दुस-या बाजूला सपसन ड्राय ट्रेनच्या डब्यांमध्ये तेल वाटपाचा आराखडा आहे. आदर! सर्व स्थानकांवर, क्रिमियन kіntsevih, ट्रेनमध्ये बसणे केवळ कार क्रमांक 2,4,7,9 द्वारे शक्य आहे. गाडी क्रमांक १,५,६,१० मध्ये शौचालये बसविण्यात आली आहेत;

ट्रेन "लस्टिव्हका" ची योजना प्रशिक्षणार्थींना आजूबाजूला पाहण्यास आणि कारजवळील सर्वोत्तम जागा निवडण्यास मदत करेल. ट्रेन "लस्टिव्हका" मध्ये सर्व महिने - गतिहीन, एक वर्ग. असे होऊ शकते की कारजवळील roztashuvannya mіsts तुम्हाला अदृश्यपणे दिले जातील. कारच्या योजनेवर एक जागा निवडा. दुर्गंधी आपल्याला योग्य जागा निवडण्यात मदत करेल - व्हाईट विकना किंवा बिला पास, वाटेत, किंवा नवपाक, आणि त्यासह, किंवा एक मैत्रीपूर्ण कंपनी, ज्याची किंमत वाढेल, - आर्मचेअरचे विशेष गोंधळ ब्लॉक्स.

ध्वनी "लास्टिव्हका" 5 वॅगनमधून दुमडलेला आहे, परंतु zavantazhenih सरळ रेषांवर, दुहेरी पुल चालतात, जे 10 वॅगनमधून दुमडलेले असतात. जर बर्याच रशियन शहरांच्या प्रवाशांनी आधीच स्प्रिंगबोर्डच्या स्थानकांवर बाचिटी म्हटले असेल तर त्यांच्याद्वारे "लास्टिव्हका" उडवले जाते.

शेवटच्या स्थानकांवर सर्व गाड्यांचे दरवाजे उघडण्याची शक्यता कमी आहे या वस्तुस्थितीचा आदर करा. म्हणून, व्हिकॉन्समध्ये, महिन्याच्या अर्ध्याहून कमी भाग लपवून ठेवला जातो, काही न जोडलेल्या संख्या (उदाहरणार्थ, 71 किंवा 37) महिन्याच्या क्रमांकामध्ये टॅग केल्या जात नाहीत. एका रांगेत 2 किंवा 3 जागा असू शकतात. काहीवेळा वेअरहाऊस दुसर्या दिवशी क्रमवारी लावले जाते - ते तांत्रिक कारणांसाठी आवश्यक आहे. यावेळी, ट्रेनच्या वाटेवर वळणा-या आर्मचेअर्स मागे दिसतात. ही खेदाची गोष्ट आहे, आम्हाला त्याबद्दल बराच काळ कळू शकत नाही.

लस्टिव्हका - शहराची योजना

डेटा, साइटवर vikoristany, तिकिटांची संख्या, तसेच अक्षरे लेआउट समावेश, त्यानंतर वीज, अधिकृत jackets घेतले. घरगुती प्राण्यांची वाहतूक करण्याच्या शक्यतेसह कार क्रमांक 4. कॅशियर स्टेशनवर एखाद्या प्राण्याच्या पासचे तिकीट दिले जाते. नियोजन बदलले आहे, छतावर आश्चर्यचकित करण्यासाठी अधिक खुर्च्या आहेत.

लेदर कारमध्ये थंड आणि गरम पाण्यासाठी कूलर आहे. बिझनेस क्लासची पहिली गाडी ड्रेसिंग रूम आणि shkiryanimi सीटने सुसज्ज आहे. रेल्वेने, चहा/कवई/नाश्ता असलेल्या गाड्या आहेत. अपंग मार्गदर्शक कुत्र्यांना नेहमीच्या वॅगनमध्ये नेले जाऊ शकते. वाहतूक शुल्क आकारले जात नाही आणि वाहतुकीच्या कागदपत्रांवर प्रक्रिया केली जात नाही.

आकृत्यांवर, सरळ वळणाचे चिन्ह आहे, प्राण्यांच्या आदराचे संरक्षण आहे, जे क्वचित चढउतारांच्या ओघात तांत्रिक कारणांमुळे ची іnshiy वेअरहाऊस एक deyaky तास भडकू शकते. चुडोवो-मोस्कोव्स्की स्टेशनवरून, क्रमांक 1 ते क्रमांक 5 (हेड) मधील कार बोलोगला जातात, कार क्रमांक 6 ते क्रमांक 10 (पुच्छ) - नोव्हगोरोडला जातात.

Shvidkіsny elektropoїzd "Lastivka" (Desiro RUS)

पोट्याग "लास्टिव्हका" मॉस्को - व्होल्गाच्या राजधानीपासून रशियाच्या राजधानीपर्यंत जाण्यासाठी निझनी नोव्हगोरोड हा एक उत्कृष्ट आणि बजेट-अनुकूल मार्ग आहे. आणि जर तुम्हाला विमाने आणि ट्रेनने देशाची किंमत वाढवायची असेल तर तुम्हाला माहित आहे की समाधान स्वस्त नाही. ट्रेन "Lastivka" RZhD vinyatka іz नियमांसाठी आहे, जर तुम्ही एका बिंदूपासून दुसर्‍या बिंदूपर्यंत पोहोचू शकत असाल तर तुम्ही त्वरीत आणि लहान पेनीसाठी करू शकता.

आम्ही 540 रूबलसाठी तिकिटे खरेदी करतो

रशियन रेल्वेने घोषित केलेल्या 2016 साठी तिकिटाची किमान किंमत सुमारे 540 रूबल आहे. एक मिनिट थांबा, मॉस्कोपर्यंत 1000 लहान रूबलसाठी रोल करा तेथे / मागे, तुम्हाला सुमारे आठ वर्षे रस्त्यावर ओढत आहे - एक कॉसॅक याक. उदाहरणार्थ, जेव्हा मी कारने चालवतो तेव्हा मी पेट्रोलवर सुमारे 2,600 रूबल खर्च करतो आणि एका दिवसाच्या सहलीला सुमारे सहा वर्षे लागतात (तेथे कोणतेही मजबूत ट्रॅफिक जाम होणार नाही).

मॉस्कोहून निघण्याच्या तासांपासून, वॅगनची संख्या गोदामाच्या डोक्यापासून सुरू होते. ट्रेनच्या पाचव्या आणि दहाव्या कॅरेजमध्ये, अपंग-अभ्यागतांसाठी महिना क्रमांक 25,26 ओळखला जातो. आमच्या योजनांवर अशी ठिकाणे प्रसिद्ध आहेत. केबिनचा लेआउट 2 + 2 आणि 3 + 2 आहे (एका बाजूने 2 किंवा 3 आर्मचेअर्स, दुसर्‍या बाजूने 2), लॅस्टिव्हकी-प्रीमियम बिझनेस क्लासच्या कारमध्ये एकच सीट असते. भाषणापूर्वी, राजाने वॅगन्सवर vіdkidnymi sіdіnnyam सह आसनांना स्नान करावे, de їх on chotiri.

Poїzd Lastivka अशा रँकमध्ये डिझाइन करणे की सर्व मालमत्ता मोकळ्या जागेजवळ वॅगन्सच्या खाली आणि दाहूवर ठेवल्या जातात. इलेक्ट्रिक ट्रेनची अंतर्गत जागा जास्तीत जास्त विजयी आहे, जेणेकरून प्रवाशांसाठी ती अधिक महाग होईल. भिंतींच्या अस्तरांमध्ये फायबरग्लास प्लास्टिक आणि अॅल्युमिनियमचे मजबुतीकरण आहेत. प्रवाशांच्या आरामदायी हस्तांतरणासाठी चमकदार रंगांमध्ये आरामदायक सलूनची रचना.

अंगभूत प्रकाशाच्या घटकांचा बदला घेण्यासाठी स्टेला, प्रवाशांच्या सूचनेसाठी guchnomovtsі, वातानुकूलन यंत्रणा. आउटबिल्डिंगमध्ये पीव्हीसी किंवा रबरवर आधारित गुळगुळीत कोटिंग्जसह "फ्लोटिंग" लाकडी चिपबोर्ड आहेत. खिडक्या क्लेडिंग पिशव्यांनी सुसज्ज आहेत, ज्या परिधान केल्या जात नाहीत, उष्णता-इन्सुलेट करतात.

ट्रेन मॉडेल (EC1 किंवा EC2G) आणि दुसर्‍या श्रेणीमध्ये (मानक वर्ग किंवा आंतरराष्ट्रीय प्रीमियम वर्ग) दोन्ही ठेवण्यासाठी प्रवासी क्षेत्रांचे कॉन्फिगरेशन. आमच्याकडे सलूनसाठी 5 पर्याय आहेत:

• EU1- प्राइम प्रादेशिक आणि आंतरप्रादेशिक (प्रीमियम) सलून 1 आणि 2 वर्ग,
• ES2G- prim_sky m_sky, m_sky zbіlshenoї mіstkost आणि interregional (प्रीमियम) іz सलून 1, 2 आणि 3 वर्ग.

EU1 प्राइम

Lastivka गाड्यांच्या मार्गांवर Vikoristovuetsya:

सेंट पीटर्सबर्ग - बोलोगे, सेंट पीटर्सबर्ग - वेलिकी नोव्हगोरोड, वेलिकी नोव्हगोरोड - पेट्रोझावोडस्क, मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड, मॉस्को - ओरेल, मॉस्को - स्मोलेन्स्क, मॉस्को - व्याझ्मा, क्रास्नोडार - एडलर, मेकोप - एडलर.

प्रमुख कार 1.6

वॅगन 2.7

Electropoizdi mayut सलून primiskogo प्रादेशिक vikonannya. बहुतेक जागा निळ्या आणि लाल रंगात असबाब असलेल्या तृतीय श्रेणीच्या मऊ खुर्च्या आहेत आणि सर्व कॅरेजमध्ये निळ्या रंगात आसने आहेत. Usy वेअरहाऊस मे 443 महिने, yak_ roztashovanі प्रगत श्रेणी:

• प्रमुख कारमध्ये (पहिला आणि पाचवा) - 9 दुहेरी सीटसह 67 बसलेल्या जागा, तसेच अपंग प्रवाशांसाठी दोन उभ्या बॅक. केबिनच्या पुढच्या भागात वाढीव आरामाचे चिन्ह आहे, ज्यामध्ये 2 + 2 योजनेसाठी दोन दुहेरी बाजू असलेल्या जागांच्या ओळी आहेत, एक विरुद्ध (एकूण 8 जागा). केबिनच्या मध्यभागी 5 दुहेरी बाजू आणि एक एकल-बाजूच्या डावीकडील जागा आहेत, तर पहिल्या रांगेत 2 + 2 या योजनेनुसार जागा लपवल्या आहेत आणि दुहेरी बाजूंच्या मागील बाजूस - 2 + 3, पाचव्या पुढील आणखी एक-बाजूच्या दुहेरी पंक्तीच्या मागे (सर्व 26 महिने)). बाथरूमच्या समोर, डाव्या बाजूला, 6 दुहेरी बाजूच्या जागा टाकल्या होत्या, उजव्या हाताला बाथरूम आणि दुसर्या जोडीच्या दारे दरम्यान, आणखी 2 शिलाई होते. योजनेनुसार 2 + 2, आणि इतरांमध्ये - 2 + 3 ( 24 खुर्च्या आणि 1 डबल सीट).
• इंटरमीडिएट कॅरेजसाठी 4 दिवसांच्या सुट्टीसह 103 महिने. सलूनच्या टोकाच्या भागात त्वचेच्या बाजूने दरवाजे आहेत - एक दुहेरी बाजूची बाजू, एक विरुद्ध बाजू, ज्याच्या मागे आर्मचेअरच्या 5 दुहेरी-बाजूच्या पंक्ती आहेत, ज्यामधून उर्वरित पंक्तीमध्ये आंतरवाहकांची एक पंक्ती आहे. 2 + 2 योजनेनुसार संक्रमण सीट्स रोझटाशोव्हनी आणि 3 - 2 + मध्ये (एकूण, 24 जागा आणि कारच्या बाहेरील भागात 2 मोकळ्या जागा). सलूनच्या मध्यभागी एका बाजूने आर्मचेअरच्या 11 पंक्ती आहेत (2 आर्मचेअरच्या 2 अत्यंत पंक्ती आणि प्रत्येकी 3 पैकी 9), आणि बाहेरील बाजूने - प्रत्येकी 2 आर्मचेअरच्या 10 पंक्ती (एकूण 51 जागा).

EC1 प्रीमियम

Lastivka गाड्यांद्वारे आगामी मार्गांवर Vikoristovuєtsya:

सेंट पीटर्सबर्ग - पेट्रोझावोद्स्क, मॉस्को - कुर्स्क, क्रास्नोडार - रोस्तोव-ऑन-डॉन, रोस्तोव-ऑन-डॉन - नोवोरोसिज्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन - किस्लोव्होडस्क,

वॅगन 1.6 व्यवसाय

वॅगन्स 2.7

वॅगन्स 3,4,8,9

वॅगन्स 5.10

इलेक्ट्रिक ट्रेन्स EC1 s 046 ते 054 "प्रीमियम"). या गाड्यांमध्ये, उर्वरित महिना निळ्या रंगाच्या आणि लाल डागांच्या अधिक मऊ अपहोल्स्ट्रीसह आर्मचेअर प्रकारचा असतो. प्रमुख गाडीपैकी एक प्रथम श्रेणीची असू शकते, रेश्टा - दुसर्या वर्गाची. उपयुक्त गोदाम मे 340 महिने

• प्रथम श्रेणीच्या मुख्य कारमध्ये प्रथम (व्यवसाय) वर्गाचे 33 महिने आणि दुसर्‍या (पर्यटक) वर्गात 4 महिने वाढीव आराम आहे. केबिनच्या पुढच्या भागात रोझटाशोवनीच्या वेगळ्या वर्गाचे स्थान, बंदराच्या बाजूला (एकूण 4) आणि दिवसाच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला vіdminu vіd poїzdіvі प्रकार sidіnnya і अधिक. केबिनच्या मध्यभागी वाढलेल्या रुंदीच्या प्रथम श्रेणीच्या आसनांच्या 3 दुहेरी बाजूच्या पंक्ती आहेत, ज्याच्या मागे, डाव्या बाजूला, एक एक करून, बाथरूमच्या समोर आणखी 3 एकल जागा आहेत (एकूण 15 जागा) . केबिनच्या मागील बाजूस दोन आसनांची एकतर्फी उजवी पंक्ती आहे आणि त्यामागे प्रथम श्रेणीच्या आणखी 4 दुहेरी-बाजूच्या पंक्ती आहेत (एकूण 18 जागा).
• दुसर्‍या वर्गाच्या मुख्य कारसाठी - दुसर्‍या वर्गाचे 45 महिने, केबिनच्या पुढच्या भागात 4 महिन्यांच्या वाढीव आरामासह, पुन्हा स्टॅशिंग देखील levoruch. केबिनच्या मध्यभागी दुसर्‍या वर्गाच्या जागांच्या 3 दुहेरी-बाजूच्या पंक्ती आहेत, ज्यासह पहिल्या ओळीत जागा 2 + 2 योजनेनुसार पुनर्रचना केल्या गेल्या आणि मागील बाजूस - 2 + 3. त्यांच्या मागे, डाव्या बाजूला, एक एक करून, 2 आर्मचेअरच्या (एकूण 20 जागा) आणखी 3 एकतर्फी पंक्ती आहेत. केबिनच्या मागील बाजूस, आर्मचेअरच्या 4 पंक्ती, त्वचेसाठी प्रत्येकी 2 ओळी, आणि उजव्या हातासाठी 5 पंक्ती, प्रत्येकी 2 आसनांच्या ओळी आणि प्रत्येकी 3 पंक्ती (एकूण 21 जागा) आहेत.
• इंटरमीडिएट कारसाठी - 86 महिने. केबिनच्या अत्यंत भागांमध्ये सीटच्या 5 पंक्ती आहेत आणि मध्यभागी - 8 पंक्ती आहेत. 2+3 योजनेनुसार, केबिनच्या काठावर ओळींच्या बुरख्याच्या मागे आणि केबिनच्या काठाच्या बाजूने एक दरवाजा पॅनेल (एकूण 4 पंक्ती) मागे मोठ्या जागा पुन्हा लपवल्या गेल्या आहेत आणि एक आसन ठेवण्यात आले आहे. 2+2 योजनेच्या मागे पुन्हा लपवले.

प्रीमियम सलून 1 वर्ग

सलून 2 वर्ग

सलून 3 वर्ग

दुसर्‍या किंवा तृतीय श्रेणीचे स्थान एका ओळीत 3 + 2 योजनेच्या मागे असलेल्या पॅसेजने विभागले गेले आहे, पंक्तींच्या मुकुटच्या मागे, व्हेस्टिब्यूल झोन आणि आंतर-कार पॅसेजच्या थेट जवळ ठेवलेले आहे, ते ठिकाण 2 + 2 योजनेच्या मागे प्लेसमेंट समान रुंदीवर आहे (3 महिन्यांसाठी रस्ता जवळ आहे). इतर किंवा तृतीय श्रेणीच्या स्थानामुळे प्रथम श्रेणीच्या अनेक गाड्यांमधील 2+2 योजनेनुसार ड्रायव्हरच्या कॅबसमोरील विशेष गेटवर मुख्य गाड्यांमध्ये राहण्याची सोय वाढली आणि योजनेनुसार मध्यवर्ती भाग्याच्या गाड्यांवर 2+0 (दिवसाच्या मार्गावरील उजव्या बाजूने). 2 + 2 या योजनेनुसार प्रथम श्रेणी निवासस्थानाची जागा सलग 2 + 2 आणि आसनांमध्ये जास्त रुंदी असू शकते, शौचालयाच्या पुढील प्रथम श्रेणीचे 3 महिने - एकल. याउलट 1 आणि 2 वर्ग - टेबल जास्त जागा आहेत. वर्ग 3 च्या कारमधील बहुतेक बसलेल्या जागा, तसेच वर्ग 1 आणि 2 च्या मुख्य कारमध्ये, समोरच्या बाजूने इतर सीटकडे वळवले जातात, जेणेकरून प्रवासी एका विरुद्ध दिशेने बसतात, त्या वेळी, जसे की वर्ग 2 च्या इंटरमीडिएट कार, पुढच्या बाजूची सीट पुढच्या बाजूच्या पुढच्या रांगेवर केंद्रित आहे. तथापि, सर्व कॅरेजना महिन्याच्या वर्गाचे स्वतंत्र दृश्य आहे, ज्यामध्ये पुढच्या रांगेत पुढच्या रांगेत पुढील बाजू आहे.

ES2G primisko-mіs'kyi

Lastivka ट्रेनच्या आगामी मार्गांवर Vikoristovuetsya:

सेंट पीटर्सबर्ग - व्हिबोर्ग, सेंट पीटर्सबर्ग - वोल्खोवबुड, सेंट पीटर्सबर्ग - लुगा, सेंट पीटर्सबर्ग - म्लिनोव्ही स्ट्रमोक, सेंट पीटर्सबर्ग - झेलेनोगिर्स्क, सेंट पीटर्सबर्ग - रोशचिनो, सेंट पीटर्सबर्ग - कॅनेलियार्वी, सेंट पीटर्सबर्ग - ओरॅनिएनबॉम , सेंट पीटर्सबर्ग - Kalishche, मॉस्को - Kryukovo, मॉस्को - Tver, मॉस्को - Klin, मॉस्को - Konakovo DRES, येकातेरिनबर्ग - Nizhniy Tagil, येकातेरिनबर्ग - Kamensk-Uralsky, येकातेरिनबर्ग - Kuzino.

elektropoїzdіv ES2G वर, नियोजन अनेकदा EC1 मध्ये केले जाते. EC1 च्या दृश्यावर, EC2G मधील सर्व आर्मचेअर टीलच्या पुढच्या पंक्तीमध्ये समोरच्या बाजूने ओरिएंटेड आहेत, ज्याच्या मदतीने दुर्गंधी समोरच्या बाजूने सरळ जवळच्या दरवाजाकडे वळते. सीट निळ्या रंगात असबाबदार आहे. सममितीयपणे zdebіsh roztashovanі च्या levoruch आणि उजव्या हाताच्या रँकमध्ये बसणे.

001 ते 044 पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक गाड्या prim_sky m_sky vikonannya चे सलून धुतील. zamіsk प्रादेशिक vikonannya च्या vіdminu vіd EC1 वर, ट्रेनची क्षमता वाढवण्यासाठी सलूनमधील जागांची संख्या कमी करण्यात आली होती आणि इतर बांधकामांसाठी विकोरिस्तान आर्मचेअर्स देखील होत्या. हेड कारमध्ये आणि स्प्रे मशीनशिवाय मधल्या कारमध्ये, बहुतेक सीट्स 3 + 2 योजनेनुसार पंक्तीपर्यंत, सर्वात बाहेरील भागाच्या मुख्य भागावर क्रिम पंक्तीमध्ये आणि मध्यभागी ठेवल्या जातात. स्प्रे मशीनसह - 2 + 2 योजनेनंतर. Usy वेअरहाऊस मे 386 महिने, yak_ roztashovanі प्रगत श्रेणी:

• हेड कारमध्ये (पहिला आणि पाचवा) - 9 जागांसह 66 जागा. केबिनच्या पुढच्या भागात 10 जागा आहेत, 2 + 2 योजनेनुसार व्यवस्था केल्या आहेत (2 पंक्ती डाव्या हाताच्या आणि 3 उजव्या हाताच्या, त्वचेमध्ये 2 जागा आहेत). केबिनच्या मध्यभागी सीटच्या 5 दुहेरी-बाजूच्या पंक्ती होत्या, शिवाय, पहिल्या ओळीत, जागा 2 + 2 योजनेनुसार पुनर्रचना केल्या गेल्या आणि इतरांमध्ये - 2 + 3 (एकूण 24 महिने) . बाथरुमच्या समोर, डाव्या बाजूला, 7 दुहेरी बाजू असलेल्या सीट शिवल्या आहेत, उजव्या हाताला बाथरूम आणि दुसर्या जोडीच्या दारे, आणखी 2 शिलाई आहेत. 3.
• स्ट्रुमो-रिसीव्हर (दुसरा आणि एक चतुर्थांश) सह इंटरमीडिएट कॅरेजसाठी - 80 महिने. आसनाची मिशी योजना 2 + 2 च्या मागे roztashovanі आहे. केबिनच्या अत्यंत भागांमध्ये सीटच्या 5 पंक्ती आहेत आणि मध्यभागी - 10 पंक्ती आहेत. सलून येथे Zagalom є 80 महिने. दरवर्षी, काही इलेक्ट्रिक ट्रेन्समध्ये, डाव्या बाजूच्या एका बाजूने दुसऱ्या बाजूच्या मागे, दरवाजे होते 3 आसनांच्या ओळी बंद केल्या गेल्या होत्या, ज्यासाठी जागांची संख्या 74 पर्यंत कमी झाली आणि जागा, जी zvіlnivsya, साठी जिंकू लागली. उभे प्रवासी आणि सायकलींची वाहतूक.
• स्ट्रम रिसीव्हरशिवाय इंटरमीडिएट कारसाठी (तृतीय) - 94 महिने. बहुतेक जागा 2 + 3 स्कीमच्या मागे, केबिनच्या काठावर आणि दारे (एकूण 6 पंक्ती) वाइन पंक्तीच्या मागे, 2 + 2 स्कीमच्या मागे स्टिच केलेल्या आहेत.

EC2G Mіs'kyi

मॉस्को सेंट्रल रिंग (मॉस्कोची मिस्का किल्टसेवा इलेक्ट्रिक ट्रेन) च्या मार्गांवर विकोरिस्टोव्हुएत्सिया.

खोली 045 मधील Electropoizdi ES2G ने मॉस्को vykonanny podvishchenoї stkostі चे सलून तयार केले, खास मॉस्को सेंट्रल रिंगसाठी निर्मिती. EU2G, primisky-mіskogo vikonannya च्या पुढच्या ओळींच्या समोर, दुर्गंधीमुळे एकूण ठिकाणांच्या संख्येत वाढ होण्यासाठी ठिकाणांची संख्या बदलू शकते आणि उभ्या प्रवाशांच्या उत्तीर्ण होण्याच्या मानसिकतेमध्ये सुधारणा होऊ शकते. सलूनमध्ये, मधल्या मध्यवर्ती कारच्या वेलाच्या मागे, 2 स्किन बाजूंनी उभे असलेल्या प्रवाशांच्या सुलभतेसाठी क्षैतिज हँडरेल्स स्थापित केले जातात आणि हँडरेल्स फक्त सीटच्या विरुद्ध बाजूस असतात. स्ट्रममधून मध्यवर्ती कॅरेजमध्ये, सायकल रॅकसह सुसज्ज असलेल्या सायकली आणि सामानाच्या वाहतुकीसाठी झोनच्या सीटच्या एका भागाची जागा बदलली जाते. दरवाज्यांसह सलूनमध्ये रंगीत माहिती मॉनिटर्स स्थापित केले आहेत, जे स्थानांतरांसह मार्ग योजनेचा भाग आणि मार्गावरील ट्रेनची अचूक स्थिती दर्शवतात, जे काही दात असलेल्या लोकल ट्रेनसाठी खूप महत्वाचे असू शकतात. नियोजित आसनावर विडमिनोस्टी पायरीवर झोपा:

• हेड कारमध्ये (पहिली आणि पाचवी) सर्व पंक्तींमधील जागा 2 + 2 योजनेनुसार लपविल्या जातात, जेणेकरून तिसरी उशीरा पंक्ती काढून टाकली जाईल. कारच्या किमतीसाठी, ती 7 महिन्यांनी बदलली, ज्यामुळे त्याची एकूण किंमत 59 झाली.
• मध्यवर्ती कारमध्ये स्ट्रम-रिसीव्हर (दुसरा आणि एक चतुर्थांश) इतर त्वचेच्या दरवाजाच्या मागे डाव्या बाजूच्या लगामच्या दोन्ही बाजूंनी, सीटच्या 3 डाव्या पंक्ती काढल्या गेल्या (कारच्या त्वचेच्या बाजूने 6 जागा), ज्यासाठी जागांची संख्या 68 पर्यंत कमी झाली आणि उभे प्रवासी आणि सायकलींच्या वाहतुकीसाठी जागा.
• मध्यवर्ती कारमध्ये स्ट्रम रिसीव्हर (तृतीय) शिवाय 2 महिने व्यवस्थित केले गेले, एकूण महिन्यांची संख्या 92 पर्यंत कमी झाली.

ES2GP प्रीमियम

Electropoizd ES2GP मध्ये तीन वर्गांमध्ये सीट असलेल्या कार असू शकतात. प्रथम श्रेणीच्या जागा 2 + 2, reshta - 2 + 3 या योजनेनुसार लपवल्या आहेत. वर्ग 1 आणि 2 च्या आसनांची मांडणी समृद्ध आहे, जी EU1 वर्ग प्रीमियमच्या इलेक्ट्रिक कार सारखीच आहे - सर्वोत्तम दुर्गंधी एक विरुद्ध एक ठेवली जाते आणि टेबल्स ठेवल्या जातात, त्या वेळी, सीट म्हणून 3रा वर्ग, टेबल बनवलेले नाहीत, आणि काही रुस्टिंग सीट EC2G च्या प्रकारासारखे आहे. वर्ग 1 च्या जागा राखाडी-तपकिरी रंगात, वर्ग 2 - राखाडी निळा, वर्ग 3 - काळ्या रंगात असबाबदार आहेत.

केबिनसाठी कॉन्फिगरेशन आणि उपकरणे

तेथे अनेक प्रवासी क्षेत्रे आहेत, रेल्वे स्थानकांच्या जवळ, आणि सामान पोलिस आणि मागे घेता येण्याजोग्या आसनांसह भरपूर कार्यक्षम क्षेत्रे आहेत. हाताच्या सामानासाठी पोलिसांवर, तसेच सीटच्या समोरील भिंतींवर, 220 V च्या व्होल्टेजसाठी इलेक्ट्रिक सॉकेट प्रदान केले जातात, ज्यामुळे मोबाइल संलग्नकांना थेट चार्जिंग करता येते. सोची प्रदेशात चालणाऱ्या गाड्यांमध्ये स्नोबोर्ड सुरक्षित करण्यासाठी रॅकने सुसज्ज झोन असतात. ट्रेनच्या मुख्य गाड्यांवर, दुसऱ्या जोडीच्या दारासमोर, उजव्या बाजूला, पर्यावरणपूरक व्हॅक्यूम टॉयलेट्स (प्रति कार एक) आणि दिव्यांगांसाठी विशेष उपकरणांनी सुसज्ज वॉशबेसिन आणि जलाशय प्रणालीसह स्वच्छताविषयक सुविधा आहेत, सॅनिटरी युनिटमध्ये लेव्होर्चसह अस्तर.

Mіzhvagonnі संक्रमणे, roztašovanі मध्यवर्ती कारच्या दोन्ही टोकांमध्ये आणि हेड कारच्या मागील बाजूस, vykonanі येथे vglyadі dvuhstulkovy protipozhzhezhnyh rozsuvnyh दरवाजे, scho vіdіyut vіdpovіdnyeskymnyeskimnnye scho vіdіyut. "एकॉर्डियन" प्रकाराच्या तीक्ष्ण हर्मेटिक लवचिक ओव्हरलॅपसह घंटा पुढे जातात.

गाड्यांजवळील वेस्टिब्युल्स दिवसा उघडे असतात, प्रवाशी सलूनमध्ये मध्यभागी नसलेले झुकते दरवाजे सलूनमध्ये प्रवेश करतात आणि नवीन टॅंबोर झोनमध्ये प्रवाशी असलेल्या सलूनच्या मुख्य भागात vіdokremlenі प्रमाणे प्रवेश आणि बाहेर पडणे आहे. फक्त काचेच्या विभाजनांसह कंपार्टमेंट. या झोनमधील तापमान वेस्टिब्युल झोनला उबदार हवेचा निर्देशित पुरवठा आणि भिंती गरम करून अतिरिक्त हीटिंग उपकरणांद्वारे नियंत्रित केले जाते. ताजी हवा पुरवठा प्रणाली कार्बन डाय ऑक्साईड पातळी नियंत्रण सेन्सरसह जोडलेली आहे, ज्याद्वारे तणाव, जो कमी होतो, कारमधील थोड्या प्रवाशांसह लक्षणीय बदलतो.

तापमान आरामदायक ठेवण्यासाठी आणि देवाणघेवाण सुधारण्यासाठी, ट्रेनच्या कॅरेजवर विशेष हवामान प्रतिष्ठापन बसवलेले असतात. लेदर हेड कार ड्रायव्हरच्या कॅबसाठी कॉम्पॅक्ट एअर कंडिशनिंग युनिटसह सुसज्ज आहे, जी प्रवासी डब्यातून स्वतंत्रपणे कार्य करते. क्लायमेटिक इंस्टॉलेशन्स पुन्हा थंड करणे, थंड करणे आणि थंड करणे सुनिश्चित करेल. Rozpodіl podgotovlennogo povitrya, scho podaetsya povitryany चॅनेल, roztashovani मध्ये steles, bіchnih stankakh आणि pіdlakh वॅगन द्वारे चालते.

प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, गाड्या ध्वनी आणि अंतर्गत व्हिडिओ चेतावणी प्रणाली तसेच फायर अलार्मने सुसज्ज आहेत.

ड्रायव्हरची कॅब

मशिनिस्ट vikonan z urahuvannyam schodo vednya चे केबिन एका व्यक्तीमध्ये ट्रेन करते. केबिनची रचना पोलिस दलाची सुरक्षा आणि इलेक्ट्रिक ट्रेनची सुरक्षा आणि कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. मशिनिस्ट ट्रेनमध्ये उभे आणि बसून काम करू शकतो. डेसिरो आरयूएस ट्रेन कंट्रोल सिस्टीम सिबास 32 तंत्रज्ञान घटकांनी बनलेली आहे, जी कार्यात खरी असल्याचे सिद्ध झाले आहे, कारण ती ट्रेन माहिती बससाठी डिझाइन केली गेली होती.

जेव्हा रशियन रेल्वेसह सीमेन्स फॅसिमाईलसह केबिन बंद केल्या गेल्या, तेव्हा ते लागू केले गेले आणि ड्रायव्हरच्या कार्यरत जागेचे वितरण आणि नियंत्रण पॅनेलचे घटक ऑप्टिमाइझ केले गेले, केबिनची संख्या पाहण्यासाठी क्षेत्राचे डिझाइन वापरले गेले. . कॅबमध्ये आधुनिक नियंत्रण पॅनेल स्थापित केल्याने अर्गोनॉमिक वैशिष्ट्ये ऑप्टिमाइझ करू शकतात आणि नियंत्रणे व्यक्तिचलितपणे विस्तृत करू शकतात. कन्सोल पहिल्या तांत्रिक स्टेशनच्या निदानाच्या परिणामांसह सर्व ट्रेन सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल माहिती प्रदर्शित करते. गाड्या BLOK सुरक्षा प्रणाली तसेच अॅनालॉग आणि डिजिटल लेट रेडिओ कम्युनिकेशनने सुसज्ज आहेत. वापराच्या वेळी, सिस्टम डिजिटल आणि उपग्रह संप्रेषणाच्या विशेष मोडसह एकत्रित केली जाऊ शकते.

इलेक्ट्रिक ट्रेन्स विशेष ऑटो-मार्गदर्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, जी इष्टतम ऊर्जा पुरवठा, दिवसाच्या त्या वेळी प्रवाशांसाठी आराम, ट्रॅक्शन मोड आणि गॅल्वनायझेशन निवडते. तसे असल्यास, आपण मॅन्युअल नियंत्रणावर स्विच केल्यास, ड्रायव्हर असू शकतो. तसेच, गॅल्वनायझेशनची प्रणाली ड्रायव्हरला पुनर्प्राप्ती इलेक्ट्रिकल गॅल्वनायझेशन म्हणून दिली जाते आणि अकार्यक्षमतेच्या बाबतीत, रियोस्टॅट गॅल्वनायझेशन चालू केले जाते. इलेक्ट्रिक गॅल्वनायझेशनची अपुरी शक्ती असल्यास, सिस्टम आपोआप डायरेक्ट इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक गॅल्वनायझेशन (शिफ्ट मोड) वर स्विच करते.

काही महिन्यांपूर्वी, आमचे नागरिक आरामात सुधारणा करण्यासाठी Lastivka इलेक्ट्रिक ट्रेनमध्ये कसे बसतात याबद्दल मी समुदायाशी शेअर केले होते. उजवीकडे येकातेरिनबुर्झमधील बुला आहे. माझा मुख्य दावा असा होता की या सुपर मॉडर्न इलेक्ट्रिक ट्रेनमध्ये एखाद्याला मोठ्या अडचणींसह चढावे लागत होते, अँटील्युव्हियन इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या खाली. खालच्या प्लॅटफॉर्मवरून, हॅन्डरेल्सशिवाय गल्ली, कोणत्यातरी अद्भुत स्लेजहॅमरवर लढत आहे. माझी पोस्ट ही सर्वात महत्वाची टिप्पणी आणि गरमागरम चर्चा होती. माझ्या स्पष्ट आदरात, लस्टिव्हका येथे प्रवाशांना बसवणे, विशेषत: उन्हाळ्यात, आधीच गैरसोयीचे आहे आणि त्यामुळे दुखापत होऊ शकते (हिवाळ्याच्या कालावधीत), नवीन ट्रेनच्या डीकन्सने मला समजावून सांगितले की बढाई मारणे ही वार्टो नाही - सर्वकाही निमेच्छिना प्रमाणे आहे.

मला माहित नाही, निमेच्छिनाप्रमाणे, परंतु युरल्समध्ये इतिहासाने प्रगती केली. इमोविर्नो, अभियंत्यांनी माझे सेटलमेंट वाचले आणि हल्कचे जीवन सोपे करण्यासाठी लिहिले. आज, मी "पतन - 2.0" च्या रचनात्मक समाधानाचे चिन्ह बनले आहे, कारण मी नवीन ब्लॉगर्सच्या मूल्यांकनावर ते उच्चारतो. मी पुन्हा मैदान VІZ (येकातेरिनबर्गच्या सीमेवर) लँडिंगचे छायाचित्र घेत आहे. kіlka znіmkіv चा अक्ष:
.


तसेच, हँगरेल्स लटकलेल्या ड्रेबिनवर दिसू लागले. अले, माझ्यासह, कोणत्याही प्रवाशाने वेग वाढवला नाही - जे मार्गदर्शन करतात त्यांच्याद्वारे. हँडरेल्स इतक्या खालच्या पातळीवर आहेत की ज्यांना विश्वास आहे त्यांच्यासाठी सर्व चौकारांवर "लास्टिव्हका" वर चढणे चांगले आहे.

त्याआधी, मी जोडेन की या हँडरेल्सने आधीच दुखापत केली आहे. मी पाहू शकतो की, अयात स्टेशनवर (थेट येकातेरिनबर्ग - निझनी टागिल) एका महिलेला, जणू काही ती लास्टिव्हकाच्या पॅसेजवर तपासत होती, ती झॅप केली आणि मीटरच्या स्प्रॅटवर डोकावली. इमोविर्नो, अक्ष एक पसरणारा घटक आहे. सुदैवाने, तिला त्रास झाला आणि ती जिवंत मरण पावली.

.

किंवा प्राण्यांच्या प्रवाशांसाठी (DORS ट्रेनसाठी).

आकृत्यांवर, हालचाली, संरक्षण, प्राण्यांचा आदर यांचे थेट संकेत आहेत, परंतु तांत्रिक कारणांमुळे, एका विशिष्ट तासासाठी दुसरे कोठार भडकले जाऊ शकते. लक्षणीयरीत्या, जे विकोनुवाटाइमचे अगदी उड्डाण आहे, ते फार मागे राहणे अशक्य आहे.

"लस्टिव्हका-प्रीमियम" ट्रेनसाठी वॅगनच्या योजना (मध्यम प्रकारच्या सलूनमधून)

लीड कार (क्रमांक 1, क्रमांक 6) - व्यवसाय वर्ग (1C)

मध्यवर्ती कार (क्रमांक 2, क्रमांक 7) (2C)

औद्योगिक कार (क्रमांक 3, क्रमांक 4, क्रमांक 8, क्रमांक 9) (2C)

घरगुती प्राण्यांची वाहतूक करण्याच्या शक्यतेसह कार क्रमांक 4. कॅशियर स्टेशनवर एखाद्या प्राण्याच्या पासचे तिकीट दिले जाते.

लीड कार (क्र. 5, क्र. 10)(2C)

केबिनचा लेआउट 2 + 2 आणि 3 + 2 आहे (एका बाजूने 2 किंवा 3 आर्मचेअर्स, दुसर्‍या बाजूने 2), लॅस्टिव्हकी-प्रिमियम बिझनेस क्लासच्या कारमध्ये एकच सीट असते. न जोडलेल्या जागा roztashovani bіla vykna, guys - bіla aisle किंवा सीट्सच्या ब्लॉकच्या मध्यभागी होत्या. गाडी क्रमांक १,५,६,१० मध्ये शौचालये बसविण्यात आली आहेत; प्रसिद्ध "Lastivtsi" - vіdkidnі येथील ठिकाणाचा भाग, कमी किमतीच्या विक्री कॉलवर दुर्गंधी आढळू शकते, nizh іnshі. अशी ठिकाणे आपल्या आकृत्यांवर प्रसिद्ध आहेत.

आदर!सर्व स्थानकांवर, क्रिमियन kіntsevih, ट्रेनमध्ये बसणे केवळ कार क्रमांक 2,4,7,9 द्वारे शक्य आहे.

"लास्टिव्हका-प्रीमियम" ट्रेनच्या वॅगनच्या योजना (सेंट पीटर्सबर्ग - प्सकोव्ह आणि मॉस्को - इव्हानोवो)

अलीकडे, मला मॉस्को ते निझनी नोव्हगोरोड पर्यंत आणि रशियन रेल्वेच्या हाय-स्पीड ट्रेन्स - सपसान आणि लस्टिव्हका पर्यंत किमतीत वाढ करण्याची संधी मिळाली. रस्त्यावर एक तास दोन्ही गाड्या 4 वर्षांच्या आहेत, परंतु सपसनचे तिकीट अधिक महाग आहे, लॅस्टिव्हकासाठी कमी सुमारे 1000 रूबल आहे.

Rіznitsya आरामाच्या पातळीवर झुकले. स्वत: साठी न्यायाधीश:

"सॅपसन"
Shvidkіsny elektropoїzd पेरेग्रीन फाल्कन 2009 roci मध्ये रशियन रेल्वेमार्गांवर दिसू लागले - मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यानच्या कोर्समध्ये छातीतून. आणि 2010 च्या गडी बाद होण्याचा क्रम पासून रॉक आणि मार्ग मागे मॉस्को - Nizhniy Novgorod आणि परत.
प्रमाणित वेलारो प्लॅटफॉर्मच्या आधारे जर्मन कंपनी सीमेन्सने सपसानने डिझाइन केले आहे, ज्यावर युरोपियन देशांसाठी ड्रॉस्ट्रिंग तयार केले जात आहेत. मी फाल्कनच्या कोरलमधून "पेरेग्रीन फाल्कन" या पक्ष्याच्या सन्मानार्थ माझे नाव रशियन पोट्याग काढले - जगातील सर्वोत्तम पाहिले. पेरेग्रीन फाल्कनमध्ये त्याच्या युरोपियन समकक्षांच्या तुलनेत कमी डिझाइन वैशिष्ट्ये असू शकतात. Zokrema, vіn इमारतीचा सराव -50 अंश ओव्हरबोर्ड पर्यंत तापमानात, आणि ट्रेनचा प्रवासी डब्बा मानक (युरोपियन) mayzhe पेक्षा 30 सेमी रुंद आहे, जो रशियामधील रुंद रेल्वे मार्गामुळे आहे.

लेदर ट्रेन सपसानमध्ये एकूण 506 प्रवासी आसनांसह 10 वॅगन (7 वॅगन इकॉनॉमी क्लास, एक बिस्ट्रो वॅगन आणि एक फर्स्ट क्लास बिझनेस वॅगन) असतात. ट्रेनच्या 6व्या कॅरेजमध्ये, अवैध डब्यातील प्रवाशांची किंमत वाढू शकते. बिल्डिंग पेरेग्रीन फाल्कन 350 किमी/वर्षाच्या वेगाने विकसित होते, परंतु रेलिंगवर ते 250 किमी/वर्षापर्यंत कुंपण घालते. तथापि, मॉस्को ते निझनी नोव्हगोरोड आणि परतीच्या रस्त्यावर, वेग 160 किमी / वर्षापेक्षा जास्त नव्हता. सपसानच्या सहलीत І त्से माझा स्मट रोझचारुवन्या होता. मला स्वीडन समजले नाही!
अन्यथा, सर्वकाही खराब होते.
मॉस्कोजवळ, स्विस ट्रेन सपसान कुर्स्क रेल्वे स्टेशनवर उच्च प्लॅटफॉर्म 11 मध्ये प्रवेश करते. प्लॅटफॉर्म जाणून घेण्यात काही फरक पडत नाही, निझनी नोव्हगोरोडमध्ये 6 प्लॅटफॉर्म आहेत (परंतु शेवटच्या तीन बद्दल). प्लॅटफॉर्ममध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, सॅप्सन प्रवाशांना मेटल शॅकच्या फ्रेममधून जाणे आणि त्यांचे सामान स्कॅन करणे आवश्यक आहे. खूप वेळ न घालवता, विशांकडे पाहणे विमानतळासारखे संबंधित नाही.

पहिल्या ट्रॅकवरील प्लॅटफॉर्मवर, आम्ही आधीच एक राज्य-बेअरिंग लाल ट्रेन कापत होतो - एक लांब, कडक, परंतु उंच पुल नाही. कारच्या त्वचेच्या दारावर माहितीसह इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले आहे - मार्ग, वर्तमान तास आणि कारची संख्या. ख्व्हिलिन 20 बोर्डिंग ऑफिस सुटण्यापूर्वी, बोर्डिंग सुरू झाले, कंडक्टरने दरवाजे उघडून त्यांची जागा व्यापली, ज्यामुळे ब्रिगेड केवळ तरुण लोकांची बनलेली होती याचा आदर करणे शक्य झाले.
प्रवेशद्वारावर, कंडक्टरने आम्हाला इलेक्ट्रॉनिक यादीवर चिन्हांकित केले. І अक्ष मी बोर्डवर.

कारचे सलून vіddelenii vіd tambour vіd vіdіnі valіzami, yakі vіdchinyayutsya आपोआप, scho अनियंत्रितपणे, हात valіzami द्वारे व्यापलेले असल्यास. बाजूच्या प्रवेशद्वारावर, मोठ्या आकाराच्या सामानासाठी बांधकामासाठी जागा जोडणे शक्य आहे आणि केबिनच्या मध्यभागी कपाटासाठी ड्रेसिंग रूम आहे. सीट्सच्या वर, सपसान प्रमाणे, दोन आर्मचेअरच्या दोन ओळीत जा आणि सामान पोलिस. आणि त्यांच्या दरम्यान हलक्या कपड्यांसाठी लहान बंक आहेत.
सलूनमधील आर्मचेअर्स आरामदायक आहेत, मी ओव्हरहेड उशांच्या उपस्थितीने खूश होतो (माझ्या कमी वाढीमुळे, मी नेहमी माझ्या खांद्याला आधार देत नाही). Є pіdnіzhka, आर्मचेअरच्या समोर तळाशी yak krіpitsya, mіtsny v_dkidny टेबलची कमान, वैयक्तिक प्रदीपनचा प्रकाश बल्ब. आर्मचेअर्समध्ये आवाज ऐकण्यासाठी एक फलक आणि हेडफोनसाठी दोन गुलाब आहेत. हेडफोनबद्दल बोलण्यापूर्वी.
एक टीव्ही सेट भिंतीखाली गल्लीवर लटकत होता, ज्याने ट्रिपच्या सुरूवातीस ट्रेनबद्दल माहितीपूर्ण व्हिडिओ दर्शविला होता, त्यानंतर "ट्रेनच्या खिडकीतून रशिया" या फोटो प्रोजेक्टबद्दल एक व्हिडिओ होता. रस्त्याच्या मधोमध त्यांनी “पांढरा सूर्य रिकामा आहे” हा चित्रपट दाखवला, ज्याने तासभर रस्त्यापासून दूर जाण्यास मदत केली. दिवसाच्या शेवटी, माय प्लॅनेट चॅनेलवर प्रसारणे सुरू झाली. मी माझ्या हेडफोनसह टीव्हीकडे आश्चर्यचकित झालो आणि माझा माणूस हेडफोनसह घाईघाईने गेला, जणू आर्मचेअरच्या समोरच्या त्वचेच्या आतड्यांमध्ये. त्यांना गुलाबांमध्ये बांधून, त्यांनी त्यांना सर्व मार्गाने मारले, त्यांची पुनर्रचना केली, बटणे दाबली. जसे ते दिसले, अगदी सुरुवातीपासूनच एका कानातले घरघर वाजले, नंतर दुसरे, आणि उदाहरणार्थ, आवाज गायब झाला.

चित्रपट पाहण्याइतकाच तुम्ही दारावरचा तास बदलू शकता. ट्रेनमध्ये वाय-फाय आहे. Ale bezkoshtovny वाइन प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांपेक्षा कमी आहे. Otzhe, scho vin є, scho yogo नाही (उदाहरणार्थ, Lastivtsi मध्ये) - याचा अर्थ काहीही नाही.

कारच्या कॉबवर, कोबवर एक इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड आहे, ज्यावर रहदारीच्या गतीबद्दल माहिती आहे. आमच्या आरामखुर्च्या अशा प्रकारे पुनर्रचना केल्या होत्या की आम्ही स्कोअरबोर्ड शारीरिकरित्या हलवू शकत नाही. Vidpovidno іinformatsija, scho tsіkavila, Bula उपलब्ध नाही. मला माहित आहे की, आर्मचेअर्सच्या वितरणाद्वारे, आम्हाला फक्त बुरख्याचा एक छोटा तुकडा मिळाला. दिवसा याकब्या चालल्या, अर्ध्या वाटेने खिडकीपाशी बसून गप्पा मारायला त्रास व्हायचा. अलेमीने सूर्यास्ताच्या वेळी मॉस्कोमधून पाहिले, खिडकीच्या बाहेर अंधार होता आणि तो आधीच आश्चर्यचकित झाला होता.

वर जाताना, तुम्ही बिस्ट्रो कारमध्ये खाण्यासाठी चावा घेऊ शकता, परंतु इतर कारमध्ये देखील, कारभारी फिरतात आणि चहा, कावा, चॉकलेट देतात. चहाची किंमत 70 रूबल आहे.

काही अधिक तपशील:
- खुर्च्या दरम्यान vіknom अंतर्गत smіttya साठी पिशव्या टांगलेल्या. Ale smіtєvі कंटेनर आणि vestibule येथे roztashovanі कमी.
- ट्रेनच्या वर्णनात असे म्हटले आहे की खुर्चीचा मागील भाग काढला जाऊ शकतो, परंतु आम्हाला कोणतेही "मंत्रमुग्ध करणारे बटण" माहित नव्हते.
- दोन्हीच्या इकॉनॉमी-क्लास वॅगनमधील सॉकेट्स, मला माझ्या आईला दोन खुर्च्यांसाठी एक हवी आहे.
- वेस्टिब्यूल येथे लेदर कारमध्ये शौचालये स्थापित केली आहेत. लिटाकमधील बाथरूमसाठी एका ट्रॉचचे क्षेत्रफळ अधिक आहे, परंतु तेथे एक मोठी मानवी जागा तयार करण्यासाठी ते पुरेसे असेल.

मॉस्को आणि निझनी नोव्हगोरोड दरम्यानच्या मार्गाच्या मागे, दोन थांबे नियोजित आहेत - व्होलोडिमिर आणि झेर्झिन्स्क येथे. लेदर स्टेशनवर दोन तास पार्किंग, चामड्याच्या गाडीतून बाहेर पडू नये, प्रवाशांना गाडी सुटण्यापूर्वी तयार होण्यास सांगण्यात आले.

"लास्टिव्हका"
Shvidkіsny elektropoїzd Lastivka RP साठी तयारी करत आहे त्यामुळे Nіmechchinі जवळ "Siemens" फर्मद्वारे peregrine फाल्कन प्रमाणेच. ट्रेनच्या प्रवाशांसह पहिली ट्रिप 23 सप्टेंबर 2013 रोजी सेंट पीटर्सबर्गमधील मॉस्कोव्स्की रेल्वे स्टेशनवरून सुरू झाली. आणि एप्रिल 2013 पासून, मॉस्को आणि निझनी नोव्हगोरोड दरम्यान लास्टिव्हकाचे भाग्य "लिटाटी" सुरू झाले.
पुल 130-मीटर लांब पल्ल्यासह 5 वॅगनमधून दुमडलेला असतो, परंतु तो अनेकदा दुहेरी प्रकारासाठी जिंकला जातो - 10 वॅगन. पाच वॅगनची क्षमता 409 महिने आहे, त्यापैकी 4 मध्यवर्ती क्रियाकलाप असलेल्या प्रवाशांसाठी आहेत. ट्रेनचा कमाल वेग 160 किमी/वर्ष आहे.

Zovni poїzd Lastivka मला अधिक vouchsafed, लोअर पेरेग्रीन फाल्कन. प्रथम, विन विस्ची, ते अधिक घन असल्यासारखे त्यामधून पाहणे, ज्यामुळे एखाद्याला त्याच्या गर्विष्ठपणाबद्दल विचार करता येतो. Lastivka मध्ये उत्कृष्ट पॅनोरामिक खिडक्या आहेत, उजळ आणि अधिक चकचकीत पृष्ठभाग आहे, ज्यामुळे आदर निर्माण होतो. ते एक गोदामासारखे दिसते, खालच्या सपसन.

आता दोरोजींच्या आपुलकीबद्दल. लँडिंगच्या क्षणाचे अनुसरण करणे सुरू करायचे आहे.
निझनी नोव्हगोरोड येथे, लास्टिव्हका, याक आणि पेरेग्रीन फाल्कन, प्लॅटफॉर्म क्रमांक 6 वरून रस्त्यावर तुटत आहेत. तुम्हाला स्टेशनमधून जाणे आवश्यक आहे, जणू काही तुम्ही दूरच्या थेट मार्गावर जात आहात, परंतु मुख्य प्रवेशद्वाराच्या डाव्या हाताला कॅश रजिस्टरच्या मागे असलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या बाहेर जाण्यासाठी जवळच्या हॉलमधून. इलेक्ट्रिक ट्रेनचे प्रवासी तिकिटांसह टर्नस्टाईलमधून जातात, लस्टिव्हकाचे प्रवासी गेटमधून जातात. आम्ही बोगद्यात खाली गेलो, भिंतीवरील बाण सूचित करतो की प्लॅटफॉर्म येथे आम्हाला तपासत आहे. प्लॅटफॉर्म 1, 2 वर जा ... मिनेमो 5 व्या प्लॅटफॉर्मवर जा आणि "जागा सोडा" या शिलालेखासह काचेच्या दरवाजासमोर विसावा. तळाशी, मला पेरेग्रीन फाल्कन बद्दलचे शब्द माहित आहेत, दूर जाण्यायोग्य. तेथे, सलोख्याचे ते छोटेसे हॉल, शहर सोडणे खरोखरच होते. मागे वळून, आम्हाला आणखी एक बाण माहित आहे, जो 6 व्या प्लॅटफॉर्मवर दूरच्या मार्गावर सूचित करतो.
रस्त्याने चढताना, मी वाचले की निझनी नोव्हगोरोडमध्ये, जेव्हा आम्ही स्वीडिश ट्रेनमधून उतरतो तेव्हा काही अडचणी आमच्यासाठी तपासत आहेत. एलेला असे वाटले नाही की सर्वकाही खरोखर इतके गोंधळलेले आहे :)

मॉस्कोकडे सपसानच्या प्रवाशांची आणि मेटल-शुकाचची फ्रेम पुन्हा तपासण्यासाठी फक्त एक स्कॅनर आहे. निझनी नोव्हगोरोडमध्ये असे सहा आहेत, परंतु त्याच वेळी ढगाळ प्रवाशांकडून एक काळा रंग उचलला गेला. असे घडले की आम्ही सकाळी 9:45 वाजता फ्लाइटमध्ये चढण्यासाठी चेक इन केले तेव्हा आम्ही सर्व - प्रवासी आणि एअरलॉकचे कामगार - पोलिसांची तपासणी करत होतो, त्याशिवाय ते आम्हाला विमानात बसू देऊ शकत नव्हते. पोलिस अधिकाऱ्याच्या ब्रिगेडमध्ये झालेल्या 9व्या जखमेबद्दल, माझे ब्रीफिंग-डिस्कनेक्शन झाले. काही तासांनंतर, आम्ही अजूनही प्लॅटफॉर्म क्रमांक 6 वर पोहोचलो, जो लास्टिव्हकाच्या दुहेरी गोदामासाठी बर्फ होता.

विनिकली देयाकीने कारच्या क्रमांकाच्या पदनामासह दुमडले, कारण मी कारच्या मध्यभागी खिडकीवर लटकले होते, दाराला पडदा नाही. आम्ही प्लॅटफॉर्मवर काही क्षण उभे राहिलो आणि त्यांनी आम्हाला गाडीत बसवायला सुरुवात केली. पेरेग्रीन फाल्कनच्या शोधात असलेल्या लस्टिव्हकाच्या कंडक्टरची ब्रिगेड जीवनाचे प्रशिक्षण आणि कंडक्टरच्या व्यावसायिक ज्ञानातून तयार केली गेली. लँडिंग करताना, आम्ही यापुढे इलेक्ट्रॉनिक यादीत सूचीबद्ध झालो नाही, परंतु अधिकृत कागदाच्या यादीत. पहिल्यापैकी एक कार चुकवून आम्ही आमची बॅग सामानाच्या बॅगेत ठेवण्यासाठी घाई केली, जी सपसन येथे खूपच लहान, खालची दिसत होती.

प्रवाशांना हवे असल्यास भांडण न करता त्यांनी बॅगेज पोलिसांकडे सीटवर ठेवल्या. Lastіvtsі dosit लाइट येथे सलून, लँडिंग सीट्स दोन आणि तीन आर्मचेअरच्या दोन पंक्तींमध्ये रोझटाशोव्हनी आहेत, वरील तीन प्रमाणे, खाली Sapsan येथे. तेव्हा बहुतेक खुर्च्या एकमेकांकडे पाहून आश्चर्यचकित होतात. प्रवाशाच्या बाजूला, प्रवासी त्याच्या समोरच्या व्यक्तीकडे पाहतो आणि नवीन गुडघ्यांवर vpiraetsya, कारण. खुर्च्यांमधील जागा फारशी समृद्ध नाही.

दुसरीकडे, त्यांनी त्यांच्या नोकऱ्यांबद्दलचे समाधान गमावले (3 आणि 4), कारण तिकिटे खरेदी करण्यापूर्वी त्यांनी वॅगनचा आकृतीबंध तयार केला. आमच्या ऑर्डरनुसार, सर्वकाही छान होते, त्या दैनंदिन देखाव्यासाठी पुरेशी जागा होती, फक्त पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस.

संरचनात्मकपणे, गाड्या अशा प्रकारे बांधल्या जातात की शौचालय फक्त कारमध्ये स्थापित केले जातात, ज्यामध्ये अपंग प्रवासी जाऊ शकतात - 1 ली आणि 5 वी कार (हेड). तोबतो. आमच्या दहा-कार गोदामात फक्त 4 शौचालये होती, याकीमध्ये चेरगा वेळोवेळी चमकत होता. येथे, दोन वर्षात, रस्त्यावर, आमच्या गाडीतील टॉयलेटपर्यंतचे चेर्गा असामान्य वाढले, व्हेस्टिब्यूलवर चाबूक हलला. लोकांची स्वच्छतागृह पाहण्यासाठी उत्सुक असलेल्यांच्या प्रतिक्रिया पाहण्यासाठी ही गर्दी झाली होती. मॉस्कोच्या एक वर्ष आधी, स्टेक्स वाढवले ​​गेले होते, जेणेकरून प्रत्येकाला तिथे थोडे अन्न मिळू शकेल.

पण स्वच्छतागृहांचे लग्न आणि त्यातील काळेपणा हा मुख्य अनाठायीपणा नसून फोल्डिंग टेबलचे स्वरूप बनले. असे दिसून आले की आपण नवीन, परंतु खरोखर, टेबल (फोल्ड-आउट किंवा प्राइवेट, जे तर्कसंगत आहे, आपण आर्मचेअर “vіch-on-vіch”) चालू करू शकत नाही. विशेषत: जर कारभारी तुम्हाला गरम चहाचा फ्लास्क (50 रूबल) देतो, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रेनच्या वेळी स्प्लॅश होईल.

तपशील, ऑर्डर:
- लस्टिव्हत्सीमधील वॅगनमधील दारांमधील अंतर आपोआप कमी उघडले जाते. सलून मध्ये जाण्यासाठी Schob, तो zusil तक्रार करणे आवश्यक आहे, tk. दरवाजे खूप घट्ट आहेत, जे इतके सोपे नाही, जसे की तुमचे हात सामानात व्यस्त आहेत.
- दररोज ट्रेनमध्ये वाय-फाय, टीव्हीसह चित्रपटाप्रमाणे. अले, मला कोणत्याही विशेष प्रकारे त्रास झाला नाही, कारण. माझ्यासाठी ते रशियामध्ये आश्चर्यकारक होते, जे खिडकीतून उडले - पाइन्स, बर्च कोल्हे, सुंदर दलदल, गावे.
- ट्रेनचा वेग, तापमान ओव्हरबोर्ड आणि तापमान वाढेल याबद्दल माहितीसह इलेक्ट्रॉनिक स्कोअरबोर्ड टांगण्यासाठी पुरेशा प्रमाणात स्टीलच्या खाली. Mіzh मॉस्को आणि Nizhnі Novgorod Lastіvka तीन दात लुटतात - Dzerzhinsk, Kilimіv, Volodymyr. पार्किंग फक्त 2 hvilini आहे. कमाल वेग, याक स्यागव आमचे कोठार, १५५ किमी/वर्ष. अधिक तास їhali zі shvidkіstyu 140 किमी/वर्ष.
- इलेक्ट्रिकल सॉकेट्स स्टेलवर देखील आढळू शकतात - संपूर्ण कारच्या सीटच्या सॅकच्या वर. माझ्या टॅब्लेटसारखी दिसणारी केबल वापरली गेली नाही, जेणेकरून मी ती रिचार्जिंगवर ठेवू शकेन आणि ती जळजळीत पडल्यासारखी आहे.
- Lastivtsy जास्त शौचालय सुविधा आहेत, खालच्या भागात Sapsan आहे. दुर्गंधी मर्यादित क्षमता असलेल्या लोकांसाठी आहे.
- मला लस्टिव्हत्सीमध्ये स्मित्य म्हणून जिंकण्याच्या अधिक संधी मिळाल्या. कारच्या त्वचेच्या प्रवेशद्वाराजवळ लहान कंटेनर असतात.
- आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की लस्टिव्हका कमी गुळगुळीत, कमी पेरेग्रीन फाल्कन असू शकते. Lastivtsi येथे, आम्ही वेळोवेळी भित्रा होतो आणि बाजूला वळलो.

साहजिकच, एकाच मार्गावरील दोन ट्रिप हाय-स्पीड ट्रेनचे कौतुक करण्यासाठी पुरेसे नाहीत. ती ज्वलंत धार केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्ये, समान आराम आणि प्रति तिकिटाची किंमत यामुळेच तयार होत नाही. येथे न्यायालयाची भूमिका बजावा (सपसन्यामध्ये आम्हाला मुख्यतः व्यावसायिक लोक, समृद्ध कपडे घातलेल्या स्त्रिया, परदेशी आणि लास्टिव्हत्सीमध्ये मुलांसह आजींनी भेट दिली होती, रॅडिंस्क युनियनच्या कोलिश्न प्रजासत्ताकांकडून ड्झर्झिन्स्क पिड्सिल विहिड्समध्ये), मस्कोविट्स आम्ही काहीही केले नाही. आश्चर्य वाटले की ते आमच्या गार्नीच्या जंगलात शरद ऋतूतील कान पाहत होते आणि मॉस्कोने आम्हाला आधीच सूर्याने थक्क केले आहे) आणि विचारांनी सत्ताधारी मूड.

मला कारेलियाला भेट द्यायची खूप दिवसांपासून इच्छा होती. मला कळले की लस्टिव्हका 5 वर्षांपूर्वी सेंट पीटर्सबर्गहून पेट्रोझावोदस्कला जात होती. कदाचित आमची आगाऊ किंमत जास्त आहे :)