反対側には、サプサン乾式列車の車両内の油の分布図があります。尊敬！クリミアキンツェヴィフのすべての駅では、列車への乗車は2、4、7、9号車からのみ可能です。トイレは1・5・6・10号車に設置されています。

列車「Lastivka」の計画は、研修生が周りを見回し、車の近くの最適な場所を選択するのに役立ちます。電車「Lastivka」のすべての月 - 座りがちな、1つのクラス。車の近くのroztashuvannyamіstが目に見えない形であなたに与えられることが判明するかもしれません。車のスキーム上の場所を選択してください。悪臭は、正しい場所を選択するのに役立ちます-途中の白いヴィクナまたはビラパス、またはナビパック、または価格が上昇する友好的な会社-肘掛け椅子の特別な混乱ブロック。

サウンド「Lastivka」は5台のワゴンから折りたたまれていますが、zavantazhenihの直線では、10台のワゴンから折りたたまれたダブルプルが実行されます。ロシアの多くの都市の乗客がすでに踏み台の駅でバチティに電話をかけている場合、「ラスティフカ」は彼らによって爆破されます。

終点駅ではすべての車両のドアが開く可能性が低いという事実に配慮してください。そのため、vicons では、月の半分未満が隠されており、一部のペアになっていない数字 (71 や 37 など) は月の番号付けにタグ付けされません。 1列に2席または3席が可能です。場合によっては、翌日に倉庫が整理されることがあります。これは技術的な理由から必要です。この時、電車の途中で曲がるような音を立てた肘掛け椅子が戻ってきます。残念ですが、私たちは長い間それについて知ることができません。

Lastivka - 都市の計画

サイト上のデータ、チケットの枚数、文字のレイアウトなどのヴィコリスト、その後の電気、公式ジャケットから取得したもの。家畜の輸送が可能な4号車。生き物の通行のためのチケットはレジで発行されます。計画が変更され、屋上に驚くべき肘掛け椅子が増えました。

革製の車には冷水と温水用のクーラーが付いています。ビジネスクラスの先頭車両には更衣室とシキリアニミ席が設置されています。電車では、お茶・カボイ・軽食付きの列車があります。障害のある盲導犬は通常のタイプのワゴンで輸送できます。交通費は請求されず、交通書類の処理も行われません。

ダイアグラムには、直進の兆候、動物への敬意の表れがありますが、その穏やかな時間の倉庫の技術的な理由によるまれな変動の過程で、それが燃え上がる可能性があります。チュドヴォ・モスコフスキー駅からは、1番から5番（先頭）の車両がボログ行き、6番から10番（最後尾）の車両がノヴゴロド行きです。

Shvidkіsny elektropoїzd「Lastivka」（Desiro RUS）

ポチャグ "ラスティフカ" モスクワ - ニジニノヴゴロドは、ヴォルガ川の首都からロシアの首都までの一流かつ予算に優しい交通手段です。そして、飛行機や電車の料金を上げたいのであれば、その満足感は決して安くないことをご存知でしょう。列車「Lastivka」はRZhD vinyatkaіzのためのルールであり、ある地点から別の地点に移動できれば、すぐに少額のペニーで移動できます。

チケットを540ルーブルで購入します

ロシア鉄道が発表した2016年の切符の最低価格は約540ルーブルである。ちょっと待って、往復で1000ルーブルの小額でモスクワまで転がり、約8年間道を引きずります-コサックヤク。たとえば、車で運転する場合、ガソリン代は約 2,600 ルーブルかかり、日帰り旅行には約 6 年かかります (激しい渋滞は発生しません)。

モスクワ出発の開始時間になると、ワゴンの番号は倉庫の先頭から始まります。列車の 5 両目と 10 両目には、月 25、26 号が障害者専用として認められています。そのような場所は、私たちの図ではよく知られています。キャビンのレイアウトは2 + 2および3 + 2（一方の側に2つまたは3つのアームチェア、もう一方の側から2つ）で、Lastivkiプレミアムビジネスクラスの車両にはシングルシートがあります。スピーチの前に、ラジャはワゴンでvіdkidnymisіdіnnyamで席を浸し、チョティリに行きました。

Poїzd Lastivkaは、すべての所有物がワゴンの下とダフの上の空きスペースの近くに配置されるようなランクで設計しています。乗客にとってより高価なものにするために、電車の内部空間は最大限に活用されます。壁の内張りにはグラスファイバープラスチックとアルミニウムの補強材が施されています。乗客の快適な移動をサポートする、明るい色調の快適なサロンのデザイン。

ステラは、内蔵照明、乗客への通知用のguchnomovtsі、空調システムの要素に復讐します。別棟には、PVC またはゴムをベースにした滑らかなコーティングが施された「浮遊」木製チップボードがあります。窓には、摩耗せず、断熱性のあるクラッドバッグが装備されています。

旅客エリアの構成は、列車モデル (EC1 または EC2G) と 2 番目のカテゴリー (スタンダードクラスまたはインターナショナルプレミアムクラス) の両方にあります。当サロンでは5つのオプションをご用意しております。

EU1- 1級および2級の主要な地域および地域間（プレミアム）サロン、
EC2G- prim_sky m_sky、m_sky zbіlshenoїmіstkostおよび地域間（プレミアム）іzサロン1、2、および3クラス。

EU1プライム

Lastivka 列車のルートに関する Vikoristovuetsya:

サンクトペテルブルク - ボローゲ、サンクトペテルブルク - ヴェリキイノヴゴロド、ヴェリキーノヴゴロド - ペトロザヴォーツク、モスクワ - ニジニノヴゴロド、モスクワ - オーリョル、モスクワ - スモレンスク、モスクワ - ヴャジマ、クラスノダール - アドラー、マイコップ - アドラー。

先頭車1.6

ワゴン2.7

Electropoizdi Mayut サロン primiskogo 地域の vikonannya。ほとんどの座席は、青と赤の色の布張りが施された 3 等の柔らかい肘掛け椅子で、すべての車両の座席が青です。使用可能な倉庫は443か月になる可能性があり、yak_roztashovanіのランクが上がります：

先頭車両 (1 番目と 5 番目) - 9 つの二人席を含む 67 の座席と、身体障害者用の 2 つの垂直背もたれ。キャビンの前部には、2 + 2 方式の両面座席が 2 列、向かい側に 1 列 (合計 8 席) あり、快適性が向上していることがわかります。キャビンの中央部には、5つの両面シートと1つの片面シートの左列があり、最初の列には2 + 2のスキームに従ってシートが収納されており、両面シートの後部にはシートが収納されています。 - 2 + 3、次の 5 番目の後ろにもう 1 つの片面 2 列が隠されています (すべて wow 26 月))。バスルームの反対側、左側に6つの両面シートが縫い付けられ、バスルームと別のドアの間で右側に、さらに2つが縫い付けられました。列は2 + 2、その他の列は2 + 3です。 (椅子24席と二人掛け1席)。
中間車両の場合、4 日間の休日を含む 103 か月。キャビンの最端部には肌側からのドアがあり、両面サイドシートが 1 つ、反対側が 1 つ、その後ろに両面シートが 5 列あり、残りの列にはインターシートの列があります。 -車両移行では、座席は2 + 2スキームに従って配置され、Shihでは2 + 3（合計24席と車両の最も外側に2つの自由席）が配置されています。サロンの中央部の片側には肘掛け椅子が11列（端の2列に2脚ずつ、9列に3脚ずつ）、外側からは2脚ずつの10列（合計51席）があります。

EC1プレミアム

Vikoristovuєtsya 列車による今後のルート Lastivka:

サンクトペテルブルク - ペトロザヴォーツク、モスクワ - クルスク、クラスノダール - ロストフ・ナ・ドヌ、ロストフ・ナ・ドヌ - ノヴォロシースク、ロストフ・ナ・ドヌ - キスロヴォツク、

ワゴン1.6ビジネス

ワゴン 2.7

ワゴン 3、4、8、9

ワゴン 5.10

電車 EC1 s 046 ～ 054 「プレミアム」）。これらの列車では、月の残りの部分は、青い色と赤い斑点のより柔らかい室内装飾が施された肘掛け椅子タイプになります。先頭車両の 1 つは、第 1 クラスのものである場合もあれば、別のクラスのレシュタである場合もあります。ユージー倉庫 5月 340ヶ月

ファーストクラスの先頭車両は、ファースト (ビジネス) クラスで 33 か月、別の (ツーリスト) クラスで 4 か月の快適性が向上します。キャビンの前部にある別のクラスのroztashovaniの場所、vіdminuvіdpoїzdіvіタイプsidіnnyaіを左舷側（合計4つ）とその日の右舷側でさらに保護します。客室の中央部に幅を広げたファーストクラスシートが両面3列あり、その後ろの左側に1列ずつ、トイレの向かい側にさらに1列シートが3列あります（合計15席）。客室の後方には右側の片面2列が1列あり、その後ろにファーストクラスの両面シートが4列（計18席）あります。
別のクラスの先頭車両の場合 - キャビンの前部の快適性の向上4か月を含む別のクラスの45か月、レヴォルーチの再収納。キャビンの中央部には、別のクラスの両面座席が3列あり、最初の列では2 + 2スキームに従って座席が再配置され、後部では2 + 3に配置されています。その後ろの左側に、肘掛け椅子が2脚ずつ片側に3列ずつ（計20席）あります。客室後方には肘掛け椅子がスキンワンが2列ずつの4列、右利き用が2列ずつと3列ずつの5列（計21席）が配置されています。
中間車の場合 - 86か月。キャビンの端には5列の座席があり、中央には8列の座席があります。 2 + 3 スキームに従って、より大きな座席がキャビンの端に沿った列のベールの後ろと、キャビンの端の側面からのドアパネルの後ろに再び収納され (合計 4 列)、座席が配置されました。 2+2 スキームの背後に再び隠蔽されました。

プレミアムサロン1クラス

サロン2クラス

サロン3クラス

もう一方のクラスまたは 3 番目のクラスのスペースは、1 列の 3 + 2 スキームの後ろ、クラウン付きの列の後ろにある通路によって分離されており、スペースが配置されている前室ゾーンと車両間交差点のすぐ近くに配置されています。同じ幅の 2 + 2 スキームの背後にあります（通路近くの 1 日あたり 3 か月連続）。プリミスキーレセプションの列車の 2+2 方式と、次の列車の 2+0 方式の運転室前の特別ゲートにある先頭車両の別または 3 等の場所で、快適性が向上しました。中間レシート（当日の通路右側から）。スキームによるファーストクラスの宿泊施設の場所は2 + 2列で、座席間の幅がより広くなる場合があり、ファーストクラスのトイレの隣に3か月あります - シングル。逆に、1 クラスと 2 クラスのテーブルの座席が増えています。クラス 3 車両のほとんどの座席は、クラス 1 および 2 の先頭車両と同様に、他の座席に対して前方を上にして回転されており、その時間帯では、乗客は次のように向かい合って座ります。クラス2の中間車両では、座席はティルニー・ビック・シディンの最前列の側で前方を向いています。ただし、すべての車両でその月のクラスが独立して表示され、最前列の先頭側が最前列になります。

ES2G primisko-mіs'kyi

Lastivka 列車の今後のルートに関する Vikoristovuetsya:

サンクトペテルブルク - ヴィボルグ、サンクトペテルブルク - ヴォルホフブド、サンクトペテルブルク - ルーガ、サンクトペテルブルク - ムリノヴィ・ストルモク、サンクトペテルブルク - ゼレノギルスク、サンクトペテルブルク - ロシチノ、サンクトペテルブルク - カンネリャルヴィ、サンクトペテルブルク - オラニエンバウム、サンクトペテルブルク - カリシチェ、モスクワ - クリュコヴォ、モスクワ - トヴェリ、モスクワ - クリン、モスクワ - コナコヴォ DRES、エカテリンブルク - ニジニ・タギル、エカテリンブルク - カメンスク・ウラルスキー、エカテリンブルク - クジノ。

elektropoїzdіv ES2G では、計画は EC1 で実行されることがよくあります。 EC1 から見ると、EC2G の肘掛け椅子はすべて、前側がコガモの最前列になるように配置されており、悪臭は前側を最も近いドアに向けて真っすぐに向けられます。座面はブルーの布張りです。 levoruchとzdebіshroztashovanіの右利きのランクに対称的に座っています。

001 から 044 までの電車が prim_sky m_sky vikonannya のサロンを洗浄します。 zamіsk地域vikonannyaのvіdminuvіdEC1では、列車の容量を増やすためにサルーンの座席数が減らされ、他の構造用のvikoristan肘掛け椅子もありました。先頭車両とスプレー機のない中間車は、最外側の先頭部の真横列と中間の列まで、ほとんどの座席が3+2配列になっています。スプレー機を使用 - 2 + 2スキームの後。使用可能な倉庫は386か月になる可能性があり、yak_roztashovanіのランクが上がります：

先頭車両（1番車と5番車） - 9席を含む66席。キャビンの前部には、2 + 2 スキームに従って配置された 10 座席があります (2 列が左側、3 列が右側で、スキン内に 2 座席)。キャビンの中央部には5つの両面座席列があり、さらに、最初の列では2 + 2スキームに従って座席が再配置され、他の列では2 + 3（合計24か月）でした。。バスルームの反対側、左側に 7 つの両面シートが縫い付けられ、右側にはバスルームと別のドアの間で 2 つが縫い付けられ、キャビンの後部には 5 つの両面シートがあり、室内には 5 つの両面シートがあります。最初のものでは、残りのシートは2 + 2スキームに従ってステッチされ、他のものでは-2 + 3。
ストラモレシーバー（もう1つと1/4）を備えた中間キャリッジの場合 - 80か月。座席の口ひげはスキーム2 + 2の後ろにroztashovanіです。キャビンの端には5列の座席があり、中央には10列の座席があります。サロンでのザガロムє80ヶ月。毎年、一部の電車では、左側から反対側にドアがあり、3列の座席が廃止され、座席数が74席に減少し、増加したスペースがウインクホリストになり始めました。立っている乗客や自転車の輸送。
ストラムレシーバーのない中間車（3台目）の場合 - 94か月。ほとんどの座席は 2 + 3 スキームの後ろ、キャビンとドアの端に沿ったワイン列の後ろ (合計 6 列)、シートは 2 + 2 スキームの後ろでステッチされています。

EC2G ミスキ

モスクワ中央環状線（モスクワのミスカ・キルツェワ電車）のルート上のVikoristovuєtsya。

部屋045のElectropoizdi ES2Gは、モスクワ中央リングのために特別に作成したモスクワvykonanny podvishchenoї stkostіのサロンを作成します。 EU2Gの最前線であるprimisky-mіskogovikonannyaの先頭では、悪臭により、場所の総数が増加し、立っている乗客の通行の意識が改善される可能性があります。サロン内には、立ち客の利便性を考慮して中間中間車のツル後方の肌面2面に横型手すりが設置されており、手すりは座席の反対側のみに設置されています。ストラムからの中間車両では、自転車や荷物を運ぶゾーンの座席の一部が交換され、自転車ラックが設置されています。ドアのあるサロンにはカラー情報モニターが設置されており、乗り換えのあるルート計画の一部と、ルート上の列車の正確な位置が表示されます。これは、歯のある普通列車にとって非常に重要です。予定席のヴィドミノスティは階段のところに横たわっている。

先頭車両 (1 番目と 5 番目の車両) では、すべての列の座席が 2 + 2 方式に従って収納され、後部の 3 番目の列は削除されます。車の価格は 7 か月変化し、合計は 59 になりました。
左側の手綱の両側から strumopriymach (もう 1 つと 1/4 つ) を備えた中間車両では、他のスキンドアの後ろで、左 3 列の座席が取り外されました (車両のスキン側から 6 席)。座席数は68席に減りましたが、立った乗客や自転車を運ぶためのスペースはどうなっているでしょうか。
ストラムレシーバーのない中間車（3台目）で2か月が整理され、合計92か月に減りました。

ES2GPプレミアム

Electropoizd ES2GP には 3 つのクラスのシートを備えた車両があります。ファーストクラスの座席は、2 + 2、reshta - 2 + 3のスキームに従って隠されています。クラス1と2の座席のレイアウトは、電気自動車のEC1クラスプレミアムと同様の豊富なレイアウトです。最高の臭いが向かい合って配置され、テーブルが作成されますが、その時間では、クラス3の座席と同様にテーブルは作成されませんであり、その分布はサロン ES2G zam_sky-m_sky タイプに似ています。クラス 1 の座席は灰色がかった茶色、クラス 2 - 灰色がかった青色、クラス 3 - ブラッカイトの布張りです。

キャビンの構成と装備

電車の乗り換え駅の近くには乗客エリアが多数あり、手荷物警察や格納式座席を備えた機能豊富なエリアもあります。手荷物用の警察と座席の反対側の壁には、モバイルアタッチメントを直接充電できる 220 V の電気ソケットが備えられています。ソチ地方を運行する列車には、スノーボードを固定するためのラックを備えたゾーンがあります。列車の先頭車両のもう一方のドアの前の右側には、環境に配慮した真空トイレ（各車両に 1 つ）と障害者用の特別な設備と貯水システムを備えた洗面台を備えた衛生施設があります。サニタリーユニットにはレボルシュが敷かれています。

Mіzhvagonnіの遷移、中間車の両端と先頭車の後端のroztašovanі、vyglyadіdvuhstolkovyh protipozhzhezhnyhrozsuvnyhドアのvykonanі、schovіdіyutvіdpovidnymiフレーム、chіlnennymivgnestіyskimskіnnyam。ベルは、「アコーディオン」タイプの鋭く密閉された柔軟なオーバーラップで通過します。

車両近くの前室は日中開いており、乗客用の傾き出しドアはサロンに直接通じており、新しいタンブールゾーンの出入り口は、サロンのメイン部分にあるヴォドクレムリンのようなもので、乗客エリアにはガラスの仕切りしかありません。これらのゾーンの温度は、前庭ゾーンに温風を直接供給する追加の加熱装置と壁を加熱することによって制御されます。外気供給システムは二酸化炭素レベル制御センサーに接続されており、車内の乗客数が少ないと速度が低下する張力が大きく変化します。

快適な温度を維持し、交換を改善するために、鉄道車両には特別な気候設備が車両上に装備されています。レザー先頭車には、客室とは独立した運転室用の小型空調ユニットも追加装備されています。気候に応じた設置により、再冷却、冷却、冷却が確実に行われます。 Rozpodіlpodgotovlennogopovitrya、scho podaetsyaは、povitryanyチャネル、石碑のroztashovani、bіchnihstankakhおよびpіdlakhワゴンを通じて実行されます。

乗客の安全を確保するために、列車には火災警報器のほか、音声および車内映像警報システムが装備されています。

運転台

機械工のヴィコーナン・ズ・ウラフヴァンニャム・ショド・ヴェドニヤのキャビンは一人で訓練します。客室の設計は、警察チームの安全と電車の安全性と効率性を確保します。機械工は立っても座っても列車の作業を行うことができます。 Desiro RUS 列車制御システムは Sibas 32 テクノロジーコンポーネントで構成されており、列車情報バス用に設計されたため、実際に動作することが証明されました。

ロシア鉄道と協力してシーメンスのファクシミリで客室が閉鎖されたとき、それらが実装され、運転手の作業スペースと制御パネルの要素の配分が最適化され、エリアのデザインは客室の数を調べるために使用されました。。最新のコントロールパネルをキャブに設置すると、人間工学的特性を最適化し、手動でコントロールを拡張できます。コンソールには、最初の技術ステーションの診断結果を含む、すべての列車システムの動作に関する情報が表示されます。列車には BLOK セキュリティシステムと、アナログおよびデジタルの後期無線通信が装備されています。使用時には、システムをデジタルおよび衛星通信の特別なモードと統合できます。

電車には特別な自動誘導システムが装備されており、最適なエネルギー供給、その時間帯の乗客の快適さ、走行モード、亜鉛メッキが選択されます。その場合、ドライバーは手動制御に切り替えれば可能です。また、運転者には回生電気亜鉛めっきとして亜鉛めっきのシステムが与えられ、効率が悪い場合には加減抵抗器が作動する。電気亜鉛めっきの電力が不足した場合、システムは自動的に直接電空亜鉛めっきをオンにします（シフトモード）

数か月前、私は国民が快適さを向上させるためにラスティフカ電車にどのように座っているかについてコミュニティと共有しました。右側はエカテリンブルズのブラです。私の主な主張は、この超近代的な電車では、非常に困難を伴い、以前の電車よりも下まで登らなければならないということでした。低いプラットフォーム、手すりのない路地から、ある種の素晴らしい大ハンマーを使って戦っています。私の投稿は最も重要なコメントであり、白熱した議論でした。私の明白な敬意として、ラスティフカでの乗客の乗車、特に夏の乗客の乗車はすでに不便であり、怪我につながる可能性があります（冬季にはさらにそうです）、新しい列車の助祭は、自慢はヴァルトではなく、すべてであると私に説明しましたニメチナのようなものです。

ニメチナのように、わかりませんが、ウラル山脈でも歴史は進歩を遂げました。イモビルノ、エンジニアたちは私の和解内容を読んで、ハルクの生活を楽にするために書いてくれました。今日、私は新しいブロガーの評価に関して「秋 - 2.0」という建設的な解決策の兆候となっています。私は再びマイダン VІZ (エカテリンブルク国境) への着陸を撮影しています。 kіlkaznіmkіvの軸:
.

また、吊り下げられたすのこには手すりも登場しました。私と一緒に、彼らにエールを送りますが、乗客は誰もスピードを上げませんでした。ただ、手すりが非常に低い位置にあるため、四つん這いになって「ラスティフカ」に登る方が良いと考えている人には適しています。

その前に、この手すりが既に傷を引っ掛けていることを付け加えておきます。アヤット駅（エカテリンブルクからニジニ・タギル直通）で、あたかもラスティフカの通過を確認しているかのように、女性に向かって、ザッピングして数メートルの距離で覗いていた様子がわかります。イモビルノ、軸は突き出た要素です。幸いなことに、彼女は苦しみながら生きて亡くなりました。

または生き物の乗客用（DORS列車の場合）。

図には、動き、抗議、動物への敬意が直接示されていますが、技術的な理由により、特定の時間別の倉庫が燃え上がる可能性があります。重要なことは、まさにヴィコヌバタイムの飛行であるため、はるかに遅れることは不可能であるということです。

列車「Lastivka-premium」用のワゴンのスキーム（ミドルタイプのサロンから）

先頭車（1号車、6号車）ビジネスクラス (1C)

中間車（2号車、7号車） (2C)

産業用自動車（3号、4号、8号、9号） (2C)

家畜の輸送が可能な4号車。生き物の通行のためのチケットはレジで発行されます。

先頭車（5号車、10号車）(2C)

キャビンのレイアウトは2 + 2および3 + 2（一方の側に2つまたは3つの肘掛け椅子、もう一方の側から2つ）で、Lastivkiプレミアムビジネスクラスの車両には1つの座席があります。ペアになっていない席はroztashovanibіlavykna、みんな - bіla通路または座席のブロックの真ん中にありました。トイレは1・5・6・10号車に設置されています。有名な「Lastivtsi」の場所の一部-vіdkidnі、悪臭は、低価格のセールスコール、nizhіnshіで見つけることができます。そのような場所は私たちの計画ではよく知られています。

尊敬！クリミアキンツェヴィフのすべての駅では、列車への乗車は2、4、7、9号車からのみ可能です。

列車「Lastivka-premium」のワゴンのスキーム（サンクトペテルブルク - プスコフおよびモスクワ - イヴァノヴォ）

先頭車1号車

2014 年 9 月 17 日

最近、モスクワからニジニ・ノヴゴロドまで往復するロシア鉄道の高速列車（サプサン駅とラスティフカ駅）の料金が値上がりするチャンスがありました。 1 時間走ると、どちらの列車も 4 年前のものですが、サプサンまでの切符は高く、ラスティフカまでは約 1000 ルーブルです。

Rіznitsyaは快適さのレベルでかがみました。自分で判断してください:

「サプサン」
Shvidkіsnyelektropoїzdハヤブサは2009年にロシアの鉄道に登場しましたroci - 川の胸部からモスクワとサンクトペテルブルクの間を移動します。そして2010年の秋から岩まで、ルートの裏側でモスクワ-ニジニ・ノヴゴロドを往復しました。
標準の Velaro プラットフォームに基づいてドイツの Siemens 社によって Sapsan によって設計され、ヨーロッパ諸国向けのドローバーが準備されています。私は、世界で最もよく見られるハヤブサの群れの鳥「ハヤブサ」に敬意を表して、ロシアンポチャグという名前を外しました。ハヤブサは、ヨーロッパのハヤブサと比べて設計仕様が低い可能性があります。ゾクレマは、船外で最大-50度の温度で建設練習を行っており、列車の客室は標準（ヨーロッパ）のメイゼーよりも30センチ広く、これはロシアの鉄道線路の幅が広いためです。

レザートレイン「サプサン」は、ワゴン10両（エコノミークラス7両、ビストロワゴン1両、ビジネスファーストクラス1両）で構成され、座席数は合計506席。列車の 6 両目では、無効な車両の乗客の料金が値上げされる場合があります。ハヤブサの建築速度は年間350 kmまで成長しますが、手すりの上では年間250 kmまでの速度で柵で囲まれています。しかし、モスクワからニジニ・ノヴゴロドまでの往復では、速度は年間160kmを超えませんでした。サプサンへの旅行中、Іtseは私の最悪のロズチャルヴァンニャでした。スウェーデン人は分かりませんでした！
そうでなければ、すべてが悪かった。
モスクワ近郊で、スイスの列車サプサンがクルスク駅の高いホーム11番線に入線する。プラットフォームを知ることは重要ではありません。ニジニノヴゴロドには 6 つのプラットフォームがあります (ただし、最後の 3 つについて)。サプサンの乗客はプラットフォームに入る前に金属小屋の枠を通り抜けて荷物をスキャンする必要がある。 Wiishs を見て回るのは、空港にいるときほど時間をかけずに行うことができます。

1番線のプラットホームでは、私たちはすでに国旗を掲げた赤い電車を切り刻んでいた。長くて糸が張ってはいるが、引っ張り力はそれほど高くない。車のスキンドアには、ルート、現在の時間、車の番号などの情報が表示される電子ディスプレイがあります。フビリン20前に乗船事務所の出発前に乗船が始まり、車掌たちはドアを開けてその場所を占め、旅団が若者だけで構成されていることを尊重することができました。
入り口で車掌が私たちを電子リストにマークしました。 І軸ミが搭載されています。

車のサロンは、手がvalіzamiで占められている場合、それがより良いです。側面入り口すぐには特大荷物用の工事スペースを追加することが可能で、キャビン中央にはクローゼットのドレッシングルームがあります。サプサンと同じように、座席の上には肘掛け椅子が 2 つずつ 2 列に並び、荷物を運ぶ警察官がいます。そしてそれらの間には、軽装用の小さな寝台があります。
サロンの肘掛け椅子は快適で、頭上の枕の存在に満足しました (私は低身長のため、肩にサポートを常に掛けているわけではありません)。 Єpіdnіzhka、肘掛け椅子の前の底にあるyakkrіpitsya、mіtsnyv_dkidnyテーブルのアーチ、個別の照明の電球。肘掛け椅子の間には、音を聞くためのパネルとヘッドフォン用の 2 本のバラがあります。ヘッドフォンの話をする前に。
壁の下の通路にはテレビが吊り下げられており、旅の初めに列車に関する情報ビデオが流れ、次に「車窓からロシア」という写真プロジェクトに関するビデオが流れた。道路の真ん中で映画「白い太陽は空っぽ」を上映し、道路から離れて時間を過ごすのに役立ちました。一日の終わりに、My Planet チャンネルで放送が再生され始めました。私はヘッドフォンでテレビを見て驚嘆し、夫は肘掛け椅子の前で皮膚の腸の中にいるかのように、ヘッドフォンを持って急いでいた。バラの位置にそれらを組み込んだ後、彼らはバラをそこまで叩きつけ、並べ替えてボタンを押しました。どうやら、最初から片方のイヤホンがゼーゼー音を立て、次に別のイヤホンが鳴り、たとえば音が消えました。

映画を見るのと同じように、玄関で時間を変更することができます。電車にはWi-Fiが完備されています。エール・ベズコシュトヴヌイのワインはファーストクラスの乗客よりも少ないです。 Otzhe、scho vin є、scho yogo は (たとえば Lastivtsi のように) ではありません - それは何も意味しません。

車の軸には電子スコアボードがあり、そこに交通速度に関する情報が表示されます。私たちの肘掛け椅子は、スコアボードを物理的に動かすことができないように再配置されました。 Vidpovidnoіnformatsija、schotsіkavila、Bulaは利用できません。結局のところ、肘掛け椅子の配布を通じて私たちが手に入れたのはほんの小さなベールだけだということはわかっています。日中はヤクビーが乗っていたし、ただおしゃべりするために窓の半分まで座るのは気まずかっただろう。アレミーは夕暮れ時にモスクワから見たが、窓の外は真っ暗で、驚くこともすでに愚かだった。

途中、ビストロ車両で軽食をとることができますが、他の車両でもスチュワードが歩きながら紅茶、カバ、チョコレートを出してくれます。お茶の値段は70ルーブル。

さらにいくつかの詳細:
- 椅子の間のvіknomの下に、smіttya用のバッグを掛けます。 Alesmіtєvіコンテナとroztashovanіは前庭にありません。
・電車の説明文には椅子の背もたれが取り外せると記載がありましたが、「魔法ボタン」については知りませんでした。
・コンセントはエコノミークラスワゴン全2台に、母が椅子2脚に1個欲しいと思っています。
- トイレは革製車両の前室に設置されています。 1つのトローチの面積はリタクのバスルーム用ですが、そこに大きな人間のスペースを構築するには十分です。

モスクワとニジニ・ノヴゴロド間のルートの背後に、ヴォロディミルとジェルジンスクの2つの停留所が計画されています。乗客は革駅に２時間駐車し、革自動車から降りないよう、出発前に準備をするよう求められた。

「ラスティヴカ」
Shvidkіsnyelektropoїzd LastivkaはRP用に準備しているので、Nіmechchinі近くの「シーメンス」会社によるハヤブサと同じです。列車の乗客との最初の旅は、2013 年 9 月 23 日にサンクトペテルブルクのモスコフスキー駅から始まりました。そして2013年4月以来、lastivkaの運命はモスクワとニジニ・ノヴゴロドの間で「裁判」を始めた。
牽引車は 130 メートルの長距離で 5 台の貨車から折り畳まれますが、多くの場合、10 台の貨車という 2 つのバリエーションで引き継がれます。ワゴン 5 台の収容能力は 409 か月で、そのうち 4 台は仲介活動を伴う乗客用です。列車の最高速度は年間160kmです。

Zovni poїzd Lastivka 私はもっと、下のハヤブサを保証しました。まず、ヴィン・ヴィスキーは、より堅実であるかのように見渡しており、彼の傲慢さを考えさせます。 Lastivka には素晴らしいパノラマ窓があり、より明るく光沢のある表面があり、尊敬の念を抱かせます。あれは倉庫のようです、サプサンの下です。

さてドロジの愛情について。着陸の瞬間を追い始めたい。
ニジニ・ノヴゴロドでは、ラスティフカ、ヤク、ハヤブサが6番乗り場から道路に侵入している。遠くの直通線に行く場合のように駅を通ってアクセスするのではなく、正面玄関左手のレジの後ろにある電車の出口のある近くのホールを通ってアクセスする必要があります。電車の乗客は切符を持って改札を通過し、ラスティフカの乗客はゲートを通過します。私たちはトンネルに降りましたが、壁の矢印は、たとえばここでプラットフォームが私たちをチェックしていることを示していました。 1、2番ホーム…ミネモ5番線ホームに出て、「その場で退場」と書かれたガラスドアの前で休憩してください。一番下には、ハヤブサについての言葉があり、遠くまで通れます。そこでは、あの小さな和解の場である町を離れるのが当然のことであった。振り返ると、もう 1 つの矢印があり、それは 6 番線ホームへの遠い道を示しています。
道路に沿って登っていると、ニジニ・ノヴゴロドでスウェーデンの列車に着陸するときにいくつかの困難が私たちを待っていると読みました。エールは、すべてが本当に混乱しているとは思いませんでした:)

モスクワには、サプサン号の乗客と金属シュカチのフレームを再検査するためのスキャナーが 1 台しかありません。ニジニ・ノヴゴロドにはそのようなものが6台あるが、同時に曇りの乗客から黒人が拾われた。午前9時45分に私たちが飛行機に搭乗するためにチェックインしたとき、乗客とエアロックの従業員全員が警察のチェックをしていて、警察なしでは私たちを搭乗させることができなかったことが判明した。警官チームの9番目の傷について、私はブリーフィング切断を経験した。数時間後、私たちはまだラスティフカの二重倉庫の氷が張られていた6番プラットフォームに到着しました。

ドアにカーテンとしてではなく、車両中央の窓に掛けたので、ビニクリデヤキは号車指定で折りました。私たちはプラットホームにしばらく立っていたが、彼らは私たちを馬車に乗せようとした。ハヤブサを警戒するラスティフカの車掌の旅団は、人生の訓練と車掌の専門知識から結成されました。着陸時には、私たちは電子リストには載っておらず、正式な紙のリストに載っていました。最初の一台の車を避けた私たちは、急いで鞄を沙プ山の低いところにある、とても小さく見えた荷物袋に入れました。

乗客が望めば、争うことなく、座席の上にある手荷物警察に荷物を置きました。 Lastіvtsіのサロンは光を当て、着陸席はサプサンの上に3つ、下に3つあるように、2つと3つの肘掛け椅子の2列のroztashovaniです。そうすると、ほとんどの肘掛け椅子はお互いに驚嘆します。助手席側では、乗客は前の人を見て、新しい膝を見つめます。アームチェア間のスペースはあまり広くありません。

一方で、彼らは自分の仕事に対する満足度を失いました (3 と 4)。チケットを購入する前に、彼らはワゴンの図を作成しました。私たちの注文では、すべてが素晴らしく、日常の外観に十分なスペースがあり、前部座席の後ろだけでした。

構造上、障害者が乗車できる車両（先頭車両）の1号車と5号車にのみトイレが設置される構造になっています。トブト。私たちの10台の車の倉庫にはトイレが4つしかなく、ヤクではチェルガが定期的に点滅していました。ここでは、2年間で、私たちの馬車のトイレに行く途中のチェルガが異常に成長し、鞭が前庭で揺れました。人のトイレを見たがる人々の反応が注目される群衆となった。モスクワ大会の1年前、誰もがそこで食べ物を手に入れることができるよう、賭け金が増額された。

しかし、トイレの組み合わせとトイレの黒さが主な不便さになったのではなく、折りたたみテーブルの外観でした。新しい、しかし実際にはテーブル（折りたたみ式またはイボタノキのテーブル、これは論理的であり、肘掛け椅子を「vіch-on-vіch」上げることはできません）がなくても過ごせることがわかりました。特にスチュワードが熱いお茶の入ったフラスコ (50 ルーブル) をくれたら、電車の発車時刻に水しぶきが飛び散るでしょう。

詳細、注文:
- Lastivtsi のワゴン間のドアの隙間が自動的に開かれることが少なくなります。サロンに行くにはSchob、zusil、tkを報告する必要があります。ドアが厳しすぎると、荷物で両手がふさがっているようで、あまり楽ではありません。
- テレビで映画を見るように、毎日電車内で Wi-Fi を利用できます。エール、私は特別に苦しんだわけではないからです。私にとってそれは、松、白樺のキツネ、美しい沼地、村など、窓の上を飛んでいくロシアに驚きました。
- 列車の速度、船外の気温、および気温の上昇に関する情報が記載された電子スコアボードを吊るすのに十分な量を石碑の下に置きます。 MіzhモスクワとNizhnіノヴゴロドLastіvkaは3本の歯を奪います - Dzerzhinsk、Kilimіv、Volodymyr。駐車場はわずか2hviliniです。最高速度、ヤクシャガブ倉庫、155キロ/年。さらに時間їhalizіshvidkіstyu140 km/年。
- 電気ソケットは、車両全体の座席の袋の上の石碑にもあります。タブレットに似たケーブルは使用されず、充電することができましたが、焦げたようになっています。
- Lastivtsy にはより多くのトイレ施設があり、下のトイレにはサプサンがあります。悪臭は能力が制限された人々のものです。
- Lastivtsi でスミッティヤとして勝つ機会が増えました。小さな容器は車の皮膚入口ドアの近くにあります。
- Lastivka はスムーズではなく、より低いハヤブサである可能性があることを知っておく必要があります。 Lastivtsi では、私たちは定期的に臆病になり、左右に向きを変えました。

同じ路線を 2 回乗車しただけでは高速鉄道の良さを理解するには不十分であることは明らかです。その強烈なエッジは、技術的な特徴、同等の快適さ、チケットあたりの価格だけから形成されるわけではありません。ここでは裁判所の役割が役割を果たしています（サプサンヤでは主にビジネスマン、豪華な服を着た女性、外国人が訪れ、ラディアンスク連合のジェルジンスクpіdsіlvihіdtsіzkolishnіh共和国では子供たちと一緒にラスティフツィバブシが訪れました）、窓の外の天気（暗いモスクワ人と一緒に、私たちは何の疑問も抱かずに行きました、彼らはガルニの森で秋の始まりを眺めながら行きました、そしてモスクワはすでに太陽で私たちを驚かせました）そして思考で支配的な気分。

私は長い間カレリアを訪れたいと思っていました。ラスティフカさんがサンクトペテルブルクからペトロザヴォーツクに行く予定だったことを5年前に知りました。おそらく私たちの前払いはもっと高価です:)