Устаткування для чіп-тюнінгу – секрети перепрошивки. Чіптюнінг для початківців. У чому сенс тюнінгу? З чого почати і як чіпати авто? Що потрібно для прошивки авто своїми руками

Іноді у водіїв машин виникає потреба в удосконаленні двигуна, тобто підвищення потужності, що виробляється чіп-тюнінгом. Це може бути зроблено тільки для автомобілів, де є ЕБУ мотором, який піддається перепрограмуванню і може впливати на показники потужності двигуна. Для збільшення потужності параметрів мотора обов'язково необхідний спеціальний модуль, або . Це невелика мікросхема, яка забезпечує перепрограмування та оптимізацію двигуна, підвищуючи ті чи інші характеристики у більшу сторону. Найчастіше ЕБУ «перепрошують» у висококваліфікованих СТО, що знижує ризик негативних наслідків. Але іноді виникає питання, як самому зробити чіп тюнінг і чи можливо це апріорі?

• Збільшується швидкість автомобіля, що дозволяє проводити обгони на трасах з інтенсивним рухом без ризику.
• Збільшення тягово-швидкісних характеристик, що робить поїздки міськими дорогами більш комфортними.
• Тюнінг автомобільного мотора чіпом - найпростіший спосіб, який не втручається в цілісність двигуна.
• Легкий старт при завантаженому автомобілі та виключення зупинки двигуна у спеку року при включеному кондиціонері.
• Економія горючих сумішей – палива під час поїздок.

Залежно від марки та моделі авто, приріст вищенаведених показників може суттєво відрізнятися. Подивитися, як зміняться потужні характеристики до встановлення чіп-тюнінгу і після, можна на прикладі

Виробляємо чіп-тюнінг двигуна машини.

Якщо ви вже зважилися зробити самостійний чіп тюнінгі впевнені, що у вас все вийде, варто враховувати кожен нюанс, оскільки перепрограмування "серця" машини серйозний процес, тому необхідно:

• Визначитись, які цілі ви переслідуєте.
• Докладно вивчити всю теорію та чітко знати, що робити.
• Заздалегідь купити мікросхему, тобто модулі або ж виготовити самостійно (що не слід робити без професійних навичок).
• Робочий та перевірений комп'ютер, який необхідно буде використовувати під час «перепрошивки» ЕБУ.
• Завантажити необхідний софт, який ви використовуватимете на вашому комп'ютері.
• Пошукати перевірену програму, яка забезпечить чітке та правильне перепрограмування електронного блоку керування автомобілем.

Інструкція: чіп тюнінг самостійно

1. Необхідність перепрограмування ЕБУ найчастіше виникає в тому випадку, якщо в заводській програмі була допущена помилка, або вона з'явилася в ході експлуатації автомобіля. Також, важливою причиною зробити чіп тюнінг двигуна своїми рукамиє бажання вдосконалити, модернізувати та покращити параметри роботи двигуна, зробити автомобіль потужнішим, різкішим та динамічнішим. Необхідна перепрошивка і зниження розтрат палива під час здійснення поїздок.
2. Готуватися до складного процесу перепрограмування необхідно поступово, щоб правильно зробити чіп тюнінг своїми руками. Слід спочатку відвести велика кількістьчасу на вивчення тематики, на вивчення технічних особливостейдвигуна, тобто систему управління. Спочатку звертайте увагу на етапи роботи з електронікою, а також електронними системами та навчитеся (якщо таких знань немає) працювати з програмами на комп'ютері, з правилами встановлення драйверів тощо. Якщо у вас є знаючі люди, які допоможуть зробити чіп тюнінг онлайн своїми рукамито можна звернутися до них за допомогою, якщо ви не впевнені у своїх силах.
3. Ознайомтеся з маркуванням та видами ЕБУ, уточніть, який комплектує ваш автомобіль, адже від цього залежатиме варіації програми, яка забезпечить прошивку в потрібне русло.
4. Не зайвим буде уточнення у майстра питання щодо функціонування іммобілайзера, тобто електронного протиугінного пристрою, а саме як його відключити, щоб зробити просте перепрограмування.
5. Зібрати адаптер досить просто, якщо у вас умілі руки. Найпростіший модуль (адаптер), який необхідний для СОМ-порту, працює на таких базах, як К1533ЛН1, КТ3102, а також МАХ232. Але, варто відзначити, що іноді буває і таке, що спеціальні програми для прошивки системи можуть не йти, хоча робота СОМ-порту є ідеальною. Така проблема вирішується переустановкою драйверів або нової операційної системи, хоча ці маніпуляції не завжди вдалі. Для вирішення такої проблеми можна спробувати зробити прошивку з іншого комп'ютера, що найчастіше є найкращим варіантом. У цьому випадку може підійти звичайнісінький, вже використаний дата-кабель від мобільного пристрою, створений на мікросхемі типу PL 2303 та однієї МС L9637D.
6. Запропонована схема (для ЕБУ Січень 7.2), яка є повністю робочою, показує, якою має бути USB-K-Line адаптер. Для нестандартної швидкості ЕБУ варто доповнити реєстр драйвера одним рядком із необхідними показниками. Якщо додати ще кілька транзисторів та додаткових деталей, можна отримати ще одну L-лінію.

1. Дві колодочки від IDE комп'ютерного шлейфу, без додаткових переробок, можна використовувати як роз'єм. Цей шлейф необхідно буде лише порізати на дві частини так, щоб вийшли шматочки від 10 до 15 сантиметрів. Вони добре підходять для нижнього та верхнього гнізда на ЕБУ серії Січень 7.2, але будьте уважними, не переплутайте їхнє правильне розташування, інакше ви можете згодом просто спалити блок. Використовуються також три мікротумблера - +загальний 12В, + запалення і обов'язковий переведення в режим програмування+. ВАЖЛИВО!Перед тим, як робити які-небудь маніпуляції, необхідно відключати другий і третій тумблера.

2. Для виконання прошивки необхідні такі програми:

   • Чиплодер 1.6 або 1.96 для складних ЕБУ. Забезпечує якісну перепрошивку.
   • Комбілодер 2.18 (іде разом із Сtp321-full – запускається під час підключення модуля і є безкоштовним лодером). Програма потрібна для того, щоб усунути захист з прошивки та при перепрограмуванні захистити якість програмного забезпечення, що встановлюється в ЕБУ.
   • Чіпексплоєр 1.6. Забезпечує перегляд знайдених вами прошивок, а також їх порівнювання або редагування.

Проведення процесу оптимізації двигуна автомобіля

Щоб провести правильний чіп тюнінг нексії своїми рукамиабо інших автомобілів потрібно врахувати той факт, що програма відмінно працює тільки на операційній системі Windows ХР. Це ж стосується і якщо робити чіп тюнінг ваз своїми руками,або інших марок автомобілів. Різниця у програмуванні лише у прошивці Flasher, а точніше у розмірі файлу. Якщо після запуску програми, файл калібрування відображає невірний розмір, тоді вам необхідно буде «підігнати цей параметр», використовуючи «Розпакувальник SMS Enigma new v 1.10». Варто зазначити, що цю програму дуже не люблять антивірусні комп'ютерні системи, але не турбуйтеся, вірусних програм у ній немає. Після завантаження програми необхідно її запустити і вказати файл, який вам потрібно.

Якщо ви все зробили правильно, але на вашому комп'ютері стоїть інша оперативна система, і зробити, наприклад, чіп тюнінг пріора своїми руками, з уже підібраним правильним розміром, який необхідний, для цього автомобіля, потрібно зробити встановлення віртуальної системи ХР:

• Завантажити та встановити програму Virtual PC
• Завантажити ISO образ операційної комп'ютерної системи Windows XP.
• Здійснити встановлення та налаштування системи.

Після того, як віртуальна система була встановлена:

1. З'являється вікно біос, де вам необхідно буде вибрати CD-Capture ISO Image, вказуючи місце розташування, де у вас зберігається образ ISO завантаженої операційної системи та завантажити вісь, натискаючи Action-Install або Update Virtual Machine Addons.

2. Після цього підключається до комп'ютера ваш адаптер K-Line і встановлюється пакет необхідних драйверів:

   • Переходимо в Диспетчер пристроїв;
   • Вибираємо параметри порту;
   • Запускаємо систему ХР;
   • Дозволяємо доступ до чіп-тюнінгу та адаптера;
   • У вікні "Мій комп'ютер" з'явиться диск, звідки потрібно перенести файли у зручне місце;
   • Встановлюємо пакет драйверів на адаптер та перевіряємо працездатність Flasherа
3. Переходимо до початку завантаження системи в ЕБУ

Виконати на автомобілях чіп тюнінг своїми руками акцент, ВАЗ, пріора, хендай, нексії, та інших відомих авто, дуже просто, потрібно послідовно виконувати такі процеси:

Підготовка до перепрограмування

1. Забезпечити наявність 220В електрики для живлення комп'ютера або ноутбука.
2. Вимкнувши запалювання машини, підключаємо адаптер до USB гнізда ноутбука, після чого запускаємо віртуально вже створену операційну систему ХР.
3. Включаємо запалювання

Завантаження програмного забезпечення

1. Запускаємо Flasher.
2. Вказуємо файл калібрування. Завантаження може зайняти досить багато часу, тому протягом 20-30 хвилин, необхідно буде почекати.
3. Як тільки завантаження закінчиться – відключаємо запалювання та чекаємо 5 хвилин. Можна також вимкнути адаптер та комп'ютер.
4. Перепрограмування закінчено.

Якщо раптом процес завантаження пройшов неправильно, і сталася помилка, то ці маніпуляції можна провести заново.

Насолоджуємося враженнями оновленого автомобіля

Відразу, після перепрограмування, повинні бути помітні результати - покращилася динаміка, машина не "глохне", звук мотора став швидше. У перевантаженому стані автомобіль не зупиняється, не знижує своєї жвавості та швидкості, і робота кондиціонера не так сильно впливає на роботу двигуна.

Для налаштування двигуна та збільшення його потужності застосовують конструктивні рішення, при цьому багато хто намагається виконати чіп-тюнінг своїми руками. Розкажемо, із чим доведеться зіткнутися і що варто звернути увагу.

1

У перекладі слово тюнінг означає "налаштування". У поданні багатьох автовласників-початківців це має торкнутися тільки зміни зовнішнього виглядуабо салону автомобіля, а також встановлення додаткових деталей та елементів. Слово "чіп" додалося до тюнінгу порівняно недавно. Адже саме в останні роки особливо активно впроваджуються комп'ютерні технології. Вони тепер застосовуються повсюдно і відомі автовиробники не могли оминути їх.

Практично всі автомобілі мають систему датчиків, їх може бути більше кількох десятків. Дані повинні надходити до електронного блоку управління, який не тільки проводить обробку, а й відповідає за повноцінну роботу двигуна. Кожен ЕБУ має свою програму, чіп та заводські налаштування, які розраховуються на середні показники.

Саме тому автовласники, пізнаючи, ставлять інший чіп або мікросхему. Такий апгрейд двигуна дасть відчутний результат і низку важливих переваг, причому все можна зробити своїми руками.

2

Чіп-тюнінг по суті є не чим іншим, як точним налаштуванням всієї електроніки двигуна. В результаті вдається досягти поліпшення багатьох характеристик, а саме:

• Переналаштований чіп вплине на роботу вентилятора, що позначиться на режимах холодного запуску та ходу. Внаслідок цього вдається зменшити час розгону до 100 км/год;
• Тюнінг допоможе знизити витрату палива, так як будуть покращені параметри упорскування і зроблено коригування кута випередження запалення. У середньому вдається досягти економії до 12%;
• Є можливість зниження токсичності вихлопних газів, оскільки здійснюватиметься постійний контроль;
• Усі системи бортового комплексу починають працювати у потрібному режимі, оскільки заводські настройки зазвичай розраховані економію ресурсу. Чіп-тюнінг двигуна дозволить використовувати їх по максимуму.

У деяких випадках потрібно деактивувати ряд систем, щоб збільшити потужність двигуна. Щоправда, тоді витрата палива може збільшитись, оскільки двигун підвищить оберти. Потужність зростає від 5 до 30%.

Тюнінг своїми руками додасть особливого ефекту в автомобілях з турбонаддувом, оскільки тут оптимізується система включення та тиску. В результаті крутний момент отримує приріст 40%, а потужність зростає до 30%.

3

Для початку слід ще раз уважно подумати та вирішити, чи вдасться зробити всю роботу своїми руками чи краще звернутися до фахівців, які мають необхідне обладнання та професійні навички. Одна помилка може повністю скинути всі заводські налаштування, і тоді їх доведеться налагоджувати заново. Саме тому слід уважно ознайомитись із порядком дій та купити деякі матеріали.

Перше, що потрібно зробити, це підібрати якісну версію прошивки, щоб надалі не виникли проблеми. Для переналаштування можна використовувати спеціальні програми. Їх завантажують на ноутбук, тому що працювати з ним зручніше. Здійснити перевірку софту буде нескладно. Наприклад, можна скористатися ChipTuningPRO, хоча багато залежить і від марки автомобіля. Також доведеться придбати мікросхему. Зазвичай це ПЗУ 27С256або ПЗУ 27С512. Останній варіант продається не лише у спеціалізованих магазинах, а й в інтернеті. Можна також придбати їх у автомайстернях, які виконують прошивку. Відразу ж варто поцікавитися панеллю, вона повинна відрізнятись високою якістю. Її завдання полягає у захисті мікросхеми.

Не обійтися без , який здійснює прошивку. Він не дуже дешевий, але є можливість виготовити такий прилад самостійно або взяти в оренду. Для прошивки Combiloader цілком реально знайти безкоштовний софт, а за Chiploader доведеться заплатити. При з'єднанні з портом автомобіля знадобиться адаптер K-Line. Він повинен підходити і до ноутбука, який бажано все ж таки підключити до розетки під час роботи.

Тепер залишається розібратися зі своїми придбаннями та розпочати налаштування.

4

Насамперед треба ще раз переконатися в тому, що двигун не має жодних проблем і він працює справно. Тільки в цьому випадку приступаємо до роботи.

Ноутбук повинен бути надійно закріплений, щоб під час роботи не міг зрушуватися. Підключаємо до нього програматора, який дозволить полегшити весь процес роботи. За необхідності скористайтесь інструкцією (вона завжди має бути під рукою).

Щоб дістатися електронного блоку управління, потрібно зняти панель, розташовану під центральною консоллю (спочатку праву, а потім ліву). Працювати треба обережно і пам'ятати про те, що найкраще перед цим вимкнути акумулятор.

Під лівою панеллю знаходиться блок управління, щоб його дістати потрібно відвести фіксатор. Рознімання виймається з гнізда, при цьому треба бути акуратним і не торкатися контактів інструментом або руками. Тепер потрібно відкрутити гайки кріплення, щоб дістати сам ЕБУ разом із кронштейном, який також закріплений.

Щоб розкрити блок, потрібно відігнути фіксатори і зняти кришку. Усередині знаходиться друкована плата. Тут доведеться дотримуватись максимальної обережності, оскільки електронні компоненти вкрай чутливі до статистичної електрики.

Мікросхема ПЗУ може мати символи, але кількість виходів дорівнює 28. Перед тим, як її замінити, треба позначити маркером перший висновок. При виїмці мікросхему необхідно обережно віджати вгору. Якщо ж вона була запаяна, слід перекусити за допомогою бокорізів всі місця з'єднання і потім впаяти панель. Тільки потім можна встановлювати нову мікросхему, але при цьому своїми діями не допустити перекосів.

Далі слід закрити кришку і повернути блок управління в призначене місце, дотримуючись зворотний порядок дій. Для переналаштування потрібно підключити ноутбук до діагностичного порту і простежити, щоб дроти були надійно закріплені.

Тепер включаємо запалювання та встановлюємо, відповідно до інструкції, програму калібрування двигуна. Зазвичай установка укладається в 20-30 хвилин. Після цього слід відключити запалення та інше обладнання.

Така процедура може мати невеликі недоліки. Хоча їх небагато, але деякі доведеться враховувати:

• Чим більше вдасться збільшити потужність автомобіля, тим швидше будуть витрачені його ресурси, а отже термін експлуатації може скоротитися;
• Неправильно виконана прошивка призведе до того, що токсичність вихлопу лише збільшиться, а чи не скоротиться;
• "Ліва" прошивка призводить до детонації або того, що станеться заміна показників. В результаті блок керування починає видавати неправильні сигнали. Слід обережно вибирати штатні програми, щоб не пошкодити всі налаштування;
• Перенастроювання своїми руками може призвести до збою електронного блоку керування та витрат на його відновлення.

Тому фахівці говорять про те, що чіп-тюнінг краще проводити у спеціалізованій автомайстерні або офіційному дилеру. При заміні та встановленні нової мікросхеми не варто викидати стару, оскільки вона зможе стати в нагоді, якщо раптом почнуть відбуватися якісь перебої з оновленнями.

Тим не менш, для багатьох машин чіп-тюнінг принесе більше користі, ніж шкоди. Позитивним моментом установки своїми руками слід вважати те, що в результаті автовласник краще знатиме пристрій свого автомобіля і розбиратися в проблемах, що виникають.

Для більшості автомобілів, особливо іномарок, роботою двигуна та пов'язаною з ним коробки передач управляє електронний блок (ЕБУ або ECU). Звичайно, в основі всього лежить комп'ютерна програма, яка аналізує поточні параметри двигуна і дає установку на їхнє подальше коригування. Відбувається це в реальному часі кожну вашу поїздку. Ця система здатна помічати і помилки у роботі механізмів, своєчасно сповіщаючи звідси власника. Повідомлений код проблеми дає можливість працівникам автосервісу без зайвих витрат надати допомогу.

Програма, якою оснащений ЕБУ, називається досить поширеним у світі гаджетів словом "прошивка". Саме вона включає безліч зведених таблиць параметрів, на які спирається при аналізі зібраних з різних датчиків даних і відправленні подальших команд в моторний відсік. Це дозволяє дбайливо використовувати паливо та знижувати ступінь зносу механізмів. Доступ у ці налаштування та невелика їх зміна якраз і має на увазі чіп-тюнінг. Як правило, власники автомобілів намагаються розігнати момент, що крутить, і потужність мотора вище рівня, встановленого в заводській програмі.

2 Труднощі, пов'язані з чіп-тюнінгом

Очевидно, що для виключення ситуації, коли будь-хто може залізти в "мозок" блоку керування автомобілів і щось зіпсувати, існує свого роду захист. Цю роль відіграє контрольна сума програми. Якщо параметри прошивки змінити, контрольна сума не зійдеться, і ваш двигун працюватиме в безпечному режимі або відмовиться відкликатися на команди. Панель приладів видасть помилку відповідного вигляду, і на цьому всі ваші починання закінчаться. Жодної модернізації не вийде.

Щоб такого не сталося, слід використовувати спеціальне обладнання для чіп-тюнінгу та якісні прошивки. Там передбачено коригування контрольної суми, а також залежно від моделі ЕБУ та специфікацій софту можна зберігати базові налаштування паралельно з новими, і навіть мати три режими керування. Щоправда, для перемикання між програмами прямо під час руху знадобиться додатковий пристрій StepPower.

Спеціалізоване обладнання не змусить вас самостійно шукати потрібні таблиці, в яких можна змінювати параметри під час чіп-тюнінгу, адже сучасні іномарки можуть мати понад 100 запрограмованих параметрів.

3 Чим спантеличитися перед чіп-тюнінгом?

Більшості автомобілів, які приходять на спеціалізований сервіс, рідко роблять модернізацію одразу. Напевно, господареві доведеться трохи підлатати здоров'я свого транспорту, не є винятком і власники не дуже старих іномарок. Вся справа в тому, що перепрошувати ЕБУ можна тільки на виключно справному транспорті, щоб нічого не спотворювало показання датчиків, інакше ефекту від такої роботи ви можете просто не помітити.

Тому, якщо ви плануєте колись зробити чіп-тюнінг, то робіть це краще відразу після покупки, а не чекаючи зручного моменту. Важливими є ще деякі нюанси.

• Починати зламувати офіційну програму не варто без попередньої діагностики всіх систем авто навіть на новій машині.
• Також усім власникам слід спочатку переконатися, що для їхніх автомобілів взагалі можливий чіп-тюнінг, якщо ваш ЕБУ заблокований від будь-яких втручань, у вас нічого не вийде навіть із найпередовішим обладнанням.
• І, звичайно, наведіть довідки, наскільки ефективне таке доопрацювання ПЗ у вашому авто. Для деяких іномарок всі опції підібрані і так оптимально, а ваші зусилля можуть бути витрачені даремно та ще й привести до помилок.

4 Устаткування для чіп-тюнінгу – що потрібно?

Для того щоб виробляти чіп-тюнінг автомобілів, вам знадобиться ноутбук, програматор, сама прошивка на диску, бажано ліцензійна, та набір перехідників. Слід уважно ставитись до вибору програм, бо вони дуже вибіркові, вам обов'язково потрібно знати тип ( Bosch, Delphi, Valeoта ін), версію та модифікацію блоку управління, а також про наявність додаткових модулів. Якщо ви вважаєте себе профі, змінювати настройки ЕБУ можна і самостійно, а не використовувати готові прошивки. Для цього також існує спеціальний софт, наприклад, ChipTuningPRO.

А взагалі, найважливішою ланкою є програматор, саме від його здібностей залежить ваш спокій та результат. Якщо ви самостійно зважилися на виробник чіп-тюнінг автомобілів, то вам доведеться освоювати інтерфейс цього пристрою. Залежно від вартості та складності цих пристроїв ви зможете або просто рахувати дані та внести параметри нових прошивок, або залазити навіть у закриті процеси. У комплекті таке обладнання, як правило, має всі необхідні колодки та перехідники.

Проміжний клас пристроїв обійдеться вам у 120 $, там цілком гідний функціонал, обслуговує він ЕБУ іномарок та вітчизняних автомобілів. Добре зарекомендували себе у цьому ціновому діапазоні програматори Gallettoсерії MASTER. Ну, а для тих, хто хоче зробити мінімум операцій і не збирається експериментувати, підійде простіший пристрій, який не залазить "глибоко", але здатний зробити оптимальний мінімум для прошивки ЕБУ. Прикладом є Galletto 1260, вартістю не більше 40 $. Єдиним мінусом є обмежений набір типів ЕБУ, що обслуговуються, але це вирішується просто, вам потрібно підібрати необхідне саме вам обладнання.

Рано чи пізно, але в житті багатьох власників авто з комп'ютером настає момент, коли чіп тюнінг двигуна перетворюється на необхідність, від якої неможливо відвернутися.

І чи це треба. У цій статті хотілося б відзначити головні нюанси та навести деякі приклади, а також цікаву інформаціюз цього приводу. Почну з того, що чіп тюнінг вже давно планувалося зробити, однак, як і багатьох (якщо не всіх), мучив сумнів, та й свої кревні не горів бажанням віддавати. Судіть самі, у фахівців (іноді навіть знайомих) ця процедура буде коштувати не менше 3000 рублів, а то й більше.

Чимала сума за десятихвилинну процедуру. Однак раціональність перемогла з настанням літа, коли під впливом спеки машини почала «гальмувати» з кондиціонером. Вирішили діяти самому, добре, що в наявності був K-Line адаптер. Тут я не збираюся розписувати, що таке чіп тюнінг довгими історіями на кшталт «маленьких» наукових дисертацій. Хотілося б лише наголосити на найголовніших, основних нюансах.

Навіщо це всім нам потрібно

Термін чіп тюнінг передбачає оптимізацію (удосконалення) роботи програм двигуна. Простіше кажучи, нічого поганого від цього вашому авто не буде. Якщо знадобиться більш детальна інформація, Google завжди готовий вам допомогти. А тепер я означу лише головні плюси цього процесу.

До переваг чіп тюнінгу можна віднести:

• збільшуються можливості для прискорення під час обгону на трасах, де є інтенсивний рух;
• забезпечується значно комфортніше керування вулицями міста завдяки дещо збільшеним тягово-швидкісним характеристикам;
• чіп тюнінг - більш швидкий та легкий спосіб тюнінгу двигуна автомобіля в порівнянні з форсуванням мотора;
• можливість легшого руху при повністю завантаженому автомобілі
• економія палива.

Корисна інформація

Готуючись до проведення чіп тюнінг авто своїми руками, я перечитав безліч інформації в Інтернеті, яка переважно зводилася до опису терміна чіп тюнінг та іншої «загально корисної» інформації. Але одного разу знайшло цікаве опитування, яке провела редакція одного автомобільного сайту. Було опитано трьох водіїв (це ж не глобальне опитування щодо потепління у всьому світі), які зовсім недавно провели чіп-тюнінг своєї машини. У своєму інтерв'ю вони назвали головною причиноюпроведення цієї процедури, увага:

• малий розгін;
• жвавість;
• потужність автомобіля.

За результатами опитування двоє з трьох власників провели всі самі, не звертаючись до жодних салонів. Про що це може інформувати нас, звичайних, невідчіпованих власників? Відповідь очевидна. Навіщо платити більше або взагалі платити, якщо всю дорогу процедуру можна провести самому. У ній немає нічого складного. І справді, якщо вдуматися в цифри, які сьогодні пропонують різні спеціалізовані компанії, то можна сказати, що вони дещо вражають, скажімо так.

Середня вартість чіп-тюнінгу на атмосферний двигун починає відраховуватись від 150 доларів, для турбованих – від 300 доларів. Для автомобілів зі стажем, яким «загрожує» чіп-тюїнг, знадобиться сплатити від 450 доларів за «чіпування» атмосферного мотора» та від 750 доларів – для турбованих двигунів.

Загальна інструкція з проведення чіп тюнінгу

Перед тим, як розпочати виконання чіп тюнінгу своїми руками, необхідно врахувати наступне:

1. Навіщо вам це потрібно;
2. добре підготуватися до «теорії»;
3. мати під рукою матчасть (купити або виготовити К-лайн адаптер), обов'язково присутність перевіреного «компу», а також потрібно мати все інше для заміни ПЗ;
4. важливо: знайти та завантажити софт, який використовуватиметься на вашому комп'ютері;
5. обов'язково знайти прошивки для ЕБУ (електронного блоку керування).

1. Найчастіше необхідність у прошивці виникає в тому випадку, якщо потрібно виправити присутні баги заводського ПЗ (програмного забезпечення), а також якщо є бажання додати динаміки машині і заощадити паливо. Це необхідно і при використанні палива нарівні з бензином зрідженого газу. Деякі умільці проводять чіп тюнінг для вивчення пристрою та роботи системи керування двигунами.
2. Підготовку проводити краще поступово. Не треба намагатися одразу все охопити. Дуже важливо розуміти, як працювати з електронікою та електрикою, вміти користуватися компьтером на рівні встановлення драйверів та програм. У всьому іншому зможе допомогти «розумний» друг – пошуковик, а також вмілі руки та сіра речовина в голові. Необхідно ознайомитися з різновидами ЕБУ та їх маркуванням, для якого двигуна потрібна якась прошивка. Спробуйте розібратися щодо питання про іммобілайзера. Коли ви все зрозумієте (або у вас виникне таке відчуття), слід не соромлячись спробувати обговорити з майстром на сервісі віртуальну тему «як замінити прошивку авто, а також як відключити (деактивацію) іммо». Розпитувати майстри дуже довго не рекомендую, оскільки ви заберете у зайнятої людини дорогоцінний час і, швидше за все, нові питання потечуть самі по собі, а ось відповіді на них краще постаратися знайти самому, це буде дуже корисно.
3. Якщо ваші руки інакше як умілими не назвати, то тепер можна перейти до збирання адаптера. Найпростіший і найпростіший, який підійде для залізного СОМ-порту, працює на базі К1533ЛН1, МАХ232 і КТ3102 (схеми адаптерів представлені на фото нижче). Обійдеться він вам не дорого, близько сотні вся комплектація. Брати можна на радіобазарі. Однак тут присутня маленька проблемка - не всі «системники» оснащені стандартним портом СОМ, і іноді навіть ті, у яких він є - можуть не працювати. Часто трапляється, що компорт працює нормально, програми, наприклад, ПЕРЕМОЖЕ (супутникові ОПІНИ) працюють, але спеціальні програми-прошивальники просто не йдуть. Зміни налаштувань та метушні з драйверами можуть нічого не дати, як і встановлення нових операційних систем. У такій ситуації може підійти варіант з чужим компом, на якому, «як не дивно», все раптом, чарівним чином, починає працювати. У цьому випадку допоможе вже використаний дата-кабель від мобільного телефону на основі мікросхеми PL 2303 та плюс одна мс L9637D. Ця схемаповністю працює (Січень 7.2), але потрібно реєстр драйверів доповнити одним рядком з параметрами під нестандартні швидкості електронного блоку управління. У результаті вийде USB-K-Line адаптер. Додайте ще два транзистори та кілька деталей, і отримайте ще й L-лінію.

Як роз'єм можна використовувати дві колодочки від IDE шлейфу комп'ютера без переробок. Даний шлейф порізати на два шматки по 10-15 см. Так вони добре входять на Січень 7.2 під верх і низ гнізда ЕБУ (два порожні піна колодок, в результаті залишаться внизу або вгорі ніжок блоку), однак, при наступних підключеннях важливо не сплутати їхнє розташування, тому спалить блок.

Застосовувати також можна три мікротумблери - загальний + 12В, а також запалення з обов'язковим переведення в режим програмування +. Потім перед початком будь-якої операції слід вимикати другий і третій тумблери і включати в порядку три, потім два. Іноді, щоб отримати зв'язок, доводиться знімати на якийсь час загальний +. Обов'язкове харчування можна брати з авто, при виконанні робіт на столі - від «практичного» адаптера на струм близько 500 мА.

Щоб виконати перепрошивку. знадобляться такі програми: чиплодер 1.6 (більш розширений за блоками 1.96) та комбілодер 2.18. Друга «прога» йде в комплекті зі СTP321-full (це безкоштовний лодер, який запускається при підключеному адаптері). Однак, буває, що він випадає з роботи або просто не може закінчити процес до кінця заливки.

Перша програма працює добре. Друга потрібна, переважно, щоб прибирати захист із прошивок, знайдених вами, а також для встановлення такого захисту під час заливки ПЗ в ЕБУ. Без проблем вважати захищене програмне забезпечення з контролера не виходить – відбувається стирання. Рекомендується підготуватися до цього і мати в запасі кілька (знайдених у різних місцях) заводських прошивок.

Каталог Сtp321-full після встановлення має стандартні та тюнінгові прошивки, так що може щось і підійде. Знадобиться ще «прога» чипексплоєр 1.6. З її допомогою можна переглянути прошивки, які ви знайдете, а також їх редагувати та порівнювати. Перед початком виконання всіх дій пам'ятайте, що вся відповідальність лягатиме на вас. Якщо на сто відсотків у собі не впевнені чи боїтеся щось зіпсувати, обміркуйте альтернативні варіанти.

Як провести чіп тюнінг: практика

Усім, хто хоче провести чіп тюнінг двигуна своїми руками, але не знає як, буде корисно прочитати цей матеріал. Для прикладу обрано машину Hyundai Accent AT-5. Гарний седан, виконаний умілими руками південнокорейських майстрів. Отже, приступаємо до "чіпування" своїми руками.

• Для початку потрібно розібрати теоретичну частину процедури. Для цього чудово підійде варіант із вивченням форумів умільців проведення чіптюнінгу. Так як в авто є ЕБУ Kefico, то прошивку можна виконати двома способами: з доопрацюванням (для цього потрібно впаювати резистори), і без неї за допомогою діагностичного роз'єму ODB-II. Насправді застосовуємо другий метод.
• Пошук перевіреного калібрування та гарного софту, що є у відкритому доступі.

На одному форумі було знайдено калібрування «матизівське», яке чудово зарекомендувало себе на практиці. Машина «не гальмує» з кондиціонером, рухається без провалів, є економічна витрата палива і динамічніший розгін.

Для прошивки можна використовувати KIA Flasher, яка краще працюватиме у поєднанні з оріонівським адаптером. Використовувати можна і Hyundai Flasher. Ці програми ідентичні на відсотків 99%, головна їхня відмінність полягає у назві.

Мною були завантажені і калібрування, і програма. Далі їх запустив на комп'ютері з ОС Windows 7, виявилося - не працює. В чому проблема? Виходить, програмі потрібна лише XP. Знову запустив комп'ютер, програму, файл калібрування - відображає "розмір файлу неправильний".

Довелося повертатись на форум, виявляється, не все з'ясував. Hyundai Flasher, за результатом вивчення повідомлень, працює з калібруванням, які займають 512Кбайт, завантажені ж - розміром 218. Але рішення є. Потрібно завантажити програму під назвою «Розпакувальник SMS Enigma new v 1.10». На неї реагують усі антивіруси, проте не бійтеся, це реакція на її шифрування, віруси в ній відсутні.

Отже: скачав, запустив, натиснув на розпакування, а потім вибрав файл. У результаті, калібрування зайняло відповідні 512Кбайт, програма KIA Flasher чудово її бачить.

Підготовка обладнання для роботи.

Необхідно знайти комп'ютер із ОС ХР. Це дуже важливо, оскільки цей нюанс дещо полегшить вам роботу надалі. Якщо ж таки не знайшли, слідуємо по порядку.

Встановлюємо віртуальну ХР

• Для цього потрібно завантажити програму Virtual PC та встановити її.
• Потім доведеться завантажити ISO образ Windows XP
• Далі слід установка та обов'язкове налаштування віртуальної XP

(Зрозуміліше буде з картинками).

Для початку слід запустити Virtual PC

>

Після натискання фініш налаштування віртуальної ОС буде завершено.

У вікні віртуальної «системи», після її запуску, з'явиться вікно біосу, на його верхній панелі потрібно натиснути CD-Capture ISO Image, і при цьому вказати образ зі своєю Windows XP. Потім розпочнеться встановлення. Після встановлення завантажуємо віртуальну вісь. Натискаємо на верхній панелі Action-Install або Update Virtual Machine Addons.

Далі потрібно знову встановити, перезавантажити та закрити віртуальну машину. До комп'ютера підключаємо адаптер K-Line і відразу встановлюємо драйвера. Після цього переходимо в Диспетчер пристроїв, який розміщений в панелі керування.

Вибираємо властивості порту

Запускаємо у своїй віртуальній машині Windows XP. Розшаруємо софт для самого чіп тюнінгу та папку з драйверами на K-Line адаптер.

У папці "Мій комп'ютер" має з'явитися новий диск, який міститиме файли з розшарованої папки. Перекидаємо на робочий стіл папку.

Тепер потрібно встановити драйвера адаптера, а також перевірити працездатність KIA Flasherа. Необхідно вказати порт COM-1 у налаштуваннях. Тепер можна закрити віртуальну XP. Після цього можна переходити до завантаження калібрувань в ЕБУ.

Підготовка на місці проведення операції

Як вибрати місце:

1. Автомобіль потрібно поставити у такому місці, щоб нікому не заважати.
2. Важливо навіть обов'язково наявність електрики 220 Вольт для комп'ютера.

Приступимо. Ноутбук поставимо на рівне місце, до нього підключаємо електроживлення та контролюємо, щоб комп'ютер не впав, а також не відключилося живлення, потрібно також щоб адаптер не випав з роз'єму.

Підключаємо до Діагностичного порту колодку адаптера, вимкнувши попередньо запалювання автомобіля.

Адаптер підключаємо до USB порту ноутбука, запускаємо на ньому Віртуальну Windows XP (нагадаю це для тих, хто має на ноутбуці операційної системи Windows 7). Потім вмикаємо запалювання. Так просто. Підготовку завершено.

Завантаження калібрувань

Важливо добре запам'ятати (можна записати) і видалити. Якщо ви зробите правильно цей крок, все буде працювати добре, ви встановите з'єднання. Далі потрібно вибрати пункт "Завантаження" та вказати файл калібрування. Прийде почекати закінчення операції.

Завантаження може тривати близько 20 хвилин. Коли завантаження закінчиться, потрібно вимкнути запалення та зачекати 5 хвилин. Адаптер у цей час можна вимкнути, ноутбуку вже можна вимкнути. Можливо, під час завантаження станеться помилка або трапляться обставини, що її перервуть.

У цій ситуації потрібно вимкнути запалення, усунути причину, що викликала переривання та розпочати процедуру заново. Через п'ять хвилин увімкніть запалювання автомобіля, заведіть двигун і насолоджуйтесь. Можна, як запасний варіант, взяти із собою заводське калібрування, яке для більшості називається ADE1I52.

Враження після виконання процедури

З перших миттєвостей помічаєш, що автомобіль поводиться інакше - звук двигуна змінився, також змінилася динаміка. Загалом можна сказати, що автомобіль почав вести себе помітно швидше.

З увімкненим кондиціонером машина поводиться як до чіп тюнінгу без нього. Машина відповідає екологічному стандарту Євро-2. Загалом після проведення цієї операції залишився задоволений, враховуючи, що все це абсолютно безкоштовно.

Насамкінець хочеться додати, що цією статтею я в жодному разі не закликаю вас відразу ж робити чіп тюнінг самостійно, а також не несу відповідальності за майбутні (можливі) пошкодження машини в процесі чіп тюнінгу, виконаного самостійно. Ця стаття – не заклик до встановлення саме цих калібрування, можна встановити будь-яку іншу, знайдену вами. Це просто один із можливих варіантів, яким я вирішив поділитися з вами.

Однокласники

Знайшли помилку? Виділіть текст мишею та натисніть Ctrl+Enter