Моторна олія для мазди 6 2.0. Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла. Коли міняти масло

Заміна олії Mazda може проводитися з використанням різних продуктів. Одні автолюбителі зупиняють свій вибір виключно на оригінальних мастильних речовинах. Інші через найрізноманітніші умови намагаються підшукати прийнятну альтернативу. Адже використання найдорожчої олії не завжди виправдане. Щоб не помилитися з вибором, потрібно конкретизувати запити та врахувати низку важливих умов.

Очевидно і передбачувано, що виробник та офіційні дилери наполягають на тому, що олія для Мазди 6 має бути оригінальною. Але не просто фірмовим чи заводським, а саме від однойменного японського концерну.

Суворі розпорядження виробника встановлені тільки для бензинових двигунів, якими обладнані автомобілі, що експлуатуються в європейських країнах.

Згідно з інструкціями, у моторах такого типу повинен використовуватися оригінальний олійний продукт Mazda Dexelia. Він може мати два варіанти в'язкісних індексів: 5W-30 або 10W-40. За визнанням багатьох форумчан, найчастіше вживається перша мастильна речовина.

Mazda Dexelia з індексом в'язкості 5W-30 Використанняновітніх технологій

призвело до появи мастильних продуктів лінійки Ultra. У ній значаться синтетичні олії, призначені для:
бензинових двигунів (з каталізаторами або без них, багатоклапанних, з турбонаддувом);дизельних двигунів

(Встановлені на легкових авто або мікроавтобусах, з турбонаддувом, прямим упорскуванням, природним повітряним парканом).

Одна з відмінних переваг цієї олії – суттєва економія палива. Особливо цей показник проявляється за холодних температурних режимів (6% і більше).

Мастила серії Ultra спеціально адаптовані для маздівських моторів. Вони підходять для різних умов експлуатації (траса/місто) та стилів керування автомобілем. Відмінно захищають деталі газорозподільного механізму від передчасного зношування.

Мастильні продукти серії DPF розроблені спеціально для дизельних двигунів останнього покоління. Підійдуть силовим агрегатам, оснащеним фільтром сажі.

На численних форумах часто зустрічається інформація про те, що у маздовських двигунах використовується продукт із індексом в'язкості 5W-20. У мануалах від виробника це масло теж значиться. Однак, супроводжується поправкою, згідно з якою речовину не слід застосовувати для двигунів автомобілів Mazda 6 MPS. До того ж у графі з інформацією про рекомендовані марки олії значиться прочерк. Залишається звертатися до допусків і вибирати в діапазоні API SL або ACEA A3.

Крім цього, виробник уточнює допуски (API SL або ACEA A3, ACEA A3/A5), орієнтуючись на які можна підібрати альтернативне моторне масло. У зазначених категоріях знаходяться мастильні речовини, що мають підвищену стійкість перед механічною деструкцією та покращеними експлуатаційними властивостями. Вони можуть застосовуватися за умов збільшених інтервалів заміни, інтенсивних навантажень.

Бензинові двигуни, використання яких передбачається поза європейськими країнами, не супроводжуються суворими вимогами виробника. Вказуються можливі допуски: API SG/SH/SJ/SL або ILSAG GF-II/GF-III. Однак відсутні рекомендації щодо індексів в'язкості.

Для дизельних двигунів визначено допустимі стандарти не більше ACEA чи C1 JASO DL-1. В'язкісний індекс тут вказаний один – 5W-30. Варіантів заміни такого продукту на ті, що мають інші характеристики в'язкості, не передбачено.

Вибір олії з урахуванням важливих параметрів

Виробник та багато експертів наполегливо рекомендують застосовувати оригінальне моторне масло. Їхню логіку ставлять під сумнів лише реалії повсякденному життіавтолюбителів. Не завжди існує можливість придбання гідного та якісного продукту зі 100% гарантією його фірмового походження. Та й конкретні умови експлуатації автомобіля вносять певні корективи.

Для більш точного підбору моторного масла для Mazda 6 необхідно враховувати відразу кілька параметрів:

Одним з найважливіших показниківє характер та умови експлуатації силових агрегатів.Якщо вони нормальні, то через кожні 20 000 км або 1 рік (залежно від того, що настане раніше) для двигуна типу LF можна використовувати такі марки:

Індекс в'язкості у всіх перерахованих продуктів однаковий – 5W-30.

Мотори зазначеного виду в жорстких умовах експлуатації краще почуватимуться при заміні мастильних продуктів в режимі 10 000 км або 1 рік. Марки масел та їх в'язкісний індекс аналогічний вище наведеному списку.

Методика підбору мастил в онлайн-режимі

На допомогу автолюбителям, які важко самостійно вибрати необхідний мастильний продукт, приходять спеціалізовані сайти. Завдяки їм процес підбору олії прискорюється та конкретизується.

Автоматичний вибір моторного мастила особливо актуальний для тих, хто володіє автомобілем не з перших рук. Також у прискореному підборі можуть бути зацікавлені власники старіших автомобілів, коли втрачені сервісні чи мануальні книжки.

Процедура зводиться заповнення запропонованої форми. Потрібно вказати:

До розглянутих загальним положеннямдодаються ще індивідуальні вимоги. Не всі зможуть сплатити за «недобрі» ціни за оригінал. Хтось, виходячи з особистої практики, переконався в незаперечній перевагі мастила від надійного виробника. А хтось може повністю довіритися майстрам сервісу або технічним експертам. Головне, щоб остаточний вибір здійснювався аргументовано, з розумінням можливих ризиків та вигод.

Обслуговування Мазди для будь-якого автовласника може стати складним завданням. Механізми цього авто надійні та рідко виходять з ладу, але при цьому вимагають догляду. Зокрема важливим питанням для кожного власника цього японського авто стає вибір відповідної олії. Що краще заливати в двигун, кожен вирішує сам, виходячи з поведінки машини з різними маслами. Але загальні рекомендації все ж таки є і багато в чому вони залежать від року випуску авто.

Випуск із 2002 по 2006

Оскільки Шоста модель розійшлася у Росії та країнах СНД великим тиражем ще за часів свого дебюту, сьогодні на дорогах саме таких автомобілів багато. Для них рекомендовано напівсинтетичну олію класом від SL до SM або CI і CI-4 для бензинового двигуна та дизеля відповідно. Шістка не дуже вибаглива в плані в'язкості, але рекомендовані виробником параметри знову ж таки краще дотриматися: для літнього сезону це в середньому 25W-40, а для зимового – 5W30. Серед рекомендованих самими автолюбителями марок для цих авто виявились:

Манол;
Джі-Енерджі;
Лукойл;
Роснефть;

Олія для Мазди 2007 - 2011

Для цих автомобільних рекомендацій більш туманні. Оскільки агрегати в них, як правило, мають досить великий виробіток, але при цьому вузли і агрегати ще не дуже зношені, використовувати можна і синтетику, і напівсинтетику. Неправий буде тільки той власник Мазди, який ллє до неї мінеральну олію.

Для автомобілів з двигунами подібної конструкціїце взагалі неприпустимо. Виробник у період випускав ринку найрізноманітніші силові агрегати, модель мала найбільша кількістьваріацій з погляду укомплектованості саме двигуном. А оскільки різниця в моторі може бути суттєвою, фахівці та досвідчені власники рекомендують почитати саме характеристики олії в самому мануалі або на сайтах виробника. Власники Мазда 6, яке масло лити найкраще, точно не визначилися, але фаворити серед виробників є:

Shell;
Castrol;
Mobil;
T-oil;
Валволін.

Клас мастильного матеріалу нижче SM або CI-4 брати не рекомендується, а ось переваги по в'язкості в порівнянні з попереднім поколінням двигунів не змінюються.

Яку олію заливати в авто 2007 — 2014

Оскільки ці агрегати поки що взагалі не можна назвати зношеними, заливати в них найкраще виключно синтетику. Нерідко на спеціальних форумах звернення від недосвідчених автовласників і власників, наприклад, лила у двигун напівсинтетику, але хорошу, а після зими двигун почав працювати набагато грубіше. Бажання заощадити цілком зрозуміло, хороша синтетика обійдеться зовсім недешево, але ремонт двигуна в будь-якому випадку буде ще дорожчим. З усієї представленої синтетики добре себе показали:

Шелл;
Мобіл;
Кастрол;
Хадо.

Є й особливі вимоги щодо в'язкості. Непогані в експлуатації для цього покоління двигунів всесезонні олії з показниками близько 15W40. Для зими найкраще буде 0w60, а для літа 25W50.

Від якості моторних масел безпосередньо залежить ресурс двигуна. Особливо це стосується автомобілів із потужними моторами, які встановлюють у «Мазду 6». Крім хороших характеристикпотужності, даний мотор також дуже чутливий до якості моторних масел - що потрапило туди лити не можна. Неякісні мастильні матеріали у кращому випадку будуть дуже активно випаровуватись. У гіршому випадку силовий агрегат вийде з ладу. Слід дуже уважно та ретельно підбирати олію для «Мазди 6», враховувати всі характеристики її двигуна. Тільки тоді можна буде їздити довго та розраховувати на закладену виробником надійність.

Японський виробник дає прості рекомендації – щоб машина служила довго, потрібно заливати лише оригінальні продукти. Це тільки "Декселія" 5W30 або 10W40. Але щоб підібрати якісні мастильні рідини, одних рекомендацій замало.

Підбираючи масло для "Мазди 6", важливо врахувати рік випуску автомобіля, а також його серію. Фахівці з обслуговування та досвідчені водії рекомендують використовувати різні олії для автомобілів, які експлуатуються вкрай рідко і мають великий пробіг і їздять щодня.

Автомобілі першого покоління

Отже, для моделей першого покоління, які випускалися з 2002 по 2007 рік, виробники рекомендують застосовувати мінеральні олії або напівсинтетичні. Власники, своєю чергою, начитавшись автоблогів, виконують заміну олії «Мазди 6» лише з використанням синтетичної продукції, вважаючи, що так буде краще. І такий підхід докорінно неправильний - для автомобілів, вік яких вже солідний, а пробіги великі, потрібна мінеральна олія. Воно підійде значно краще.

Для зимової експлуатації краще підбирати олії з меншою в'язкістю – це 0W30 або 5W40. При цьому присадки повинні належати до класу SM. У літній період можна переходити на рідини 25W40. Якщо кліматичні умови дозволяють, тоді є сенс використовувати всесезонні

Моделі другого покоління

Друге покоління цієї моделі випускалося з 2008 по 2012 рік. Ось тут уже потрібно застосовувати більш якісні синтетичні олії. Олія у двигун «Мазди 6», випущеної після 2011 року, може бути і напівсинтетичною – виробники це цілком допускають.

Клас мастильних рідин повинен бути SN і вищим для бензинових силових агрегатів, а для дизельних - не нижче CJ. Що стосується в'язкості, то вона залишається такою ж.

Третє покоління

Ці автомобілі випускалися з 2013 до 2016 року. Для них рекомендується тільки синтетичні моторні олії, клас яких відповідає SN або "СіДжей-4". Для літньої експлуатації заливають 15W60, для зимової – 0W60. Рекомендовані марки масел для "Мазди 6" - Shell, Mobil, Castrol.

Про оригінальні олії

Для бензинових моторів та автомобілів, призначених для експлуатації в Європі, рекомендуються мастила Dexelia. Тип олії повинен відповідати SJ по API. За класифікацією ACEA це олії A1 або А3. Щодо в'язкості, то в інструкції вказано 5W30 при температурах від -29 до +40 градусів.

Як альтернатива можна заливати клас SL, а в'язкість повинна становити 5W20. За інструкцією рекомендована олія для «Мазди 6» для всіх країн, крім європейських, має бути SG, SH, SL. Це актуально для бензинових двигунів першого і другого покоління.

З двигунами Skyaktive для автомобілів третього покоління рекомендації інші. Інструкція рекомендує використовувати олії «Мазда Оріджинал Супра Ойл» 0W20. Також рекомендується "Мазда Оріджинал Ультра" 5W. Для дизельних двигунів третього покоління пропонується "Ойл Супра DPF" в'язкістю 0W30 та 5W30. Це відносно рідкі олії. Однак вони придатні для експлуатації як у літній, так і в зимовий періодчасу.

Скільки потрібно масла у двигун?

Важливо не тільки правильно підібрати масло для Мазди-6, але і залити його строго в потрібній кількості.

Отже, для силових агрегатів L8 або LF потрібно 4,3 літри з урахуванням фільтра масляного або 3,9 л без заміни очисного елемента. Однак фахівці все-таки рекомендують міняти цей елемент при технічному обслуговуванні автомобіля. Фільтр забивається, і брудна олія починає проникати через перепускний клапан. Щоб унеможливити забруднення, деталь змінюється з такою ж періодичністю, як і мастило. Для моторів L8 необхідно 3,5 л із заміною фільтра або 3,1 л без заміни. Це дані для двигунів "Мазди" шостої серії першого покоління.

Це щодо бензинових агрегатів, яких більшість у Росії. Але також на нашому ринку є дизельні моделі. З ними дещо інакше. Об'єм масла, що рекомендується, для дизельних моторів - 5 літрів із заміною фільтра або 4,8 літра, коли немає необхідності змінювати даний елемент.

Далі побачимо друге покоління «Мазди-6». У разі двигуни аналогічні першому поколінню. Це L8 та LF, відповідно, обсяг олії аналогічний. Для дизельних агрегатів L5 необхідно 5 літрів олії зі зміною фільтра або 4,6 л без заміни. Виробник заявляє, що всі зазначені обсяги є приблизними, а кількість масла потрібно регулярно перевіряти щупом.

Для третього покоління та 2-літрових моторів зі зміною фільтра потрібно заливати 4,2 л, а без – 4 л. Для двигуна об'ємом 2,5 л зазвичай ллють 4,5 з фільтром, а 4,3 без. У дизель третього покоління заливають 51 л. Це якщо змінюється фільтр. А 4,8 л заливається, якщо фільтр міняти не потрібно.

Рекомендації виробників - це, звичайно, правильно і добре, але кожен власник має свій погляд з приводу мастильних рідин. Але статистика показує, що найвідповідніші бренди - це "Мобіл", "Кастрол", "Шелл", "Зік" і навіть "Хадо".

Щодо "Деклесії", то її заливати не рекомендується, особливо якщо машина з пробігом. Мотор спалить цю олію в таких кількостях, які не можна вважати нормальними за інструкцією. Крім того, присадки там далеко не найкращі, а ціна цих олій дуже висока.

Якщо машина споживає олію у великих кількостях, а якихось поломок немає, тоді варто провести експерименти з рівнем в'язкості. Досвідчені власники рекомендують виконувати заміну олії в Мазді 6 з використанням напівсинтетичних мастил в'язкістю 10W40.

Добре показує себе продукція компаній "Валвоайн", Aral, Neste. Це недешеві олії, але при великій витраті мастил не можна заливати рідини низької якості. Навіть навпаки, краще берегти двигун від можливих негативних наслідків. Непогано себе показує продукція HighTech 5W30 – вона практично не згоряє та легко витримує пробіги понад норму.

Трансмісія та олії

Заміну олії потрібно проводити не тільки у двигуні, а й у автоматичній коробці. Заміну олії в АКПП "Мазди 6" виконують із застосуванням оригінального продукту - Mazda ATF. І фахівці, і виробники рекомендують використовувати лише такий продукт.

Але також існують і аналоги, які за якістю не кращі, але й не гірші за оригінальну рідину. Це "Декстрон-6", олія для АКПП БМВ 7045Е, "Ніссан Матік", "Хонда 31", "Тойота Т-4". Всі ці рідини впевнено використовуються в автоматичних коробках Mazda.

Для коробок Skyactive призначена рідина Mazda ATF-FZ. Ці масла рекомендується для автоматичних коробок. Рідина відрізняється кращими фрикційними характеристиками, а також високим рівнемтермоокислювальної стабільності. Це масло в коробці "Мазди 6" дозволяє забезпечити надійну роботу механізму та більш плавні перемикання.

Скільки олії потрібно використати в АКПП "Мазди"?

Для автоматичних трансмісій необхідно 7,2 літра олії, якщо заміна здійснюється повністю. Якщо заміна часткова, тоді механізм заллється лише половина обсягу. Якщо пробіги автомобіля великі, а масло не змінювалося, то виробник рекомендує виконувати лише повну заміну. Регламент заміни олії в автоматичних коробках – 60 тис. км. Але ця цифра актуальна, якщо автомобіль експлуатується в нежорстких умовах.

Враховуючи російський клімат та стан доріг, фахівці рекомендують міняти олію в АКПП через кожні 35-40 тисяч кілометрів пробігу.

Висновок

Мало хто знає, яку олію заливати в “Мазду 6”, адже виробник рекомендує лише оригінальну продукцію. Як видно, є і доступніші аналоги, які більш підходять для російського клімату та російських реалій. До того ж аналоги значно дешевші.

2 відповіді

Найкращі

Яку в'язкість вибрати?

Всі відповіді

В'язкість SAE - загальноприйнятий стандарт класифікації в'язкості моторних масел SAE J300. За цифрами ховаються певні стандартом діапазони в'язкості, у які має укладатися цей зразок. Якщо масло "всесезонне", цифр на каністрі вказується дві - для "холодного старту" та для робочої температурипрогрітого двигуна. Перша цифра відокремлена від другої літерою "W" - "зимове". Так як практично всі випускаються сучасні олії- всесезонні, загальноприйнятою стала комбінована кодування, наприклад: 5W(холодний запуск)40(робоча температура). У лабораторних умовах визначається зусилля зсуву та прокачування олії при низьких температурах - це важливо для самої можливості запустити холодний двигун. Чим нижче цифра, тим олія більш рідка і більш пристосована до умов холодного запуску. Після досягнення робочої температури (а це вже близько 40 градусів і вище – кілька хвилин після запуску), вплив цього параметра на експлуатаційні характеристикиолії стає малозначним. Важливим стає друге значення – кінематична в'язкість при робочій температурі двигуна (близько 100 градусів). Олія, очевидно, не повинна бути занадто рідкою при робочій температурі, яка підвищується пропорційно до навантаження на двигун і може досягати 150-180 градусів і навіть вище. Наприклад, в області поршневих кілець, де олія забирає значну частину тепла, що утворилася в результаті згоряння палива. Занадто тонкий шар може бути схильний до розриву: він не створює необхідного захисту і призведе до прискореного зносу. Занадто густий – створить постійні надлишки мастильного матеріалу в області поршневих канавок, що поступово призведе до коксування (втрати рухливості) поршневих кілець за певних умов – таких, наприклад, як низькі обороти двигуна, характерні для стояння у пробці. Крім того, варто звернути увагу, що високотемпературна в'язкість "40" і "60" відрізняється в абсолютних цифрах приблизно вдвічі - це означає, що значно зростають втрати потужності, які за інших рівних умов можуть досягати 10%, що також призводить і до погіршення. паливної економічності - кому ж сподобається, що на густішому маслі автомобіль "тупий" і їсть занадто багато бензину?

Яку в'язкість вибрати?
У сучасній реальності, ми маємо справу з універсальним всесезонним маслом, з діапазонами згідно SAE 0-25W, та 20-60 - для робочої температури. На практиці, не існує масел, що перекривають весь температурний діапазон: олії з низькою низькотемпературною в'язкістю мають середні високотемпературні показники - 0W40, 5W40. Густі олії, відповідно, є досить густими і за низької температури - 10W60, 5W50, 20W60. Очевидно, що для універсальної цілорічної експлуатації, за інших рівних умов, варто орієнтуватися на середні діапазони в'язкостей, наприклад 0W40, 5W40 і подібні - такі масла забезпечать впевнений запуск мотора при температурах типових для середньої смуги Росії і забезпечать належний захист рухомих частин. робочому діапазоні оборотів звичайного двигуна: 600-6000 об/хв. Все це при оптимальних втратах на тертя, що дасть оптимум і паливної економічності, а також і потужності.

Малов'язкі олії, типу 0W30, або навіть 0W20, створені для зменшення внутрішніх втрат (економії палива) і для звичайного двигуна можуть бути рекомендовані лише для теоретичного поліпшення паливної економічності (близько 2% за випробувальним циклом), а також для досягнення незначного поліпшення потужних показників при певних умов експлуатації. Подібні олії (а точніше - рекомендації до їх застосування) характерні для автомобілів азіатського та північноамериканського ринків і можуть бути (а можуть і не бути) пов'язані з конструктивними особливостямимотора – геометрією масляних каналів, розташуванням масляних форсунок тощо. У другому випадку немає жодних перешкод для використання інших (оптимальних для даного регіону) в'язкісних діапазонів.

Розгляд в'язкісних характеристик масла у відриві від конкретного зразка практично позбавлений сенсу - в'язкість є лише однією з характеристик якості, що у свою чергу має залежність, а також прямий і непрямий вплив на інтегральний показникякості продукту в споживчому сенсі- Завжди необхідно розглядати сукупність споживчих параметрів. Олія може бути обрана оптимально з точки зору в'язкості, але це не гарантує нічого, крім можливості холодного запуску та стабільності масляної плівки.

Олії з виражено високою в'язкістю (у складі міститься загусник), забезпечують максимальну товщину масляної плівки при високих температурах і високих оборотах, в обмін на високі втрати та погіршення паливної економічності в стандартному режимі експлуатації. Типові високов'язкі діапазони для товарних масел: "10W60", "20W60", "5W50". Дійсно, такі масла можуть бути рекомендовані для захисту двигуна в режимі екстремальної експлуатації, а також у разі специфічних режимів використання: наприклад, тривала роботамотора як граничних оборотів.

Всупереч поширеній помилці, т.зв. "Гонкові" марки масел далеко не завжди мають велику в'язкість. Типова олія для високооборотного спортивного мотора "на гонку" - "15W40" - такий мотор запускається тільки після попереднього підігріву, "зимове" число практично малозначне. У свою чергу, такий вузький діапазон дає більшу свободу при виборі основи масляної композиції. Для кваліфікації цілком може бути використане і вкрай малов'язке масло типу "0W20" - для досягнення максимального результату - мінімум втрат потужності. У разі, повторюся, тривалої експлуатації двигуна в зоні максимальних оборотів, наприклад, гонок "Le Mans 24" - може бути обґрунтовано застосування олії в'язкості 10W60 - йому тут саме місце. А в типовому цивільному моторі – ні.

Висновок: для повсякденної, цілорічної, навіть вкрай інтенсивної експлуатації (не гонка, не випробування тощо) абсолютно універсальними є олії із середнім діапазоном в'язкостей типу 0w40, 5w40 та подібні. Застосування малов'язких, або навпаки, занадто густих масел, з верхнім дипазоном SAE 20, 30, 50 і 60 служить для вирішення вузького спектра завдань і може призвести до підвищеного зносу двигуна, коксування кілець, збільшення витрати палива, зниження потужності і т.д. Думаю, читачеві нескладно співвіднести свій режим руху з описаними вище та зробити вибір. Певна специфіка зустрічається також і при сильних відхиленнях від кліматичної норми – у холодному кліматі оптимальні саме малов'язкі олії, у вкрай спекотному – густі.

У 2002 році японський концерн представив світові модель під назвою Mazda6. Автомобіль середніх розмірів став послідовником Mazda 626 і започаткував новий модельний ряд автогіганта: Mazda2, RX-8, Mazda3 і Mazda5. У першому поколінні машина була представлена на вітчизняному ринку в комплектації з бензиновими силовими установками, що працюють із 4-діапазонною АТ або 5-ступінчастою механікою. Об'єми двигуном - 1.8, 2.0 і 2.3 літра, що видають 120, 141 і 166 к.с. відповідно. В той же час європейський ринокотримав ще й турбодизельні модифікації зі 120, 136 та 143 к.с. в активі. Американська версія додатково комплектувалася V-подібною «шісткою» на 3 літри та 218 к.с. Інформація про те, яке масло і скільки лити в двигун - далі в статті. 2005 приніс Mazda6 оновлення у вигляді незначного рестайлінгу. Зовні модель майже не змінилася, але під капотом було посилено 2-літровий мотор (тепер 147 к.с.). Механіка здобула вже 6 передач, а АТ – 5.

Друге покоління дебютувало у 2008 році. 6-а Mazda стала більшою і легшою, а на вибір, як і раніше, представлені 3 кузови: універсал, хетчбек і седан. У технічному плані «серцем» моделі тепер виступають 4-циліндрові бензинові двигуни на 1.8, 2.0 та 2.5 літра (120, 147 і 170 к.с.). Як і раніше, Європа отримала і дизельні версії – тепер це мотори на 2.0 та 2.2 літри зі 140 та 125-185 к.с. відповідно. Постачання дизелів до Росії не проводилося. Трансмісія – автомат із 6 діапазонами тільки для моторів 2.0 та 2.5 літра. У 2010 році виробник традиційно покращив двигун 2.0, додавши до нього пряме упорскування і тим самим збільшивши потужність до 155 к.с. Цього ж року модель зазнала і кількох зовнішніх косметичних оновлень.

Мазда 6 підкуповує своїм спортивним стилем та непоганою динамікою на дорозі. Майже ідеальна підвіска та досконала коробка-автомат викликають при керуванні лише захоплення. При цьому автомобіль може похвалитися досить цікавим цінником.