Як з'явився дорогий рейсинг? Що таке драг-рейсинг Що таке драг у гонках

Драг рейсинг став популярним: скрізь можна почути про змагання на дистанції за чверть милі. Драг рейсинг – це гонки на 402 метри. У цій статті поговоримо, яка техніка використовується для цих змагань.

Автомобілі для гонок

Королівські класи – драгстери Top Methanol та Top Fuel. Величезні задні колеса та майже велосипедні передні, клиноподібні довгі кузови, потужні антикрила та вогняний вихлоп. Потужність цих «звірів» – до семи тисяч, а п'ять секунд для них – буденна норма. Швидкість на фініші – 480–490 км/год.

Яка використовується техніка?

Найважливіший критерій у гонці – надійність. За весь сезон автомобіль не пробігає сотні кілометрів і ресурс двигуна розраховують на цю дистанцію. Важливо дотримуватися балансу між надійністю і потужністю, адже віддача має бути максимальною. Навіть найпростішими на вигляд серійні машини видають до 900 к.с.

Наприклад, V-подібна "вісімка" від "Крайслера".Початковий робочий об'єм 6980 см 3 збільшений до 8193 кубиків. На робочих оборотах (близько 11 тисяч) двигун вимагає 1800 л повітря за хвилину. У впускному колекторі виникає величезний перепад тиску, що призводить до його сильного охолодження. Заслінка в корпусі повітрозабірника миттєво покривається інеєм і виникає ризик заклинювання. Щоб уникнути цього, перед стартом заслінку обробляють антифризом.

Технічні вимоги дозволяють будь-яке рідке паливо, тільки категорично заборонені нітрометан, оксид пропілену та гідразин.

Підвіска на дрег-мобілях оригінальна. Ретельно підбирають важелі, пружини та амортизатори – для обмеження ходу та жорсткості підвіски. Машина не повинна просаджуватись на старті. Кут повороту кермової колонки мінімальний, сягає лише 40 0: завдання - утримати машину на прямій, а не керованість у віражах. Між гонками ці автомобілі пересуваються лише на причепах.

Задні гальмівні диски (у драгстерів спереду гальм немає) із вуглепластику, привід – ручним важелем. Основна гальмівна система – два парашути, розташовані у хвостовій частині.Вони забезпечують уповільнення до 5g – можна порівняти з розгоном. Для запобігання пробуксовки потужність від двигуна передається на колеса ззаду через складний механізм зчеплення.

Свобода технічної творчості настільки широка, що у пілотів велика спокуса зробити щось незвичайне, що дасть нереальний ефект. Від серійної машини залишається лише кузов, та й той часто саморобний. Але якщо машина становить загрозу і зроблена не за правилами, то її заборонять участь у змаганнях, прописавши термін «небезпечна конструкція».

Як відбуваються перегони?

На старті драгстер заводять. Дають півхвилини на прогрівання. Коли двигун прогрівся, пілот виконує відпал- "ритуал" для прогріву шин. Він вимикає протибуксівний пристрій і коротко тисне на газ: задні шини зриваються в пробуксовку, трасу затягує чорний дим гуми, а драгстер відлітає вперед метрів на тридцять. Після відпалу механіки снаряд відкочують назад на стартову лінію.

Вогні гаснуть: три, два, один! З вихлопних труб драгстера летять струмені полум'я. Задні «сліки» помітно збільшуються в діаметрі, які борти під впливом крутного моменту покриваються складками. Остаточно оцінити серйозність апарату дозволяють цифри. Круглі 100 км/год драгстер набирає за 0,7 секунд, пройшовши дистанцію 10 метрів - трохи більше своєї довжини! Через три секунди після старту швидкість сягає 300 км/год і продовжує зростати.

Драг рейсинг гонка по прямій на 1/4 милі (402 метри) з максимальним прискоренням; старт з місця, фініш сходу. У заїзді стартує два автомобілі (мотоцикли). Приїхав першим – ти переміг. У турнірах переможець визначається за олімпійською системою (на вибування). Перший, як і належить, отримує регалії та призи. Усі заїзди видаються дуже видовищними через свою стрімкість. Миттєвий виплеск бурхливих емоцій, переживання, які не встигаєш осмислити, ажіотаж у натовпі пристрасних уболівальників та шанувальників драг рейсингу. І все це в атмосфері змагання, запаху паленої гуми, вереску гальм та прокруток на старті. Подібний стан можна порівняти лише з екстазом. Цей вид змагання залучає до участі не просто серійні машини, а частіше машини з технічними та зовнішніми доробками (тюнінг), що додає видовищності. Деякі стверджують, що офіційна історія драг-рейсингу почалася в 1948 році на спеціально побудованому для драг-рейсингу треку в Каліфорнійському місті Голета. На дні висохлого озера Мохаве, що в Каліфорнії, були проведені перші перегони. Їздити тоді можна було на будь-що: головне, щоб засіб пересування мав мотор і колеса... Метою перегонів було розвинути максимальну швидкість на певній дистанції в одну чверть милі (402 метри). Мабуть, 402 метри виявилися оптимальною дистанцією для максимального прискорення, на якій, крім того, можна ще спостерігати і старт, і фініш гонщиків. ("гарячі тачки") перебралися на вулиці Лос-Анджелеса. Звісно, ​​проти такого небезпечного та гуркотливого сусідства виступили доброчесні мирні жителі. Порятунок цим драндалетам від неминучої заборони прийшов в особі Веллі Парку, який організував будівництво спеціальної траси і, по суті, став засновником професійного драг-рейсингу. Бурхливий розквіт професійного драг-рейсингу можна повною мірою назвати породженням післявоєнного виробничого буму в американській автомобільній промисловості, коли моделі на конвеєрах автозаводів почали змінюватися з небаченими до війни темпами. Всі довоєнні моделі автомобілів раптом виявилися морально застарілими, і ціни на практично нові, потужні, але «немодні» автомобілі виявилися доступними молодим людям, які раніше і мріяти не могли придбати такий серйозний апарат. Молодь Америки активно зайнялася автомототворчістю, використовуючи для конструювання гоночної техніки довоєнні машини, мотоцикли та потужні форсовані двигуни. Результати не змусили на себе довго чекати... новий видмасового автомотоспорту та видовищного, прибуткового шоу, який згодом перевершив за популярністю всі інші види автомотоспорту. Організований таким чином драг-рейсинг не лише переніс з'ясування стосунків «хто перший?» між молодими автомотоківбоями з нічних доріг на спеціально відведені для перегонів ділянки трас та треки - так звані драгстрипи, але й різко підвищив автомобільну культуру в США, як технічну, так і водійську. Зараз у США лише у національній асоціації хотродерів близько 100 тисяч активних членів, міжнародні асоціації драг-рейсингу об'єднують уже мільйони пілотів-гонщиків. Щороку в США в 24 етапи проходить Чемпіонат Світу з драг-рейсингу, а також близько п'яти тисяч і мотор-шоу хотродерів, яких тільки в Америці близько п'яти мільйонів людей. Що стосується Європи, то перші згадки про драг-рейсинг відносяться до 30- м років 20 століття. Піонером драг-рейсингу у Європі була Англія. Саме там відбулися перші змагання (заїзди на 440 ярдів), які згодом дали початок англійській традиції драг-рейсингу. На той час змагання проводилися на закритій приватній дорозі. У Європі, так само, як і в США, Друга Світова надовго зупинила розвиток драг-рейсингу - європейські країни були занурені у війну, всі сили вкладені у військову промисловість. Проте, певною мірою війна допомогла відродженню європейського драг-рейсингу, хоча інакше, ніж у Америці. Справа в тому, що в період війни на території Англії було збудовано безліч злітно-посадкових смуг. Ці-то смуги, що стали непотрібними після закінчення війни, дали можливість створювати ідеальні драгстрипи. Слідом за рок-н-ролом з іншого боку океану до Європи приходить і драг-рейсинг. 1959 року з'являється перший молодіжний клуб любителів хот-родів. Саме його засновники перетворили аматорські покатушки на популярний спорт. На відміну від США, де на трасі складно було зустріти машину, зроблену не в Америці, в англійському Санта Поді можна було знайти весь європейський та американський автопром; серед назв драгстерів мелькають і Volvo, і FIAT, і давно нині забуті дрібні післявоєнні британські автовиробники. У 1963 році драг-рейсинг стає окремим видомспорту, формується Британська Федерація Драг-рейсингу та Любителів Хот-родів, а наприкінці року англійський автопром в особі компанії Austin відповідає випуском першого справжнього драгстера. Літо 1964 року стало часом масового драг-рейсингу – фестивалі та змагання змінювали один одного щотижня. Змагання залучали безліч глядачів. Щоправда, недосконалість техніки давалася взнаки частими поломками. Вибухи і загоряння драгстерів також були часті. Але розвиток драгстерів продовжувався, техніка вдосконалювалася, з'являлися нові чемпіонати. 1971 року драгстер із гучною назвою «Друга революція» поставив черговий рекорд: швидкість на виході - 200 миль на годину. Час найпотужніших машин наближається до семи секунд. У тому ж році на оновленому драгстрипі з'являються машини з Голландії, Швеції, Німеччини та ПАР, таким чином, чемпіонати стають міжнародними. Особливістю драг-рейсингу у Франції є традиційна дистанція в 1/4 милі. Історія драг-рейсингу на пострадянському просторі бере свій початок із середини 90-х років, коли були проведені перші перегони на мотоциклах. До недавніх пір у більшості колишніх радянських країн ці гонки були напівлегальними і іноді навіть скандальними. Здебільшого заходи проводилися вночі на пустельних дорогах, нерідкими були конфлікти з представниками дорожніх патрульних служб. Останніми роками драг-рейсинг стає вже професійним видом спорту – зокрема в нашій країні проводиться організований захід ФОРСАЖ.

WikiHow працює за принципом вікі, а це означає, що багато наших статей написано кількома авторами. При створенні цієї статті над її редагуванням та покращенням працювали, у тому числі анонімно, 17 осіб.

Драг-рейсинг - вид спорту, в якому автомобілі або мотоцикли долають трасу з певною дистанцією настільки швидко, наскільки можливо.

У драг-рейсингу змагаються два транспортні засоби один проти одного на прямій трасі з відомою відстанню. Стандартна відстань траси – чверть милі (1320 футів\402.3 м) – тисячу футів (301.5м) (тільки для двигунів із високим числом кінських сил), або однієї восьмої милі. (660 футів 201м). Типовий драг-рейсинг включає кілька класів авто, кожен бере участь у турнірі на виліт або в гонках один на один.

Гонщикам в дорогий рейсинг завжди потрібно вручну перемикати передачі. У цій статті ми розповімо вам про найбільш оптимальні моменти перемикання. Ви також могли спостерігати щось схоже в іграх серії Need For Speed ​​та подібних до них. Суть у тому, що є ідеальний момент перемикання передачі. Отже, якщо ви хочете знати про це, ви потрапили на правильну статтю.

Ми вважаємо, що правильніше пояснювати над кроках, а стратегіях і методах.

Кроки

Переконайтеся, що всі автомобільні вдосконалення повинні відповідати правилам NHRA.(Національній асоціації хот-родів). Розгляд різноманітних стратегій, що використовуються у драг-рейсингу, починаються безпосередньо з машини. Поліпшення продуктивності повинні відповідати правилам та заборонам NHRA/IHRA (Національній та міжнародній асоціаціям хот-родів), що ґрунтуються на класі автомобілів, що беруть участь у гонці. Загальні покращення стосуються використання гладких шин, що схоплюються із трасою; способів подачі повітря в двигун за допомогою турбо-прискорювачів, супер-прискорювачів та закису азоту (N2O); спеціалізованих видів палива (високо октановий бензин, метанол), покращеної підвіски та безлічі інших.

Візьміть із собою трохи води.Наближаючись до лінії старту (також відомої як стартова зона) більшість гонщиків використовують воду для шин або виливаючи трохи води на шини, або розпорошуючи її. Вода, що потрапляє на шини, розігріває їх, роблячи їх ще більш чіпкими. Деякі водії встановлюють замок, який захищає від різких гальм, коли педаль гальма відпущена (він може бути включений або відключений). Це дозволяє машині залишатися нерухомою, і не дає вигоряти заднім гальмівним циліндрам під час прогріву. Машини вуличного класу (вуличні перегони мають бути легальними) – це єдиний виняток для даного ритуалу перед гонкою, оскільки жорсткі шини зазвичай утримують трохи води.

Будьте готові поставити свою машину на лінії старту.

• Після прогріву приходить так звана "фаза установки", в якій автомобілі вишиковуються біля стартової риси. Кожна дистанція має свою власну смугу світла на «сигнальному стовпі», двох спарених світлофорах. Це, так звані, «настановні» і «настановні» ліхтарі. Два автомобілі повільно під'їжджають до стартової межі, коли перші передвстановлені ліхтарі запалюються. Ліхтарі запалюються, якщо автомобілі знаходяться дуже близько до стартової межі (приблизно 17 см). Потім машини підтягнуться вперед, коли запалить другий ліхтар. Коли обидва автомобілі запалили свої ліхтарі, "сигнальний стовп" буде запущено. Якщо гонщик просунеться трохи далі перед лінією старту, "сигнальний стовп" зреагує на це. Таку техніку називають «глибоким встановленням». Хоча деякі гонщики віддають перевагу, деякі траси забороняють це. Перевага полягає в придбанні набагато швидше реакції, але втрати залишкового часу і швидкості у фінішу, а також ймовірної небезпеки «рванути на червоний». Водієві однієї машини необхідно чекати на запалення ліхтарів свого опонента перед тим, як стартові ліхтарі на стовпі запаляться.

1. Слідкуйте за «стовпом».

   • Щойно суперники стали біля старту, на пусковому пристрої натискають кнопку для початку гонки. Використовуються два типи стовпа. Спортивний стовп, що використовується для перегонів по прямій і перегонів з перешкодами, який складається з ліхтарів, що запалюються, один за одним з частотою в пів секунди. Зелений ліхтар запалюється через пів секунди після того, як спалахнув останній підготовчий ліхтар. Якщо це гонка з вантажем, на стовпі буде встановлено таймер з кожного боку обох гонщиків. Стовп для професійних гонок, в якому всі три сигнальні ліхтарі запалюються одночасно, але з випадковою затримкою, тривалістю від 0.8 до 1.3 секунд між другим настановним сигналом і одночасно запалюються сигналами, які йдуть після зеленого сигналу через 0.4 секунди. Цей тип стовпа використовується в професійних та гонках віч-на-віч. Також слід зазначити, що деякі треки використовують стовп для професійних перегонів.

2. Гонки.

   • Декілька важливих правилпри їзді трасою в драг-рейсингу. Перше - це не перетинати межу, що відокремлює гонщиків, інакше вас дискваліфікують. У разі дискваліфікації обох водіїв, наприклад, якщо один гонщик рано перетнув лінію старту, а другий заїхав на бік суперника, переможе перший гонщик. Інший важливий момент– коли перемикати передачі. Майже всі автомобілі для драг-рейсингу використовують ручну коробку передач. Існують оптимальні моменти перемикання передач, які відрізняються для кожного автомобіля. Найчастіше потужність збільшуватиметься зі збільшенням числа обертів двигуна, але тільки до того моменту, поки потужність двигуна не почне спадати. Кращий момент перемикання передачі – коли спадаюча крива потужності попередньої передачі збігається зі зростаючою кривою наступної передачі. Більшість драг-рейсерів користуються тахометром, щоб дізнаватися про моменти перемикання передачі. При вивченні властивостей палива, особливо «розгойдування авто» (подачі в двигун), часто важливо не допускати втрату тяги, а також важливо враховувати майстерність водія.
   • Стратегії, що стосуються перетину фінішної межі, переважно стосуються перегонів по прямій (див. вище). Якщо одна з машин занадто потужна, вона сповільниться, щоб уникнути брейк-ауту. У брекет драг-рейсинг бачити стоп сигнал автомобіля лідера перед фінішем - природна ситуація. Термін «сендбеггінг», використовується в гонках, коли водій у гонці заявляє про набагато менший час, ніж дійсно його автомобіль може показати і потім на фініші легко притискає педаль гальма або відпускає педаль газу (також відомий як термін педалінг) для зменшення часу, що минає. промчати якомога ближче до заявленого часу.

3. 6. Якщо обидві машини зламаються, перемагає водій, автомобіль якого ближчий до фінішу. У молодшій національній асоціації хот-родів, однак, існує поняття мінімального витраченого часу. Якщо гонщик покаже результат менший, ніж мінімально дозволений час, він виходить із змагань. Це час, який менше, ніж офіційно заявлений час гонки

• Ідеальний час перемикання передачі визначається кількістю кінських сил і кривою моменту, що крутить, але не максимальною швидкістю вашого авто.
• Правильне перемикання перших трьох передач вимагає вправності, тому вам необхідно попрактикуватися.
• Набагато простіше зробити швидке перемикання передач, якщо ви тиснете на важіль у напрямку наступної передачі, тому, як тільки ви штовхаєте педаль зчеплення, важіль миттєво перемкне двигун на наступну передачу.
• Утримуйте педаль газу притиснутою і штовхайте важіль настільки швидко і жорстко, наскільки це можливо, поки відпущена педаль зчеплення.
• ВАМ ПОТРІБНО ПРИВИКНУТИ ДО СВОГО АВТО, його зчеплення та передач, щоб визначити для себе найкращий метод. Якщо ви навчилися перемикати передачі і вичавлювати зчеплення, тоді проблем не виникне.
• Закис азоту, не дасть вашому авто переключити передачу швидше.
• З п'ятиступінчастою коробкою передач, НІКОЛИ не знімайте ногу з педалі газу під час перемикання передач, це так зване «Силове перемикання» штовхатиме щоразу ваше авто вперед при перемиканні передачі. Будьте обережні і переконайтеся, що ви перемикаєте кожну передачу правильно, або, принаймні, маєте досить якісний обмежувач обертів двигуна для захисту, якщо ви «пропустили» передачу.
• Перемикання передач у потрібний час гарантує вам правильний вхід до наступної передачі та покращує прискорення.
• Кожну наступну передачу необхідно перемикати перед тим, як втопити педаль зчеплення в підлогу і відпускати так швидко, наскільки це можливо.

Термін драг рейсинг став популярним й у Росії: скрізь можна почути змаганнях на класичної дистанції о чверть милі, тобто. дорогий рейсинг - це гонки на 402 метри. У цій статті ми поговоримо, що таке дорогий рейсинг - гонки на 402 метри, а також яка техніка використовується для цих змагань.

Автомобілі для драг рейсингу

Найскромніший клас у драг рейсингу – юніорський, для змагань 12–14-річних хлопчаків на дистанції 1/8 милі. Зменшені копії справжніх драгстерів оснащені двотактними двигунами. Далі йдуть автомобілі зі стандартними кузовами під загальною назвою Super Street(Час на подолання траси у них – від 10 секунд), ці розбиті на підгрупи залежно від ступеня переробок та форсування.

Але найцікавіше починається з машин класу Funny Car. У них кузови вже з карбону, у баку – нітрометан, потужність близько 6000 кінських сил, час проходження дистанції 5–6 секунд та «максималка» до 450 км/год.

Королівські ж класи рейсингу – драгстери Top Methanol та Top Fuel. Величезні задні колеса та майже велосипедні передні, клиноподібні довгі кузови, потужні антикрила та вогняний вихлоп. звук якого змусить затремтіти саму душу. Потужність цих «звірів» – до семи тисяч, а п'ять секунд для них – буденна норма. Швидкість на фініші – 480–490 км/год.

Створені спеціально для 400-метрового божевілля, апарати здатні на таке прискорення, що просто перестаєш вірити очам! Лише два гальмівні парашути, що розкрилися в кінці траси, нагадують, що побачене – не галюцинація.

Техніка для дорогих рейсингу. Що таке драгстер?

Жодних фантастичних і футуристичних конструкцій немає - технічна сторона справи суворо регламентована. Обумовлено масу, колісну базу, розміри аеродинамічних пристроїв. На виготовлення шасі йде до 100 метрів хромомолібденових труб, а облицювання виконується з карбону.

Двигун – V-подібна «вісімка» від «Крайслера». Початковий робочий об'єм 6980 см 3 можна збільшувати до 8193 кубиків. На впускному колекторі стоїть механічний нагнітач з ремінним приводом, що в буквальному сенсі впресовує повітря в циліндри. На робочих оборотах (близько 11 тисяч) двигун вимагає 1800 л повітря за хвилину. У впускному колекторі виникає величезний перепад тиску, що призводить до його сильного охолодження. Заслінка в корпусі повітрозабірника миттєво покривається інеєм і виникає ризик її заклинювання. Щоб уникнути цього, перед стартом заслінку обробляють антифризом. Двигун у результаті дорожчий за шасі приблизно вдвічі.

Паливо - вогняний еліксир, що дозволяє вичавити з кожного кубічного сантиметра до 13 л. с.За правилами паливо може містити до 90% нітрометану (CH3NO2), а решта 10% – метанол. Залежно від вологості повітря та атмосферного тиску пропорції змінюють – це ціла наука. У двигун паливо подається насосом, здатним накачати 300 літрів за хвилину. Під час прогріву, відпалу та самої чотирисекундної гонки драгстер з'їдає 60 л палива.

Невід'ємний атрибут драгстера – антикрила. Без них болід відлетить у кращому разі на небеса. На максимальній швидкості заднє антикрило створює притискну силу близько трьох тонн, а переднє – приблизно 900 кг.

Задні гальмівні диски (перед гальмами немає) з вуглепластику, привід - ручним важелем. Основна гальмівна система – два парашути, розташовані у хвостовій частині.Вони забезпечують уповільнення до 5g – можна порівняти з розгоном. Для запобігання пробуксовки потужність від двигуна передається на задні колеса через складний механізм зчеплення із гідропневматичним керуванням.

Остаточно оцінити серйозність апарату дозволяють цифри. Круглі 100 км/год драгстер набирає за 0,7 секунд, пройшовши дистанцію всього 10 метрів - трохи більше своєї довжини! Через три секунди після старту швидкість досягає 300 км/год і продовжує динамічно зростати.

Як проходять перегони драгстерів?

Пілот готується до заїзду приблизно 40 хвилин. Тільки щоб правильно вмоститися в кокпіті, потрібно хвилин двадцять. Пілот, одягнений у гоночний комбінезон, пристібається павуком з п'яти ременів, шолом його гнучко фіксується, а шию додатково захищає спеціальний хомут. Руки також закріплюють ременями.

На старті драгстер заводять і дають півхвилини на прогрівання. Коли двигун прогрівся, пілот повинен виконати відпал– «ритуал», необхідний прогрівання шин. Він вимикає протибуксувальний пристрій і коротко тисне на газ: задні колеса негайно зриваються в пробуксовку, трасу тягне чорний дим горілої гуми, а драгстер відлітає вперед метрів на тридцять. Після відпалу механіки команди відкочують снаряд на стартову лінію.

Помаранчеві вогні гаснуть: три, два, один! З вихлопних труб монстрів летять метрові струмені полум'я. Задні слики, що розриваються жахливою відцентровою силою, помітно збільшуються в діаметрі, а їх борти під впливом циклопічного крутного моменту покриваються складками.

До кінця смуги машини буквально «телепортуються», залишаючи за собою оглушених глядачів та чорну хмару розпиленої гуми. На табло виринає результат переможця: 492,88 км/год, 4,832 секунди.У тиші, що настала, диктор урочисто оголошує про новий рекорд Європи для такого-то класу машин.

Драг-рейсингполягає в спринтерських заїздах на дистанцію в 402 метри (чверть 1/4 милі) ідеально-прямою трасою. Рідше заїзди проводять за довшими дистанціями, наприклад, 1/2 милі (близько 804 м), 1/8 милі (201 метрів), або на мірну милю (1609 м).

У Росії нерідко дрэг-рейсинг плутають зі стритрейсингом, проте це зовсім різні дисципліни, причому остання, в більшості країн світу, є протизаконною.

Для драг-рейсингуіснує кілька класів автомобілів, що різняться за вагою та об'ємом двигунів.

Основні класи автомобілів у змаганнях з драг-рейсингу

SL (Street Light)– серійний або серійний з невеликими доробками автомобіль, об'єм двигуна якого не перевищує 1,6 літра. Однак щодо російських машин (ІЖ, ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ) планка піднімається до 2,0 літрів. Вага щонайменше 550 кг.

FS (Fast Street)категорій A, B та C – вуличний швидкий. Серійний чи доопрацьований серійний. Залежно від об'єму двигуна надається клас A (об'єм двигуна від 1,6 до 2,0 літрів), клас B (об'єм двигуна від 2,0 до 2,5 літрів) та клас C (об'єм двигуна від 2,5 до 3, 0 літрів). Мінімальна вага 550 кг для класу A та 900 кг – для класів B та C.

US (Unlimited Street)- Вуличний необмежений. Серійний чи доопрацьований серійний. Об'єм двигуна від 3,0 літрів. Мінімальна вага складає 1000 кг.

SS (Super Stock)- Серійний покращений. Будь-яка машина, що проходить 402 метри швидше, ніж за 10 секунд.

Окрім автомобілів, дрег-рейсингпроводиться на реактивних автомобілях, мотоциклах, велосипедах та навіть на тракторах, а також іншій екзотичній техніці. Але цим найчастіше захоплюються американці.

У Росії та країнах СНД дрег-рейсинг, як спортивна дисципліна, проводиться вже кілька років поспіль. Для заїздів використовуються як спеціальні траси, так і колишні злітно-посадкові смуги, що орендуються, скасованих аеродромів.

Найпотужніші драгстери

Найбільше в драг-рейсингу досягли успіху американці. Там змагання з Drag Racingпроводяться вже понад півстоліття. При цьому, в США будують для гонок будують спеціальну техніку, що має мінімальну вагу і дуже потужні двигуни. Такі транспортні засобиназивають дрегстерами.

Найпотужніші драгстеримають потужність 6000 - 7000 к.с. і мають вагу менше тонни (500-600 кг.). Такі машини розганяються до 530 км/год до кінця треку, а розгін до 100 км/год відбувається протягом 04-06 секунд. Загалом на подолання чверті милі їм достатньо близько 4,5 секунд.