawodsk, Moskwa - Niżny Nowogród, Moskwa - Orel, Moskwa - Smoleńsk, Moskwa - Wiazma, Krasnodar - Adler, Majkop - Adler.

Główny samochód 1.6

Wagon 2.7

Electropoizdi mayut salon primiskogo regionalny vikonannya. Większość miejsc siedzących to miękkie fotele trzeciej klasy z tapicerką w kolorach niebieskim i czerwonym, a wszystkie wagony mają siedzenia w kolorach niebieskim. Usy magazyn maj 443 miesiące, yak_ roztashovanі awansująca ranga:

• w wagonach czołowych (pierwszy i piąty) - 67 miejsc siedzących, w tym 9 miejsc podwójnych, a także dwa pionowe oparcia dla pasażerów niepełnosprawnych. W przedniej części kabiny znak podwyższonego komfortu, w którym znajdują się dwa dwustronne rzędy siedzeń w układzie 2+2, jeden naprzeciw (łącznie 8 miejsc). W środkowej części kabiny znajduje się 5 dwustronnych i jeden jednostronny lewy rząd siedzeń, przy czym w pierwszym rzędzie siedzenia są schowane według schematu 2 + 2, a w tylnym dwustronnym - 2 + 3, za piątym kolejnym schowany jest jeszcze jeden podwójny rząd jednostronny (wszystkie wow 26 miesięcy)). Naprzeciw łazienki, po lewej stronie, doszyto 6 dwustronnych siedzisk, między łazienką a kolejną parą drzwi prawostronnych, doszyto jeszcze 2. Rzędy wg schematu 2+2, a w pozostałych 2+3 (24 krzesła i 1 podwójne siedzisko).
• dla przewozów pośrednich є 103 miesiące, w tym 4 dni wolne. W skrajnych częściach kabiny znajdują się drzwi od strony poszycia - jedno dwustronne siedzenie boczne, jedno przeciwległe, za którymi znajduje się 5 dwustronnych rzędów siedzeń, z czego w pozostałym rzędzie znajduje się rząd między -wagon przejściowy, fotele ułożone są wg schematu 2+2, a w Shih - 2+3 (Łącznie 24 miejsca siedzące i 2 wolne miejsca w skrajnej części wagonu). W centralnej części salonu z jednej strony znajduje się 11 rzędów foteli (2 skrajne rzędy po 2 fotele i 9 po 3), a od strony zewnętrznej 10 rzędów po 2 fotele (łącznie 51 miejsc).

Premia EC1

Vikoristovuєtsya na nadchodzących trasach pociągami Lastivka:

Petersburg - Pietrozawodsk, Moskwa - Kursk, Krasnodar - Rostów nad Donem, Rostów nad Donem - Noworosyjsk, Rostów nad Donem - Kisłowodzk,

Wagon 1.6 biznes

Wagony 2.7

Wagony 3,4,8,9

Wagony 5.10

Pociągi elektryczne EC1 s 046 do 054 "Premia"). W tych pociągach reszta miesiąca to fotele z bardziej miękką tapicerką w niebieskie kolory i czerwone plamy. Jeden z wózków czołowych może być pierwszej klasy, restta - innej klasy. Używany magazyn maj 340 miesięcy

• samochód główny pierwszej klasy ma 33 miesiące pierwszej (biznesowej) klasy i 4 miesiące innej (turystycznej) klasy o podwyższonym komforcie. Miejsce innej klasy roztashovani w przedniej części kabiny, prote na vіdminu vіd poїzdіvі typu sidіnnya і bardziej po lewej stronie (łącznie 4) i po prawej stronie dnia. W środkowej części kabiny znajdują się 3 dwustronne rzędy siedzeń pierwszej klasy o zwiększonej szerokości, za którymi po lewej stronie kolejno znajdują się 3 kolejne pojedyncze siedzenia naprzeciwko łazienki (łącznie 15 miejsc) . Z tyłu kabiny znajduje się jeden jednostronny prawy rząd dwóch siedzeń, a za nim jeszcze 4 dwustronne rzędy pierwszej klasy (łącznie 18 miejsc).
• dla samochodu czołowego innej klasy - 45 miesięcy innej klasy, w tym 4 miesiące zwiększonego komfortu w przedniej części kabiny, ponowne schowki również levoruch. W środkowej części kabiny znajdują się 3 dwustronne rzędy siedzeń innej klasy, przy czym w pierwszym rzędzie siedzenia zostały przestawione zgodnie ze schematem 2 + 2, a z tyłu - 2 + 3. Za nimi po lewej stronie kolejno 3 kolejne jednostronne rzędy po 2 fotele (łącznie 20 miejsc). Z tyłu kabiny znajdują się 4 rzędy foteli, po 2 rzędy skórzane i 5 rzędów dla praworęcznych, po 2 rzędy siedzeń i 3 rzędy (łącznie 21 miejsc).
• dla samochodów pośrednich - 86 miesięcy. W skrajnych częściach kabiny znajduje się 5 rzędów siedzeń, a pośrodku - 8 rzędów. Większe siedzenia zostały przebudowane zgodnie ze schematem 2+3, za zasłoną rzędów wzdłuż krawędzi kabiny i panelem drzwi od strony krawędzi kabiny (łącznie 4 rzędy), a siedzisko zostało zmienione ponownie schowany za schematem 2+2.

Salon Premium 1 klasa

Salon 2 klasa

Salon 3 klasa

Przestrzeń drugiej lub trzeciej klasy oddzielona jest przejściem za układem 3+2 w jednym rzędzie, za rzędami zwieńczonymi, wytyczonymi w bezpośrednim sąsiedztwie stref przedsionkowych i przejazdów międzysamochodowych, w których znajduje się przestrzeń za schematem 2 + 2 dla tej samej szerokości (na dzień m sce w pobliżu nawy z rzędu przez 3 miesiące). Miejsce innej lub trzeciej klasy o podwyższonym komforcie zakwaterowania w wagonach czołowych przy specjalnej bramce przed kabiną maszynisty dla schematu 2+2 dla szeregu pociągów z odbiorem pierwotnym oraz dla schematu 2+0 w pociągach dla paragon pośredni (z prawej strony w przejściu miesiąca dnia). Miejsce zakwaterowania pierwszej klasy według schematu 2+2 w rzędzie i może mieć większą szerokość między siedzeniami, 3 miesiące pierwszej klasy przy toaletach - jednoosobowe. Wręcz przeciwnie, miejsc 1 i 2 klasy jest więcej - stolików. Większość miejsc siedzących w wagonach klasy 3, a także w wagonach czołowych klasy 1 i 2, jest obrócona przodem do pozostałych siedzeń, tak że pasażerowie siedzą przodem do jednego naprzeciwko, w tej godzinie, jak w w wózkach pośrednich klasy 2 siedzenie jest skierowane do przodu z boku tilny bik sidin w pierwszym rzędzie. Jednak wszystkie wagony mają niezależny widok klasy miesiąca, z przednią stroną w pierwszym rzędzie w pierwszym rzędzie.

ES2G primisko-mіs'kyi

Vikoristovuetsya na nadchodzących trasach pociągu Lastivka:

Petersburg - Viborg, Petersburg - Wołchowbud, Petersburg - Ługa, Petersburg - Mlinovy ​​​​strumok, Petersburg - Zelenogirsk, Petersburg - Roshchino, Petersburg - Kannelyarvi, Petersburg - Oranienbaum , Petersburg - Kaliszcze, Moskwa - Kryukowo, Moskwa - Twer, Moskwa - Klin, Moskwa - Konakowo DRES, Jekaterynburg - Niżny Tagil, Jekaterynburg - Kamieńsk-Uralski, Jekaterynburg - Kuzino.

W elektropoїzdіv ES2G planowanie często odbywa się w EC1. W widoku EC1 wszystkie fotele w EC2G są ustawione przednią stroną w pierwszym rzędzie turkusowym, z którym smród jest skierowany przednią stroną prosto w najbliższe drzwi. Siedzisko tapicerowane jest w kolorze niebieskim. Siedząc w szeregach levoruch i praworęcznych zdebіsh roztashovanі symetrycznie.

Pociągi elektryczne od 001 do 044 umyją salon prim_sky m_sky vikonannya. Na vіdminu vіd EC1 regionalnej vikonannya zamіsk liczba miejsc w salonie została zmniejszona, aby zwiększyć pojemność pociągu, a także fotele vikoristan do innych konstrukcji. W wagonach czołowych oraz w wagonie środkowym bez opryskiwacza większość siedzeń ustawiona jest wg schematu 3+2 do samego rzędu, w rzędach karbowanych w części czołowej skrajnych, a w środkowych z opryskiwaczem - po schemacie 2 + 2. Usy magazyn maj 386 miesięcy, yak_ roztashovanі awansująca ranga:

• w samochodach czołowych (pierwszy i piąty) - 66 miejsc, w tym 9 miejsc. W przedniej części kabiny znajduje się 10 miejsc siedzących, ułożonych według schematu 2+2 (2 rzędy lewe i 3 prawe, 2 siedzenia w poszyciu). W środkowej części kabiny znajdowało się 5 dwustronnych rzędów siedzeń, ponadto w pierwszym rzędzie fotele przestawiono wg schematu 2+2, a w pozostałych 2+3 (łącznie 24 miesiące) . Naprzeciw łazienki, po lewej stronie, doszyto 7 dwustronnych siedzisk, prawych między łazienką a kolejną parą drzwi, doszyto jeszcze 2. Z tyłu kabiny znajduje się 5 dwustronnych rzędów, natomiast w w pierwszej pozostałe siedzisko zostało przeszyte według schematu 2+2, a w pozostałych 2+3.
• dla wagonów pośrednich z strumo-odbiornikiem (kolejnym i ćwiartkowym) - 80 miesięcy. Wąsy siedzenia są roztashovanі za schematem 2 + 2. W skrajnych częściach kabiny znajduje się 5 rzędów siedzeń, a pośrodku - 10 rzędów. Zagalom w salonie є 80 miesięcy. Corocznie w niektórych pociągach elektrycznych, z jednej strony lewej strony za drugą, likwidowano drzwi 3 rzędy siedzeń, dla których liczba miejsc zmniejszyła się do 74, a przestrzeń, która się powiększyła, zaczęła zanikać. przewóz pasażerów stojących i rowerów.
• dla samochodu pośredniego bez odbiornika brzęczyka (trzeci) - 94 miesiące. Większość siedzeń jest zszyta za schematem 2 + 3, za rzędami wina wzdłuż krawędzi kabiny i drzwiami (łącznie 6 rzędów), siedzenie jest zszyte za schematem 2 + 2.

EC2G Mіs'kyi

Vikoristovuєtsya na trasach Centralnego Pierścienia Moskwy (pociąg elektryczny Miska Kiltseva w Moskwie).

Electropoizdi ES2G z pokoju 045 tworzy salon moskiewskiego vykonanny podvishchenoї stkostі, kreacje specjalnie dla Centralnego Pierścienia Moskwy. Na froncie linii frontu EU2G, primisky-mіskogo vikonannya, smród może zmienić liczbę miejsc na zwiększenie całkowitej liczby miejsc i poprawę umysłów przejścia stojących pasażerów. W salonach poziome poręcze są instalowane dla wygody pasażerów stojących po 2 bokach skóry, za winoroślą środkowego wagonu pośredniego, a poręcze są tylko po przeciwnej stronie siedzeń. W wagonach pośrednich z trybuny znajduje się zamiennik części siedziska strefy do przewozu rowerów i bagażu, wyposażonej w stojaki rowerowe. W salonach z drzwiami zainstalowane są kolorowe monitory informacyjne, które pokazują fragment schematu trasy z przesiadkami oraz dokładną pozycję pociągu na trasie, co może mieć duże znaczenie dla pociągów lokalnych z niektórymi zębami. Vidminnosti na planowanym miejscu leżą na stopniu:

• w wagonach czołowych (pierwszy i piąty) siedzenia we wszystkich rzędach są ustawione zgodnie ze schematem 2 + 2, dzięki czemu trzeci późny rząd jest wyeliminowany. Za cenę samochodu zmieniła się o 7 miesięcy, tak że jej suma spadła do 59.
• w wagonach pośrednich ze strumopriymach (kolejny i ćwiartkowy) z obu stron uzdy lewej burty, za pozostałymi drzwiami skórzanymi usunięto 3 lewe rzędy siedzeń (6 miejsc od strony skóry wagonu), dla w którym liczba miejsc zmniejszyła się do 68, ale miejsca, co do przewozu pasażerów stojących i rowerów.
• 2 miesiące zostały uporządkowane w aucie pośrednim bez brzęczyka (trzeci), łączna liczba miesięcy spadła do 92.

Premia ES2GP

Electropoizd ES2GP może posiadać samochody z siedzeniami w trzech klasach. Miejsca pierwszej klasy są schowane zgodnie ze schematem 2 + 2, reshta - 2 + 3. Układ foteli 1 i 2 klasy jest bogaty, czyli podobny jak w samochodach elektrycznych EC1 klasy premium - najlepszy smród jest ustawiony jeden naprzeciwko i rób stoliki, o tej godzinie jak fotel 3 klasy nie rób stolików , a ich dystrybucja jest podobna do salonu ES2G typu zam_sky-m_sky . Fotele klasy 1 tapicerowane są w kolorze szaro-brązowym, klasy 2 - szaroniebieskie, klasy 3 - blackite.

Konfiguracja i wyposażenie kabiny

W pobliżu przesiadek znajduje się wiele stref pasażerskich, a także bogato funkcjonalne obszary z policją bagażową i wysuwanymi siedzeniami. Na policji na bagaż podręczny, a także na ścianach naprzeciwko siedzeń przewidziano gniazdka elektryczne o napięciu 220 V, które umożliwiają bezpośrednie ładowanie przystawek mobilnych. Pociągi kursujące w rejonie Soczi mają strefy wyposażone w stojaki do mocowania desek snowboardowych. W wagonach czołowych pociągu, przed drugą parą drzwi, po prawej stronie znajdują się sanitariaty z ekologicznymi toaletami podciśnieniowymi (jedna na wagon) i umywalkami wyposażonymi w specjalne wyposażenie dla osób niepełnosprawnych oraz systemem zbiornikowym, w części sanitarnej wyłożona levoruchem.

Przejścia Mіzhvagonnі, roztašovanі na obu końcach samochodu pośredniego i tylnym końcu samochodu głównego, vykonanі na vyglyadі dvuhstolkovyh protipozhzhezhnyh rozsuvnyh drzwi, scho vіdіyut vіdpovidnymi ramki, chіlnennymi vgnestіyskim skіnnyam. Dzwony przechodzą zaostrzonymi hermetycznymi elastycznymi zakładkami typu „akordeon”.

Przedsionki przy wagonach są otwarte w ciągu dnia, wychylne drzwi pasażerskie prowadzą bezpośrednio do salonu, a przy nowej strefie przedsionka wejście i wyjście, niczym vodokremliny w głównej części salonu z częściami pasażerskimi z jedynie przeszklonymi ściankami działowymi. Regulacja temperatury w tych strefach odbywa się za pomocą dodatkowych urządzeń grzewczych z ukierunkowanym doprowadzeniem ciepłego powietrza do strefy przedsionka oraz ogrzewaniem ścian. System dostarczania świeżego powietrza połączony jest z czujnikiem kontroli poziomu dwutlenku węgla, dzięki któremu napięcie, które maleje, znacznie zmienia się przy niewielkiej liczbie pasażerów w wagonach.

Aby utrzymać komfortową temperaturę i usprawnić wymianę, wagony wyposażone są w specjalne instalacje klimatyczne, umieszczone na wagonach. Skórzana głowa samochodu jest dodatkowo wyposażona w kompaktową klimatyzację kabiny kierowcy, która działa niezależnie od przedziału pasażerskiego. Instalacje klimatyczne zapewnią ponowne schładzanie, chłodzenie i chłodzenie. Rozpodіl podgotovlennogo povitrya, scho podaetsya być przeprowadzane przez kanały povitryany, roztashovani w stelach, wagonach bіchnih stankakh i pіdlakh.

W trosce o bezpieczeństwo pasażerów pociągi wyposażone są w dźwiękowe i wewnętrzne systemy ostrzegawcze wideo oraz alarmy przeciwpożarowe.

Kabina kierowcy

Kabina maszynisty vikonan z urahuvannyam schodo vednya trenuje w jednej osobie. Konstrukcja kabiny zapewnia bezpieczeństwo ekipy policyjnej oraz bezpieczeństwo i sprawność pociągu elektrycznego. Maszynista może obsługiwać pociąg zarówno w pozycji stojącej, jak i siedzącej. System sterowania pociągiem Desiro RUS składa się z komponentów technologii Sibas 32, które sprawdziły się w działaniu, ponieważ zostały zaprojektowane dla szyny informacyjnej pociągu.

Gdy kabiny zamknięto faksami firmy Siemens wraz z Kolejami Rosyjskimi, wdrożono i zoptymalizowano rozmieszczenie przestrzeni roboczej maszynisty oraz elementów pulpitu sterowniczego, wykorzystano projekt obszaru, aby spojrzeć na liczbę kabin . Zainstalowanie nowoczesnego panelu sterowania w kabinie może zoptymalizować ergonomię i ręcznie rozszerzyć sterowanie. Na konsoli wyświetlane są informacje o pracy wszystkich układów pociągu, w tym wyniki diagnostyki pierwszego stanowiska technicznego. Pociągi wyposażone są w system bezpieczeństwa BLOK oraz analogową i cyfrową późną łączność radiową. W momencie konsumpcji system może być zintegrowany ze specjalnymi trybami komunikacji cyfrowej i satelitarnej.

Pociągi elektryczne są wyposażone w specjalny system automatycznego prowadzenia, który dobiera optymalne zasilanie, komfort dla pasażerów o tej porze dnia, tryby trakcji i galwanizację. Jeśli tak, sterownik może być, jeśli przełączysz na sterowanie ręczne. Również układ galwanizacji podawany jest sterownikowi jako rekuperacyjna galwanizacja elektryczna, aw przypadku niesprawności załączana jest galwanizacja reostatu. W przypadku niewystarczającej mocy cynkowania elektrycznego, system automatycznie włącza bezpośrednie cynkowanie elektropneumatyczne (tryb shift)

Kilka miesięcy temu podzieliłem się ze społecznością tym, jak nasi obywatele siedzą w pociągu elektrycznym Lastivka, aby poprawić komfort. Po prawej bula w Yekaterinburz. Moim głównym twierdzeniem było, że w tym supernowoczesnym pociągu elektrycznym trzeba się było wspinać z wielkimi trudnościami niżej do przedpotopowego pociągu elektrycznego. Z niskiego podestu, aleja bez poręczy, walka na jakiejś cudownej drabbince. Mój post był najważniejszym komentarzem i gorącą dyskusją. W moim oczywistym szacunku wsiadanie pasażerów na Lastivce, zwłaszcza letnich, jest bardziej nieporęczne i może prowadzić do urazów (w okresie zimowym jest ich więcej), moi diakoni odpowiedzialni za nowy pociąg wyjaśnili, że varto się chwalić - wszystko jak w Nimeczynie.

Nie wiem, jak w Nimeczynie, ale na Uralu historia nabrała tempa. Imovirno, inżynierowie przeczytali moją ugodę i napisali, aby ułatwić życie kadłubom. Dziś stałem się znakiem konstruktywnego rozwiązania „jesieni – 2.0”, jak to określam w ocenie nowych blogerów. Po raz kolejny fotografuję lądowanie na Majdanie VІZ (w granicach Jekaterynburga). Oś kіlka znіmkіv:
.


Pojawiły się też poręcze na wiszących drabinkach. Ale u mnie żaden z pasażerów nie przyspieszył - ledwie przez tych, którzy kierują. Tyle, że poręcze są na tak niskim poziomie, że tym, którzy wierzą, lepiej wejść na „Lastivkę” na czworakach.

Wcześniej dodam, że te poręcze już złapały kontuzję. Widzę, jak na stacji Ayat (bezpośrednio Jekaterynburg - Niżny Tagil) do kobiety, jakby sprawdzała przejazd Lastivki, zatrzasnęła ją i zerkała na szprotkę metrów. Imovirno, oś jest wystającym elementem. Na szczęście cierpiała i zmarła żywcem.

.

lub dla pasażerów ze stworów (dla pociągów DORS).

Na schematach jest bezpośrednie wskazanie ruchu, ochrony, szacunku dla zwierząt, ale ze względów technicznych istnieje możliwość rozpalenia kolejnego magazynu na określoną godzinę. Co znamienne, co jest samym lotem vikonuvatime, nie można być daleko w tyle.

Schematy wagonów do pociągu „Lastivka-premium” (z salonów typu średniego)

Samochody ołowiane (nr 1, nr 6) – klasa biznes (1C)

Samochody pośrednie (nr 2, nr 7) (2C)

Samochody przemysłowe (nr 3, nr 4, nr 8, nr 9) (2C)

Samochód nr 4 z możliwością przewozu zwierząt domowych. Bilet na przejście stwora wydawany jest na stanowisku kasjera.

Samochody ołowiane (nr 5, nr 10)(2C)

Układ kabiny to 2+2 i 3+2 (z jednej strony 2 lub 3 fotele, z drugiej strony 2), w samochodach klasy biznes Lastivki-premium jest jedno siedzenie. Niesparowane miejsca były roztashovani bіla vykna, faceci - bіla nawa lub w środku bloku siedzeń. W wagonach nr 1,5,6,10 zamontowano toalety; Część miejsca w słynnym „Lastivtsi” - vіdkidnі, smród można znaleźć na wezwaniu do sprzedaży po niższej cenie, nizh іnshі. Takie miejsca są dobrze znane na naszych diagramach.

Szacunek! Na wszystkich stacjach krymskich kіntsevih wsiadanie do pociągu jest możliwe tylko przez samochody nr 2,4,7,9.

Schematy wagonów pociągu „Lastivka-premium” (Petersburg - Psków i Moskwa - Iwanowo)

Ostatnio miałem okazję podnieść cenę z Moskwy do Niżnego Nowogrodu iz powrotem pociągami dużych prędkości Kolei Rosyjskich - Sapsan i Lastivka. Godzina w drodze oba pociągi mają 4 lata, ale bilet do Sapsan jest droższy, niższy do Lastivki to około 1000 rubli.

Rіznitsya pochylił się na poziomie komfortu. Sami oceńcie:

„Sapsan”
Shvidkіsny elektropoїzd Sokół wędrowny pojawił się na rosyjskich kolejach w 2009 roku roci - ze skrzyni w trakcie między Moskwą a Sankt Petersburgiem. A od jesieni 2010 roku do skały i za trasą Moskwa - Niżny Nowogród iz powrotem.
Zaprojektowany przez firmę Sapsan przez niemiecką firmę Siemens na bazie standardowej platformy Velaro, na której przygotowywane są ściągacze dla krajów europejskich. Zdjąłem swoje imię rosyjski potyag na cześć ptaka "Sokół wędrowny" z zagrody sokołów - najlepiej widzianego na świecie. Sokół wędrowny może mieć niskie specyfikacje projektowe w porównaniu do swoich europejskich odpowiedników. Zokrema, w praktyce budowlanej w temperaturach do -50 stopni za burtą, a przedział pasażerski pociągu jest o 30 cm szerszy niż standardowy (europejski) mayzhe, co wynika z szerszej linii kolejowej w Rosji.

Pociąg skórzany Sapsan składa się z 10 wagonów (7 wagonów klasy ekonomicznej, wagon bistro i jeden wagon pierwszej klasy biznes) o łącznej liczbie 506 miejsc pasażerskich. Przy 6. wagonie pociągu pasażerowie w niepełnosprawnych wagonach mogą podwyższyć cenę. Budujący sokół wędrowny rozwija prędkość do 350 km/rok, ale na barierkach jest ogrodzony do 250 km/rok. Jednak na drodze z Moskwy do Niżnego Nowogrodu iz powrotem prędkość nie przekraczała 160 km / rok. І tse był moim smutnym rozcharuvannya w podróży do Sapsan. Szweda nie złapałem!
W przeciwnym razie wszystko było złe.
Pod Moskwą szwajcarski pociąg Sapsan wjeżdża na wysoki peron 11 na dworcu Kursk. Znajomość peronu nie ma znaczenia, w Niżnym Nowogrodzie jest 6 peronów (ale mniej więcej trzy ostatnie). Przed wejściem na peron pasażerowie Sapsan muszą przejść przez ramę metalowej budki i zeskanować swój bagaż. Rozglądanie się po Wiishach nie jest tak relatywne jak na lotnisku i nie zajmuje dużo czasu.

Na peronie na 1. torze już siekaliśmy państwowy czerwony pociąg - długi, żylasty, ale nie wysoki pociąg. Na poszyciu drzwi samochodu znajduje się elektroniczny wyświetlacz z informacjami - trasa, aktualna godzina i numer samochodu. Khvilin 20 przed odjazdem internatu rozpoczęło się boarding, konduktorzy zajęli swoje miejsca otwierając drzwi, co pozwoliło uszanować fakt, że brygada składała się wyłącznie z młodych ludzi.
Przy wejściu konduktor zaznaczył nas na liście elektronicznej. І oś mi na pokładzie.

Salon samochodu vіddelenii vіd tambour vіd vіdіnі valіzami, yakі vіdchinyayutsya automatycznie, scho arbitralnie, jeśli ręce są zajęte przez valіzami. Tuż przy wejściu z boku istnieje możliwość dobudowania miejsca do zabudowy na ponadgabarytowy bagaż, a na środku kabiny znajduje się garderoba na szafę. Nad siedzeniami, podobnie jak w Sapsan, idą w dwóch rzędach po dwa fotele i bagaż policyjny. A między nimi małe prycze na lekkie ubrania.
Fotele w salonach są wygodne, byłem zadowolony z obecności poduszek pod głowę (ze względu na mój niski wzrost nie zawsze rozwieszam podpórki pod ramiona). Є pіdnіzhka, jaka krіpitsya na dole przed fotelem, łuk stołu mіtsny v_dkidny, żarówka indywidualnego oświetlenia. Pomiędzy fotelami panel do odsłuchu dźwięku oraz dwie różyczki na słuchawki. Zanim zaczniemy mówić o słuchawkach.
W przejściu pod ścianą wisiał telewizor, który na początku wycieczki pokazywał film informacyjny o pociągu, potem był film o projekcie fotograficznym „Rosja z okna pociągu”. Na środku drogi wyświetlili film „Bielsze słońce jest puste”, co pomogło umilić godzinę z dala od drogi. Pod koniec dnia zaczęto emitować transmisje na kanale My Planet. Zachwycałam się telewizorem ze słuchawkami, a mój mężczyzna pędził ze słuchawkami, jakby w jelitach skóry przed fotelem. Wbudowawszy je w róże, wcisnęły je do końca, przestawiając je, naciskając guziki. Jak się okazało, od samego początku sapała jedna słuchawka, potem druga i np. dźwięk znikał.

Możesz zmienić godzinę przy drzwiach tak samo, jak oglądając filmy. W pociągu jest Wi-Fi. Wino Ale bezkoshtovny jest mniejsze niż pasażerowie pierwszej klasy. Otzhe, scho vin є, scho yogo nie jest (jak na przykład w Lastivtsi) - to nic nie znaczy.

Na kolbie samochodu znajduje się elektroniczna tablica wyników, na której znajdują się informacje o prędkości ruchu. Nasze fotele zostały przestawione w taki sposób, że nie mogliśmy fizycznie przesunąć tablicy wyników. Vidpovidno іnformatsija, scho tsіkavila, Bula jest niedostępny. Wiem przecież, że dzięki rozłożeniu foteli otrzymaliśmy tylko mały kawałek welonu. Yakbies jechały w ciągu dnia, byłoby niezręcznie siedzieć w połowie drogi do okna, tylko po to, żeby pogadać. Alemy widział z Moskwy o zachodzie słońca, za oknem było ciemno i już głupio było się dziwić.

W drodze na górę można coś przekąsić w wagonie bistro, ale także w innych wagonach steward spaceruje i serwuje herbatę, cava, czekoladki. Herbata kosztuje 70 rubli.

Kilka dodatkowych szczegółów:
- Pod vіknom między krzesłami powiesić torby na smіttya. Ale pojemniki smіtєvі i roztashovanі mniej w przedsionku.
- W opisie pociągu jest napisane, że oparcie krzesła można zdjąć, ale nie znaliśmy żadnego "zaklinającego guzika".
- Gniazda w wagonach klasy ekonomicznej wszystkie dwa, chciałbym, żeby moja mama chciała jedno na dwa krzesła.
- toalety są zainstalowane w samochodzie skórzanym w przedsionku. Powierzchnia jednego trochu to więcej na łazienkę w litaku, ale wystarczy, aby zbudować tam dużą przestrzeń ludzką.

Za trasą między Moskwą a Niżnym Nowogrodem planowane są dwa przystanki - we Włodzimierzu i Dzierżyńsku. Parkowanie na stacji skórzanej przez dwie godziny i aby nie wysiadać ze skórzanego samochodu, pasażerowie zostali poproszeni o przygotowanie się przed odjazdem.

„Lastówka”
Preparaty Shvidkіsny elektropoїzd Lastivka dla RP są takie same jak sokół wędrowny firmy "Siemens" w pobliżu Nіmechchinі. Pierwsza podróż z pasażerami pociągu rozpoczęła się 23 września 2013 r. z Dworca Moskiewskiego w Petersburgu. A od kwietnia 2013 roku losy lastivki zaczęły się „litati” między Moskwą a Niżnym Nowogrodem.
Zaciąg składany jest z 5 wagonów o długości 130 metrów, ale często przekonuje się do wariantu podwójnego - 10 wagonów. Pojemność pięciu wagonów wynosi 409 miesięcy, z czego 4 przeznaczone są dla pasażerów prowadzących działalność pośrednictwa. Maksymalna prędkość pociągu to 160 km/rok.

Zovni poїzd Lastivka mi ręczył więcej, niższy Sokół wędrowny. Po pierwsze, vin vischii, przeglądając go tak, jakby był bardziej solidny, co każe pomyśleć o jego arogancji. Lastivka ma świetne panoramiczne okna, jaśniejszą i bardziej błyszczącą powierzchnię, która budzi respekt. Ten wygląda jak magazyn, niższy Sapsan.

A teraz o uczuciach dorozi. Chcesz zacząć śledzić moment lądowania.
W Niżnym Nowogrodzie Lastivka, jaka i sokół wędrowny rozbijają się na drodze z peronu nr 6. Trzeba się do niego dostać nie przez stację, jakbyś jechał do odległej bezpośredniej linii, ale przez pobliski hol z wyjściem na kolejkę elektryczną, która jest za kasami po lewej stronie przy głównym wejściu. Pasażerowie pociągu elektrycznego przechodzą przez kołowroty z biletami, pasażerowie Lastivki przechodzą przez bramki. Zeszliśmy do tunelu, strzałka na ścianie wskazywała, że ​​peron nas tu sprawdza np. Wyjdź na peron 1, 2... Minemo na 5 peron i oprzyj się o szklane drzwi z napisem "Wyjdź na miejsce". Na dole znam słowa o Sokole Wędrownym, znośnym daleko. Tam rzeczywiście należało opuścić miasto, tę małą salę pojednania. Po odwróceniu znamy jeszcze jedną strzałkę, która wskazuje na odległą ścieżkę do 6. platformy.
Wspinając się po drodze czytam, że w Niżnym Nowogrodzie czekają nas jakieś trudności, gdy lądujemy w szwedzkim pociągu. Ale nie sądziłem, że wszystko jest naprawdę tak pomieszane :)

Moskwa ma tylko jeden skaner do ponownego sprawdzania pasażerów Sapsan i ramy metal-shukach. W Niżnym Nowogrodzie jest ich sześć, ale w tym samym czasie od zachmurzonych pasażerów odebrano czarnego. Okazało się, że gdy o 9:45 odprawialiśmy się do samolotu, wszyscy - pasażerowie i pracownicy śluzy - sprawdzaliśmy, czy nie ma policji, bez której nie mogli nas wpuścić na pokład. W sprawie dziewiątej rany w zespole policjantów miałem odprawę-rozłączenie. Kilka godzin później dotarliśmy jeszcze na peron nr 6, który był lodem dla podwójnego magazynu Lastivki.

Vinikli deyaki złożony z oznaczeniem numeru auta, bo wisiał mi na szybie na środku auta, a nie na drzwiach jako firanka. Staliśmy chwilę na peronie i zaczęli nas rzucać na wagon. Brygada konduktorów Lastivki, poszukująca sokoła wędrownego, powstała z treningu życiowego i wiedzy zawodowej dyrygenta. Podczas lądowania nie byliśmy już wpisani na listę elektroniczną, ale na oficjalną listę papierową. Ominąwszy samochód jako jeden z pierwszych, pospieszyliśmy, aby włożyć naszą torbę do torby bagażowej, która okazała się znacznie mniejsza, niżej w Sapsan.

Jeśli pasażerowie chcieli, bez walki stawiali swoje bagaże na policji bagażowej nad siedzeniami. Salon w Lastіvtsі dosit light, miejsca do lądowania są roztashovani w dwóch rzędach po dwa i trzy fotele, jak trzy powyżej, poniżej w Sapsan. W takim razie większość foteli zachwyca się sobą. po stronie pasażera pasażer patrzy na osobę przed sobą i vpiraetsya na nowe kolana, ponieważ. przestrzeń między fotelami nie jest zbyt bogata.

Z drugiej strony stracili satysfakcję z wykonywanej pracy (3 i 4), ponieważ przed zakupem biletów sporządzili schemat wagonów. Na nasze zamówienie wszystko było super, wystarczyło miejsca na te codzienne stylizacje, tylko oparcia przednich siedzeń.

Konstrukcyjnie pociągi są zbudowane w taki sposób, że toalety są instalowane tylko w wagonach, w których mogą podróżować pasażerowie niepełnosprawni - 1. i 5. wagon (głowy). Tobto. w naszym magazynie na dziesięć samochodów były tylko 4 toalety, w yakі okresowo błysnęła cherga. Tutaj, w ciągu dwóch lat, w drodze, cherga do toalety w naszym powozie urosła do nienormalnych narośli, bicz kołysał się w przedsionku. Tłum stał się obserwowaniem reakcji tych, którzy chcą zobaczyć toaletę ludzi. Rok przed Moskwą podniesiono stawkę, aby każdy mógł tam dostać coś do jedzenia.

Ale nie mariaż toalet i ich czerń stała się główną nieporęcznością, ale pojawienie się składanego stołu. Okazuje się, że można obejść się bez nowego, ale tak naprawdę stołu (rozkładanego lub prywatnego, co jest logiczne, nie można już podkręcać foteli „vіch-on-vіch”). Zwłaszcza jeśli steward wręczy Ci butelkę gorącej herbaty (50 rubli), która sprawi, że będziesz pluskał się o godzinie pociągu.

Szczegóły, zamów:
- luki w drzwiach między wagonami w Lastivtsi są automatycznie otwierane mniej. Schob iść do salonu, trzeba zgłosić zusil, tk. drzwi są za ciasne, co nie jest takie proste, jakby twoje ręce były zajęte bagażem.
- Wi-Fi w pociągu codziennie, jak film z telewizorem. Ale nie cierpiałam jakoś specjalnie, bo. dla mnie zachwycała się Rosja, która przelatywała przez okno - sosny, brzozy lisy, piękne bagna, wsie.
- pod stelą w ilości wystarczającej do zawieszenia elektronicznej tablicy wyników z informacją o prędkości pociągu, temperaturze za burtą i wzroście temperatury. Mіzh Moscow i Nizhnі Novgorod Lastіvka rabują trzy zęby - Dzierżyńsk, Kilimіv, Volodymyr. Parking to tylko 2 hvilini. Maksymalna prędkość, yak syagav nasz magazyn, 155 km/rok. Więcej godzin їhali zі shvidkіstyu 140 km/rok.
- gniazdka elektryczne znajdują się również przy steli - nad workiem siedzeń dla całego auta. Kabel, który wyglądał jak mój tablet, nie był używany, więc mogłem go naładować i jest jak przypalenie.
- Lastivtsy mają znacznie więcej toalet, niższe mają Sapsan. Smród jest dla osób o ograniczonych możliwościach.
- Mam więcej okazji do wygrania jako smittya w Lastivtsi. Małe pojemniki znajdują się w pobliżu drzwi wejściowych do samochodu.
- Musisz wiedzieć, że Lastivka może być mniej gładkim, niższym sokołem wędrownym. W Lastivtsi byliśmy okresowo tchórzliwi i przewracaliśmy się z boku na bok.

Oczywiście dwa przejazdy tą samą trasą to za mało, aby docenić pociągi dużych prędkości. Ta paląca krawędź składa się nie tylko z parametrów technicznych, równego komfortu i ceny za bilet. Tutaj rolę odgrywa rola sądów (w Sapsanya odwiedzali nas głównie biznesmeni, bogato ubrane panie, cudzoziemcy, aw Lastivtsy babusi z dziećmi, w Dzierżyńsku pіdsіl vihіdtsі z kolishnіh republik Związku Radyansk), pogoda za oknem (z ponurymi Moskalami poszliśmy na nic dziwiąc się, że poszli, wypatrując ucha jesieni w naszych lasach garni, a Moskwa już nas oszołomiła słońcem) i panującym nastrojem myślami.

Od dawna chciałem odwiedzić Karelię. Dowiedziałem się, że Lastivka jedzie do Pietrozawodska z Petersburga, 5 lat temu. Może nasza zaliczka jest droższa :)