Нова Hyundai Sonata або Toyota Camry: розуміємось на комплектаціях. Білий шум: тест седанів Hyundai Sonata, Kia Optima, Toyota Camry та Ford Mondeo Результати тесту IIHS

У цій статті ми спробуємо порівняти седани бізнес-класу корейського та японського виробників. Коли нове покоління Hyundai Sonata тільки з'явилося, стало очевидно, що Toyota Camry тепер має серйозного конкурента.

Японський виробник у своїх автомобілях наголошує на класику. Hyundai ж йдуть у ногу з часом. Sonata - це сучасний бізнес-клас з передовим оснащенням і інноваційними технологіями. Дизайн автомобіля більше відповідає духу часу. При цьому найдоступніша ціна може відіграти вирішальну роль у виборі автолюбителів.

Переваги Hyundai Sonata

Корейський седан має безліч переваг, які стосуються дизайну та технологій.

Дизайн

Toyota Camry - це простий та лаконічний автомобіль, який підходить любителям класики. Японський виробник часто навмисно ігнорує сучасні тенденції, щоб догодити шанувальникам марки

Hyundai Sonata ж є сучасний дизайн, який поєднує спорт та елегантність. В основі стилю лежить досить велика решітка радіатора. Світлодіодна оптика робить седан максимально витонченим. Система вихлопу із двома глушниками – невід'ємний елемент справжнього спорткара.

Технології

Корейські автомобілі вирізняються інноваційними технологіями. Для максимального комфорту водія та пасажирів передбачено клімат-контроль, підігрів усіх сидінь, сучасна мультимедіасистема з інтеграцією смартфонів на iOS та Android. Передні сидіння седана можуть бути оснащені вентиляцією, що підвищує рівень комфорту у спеку.

Переваги Hyundai Sonata у технологічному плані:

• панель приладів Supervision;
• бездротова зарядка для гаджетів;
• шторка для заднього скла з електроприводом;
• динамічне підсвічування поворотів;
• моніторинг сліпих зон та багато іншого.

Характеристики

Автомобілі представлені з порівнянними двигунами. Їх поєднує дволітровий двигун потужністю 150 л. с. Плюс, для Camry доступний двигун об'ємом 2,5 літра і потужністю 181 л. с. А для Sonata – двигун 2.4 у 188 л. с. Технічні характеристикиавтомобілів приблизно однакові. Sonata демонструє відмінну економічність. Витрата палива становить лише від 6 л/100 км у заміському циклі.

Вартість комплектацій Hyundai Sonata

У останній разна російському ринку Hyundai Sonata бачили років п'ять тому. За час своєї відсутності модель встигла змінити покоління, а потім ще й зазнати рестайлінгу, що відбувся навесні 2017 року. І ось у такому вигляді вона прийшла до нас. Поки ця «пісенька» гуляла десь за морями, її дизайн змінився однозначно кращий бік. Зовнішність минулого покоління моделі асоціювалося з якимось дешевим шаржем на Мерседесівському. Сучасна ж Sonata виросла з дитячого наслідування і вже ні на кого не хоче бути схожою. І правильно робить - сучасний стильдизайну, прийнятий для машин Hyundai, цілком самодостатній, щоб хтось із цього приводу не говорив.

А вже на тлі тієї ж Camry Hyundai Sonata виглядає зараз просто взірцем стилю та інтелігентності, - не дивлячись навіть на невикорінну потяг дизайнерів корейського бренду до всього хромованого. І грати "грилю", і фари, і нижня частина переднього бампера - все витримано в сучасних стилістичних мотивах, роблячи Sonata цілком пристойним автомобілем, не те що мрія адептів "японської якості", з дитинства уражених хворобою під назвою "Волга головного мозку". Хіба що задні ліхтарі Sonata виглядають дещо простовато. Але це якщо порівнювати з німецькими аналогами, оскільки азіатчини в дизайні тут не видно.

Озирнувшись у салоні Sonata, майже одразу розумієш, що потрапив за кермо машини для американського ринку. Це відчуття складно висловити у формальних показниках. Але воно є і нікуди від нього не подітися. Зауважу, що це не мінус, а просто така специфіка моделі. повною мірою відчувається, коли бачиш цю аскетичну – хоч і з моніторчиком борткомп'ютера між циферблатами спідометра та тахометра, – панель приладів, ці «алюмінієві» клавіші включення обігрівів всього і вся під блоком управління кліматом, цю чорно-білу колірну гамуоздоблення салону.

Більш предметне знайомство з оформленням приладової дошки, центральної консолі та дизайном «картинки» на тач-скрині «мультимедійки» призводить до парадоксального резюме: все те ж виглядає помітно більш сучасно. Що тільки підтверджує, що Sonata – типовий американський седан. У Європі машина аналогічного розміру, швидше за все, працюватиме або в корпоративному автопарку, або в таксі. Для будинку для сім'ї її можуть купити лише за океаном. Або в Росії, де потяг до всього великого, схоже, закладено в автовласниках на генетичному рівні. Тим більше, що Sonata справді велика, причому з акцентом не на перевезення барахла (багажник у неї цілком середньостатистичний для свого класу - 510 літрів) а на зручність водія та пасажирів.

Тут необхідно обов'язково відзначити, що для задніх пасажирів місця тут не просто багато, а дуже багато. Я навіть провів спеціальний, постаравшись зімітувати екстремальний варіант: двометровий дядько сидить за кермом і такий же розташувався за ним на задньому дивані. Вийшло, що обом у таких умовах буде більш ніж зручно – жодних проблем для ніг та голови, незважаючи на навіть на присутність величезного люка на даху. Хоча цей пристрій неминуче «з'їдає» сантиметр-другий відстані від маківок мешканців салону до оббивки над ними. Взагалі, з погляду простору для задніх пасажирів Hyundai Sonata сильно нагадала Superb, у другому ряді салону якого можна мало не влаштовувати танцпол.

Так вийшло, що саме під час нашого тест-драйву Sonata циклони вивалили на столицю рекордні 125% місячної лютневої норми опадів за кілька днів. З цієї причини, вийшовши одного ранку до машини, автор цих рядків виявив, що кнопочки безключового доступу на передніх дверях машини замерзли і відмовилися натискатися. Довелося «як лоху» лізти в кишеню за брелоком. І тут подумалося: зуміла ж Hyundai зробити так, щоб замок багажника Sonata відкривався шляхом натискання пальцем на в районі шильдика на кормі машині. Можна було і в дверних замкахорганізувати щось схоже. Якщо японці до такого додумалися, то корейцям - сам бог велів.

На ходу Hyundai Sonata теж зумів здивувати. Якщо чесно, то ми очікували від неї звичне для «американських корейців» «порожнє» кермо і вальяжну валкість, покликану догодити заокеанських поціновувачів комфорту. Комфорт тут, звісно, ​​забезпечений. Але правильний такий комфорт – без катастрофічної шкоди керованості. Так, це не яка любить і вміє їхати. Паралелі тут, скоріше, можна проводити з седанами Mercedes, «диваноподібний» характер яких на ходу ні в кого зовсім не викликає відторгнення. Підвіска Hyundai Sonata приємно вразила своєю здатністю з'їдати великі нерівності у вигляді лежачих поліцейських або трамвайних шляхів. Але при цьому вона ж з успіхом транслює на кузов всю «дрібницю», яка трапляється під колеса.

Оскільки Sonata у нас, так би мовити, на новенького з неї і почнемо. Седан пропонують з двома бензиновими моторами – 2-літровим потужністю 150 к.с. і 2,4-літровим (188 л.с.). Обидва працюють у парі з 6-ступінчастим автоматом, альтернативи якому немає.

У разі вибору багатший. У неї також 2-літровий та 2,5-літровий мотори потужністю 149 і 181 к.с. відповідно, та й найпотужніший 3,5-літровий двигун V6, що розвиває податкові 249 к.с. Коробка передач – автоматична 6-ступінчаста. Без автоматів такі машини не купують.

Вибір силових агрегатів у Toyota більший, але версію Camry з двигуном V6, який не відрізняється особливою економічністю, набувають одиниці. Тому поки що між суперниками паритет.

Базове оснащення

Трьом з них: Primary, Comfort і Style - належить дволітровий мотор. У виконанні багатші, Lifestyle або Business, машину оснащують старшим мотором робочим об'ємом 2,4 л. Пакет High-Tech, який включає панорамний дах, 18-дюймові колеса, шторку на задньому склі з електроприводом, систему моніторингу сліпих зон та пам'ять налаштувань крісла водія, призначений тільки для топового оснащення Business.

Покупець Камрі може обирати відразу з . З дволітровим мотором доступна базова комплектація Класік, а також Стандарт та Стандарт Плюс. З двигуном 2.5 – всі інші: Комфорт, Елеганс, Елеганс Плюс, Exclusive та Престиж. Машина з 3,5-літровим двигуном доступна тільки в оснащенні Люкс. За кількістю можливих варіантів оснащення Toyota попереду. Ну, а що з цінами?

За 1 245 000 рублів покупець базової версії Сонати отримує фронтальні та бічні подушки безпеки, ESP, кондиціонер, аудіосистему, обігрів передніх сидінь, електропривод складання дзеркал та сталеві 16-дюймові колеса. Те саме є і в Camry. А ось кермо, обшите шкірою, в основі лише у Сонати. Плюс зручна опція – пуск двигуна кнопкою. Така у початковій комплектації теж тільки у «кореянки».

Натомість у «японки» колеса на литих 16-дюймових дисках, а не штампування, як у Сонати. Різниця у ціні при цьому 162 000 рублів на користь корейського автомобіля.

Машини в базових оснащеннях переважно купують служби таксі. Упевнений, Sonata сподобається таксопаркам більше, ніж Camry, саме завдяки помітній різниці в ціні. До речі, доплата за колір металік або перламутр у Hyundai – 15 000 рублів. А ось у Camry – 21 000 рублів за металік та 32 000 за перламутр.

Середня комплектація

Hyundai Sonata у виконанні Comfort (за 1395000 рублів) буде цікава вже не тільки корпоративним паркам, а й приватним покупцям, які вибирають машину для себе. Серед доступних опцій є світлодіодні денні ходові вогні, датчики паркування, камера заднього виду, круїз-контроль, 17-дюймові литі колеса. Sonata з такими колесами, до речі, помітно зручніше, ніж на 18-дюймових, які призначені для старших версій.

Camry у схожій по оснащенню версії Стандарт Плюс знову дорожче – 1 460 000 руб. Кермо тут уже оброблено шкірою.

Тепер зробимо крок на сходинку вище. Версія Style (1445000 руб.) У Сонати проти Класік (1536000 руб.) У Camry. Hyundai похвастає навігацією з 8-дюймовим екраном, передніми датчиками паркування та обігрівом керма. Є й система автоматичного відкриття багажника. А от Camry такої системи немає, втім, як і навігації. Електронні штурмани доступні лише у старшій комплектації Exclusive із потужнішим мотором. Отже, за опціями «кореєць» не поступиться маститому «японцю». Але це в комплектаціях із молодшим, дволітровим мотором. А як справи у версій з потужнішими двигунами?

Вибір комплектацій з двигуном 2.5 багатшим у Тойоти. Цілих п'ять версій проти двох у випадку із Сонатою. Щодо багатства вибору Тойота попереду, але традиційно дорожче за «корейця». Порівняємо, наприклад, Hyundai Sonata Lifestyle (за 1595000 руб.) з Toyota Camry Exclusive (1715000 руб.). У японського автомобіля є система, яка автоматично перемикається з ближнього на дальнє світло в залежності від освітленості та наявності зустрічного транспорту, а також світлодіодні (після рестайлінгу вона замінили собою ксенонові) фари та підігрів зони склоочисників. У Сонати - світлодіодні фари та обігрів керма. Загалом, «японець» багатший, а різниця в ціні з урахуванням вартості автомобілів уже не така значна.

Повний фарш

Ну а що покаже дуель найбагатших модифікацій? Sonata у виконанні Business (за 1 695 000 руб.) Проти Кемрі Престиж (1 787 000 руб.).

Hyundai може похвалитися 18-дюймовими дисками. Тим самим, з якими плавність ходу машини залишає бажати кращого. Натомість є адаптивні поворотні фари, вентиляція передніх сидінь, бездротове. зарядний пристрій(в Camry починаючи з комплектації Комфорт)і шторки на задніх та бокових стеклах. Camry має 17-дюймові диски, і це швидше плюс. Оптимальний розмірдля того, щоб забезпечити вершникам достатню плавність ходу. Також є штатна Hi-Fi аудіосистема та електропривод спинки заднього сидіння. Рідкісна опція в цьому класі. У задніх сідоків з'являються клавіші керування аудіосистемою та кліматом. Пасажирам Сонати таке й не снилося. Так що, якщо хочете відчути себе «віпом», плануєте їздити з особистим водієм на задньому сидінні, то вибір очевидний – це, звичайно, Toyota Camry. Ну а якщо при всьому вищесказаному ви плануєте ще іноді сідати за кермо, то можна придивитися до найпотужнішої Camry з 3,5-літровим мотором V6 і оснащенням Люкс. У Сонати альтернативи цієї модифікації просто немає.

Втрата в ціні

За даними auto.ru, Toyota в середньому 12% на рік. Це дуже добрий показник. До того ж він практично не залежить від віку машини, так що слова "за скільки купив, за стільки і продав японку" далеко не безпідставні. Hyundai Sonata втрачає ціну активніше. Але тут необхідно враховувати те, що корейська модель на якийсь час покидала російський ринок. Тому судити лишається по машинах минулих поколінь. За п'ять років володіння ціна автомобіля може впасти на 50%, а в середньому Sonata дешевшає на 14% на рік.

Як дешевшає Toyota Camry з віком (за даними auto.ru)

Як дешевшає Hyundai Sonata з віком (за даними auto.ru)

Висновок

Чи зможе тягатись Соната з Camry? Мабуть ні. Toyota так і залишиться царем гори в сегменті седанів бізнес-класу. У Camry багатий вибір силових агрегатів та комплектацій. До того ж, машина не сильно втрачає в ціні на вторинному ринку. Плюс імідж автомобіля, що не вбивається.

Двигун і трансмісіяОскільки Sonata у нас, так би мовити, на новенького, з неї і почнемо. Седан пропонують з двома бензиновими моторами – 2-літровим потужністю 150 к.с. і 2,4-літровим (188 л.с.). Обидва працюють у парі з 6-ступінчастим автоматом, альтернативи якому немає. Корейці повернули Сонату на російський ринок після тривалої перерви. У новому поколінні модель можна замовити з адаптивними поворотними фарами. Корейці повернули Сонату на російський ринок після тривалої перерви. У новому поколінні модель можна замовити з адаптивними поворотними фарами. У випадку з Camry вибір багатший. У неї також 2-літровий та 2,5-літровий мотори потужністю 149 і 181 к.с. відповідно, та й найпотужніший 3,5-літровий двигун V6, що розвиває податкові 249 к.с. Коробка передач – автоматична 6-ступінчаста. Без автоматів такі машини не купують.
Стихія Тойоти – повільна їзда. Саме в таких умовах виявляються всі її найкращі якості. Плавність ходу чудова. Хороша і шумоізоляція. Стихія Тойоти – повільна їзда. Саме в таких умовах виявляються всі її найкращі якості. Плавність ходу чудова. Хороша і шумоізоляція. Вибір силових агрегатів у Toyota більше, але версію Camry з двигуном V6, який не відрізняється особливою економічністю, набувають одиниці. Тому поки що між суперниками паритет. Базове оснащення У Сонати п'ять комплектацій. Трьом з них: Primary, Comfort і Style - належить дволітровий мотор. У виконанні багатші, Lifestyle або Business, машину оснащують старшим мотором робочим об'ємом 2,4 л. Пакет High-Tech, який включає панорамний дах, 18-дюймові колеса, шторку на задньому склі з електроприводом, систему моніторингу сліпих зон та пам'ять налаштувань крісла водія, призначений тільки для топового оснащення Business.
Салон скроєний за всіма канонами класу. Широкі крісла в багатих комплектаціях (на фото версія Business) обтягнуті шкірою. Салон скроєний за всіма канонами класу. Широкі крісла в багатих комплектаціях (на фото версія Business) обтягнуті шкірою. Покупець Камрі може вибирати з дев'яти версій оснащення. З дволітровим мотором доступна базова комплектація Класік, а також Стандарт та Стандарт Плюс. З двигуном 2.5 – всі інші: Комфорт, Елеганс, Елеганс Плюс, Exclusive та Престиж. Машина з 3,5-літровим двигуном доступна тільки в оснащенні Люкс. За кількістю можливих варіантів оснащення Toyota попереду. Ну, а що з цінами?
Інтер'єр Camry традиційний. На центральному тунелі знайшлося місце для індуктивної зарядки смартфона. Інтер'єр Camry традиційний. На центральному тунелі знайшлося місце для індуктивного заряджання смартфона. Матеріали на тему Супертест: нова Kia Optima проти трьох конкурентів За 1 245 000 рублів покупець базової версії Сонати отримує фронтальні та бічні подушки безпеки, ESP, кондиціонер, аудіосистему, обігрів передніх сидінь, електропривод складання дзеркал та сталеві 16-дюймові колеса. Рульове колесообшито шкірою. Те саме є і в Camry. Плюс зручна опція – пуск двигуна кнопкою. І колеса на литих 16-дюймових дисках, а не штампування, як у Сонати. Різниця в ціні при цьому 162 000 рублів на користь корейського автомобіля. Машини в базових оснащеннях, в основному, купують служби таксі. Упевнений, Sonata сподобається таксопаркам більше, ніж Camry, саме завдяки помітній різниці в ціні. До речі, доплата за колір металік або перламутр у Hyundai – 15 000 рублів. А ось у Camry - 21 000 рублів за металік і 32 000 за перламутр. Середня комплектація Hyundai Sonata у виконанні Comfort (за 1 395 000 рублів) буде цікава вже не тільки корпоративним паркам, а й приватним покупцям, які вибирають машину для себе. Серед доступних опцій є світлодіодні денні ходові вогні, датчики паркування, камера заднього виду, круїз-контроль, 17-дюймові литі колеса. Sonata з такими колесами, до речі, помітно зручніше, ніж на 18-дюймових, які призначені для старших версій.

У камери заднього виду Hyundai Sonata є динамічна розмітка. У камери заднього виду Hyundai Sonata є динамічна розмітка.

За селектором автомата Сонати розташувалися клавіші вибору режимів руху, керування задньою шторкою та вимикання парктроніка.

Як опція російським покупцям Сонати доступна панорамний дах. Як опція російським покупцям Сонати доступна панорамний дах.

Об'єм багажника у Сонати складає 462 л. Це на 44 л менше, ніж у японського конкурента. Об'єм багажника у Сонати становить 462 л. Це на 44 л менше, ніж у японського конкурента.

Багажник Toyota дуже просторий. Якщо немає електроприводів, спинку дивана можна розкласти в пропорції 60:40. Багажник Toyota дуже просторий. Якщо електроприводів немає, спинку дивана можна розкласти в пропорції 60:40.

Як дешевшає Toyota Camry з віком (за даними auto.ru)

Як дешевшає Hyundai Sonata з віком (за даними auto.ru)

Висновок

Дві рознесені вихлопні труби – ознака 2,4-літрового мотора. Дві рознесені вихлопні труби – ознака 2,4-літрового мотора.

Шестиступінчастий автомат Toyota добре узгоджений з будь-яким з доступних для моделі двигунів. Шестиступінчастий автомат Toyota добре узгоджений з будь-яким з доступних для моделі двигунів.

• 1 Внутрішні справи
• 2 Є нюанси
• 3 Висновки
• 4 Результати тесту IIHS
• 5 Переваги та недоліки

У категорії «кількість автомобіля на витрачену гривню» корейський бізнес-седан, що грунтовно перетворився, (Hyundai Sonata) зараз виглядає привабливіше більшості формальних конкурентів. Чи варто беззастережному лідеру класу (Toyota Camry) побоюватися амбітного новачка?

Відповідно до розхожої приказки немає сенсу шукати добро там, де його й так навалом. Але корейці все ж таки спробували, фактично змістивши з поста флагмана найпопулярнішу в Україні «Сонату» на користь моделі з шильдиком i40. І все було при ній: солідна зовнішність, зручний салон, гідна начинка, розумні ціни нарешті.

Але «сорокування» зірок з небес не вистачало. Тому на місце флагмана знову призначили її величність «Сонату», але вже не шостого, а сьомого покоління, на модернізованій платформі, з часткою високоміцних сталей, що істотно зросла, в конструкції кузова, допрацьованої підвіскою, жорсткішою рульовою колонкою. Загалом, з усім тим, що має підвищити точність керування та покращити плавність ходу. Мало того, рестайлінг, що стався навесні минулого року, обдарував корейський автомобіль новими фарами, задніми ліхтарями та мультимедійною системою, зробивши його більш цікавим як зовні, так і в плані оснащення. А ось з двигунів жодних новин. Бойовий арсенал «Сонати», як і раніше, складають два 4-циліндрові бензинові мотори: 2-літровий, 154-сильний сімейства Nu і потужніший, що розвиває 171 к.с., агрегат серії Theta-II з робочим об'ємом 2,4 л. Обом асистує 6-ступінчастий гідромеханічний автомат. Camry має 2,5-літрову «четвірку» зі 181 «конячкою» і 6-ступінчастим автоматом. Логічно було б порівняти японський автомобіль саме з топовою версією Sonata, але такої в наявності, на жаль, не виявилося.

Вже в базовій версії «Сонати» присутні: повний комплект подушок безпеки, магнітола з роз'ємами USB та AUX, система динамічної стабілізації, кермо зі шкіряним оздобленням, обігрів зовнішніх дзеркал та кондиціонер. Диски, щоправда, будуть штамповані. Для порівняння: найдоступніша комплектація Camry включає литі диски та двозонний клімат-контроль.

Внутрішні справи

Шкода, що інтер'єр Toyota Camry з його коричневими пластиковими вставками під дерево, строкатою «приборкою» і скромненьким електронним годинником на торпедо виглядає дещо старомодно. Зате з ергономікою та оглядовістю повний порядок.

Сидіння з непоганою бічною підтримкою та великими діапазонами регулювань. Майже у всіх комплектаціях навіть задній диван має обігрів. Якість перфорованої шкіри на висоті. Щоправда, її світло-коричневий відтінок явно на любителя. Салон і так виглядає строкато

Але й корейський седан щодо організації робочого місця водія зовсім не промах. Кнопки, кнопки там, де треба. Управління допоміжними системами побудовано логічно. Мультимедіа хай і простіше, але загалом не гірше, ніж більшість конкурентів. У крісла та кермової колонки великі діапазони регулювань, що дозволяють легко знайти зручну посадку людям різної комплекції. І виконана з оглядкою на європейські моделіобстановка, незважаючи на помітну економію на дорогих оздоблювальні матеріали- м'який, податливий пластик, виглядає цікавіше і свіжо.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Тест-драйв Hyundai i30. Все чесно
Наповнювач та підголівники сидінь Hyundai помітно м'якші, ніж у Camry. Причому 2-літровим версіям покладено лише темно-сіру оббивку з тканини. І лише в найдорожчій з них є електрорегулювання подушки, спинки і поперекового підпору крісла водія.

Що стосується комфорту для задніх пасажирів – в обох автомобілях широкі, що дозволяють сісти трьом дорослим диванам з великим запасом місця для ніг. Однак низький схил даху «Сонати» змушує високу, зростом понад 185 см, людину сутулитися. У «Тойоті» такої незручності не помічено.

Відкриваємо багажники – ось де місця у надлишку! Правда, в корейському седані складені спинки диванів утворюють помітні сходинки, прорізи в салон вузькі і додаткових пристроїв для кріплення поклажі, крім пари гачків Camry, практично немає.

Є нюанси

Численні доопрацювання платформи при створенні нинішньої «Сонати» не пройшли даремно. Невеликі стики та нерівності на асфальті підвіска корейського седана відпрацьовує справно. Великого розгойдування кузова на поздовжніх і поперечних хвилях не спостерігається. Керованість нехай і не найазартніша, але цілком акуратна і надійна. Помітно, що машина заточена більше на комфорт, ніж драйв. Зручний на міських швидкостях, але не найздатніший помічник при обгонах на трасі, 154-сильний двигун добре вписується в цю формулу.

Панель приладів Camry явно перевантажена дрібними деталями. Напружує очі і яскраве синє підсвічування

Розкручуючи двигун «докрасна», отримуєш від нього не очікувану віддачу, а лише настирливий шум. З більш потужним 171-сильним агрегатом "Соната" "живіше", але не можна сказати, що різниця в динаміці величезна. До того ж з 18-дюймовими колесами корейський седан істотно жорсткіший за машину з дисками меншого діаметру.

Пересівши в Camry, ми виявили трохи більше, але не додає керованості гостроти та інформативності реактивне зусилля на кермі, щільнішу підвіску, але й менш переконливу шумоізоляцію. Втім, м'язистість пружин та амортизаторів не псує загалом плавного та комфортного ходу. Нерівності для японського седана не проблема. А ось гуркіт шипованих шин у салоні «Тойоти» чути більш виразно, ніж у корейському автомобілі. Рулиться Camry не менш надійно, ніж конкурентка, але й не цікавіше. Тож у цій дисципліні у суперників паритет. А ось мотор у «японки» налаштований все ж таки оптимальніше.