Dall'altro lato, c'è un diagramma della distribuzione dell'olio nelle carrozze del treno secco Sapsan. Rispetto! In tutte le stazioni, Crimea kіntsevih, l'imbarco sul treno è possibile solo con le auto n. 2,4,7,9. I servizi igienici sono stati installati nelle carrozze n. 1,5,6,10;

Lo schema del treno "Lastivka" aiuterà i tirocinanti a guardarsi intorno e scegliere il posto migliore vicino all'auto. Tutti i mesi nel treno "Lastivka" - sedentario, una classe. Potrebbe risultare che le nebbie di roztashuvannya vicino all'auto ti saranno date invisibilmente. Scegli un posto nello schema dell'auto. La puzza ti aiuterà a scegliere il posto giusto: vikna bianco o bіla pass, lungo la strada, o navpak, e con esso, o una compagnia amichevole, che aumenterà di prezzo, - speciali blocchi di poltrone di confusione.

Il suono "Lastivka" è piegato su 5 vagoni, ma su linee rette zavantazhenih, i doppi tiri corrono, che sono piegati su 10 vagoni. Se i passeggeri di molte città russe hanno già chiamato bachiti alle stazioni del trampolino di lancio, "Lastivka" viene fatta saltare in aria da loro.

Rispetta il fatto che le porte di tutte le carrozze hanno meno probabilità di essere aperte alle stazioni di arrivo. Quindi, come in vicons, meno della metà del mese viene nascosta, alcuni numeri spaiati (ad esempio 71 o 37) non vengono contrassegnati nella numerazione del mese. Una fila può avere 2 o 3 posti. A volte il magazzino viene sistemato il giorno successivo: è necessario per motivi tecnici. In questo momento, le poltrone, che suonano come svolte lungo il percorso del treno, riappaiono. È un peccato, non possiamo saperlo per molto tempo.

Lastivka - lo schema della città

Dati, vikoristany sul sito, compreso il numero di biglietti, così come il layout delle lettere, dopo di che l'elettricità, presa dalle giacche ufficiali. Vettura numero 4 con possibilità di trasporto creature domestiche. Alla cassa viene emesso un biglietto per il passaggio di una creatura. La pianificazione è cambiata, ci sono state più poltrone per ammirare il tetto.

L'auto in pelle ha un refrigeratore per l'acqua fredda e calda. La prima carrozza della business class è dotata di spogliatoio e sedili shkiryanimi. In treno, ci sono treni con tè / kavoi / snack. I cani guida disabili possono essere trasportati presso i carri delle consuete tipologie. La tassa di trasporto non viene addebitata e i documenti di trasporto non vengono elaborati.

Sui diagrammi, c'è un segno di una svolta dritta, una protezione del rispetto animale, che nel corso di rare fluttuazioni dovute a ragioni tecniche di quel magazzino di chi іnshiy per un'ora sdolcinata può divampare. Dalle stazioni Chudovo-Moskovsky, le auto dal n. 1 al n. 5 (teste) vanno a Bolog, le auto dal n. 6 al n. 10 (code) - a Novgorod.

Shvidkіsny elektropoїzd "Lastivka" (Desiro RUS)

Potyag "Lastivka" Mosca - Nizhny Novgorod è un modo di prim'ordine e conveniente per andare dalla capitale del Volga alla capitale della Russia. E se vuoi alzare il prezzo del Paese con aerei e treni, sai che la soddisfazione non è a buon mercato. Il treno "Lastivka" è per RZhD vinyatka іz le regole, se puoi andare da un punto all'altro puoi velocemente e per pochi centesimi.

Compriamo i biglietti per 540 rubli

Il prezzo minimo di un biglietto per il 2016, dichiarato dalle ferrovie russe, è di circa 540 rubli. Aspetta un minuto, arrotola a Mosca per 1000 piccoli rubli lì / indietro, trascinandoti sulla strada per circa otto anni: uno yak cosacco. Ad esempio, quando guido in auto, spendo circa 2.600 rubli per la benzina e un viaggio di un giorno dura circa sei anni (non ci saranno forti ingorghi).

Orario di partenza della partenza da Mosca, la numerazione dei carri parte dal capo magazzino. Alla quinta e alla decima carrozza del treno sono riconosciute le mensilità n. 25,26 per i visitatori disabili. Tali luoghi sono ben noti sui nostri diagrammi. La disposizione della cabina è 2 + 2 e 3 + 2 (da un lato 2 o 3 poltrone, dall'altro lato 2), nelle auto della classe business Lastivki-premium c'è un posto singolo. Prima del discorso, raja per fare il bagno ai sedili con vіdkidnymi sіdіnnyam ai carri, de їх su chotiri.

Poїzd Lastivka di progettare in un grado tale che tutti i beni siano collocati vicino allo spazio aperto sotto i carri e sul dahu. Lo spazio interno del treno elettrico è al massimo vittorioso, in modo da renderlo più costoso per i passeggeri. Nel rivestimento delle pareti sono presenti rinforzi di plastica in fibra di vetro e alluminio. Progettazione di confortevoli saloni dai colori vivaci per un comodo trasferimento dei passeggeri.

Stella per vendicare gli elementi dell'illuminazione incorporata, guchnomovtsі per la notifica dei passeggeri, il sistema di aria condizionata. Presso gli annessi sono presenti pannelli di particelle di legno "galleggianti", con rivestimenti lisci a base di PVC o gomma. Le finestre sono dotate di sacchi di rivestimento, non usurati, termoisolanti.

Configurazione delle aree passeggeri da posare sia nel modello treno (EC1 o EC2G), sia nella seconda categoria (classe standard o premium class internazionale). Abbiamo 5 opzioni per il salone:

• UE1- saloni prime regionali e interregionali (premium) classe 1 e 2,
• ES2G- prim_sky m_sky, m_sky zbіlshenoї mіstkost e interregionale (premium) in saloni 1, 2 e 3 di classe.

EU1 primo

Vikoristovuetsya sulle rotte dei treni Lastivka:

San Pietroburgo - Bologna, San Pietroburgo - Veliky Novgorod, Veliky Novgorod - Petrozavodsk, Mosca - Nizhny Novgorod, Mosca - Orel, Mosca - Smolensk, Mosca - Vyazma, Krasnodar - Adler, Maykop - Adler.

Auto in testa 1.6

Carro 2.7

Electropoizdi mayut salon primiskogo regionale vikonannya. La maggior parte dei sedili sono poltrone morbide di terza classe con tappezzeria nei colori blu e rosso e tutte le carrozze hanno sedili nei colori blu. Il magazzino Usy può 443 mesi, yak_ roztashovanі avanza di grado:

• nelle vetture di testa (prima e quinta) - 67 posti a sedere, di cui 9 doppi, oltre a due schienali verticali per passeggeri disabili. Nella parte anteriore della cabina c'è un segno di maggiore comfort, in cui sono presenti due file di sedili bifacciali per lo schema 2 + 2, una contrapposta (8 posti in totale). Nella parte centrale della cabina sono presenti 5 sedili bifacciali ed una monofacciale sinistra, mentre nella prima fila i sedili sono riposti secondo lo schema 2+2, e nella parte posteriore dei bifacciali - 2 + 3, dietro il quinto successivo più doppia fila unilaterale (tutti i 26 mesi)). Di fronte al bagno, sul lato sinistro, sono stati cuciti 6 sedili bifacciali, destrorsi tra il bagno e un'altra coppia di porte, altri 2 sono stati cuciti secondo lo schema 2 + 2, e negli altri - 2 + 3 ( 24 sedie e 1 doppio sedile).
• per carrozze intermedie є 103 mesi, di cui 4 giorni di riposo. Nelle parti estreme del salone ci sono porte dal lato della pelle: un sedile laterale a doppia faccia, uno opposto, dietro il quale ci sono 5 file di poltrone a doppia faccia, da cui nella fila rimanente c'è una fila di intercarri posti di transizione roztashovani secondo lo schema 2 + 2 e in 3 - 2 + (in totale, 24 posti e 2 posti liberi nella parte più esterna dell'auto). Nella parte centrale del salone da un lato ci sono 11 file di poltrone (2 file estreme di 2 poltrone e 9 di 3 ciascuna), e da quella esterna - 10 file di 2 poltrone ciascuna (per un totale di 51 posti).

Premio EC1

Vikoristovuєtsya sulle prossime rotte dei treni Lastivka:

San Pietroburgo - Petrozavodsk, Mosca - Kursk, Krasnodar - Rostov sul Don, Rostov sul Don - Novorosijsk, Rostov sul Don - Kislovodsk,

Carro 1.6 affari

Carri 2.7

Carri 3,4,8,9

Carri 5.10

Treni elettrici EC1 s da 046 a 054 "Premio"). In questi treni, il resto del mese è del tipo a poltrona con tappezzeria più morbida di colori blu e macchie rosse. Una delle carrozze principali può essere di prima classe, la reshta - di un'altra classe. Magazzino Usy maggio 340 mesi

• l'auto di testa della prima classe ha 33 mesi di prima classe (business) e 4 mesi di un'altra classe (turistica) di maggiore comfort. Il posto di una diversa classe di roztashovani nella parte anteriore della cabina, prote su vіdminu con poїzdіvі tipo sidіnnya і più a babordo (totale 4) e sul lato di dritta della giornata. Ci sono 3 file bifacciali di sedili di prima classe di larghezza maggiorata nella parte centrale della cabina, dietro le quali, sul lato sinistro, uno per uno, ci sono altri 3 sedili singoli di fronte al bagno (15 posti in totale) . Nella parte posteriore della cabina c'è una fila di due posti a destra unilaterale e dietro di essa ci sono altre 4 file a doppia faccia della prima classe (18 posti in totale).
• per l'auto di testa di un'altra classe - 45 mesi di un'altra classe, inclusi 4 mesi di maggiore comfort nella parte anteriore dell'abitacolo, riponendo anche il levoruch. Nella parte centrale della cabina ci sono 3 file di sedili a doppia faccia di un'altra classe, con le quali nella prima fila i sedili sono stati riorganizzati secondo lo schema 2 + 2 e nella parte posteriore - 2 + 3. Dietro di loro, sul lato sinistro, una per una, ci sono altre 3 file unilaterali di 2 poltrone (20 posti in totale). Nella parte posteriore della cabina ci sono 4 file di poltrone, 2 file ciascuna per quella skin e 5 file per la curva a destra, 2 file di sedili ciascuna e 3 file ciascuna (21 posti in totale).
• per vetture intermedie - 86 mesi. Nelle parti estreme della cabina ci sono 5 file di sedili e nel mezzo - 8 file. I sedili più grandi sono stati riposti secondo lo schema 2+3, dietro un velo di file lungo i bordi della cabina e un pannello delle porte dal lato del bordo della cabina (4 file in totale), ed è stato riposto dietro lo schema 2+2.

Salone Premium 1 classe

Salone 2 classe

Salone 3 classe

Il posto dell'altra o terza classe è diviso dal passaggio dietro lo schema 3 + 2 in una fila, dietro la corona delle file, disposto in diretta prossimità delle zone del vestibolo e dei corridoi intercarro, il luogo di posizionamento dietro lo schema 2 + 2 è della stessa larghezza (il passaggio è vicino per 3 mesi). Il posto dell'altra o terza classe aumentava il comfort dell'alloggio nelle carrozze di testa al cancello speciale davanti alla cabina di guida secondo lo schema 2+2 in un certo numero di treni di prima classe e secondo lo schema 2+0 ai treni della fortuna intermedia (dal lato destro nella corsia del giorno). Luogo dell'alloggio di prima classe secondo lo schema 2 + 2 di fila e può avere una larghezza maggiore tra i sedili, 3 mesi di prima classe accanto ai servizi igienici - singolo. Al contrario, ci sono più posti a sedere 1 e 2 classe - tavoli. La maggior parte dei sedili delle vetture di classe 3, così come delle vetture di testa delle classi 1 e 2, sono girati sul lato anteriore rispetto agli altri sedili, in modo che i passeggeri si siedano di fronte a uno opposto, a quell'ora, come nelle vetture intermedie di classe 2, il sedile della fiancata anteriore è orientato sulla prima fila della fiancata anteriore. Tuttavia, tutte le carrozze hanno una visuale indipendente della classe del mese, con il fronte in prima fila in prima fila.

ES2G primisko-mіs'kyi

Vikoristovuetsya sui prossimi percorsi del treno Lastivka:

San Pietroburgo - Viborg, San Pietroburgo - Volkhovbud, San Pietroburgo - Luga, San Pietroburgo - Mlinovy ​​​​strumok, San Pietroburgo - Zelenogirsk, San Pietroburgo - Roshchino, San Pietroburgo - Kannelyarvi, San Pietroburgo - Oranienbaum , San Pietroburgo - Kalishche, Mosca - Kryukovo, Mosca - Tver, Mosca - Klin, Mosca - Konakovo DRES, Ekaterinburg - Nizhniy Tagil, Ekaterinburg - Kamensk-Uralsky, Ekaterinburg - Kuzino.

In elektropoїzdіv ES2G, la pianificazione viene spesso eseguita in EC1. Nella vista dell'EC1, tutte le poltrone dell'EC2G sono orientate con il lato anteriore nella prima fila del verde acqua, con cui la puzza viene girata con il lato anteriore dritto nelle porte più vicine. Il sedile è rivestito in colore blu. Seduto nei ranghi del levoruch e del destrorso dello zdebіsh roztashovanі simmetricamente.

I treni elettrici da 001 a 044 laveranno il salone del prim_sky m_sky vikonannya. Sul vіdminu vіd EC1 della vikonannya regionale zamіsk, il numero di posti al salone è stato ridotto per aumentare la capacità del treno, e c'erano anche poltrone vikoristan per altre costruzioni. Nelle auto di testa e in quella centrale senza spruzzatore, la maggior parte dei sedili è posizionata secondo lo schema 3 + 2 fino alla fila, nelle file crem alla parte di testa di quelle più esterne e in quelle centrali con una macchina a spruzzo - dopo lo schema 2 + 2. Il magazzino Usy può 386 mesi, yak_ roztashovanі avanza di grado:

• nelle vetture di testa (prima e quinta) - 66 posti, di cui 9 posti. Nella parte anteriore della cabina ci sono 10 posti, disposti secondo lo schema 2 + 2 (2 file sono mancini e 3 destri, 2 posti nella pelle). C'erano 5 file di sedili a doppia faccia nella parte centrale della cabina, inoltre, nella prima fila, i sedili erano riorganizzati secondo lo schema 2 + 2 e nelle altre - 2 + 3 (24 mesi in totale) . Di fronte al bagno, sul lato sinistro, sono cuciti 7 sedili bifacciali, destrorsi tra il bagno e un'altra coppia di porte, altri 2 sono cuciti.
• per carrozze intermedie con ricevitore strumo (un altro e un quarto) - 80 mesi. I baffi del sedile sono roztashovanі dietro lo schema 2 + 2. Nelle parti estreme della cabina ci sono 5 file di sedili e nel mezzo - 10 file. Zagalom al salone є 80 mesi. Ogni anno, in alcuni treni elettrici, da un lato del lato sinistro dietro l'altro, c'erano porte che venivano liquidate 3 file di sedili, per le quali il numero di posti è diminuito a 74 e lo spazio, che zvіlnivsya, ha iniziato a vagliare per il trasporto di passeggeri in piedi e biciclette.
• per un'auto intermedia senza ricevitore di strimpellare (terzo) - 94 mesi. La maggior parte dei sedili è cucita dietro lo schema 2 + 3, dietro le file di vino lungo i bordi della cabina e le porte (6 file in totale), il sedile è cucito dietro lo schema 2 + 2.

EC2G Mis'kyi

Vikoristovuєtsya sulle rotte dell'Anello Centrale di Mosca (Miska Kiltseva Electric Train of Moscow).

Electropoizdi ES2G dalla stanza 045 crea un salone del vykonanny podvishchenoї stkostі di Mosca, creazioni appositamente per l'anello centrale di Mosca. In prima linea nell'EU2G, il primisky-mіskogo vikonannya, la puzza può cambiare il numero di posti per l'aumento del numero totale di posti e il miglioramento delle menti del passaggio dei passeggeri in piedi. Nei saloni sono installati corrimano orizzontali per la praticità dei passeggeri in piedi su 2 lati della pelle, dietro la rampicante della cabina intermedia intermedia, e i corrimano sono solo sul lato opposto dei sedili. Nelle carrozze intermedie da strimpellare, è prevista la sostituzione di una parte della sede della zona per il trasporto di biciclette e bagagli, dotata di rastrelliere per biciclette. Nei saloni con porte sono installati monitor informativi a colori, che mostrano parte dello schema di percorso con i trasferimenti e l'esatta posizione del treno sulla rotta, che può essere di grande importanza per i treni locali con qualche dente. Vidminnosti al posto previsto si trova sul gradino:

• alle vetture di testa (la prima e la quinta) i posti in tutte le file sono nascosti secondo lo schema 2 + 2, in modo da eliminare la terza fila in ritardo. Per il prezzo dell'auto, è cambiato di 7 mesi, così il suo totale è sceso a 59.
• nelle carrozze intermedie con un ricevitore a pennata (un altro e un quarto) da entrambi i lati delle briglie del lato sinistro dietro le altre portiere skin, sono state rimosse 3 file di sedili sinistre (6 posti dal lato skin dell'auto), per i quali il numero dei posti è sceso a 68, e lo spazio per il trasporto di passeggeri in piedi e biciclette.
• 2 mesi sono stati riordinati all'auto intermedia senza ricevitore di strimpellate (terzo), il numero totale di mesi è sceso a 92.

Premio ES2GP

Electropoizd ES2GP può avere vetture con posti in tre classi. I posti della prima classe sono nascosti secondo lo schema 2 + 2, reshta - 2 + 3. Ricca è la disposizione dei sedili delle classi 1 e 2, simile a quella delle auto elettriche della classe premium EU1 - la puzza migliore è posta quella di fronte e i tavoli sono posti, a quell'ora, come sede della 3a classe, i tavoli non sono fatti, e alcuni appollaiati sono simili al tipo di sedile EC2G. I sedili di classe 1 sono rivestiti in un colore marrone-grigiastro, classe 2 - blu grigiastro, classe 3 - blackite.

Configurazione ed equipaggiamento per la cabina

Ci sono una serie di aree passeggeri, vicino ai trasferimenti dei treni, e aree riccamente funzionali con polizia bagagli e sedili a scomparsa. Sulle forze dell'ordine per il bagaglio a mano, oltre che sulle pareti di fronte ai sedili, sono previste prese elettriche con una tensione di 220 V, che consente la ricarica diretta degli accessori mobili. I treni che operano nella regione di Sochi hanno zone attrezzate con rastrelliere per il fissaggio degli snowboard. In testa ai vagoni del treno, davanti all'altra coppia di porte, sul lato destro, sono presenti servizi igienici con wc ecologici aspiranti (uno per carrozza) e lavandini attrezzati con attrezzature speciali per disabili e sistema di invaso, foderato con un levoruch nell'unità sanitaria.

Transizioni Mіzhvagonnі, roztašovanі in entrambe le estremità delle vetture intermedie e nella parte posteriore della vettura principale, vykonanі alle porte vglyadі dvuhstulkovy protipozhzhezhnyh rozsuvnyh, scho vіdіyut vіdpovіdnye frames, chіlnennymi vgnestіyskim skіnnyam. Le campane passano sopra con affilate sovrapposizioni flessibili ermetiche del tipo a "fisarmonica".

I vestiboli vicino alle carrozze sono aperti durante il giorno, le porte del passeggero entrano senza mezzo nel salone e nella nuova zona del tambour c'è un ingresso e un'uscita, come un vіdokremlenі nella parte principale del salone con il passeggero scomparti con sole partizioni vetrose. La temperatura in queste zone è controllata da dispositivi di riscaldamento aggiuntivi con un'alimentazione diretta di aria calda nella zona del vestibolo e riscaldando le pareti. Il sistema di alimentazione dell'aria fresca è collegato a un sensore di controllo del livello di anidride carbonica, attraverso il quale la tensione, che rallenta, cambia in modo significativo con un numero ridotto di passeggeri nelle auto.

Per mantenere la temperatura confortevole e migliorare lo scambio, le carrozze del treno sono dotate di speciali impianti climatici, posti sulle carrozze. L'auto in pelle è inoltre dotata di un climatizzatore compatto per la cabina di guida, che funziona indipendentemente dall'abitacolo. Le installazioni climatiche garantiranno il raffreddamento, il raffreddamento e il raffreddamento. Rozpodіl podgotovlennogo povitrya, scho podaetsya essere effettuato attraverso canali povitryany, roztashovani in stele, bіchnih stankakh e carri pіdlakh.

Per garantire la sicurezza dei passeggeri, i treni sono dotati di sistemi di allarme acustico e video interni, nonché di allarmi antincendio.

Cabina di guida

La cabina del macchinista vikonan z urahuvannyam schodo vednya si allena in una persona. Il design della cabina garantisce la sicurezza della squadra di polizia e la sicurezza e l'efficienza del treno elettrico. Il macchinista può lavorare il treno sia in piedi che seduto. Il sistema di controllo del treno Desiro RUS è composto da componenti tecnologici Sibas 32, che si sono rivelati veri in esercizio, in quanto progettato per il bus informativo del treno.

Quando le cabine sono state chiuse con i facsimili Siemens insieme alle Ferrovie Russe, sono state implementate e ottimizzate la distribuzione dello spazio di lavoro del conducente e gli elementi del pannello di controllo, il design dell'area è stato utilizzato per guardare il numero di cabine . L'installazione di un moderno pannello di controllo in cabina può ottimizzare le caratteristiche ergonomiche ed espandere manualmente i comandi. La console visualizza informazioni sul funzionamento di tutti i sistemi ferroviari, compresi i risultati della diagnostica della prima stazione tecnica. I treni sono dotati del sistema di sicurezza BLOK, nonché di comunicazioni radio in ritardo analogiche e digitali. Al momento del consumo, il sistema può essere integrato con modalità speciali di comunicazione digitale e satellitare.

I treni elettrici sono dotati di uno speciale sistema di autoguida, che seleziona l'approvvigionamento energetico ottimale, il comfort per i passeggeri in quell'ora del giorno, le modalità di trazione e la zincatura. In tal caso, il conducente può esserlo, se si passa al controllo manuale. Inoltre, il sistema di zincatura è affidato al conducente, come zincatura elettrica recuperativa, e in caso di inefficienza viene attivata la zincatura a reostato. In caso di potenza insufficiente di zincatura elettrica, il sistema attiva automaticamente una zincatura elettropneumatica diretta (modalità turno)

Alcuni mesi fa, ho condiviso con la comunità come i nostri cittadini si siedono sul treno elettrico Lastivka per migliorare il comfort. Sulla destra c'è una bula a Ekaterinburz. La mia affermazione principale era che in questo treno elettrico super moderno si doveva salire con grandi difficoltà, più in basso rispetto al treno elettrico antidiluviano. Da una piattaforma bassa, vicolo senza corrimano, combattendo su una specie di meravigliose mazze. Il mio post è stato il commento più importante e un'accesa discussione. Per il mio ovvio rispetto, l'imbarco dei passeggeri a Lastivka, soprattutto quelli estivi, è già scomodo e può causare lesioni (soprattutto nel periodo invernale), i diaconi del nuovo treno mi hanno spiegato che vantarsi non è un varto - tutto è come in Nimechchyna.

Non lo so, come a Nimechchyna, ma negli Urali la storia ha decollato il progresso. Imovirno, gli ingegneri hanno letto il mio insediamento e hanno scritto per rendere la vita più facile agli Hulk. Oggi sono diventato un segno della soluzione costruttiva della "caduta - 2.0", come lo pronuncio sulla valutazione dei nuovi blogger. Sto fotografando di nuovo l'atterraggio su Maidan VІZ (ai confini di Ekaterinburg). Asse di kіlka znіmkіv:
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Inoltre, i corrimano sono apparsi sui drabin sospesi. Ale loro, con me, nessuno dei passeggeri non ha accelerato - difficilmente attraverso chi guida. È solo che i corrimano sono a un livello così basso che è meglio per coloro che credono di salire sulla "Lastivka" a quattro zampe.

Prima di ciò, aggiungerò che questi corrimano hanno già subito la ferita. Posso vedere come, alla stazione di Ayat (direttamente Ekaterinburg - Nizhniy Tagil) una donna, come se stesse controllando il passaggio di Lastivka, l'ha colpito e l'ha sbirciato su uno spratto di metri. Imovirno, l'asse è un elemento sporgente. Fortunatamente, ha sofferto ed è morta viva.

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o per i passeggeri delle creature (per i treni DORS).

Sui diagrammi c'è un'indicazione diretta di movimento, prote, rispetto animale, ma per motivi tecnici un altro magazzino per una certa ora può essere incendiato. Significativamente, che è il volo stesso del vikonuvatime, è impossibile essere molto indietro.

Schemi di vagoni per il treno "Lastivka-premium" (dai saloni di tipo medio)

Auto di piombo (n. 1, n. 6) – classe business (1C)

Vetture intermedie (n. 2, n. 7) (2C)

Auto industriali (n. 3, n. 4, n. 8, n. 9) (2C)

Vettura numero 4 con possibilità di trasporto creature domestiche. Alla cassa viene emesso un biglietto per il passaggio di una creatura.

Auto di piombo (n. 5, n. 10)(2C)

La disposizione della cabina è 2 + 2 e 3 + 2 (da un lato 2 o 3 poltrone, dall'altro lato 2), nelle auto della classe business Lastivki-premium c'è un posto singolo. I posti spaiati erano roztashovani bіla vykna, ragazzi - bіla corridoio o nel mezzo del blocco di sedili. I servizi igienici sono stati installati nelle carrozze n. 1,5,6,10; Parte del posto nel famoso "Lastivtsi" - vіdkidnі, si possono trovare puzza alle vendite a un prezzo inferiore, nizh іnshі. Tali luoghi sono ben noti sui nostri schemi.

Rispetto! In tutte le stazioni, Crimea kіntsevih, l'imbarco sul treno è possibile solo con le auto n. 2,4,7,9.

Schemi di vagoni del treno "Lastivka-premium" (San Pietroburgo - Pskov e Mosca - Ivanvo)

Di recente, ho avuto la possibilità di aumentare il prezzo da Mosca a Nizhny Novgorod e tornare sui treni ad alta velocità delle ferrovie russe - Sapsan e Lastivka. Un'ora di strada entrambi i treni hanno 4 anni, ma un biglietto per Sapsan è più costoso, meno per Lastivka è di circa 1000 rubli.

Rіznitsya si abbassò al livello di comfort. Giudica tu stesso:

"Sasan"
Shvidkіsny elektropoїzd Peregrine Falcon è apparso sulle ferrovie russe nel 2009 roci - dal petto nel corso tra Mosca e San Pietroburgo. E dall'autunno del 2010 alla roccia e dietro la rotta Mosca - Nizhniy Novgorod e ritorno.
Progettato da Sapsan dall'azienda tedesca Siemens sulla base della piattaforma Velaro standard, sulla quale si stanno preparando i cordini per i paesi europei. Ho tolto il mio nome russo potyag in onore dell'uccello "Falco pellegrino" dal recinto dei falchi, il più visto al mondo. Il falco pellegrino può avere specifiche di progettazione basse rispetto ai suoi omologhi europei. Zokrema, nella pratica edilizia a temperature fino a -50 gradi fuori bordo, e l'abitacolo del treno è 30 cm più largo del mayzhe standard (europeo), il che è dovuto alla linea ferroviaria più ampia in Russia.

Il treno in pelle Sapsan è composto da 10 vagoni (7 vagoni di classe economica, un vagone bistrot e un vagone di prima classe business) con un totale di 506 posti passeggeri. Alla 6a carrozza del treno, i passeggeri in carrozza invalida possono aumentare di prezzo. La costruzione del falco pellegrino sviluppa velocità fino a 350 km/anno, ma sulle ringhiere è recintata fino a 250 km/anno. Tuttavia, sulla strada da Mosca a Nizhny Novgorod e ritorno, la velocità non ha superato i 160 km / anno. І tse era il mio rozcharuvannya sporco nel viaggio a Sapsan. Non ho capito lo svedese!
In caso contrario, è andato tutto male.
Vicino a Mosca, il treno svizzero Sapsan entra nel binario alto 11 della stazione ferroviaria di Kursk. Non importa conoscere la piattaforma, ci sono 6 piattaforme a Nizhny Novgorod (ma circa le ultime tre). Prima di entrare nella piattaforma, i passeggeri Sapsan devono passare attraverso il telaio della baracca di metallo e scansionare i loro bagagli. Guardarsi intorno ai Wiish non è così riconoscibile come in aeroporto, senza richiedere molto tempo.

Al binario del 1° binario, stavamo già tagliando un treno rosso che trasportava lo stato: un tiro lungo, fibroso, ma non elevato. Sulle portiere della pelle dell'auto c'è un display elettronico con informazioni: il percorso, l'ora corrente e il numero dell'auto. Khvilin 20 prima della partenza dell'ufficio di imbarco, iniziava l'imbarco, i conduttori occupavano il loro posto aprendo le porte, il che permetteva di rispettare che la brigata era composta esclusivamente da giovani.
All'ingresso, il conduttore ci ha segnato sulla lista elettronica. І asse mi a bordo.

Salon of the car vіddelenii vіd tambour vіdіnі valіzami, yakі vіdchinyayutsya automaticamente, scho arbitrariamente, se le mani sono occupate da valіzami. Proprio all'ingresso laterale è possibile aggiungere uno spazio di allestimento per bagagli fuori misura, e al centro della cabina c'è uno spogliatoio per un ripostiglio. Sopra i sedili, come a Sapsan, vanno in due file di due poltrone, e la polizia dei bagagli. E tra loro ci sono piccole cuccette per vestiti leggeri.
Le poltrone nei saloni sono comode, mi ha fatto piacere la presenza dei cuscini sopraelevati (a causa della mia bassa crescita, non appendo sempre i supporti per le spalle). Є pіdnіzhka, yak krіpitsya in fondo davanti alla poltrona, l'arco del tavolo mіtsny v_dkidny, la lampadina dell'illuminazione individuale. Tra le poltrone c'è un pannello per l'ascolto del suono e due rosette per le cuffie. Prima di parlare di cuffie.
Un televisore era appeso al corridoio sotto il muro, che all'inizio del viaggio mostrava un video informativo sul treno, poi c'era un video sul progetto fotografico "La Russia dal finestrino del treno". In mezzo alla strada hanno proiettato il film “Il sole più bianco è vuoto”, che ha aiutato a passare un'ora lontano dalla strada. A fine giornata sono iniziate le trasmissioni sul canale My Planet. Mi sono meravigliato della TV con le cuffie e il mio uomo si è affrettato con le cuffie, come se fosse nelle viscere della pelle davanti alla poltrona. Dopo averli incorporati alle rose, li hanno picchiati fino in fondo, riordinandoli, premendo i pulsanti. Come è apparso, fin dall'inizio un auricolare ha ansimato, poi un altro e, ad esempio, il suono è scomparso.

Puoi cambiare l'ora alla porta tanto quanto guardare i film. Il treno ha Wi-Fi. Il vino Ale bezkoshtovny è inferiore ai passeggeri di prima classe. Otzhe, scho vin є, scho yogo non lo è (come, ad esempio, in Lastivtsi) - non significa nulla.

Sulla pannocchia dell'auto c'è un tabellone segnapunti elettronico sulla pannocchia, su cui ci sono informazioni sulla velocità del traffico. Le nostre poltrone sono state riorganizzate in modo tale da non poter spostare fisicamente il tabellone. Vidpovidno іnformatsija, scho tsіkavila, Bula non è disponibile. Lo so, in fondo, attraverso la distribuzione delle poltrone, abbiamo ottenuto solo un pezzetto di velo. Gli yakbies cavalcavano durante il giorno, sarebbe stato imbarazzante sedersi fino a metà strada verso la finestra, solo per chiacchierare. Alemy vide da Mosca al tramonto, fuori dalla finestra era buio ed era già muto da meravigliarsi.

Durante la salita, puoi mangiare un boccone alla macchina del bistrot, ma anche nelle altre macchine, l'amministratore cammina e serve tè, cava, cioccolatini. Il tè costa 70 rubli.

Qualche dettaglio in più:
- Sotto il vіknom tra le sedie appendono borse per smіttya. Ale smіtєvі contenitori e roztashovanі meno al vestibolo.
- Nella descrizione del treno si afferma che lo schienale della sedia può essere rimosso, ma non si conosceva alcun "bottone incantato".
- Prese nei vagoni di classe economica di tutte e due, vorrei che mia madre ne volesse una per due sedie.
- i servizi igienici sono installati presso l'auto in pelle nel vestibolo. L'area di un troch è più per un bagno in una litak, ma sarà sufficiente per costruire lì un grande spazio umano.

Dietro il percorso tra Mosca e Nizhny Novgorod, sono previste due fermate: a Volodymyr e Dzerzhinsk. Parcheggiando alla stazione della pelle per due ore, e per non scendere dall'auto in pelle, ai passeggeri è stato chiesto di prepararsi prima della partenza.

"Lastivka"
Shvidkіsny elektropoїzd Preparazioni Lastivka per RP così come il falco pellegrino della ditta "Siemens" vicino a Nіmechchinі. Il primo viaggio con i passeggeri del treno è iniziato il 23 settembre 2013 dalla stazione ferroviaria Moskovsky di San Pietroburgo. E dall'aprile 2013, il destino di lastivka è iniziato "litati" tra Mosca e Nizhniy Novgorod.
Il tiro è piegato da 5 vagoni con un lungo raggio di 130 metri, ma è spesso vinto per una doppia variante: 10 vagoni. La capacità di cinque vagoni è di 409 mesi, di cui 4 per passeggeri con attività di intermediazione. La velocità massima del treno è di 160 km/anno.

Zovni poїzd Lastivka mi ha concesso di più, inferiore Peregrine Falcon. Primo, vin vischii, guardandolo attraverso come se fosse più solido, il che fa pensare alla sua arroganza. Lastivka ha grandi finestre panoramiche, superficie più luminosa e lucida, che infonde rispetto. Quello sembra un magazzino, Sapsan inferiore.

Ora riguardo all'affetto dei dorozi. Vuoi iniziare a seguire il momento dell'atterraggio.
A Nizhny Novgorod, Lastivka, yak e falco pellegrino, stanno irrompendo sulla strada dal binario n. 6. Devi arrivarci non attraverso la stazione, come se andassi su una linea diretta lontana, ma attraverso un corridoio vicino con uscita per il treno elettrico, che è dietro i registratori di cassa a sinistra dell'ingresso principale. I passeggeri del treno elettrico passano attraverso i tornelli con i biglietti, i passeggeri di Lastivka passano attraverso i cancelli. Siamo scesi nel tunnel, la freccia sul muro indicava che la piattaforma ci stava controllando qui per esempio. Esci al binario 1, 2... Minemo il 5° binario e appoggiati alla porta a vetri con la scritta "Lascia sul posto". In fondo, conosco le parole su Peregrine Falcon, passabile lontano. Lì, è stato di fatto lasciare la città, quella piccola sala della riconciliazione. Dopo esserci voltati, conosciamo un'altra freccia, che indica un percorso lontano verso la sesta piattaforma.
Salendo lungo la strada, ho letto che a Nizhny Novgorod, quando atterriamo su un treno svedese, alcune difficoltà ci stanno mettendo a dura prova. Ale non pensava che tutto fosse davvero così confuso :)

Mosca ha un solo scanner per ricontrollare i passeggeri di Sapsan e il telaio dello shukach di metallo. A Nizhny Novgorod ce ne sono sei, ma allo stesso tempo è stato raccolto un nero da passeggeri torbidi. Si è scoperto che quando abbiamo effettuato il check-in per salire a bordo del volo alle 9:45, tutti noi - i passeggeri e gli operai della camera di equilibrio - stavamo controllando la polizia, senza la quale non potevano farci salire a bordo. Riguardo alla nona ferita alla brigata dell'ufficiale di polizia, ho avuto un briefing-disconnessione. Poche ore dopo, siamo ancora arrivati ​​alla piattaforma n. 6, che era di ghiaccio per il doppio magazzino di Lastivka.

Vinikli deyaki si è piegato con la designazione del numero dell'auto, perché sono appeso al finestrino al centro dell'auto e non alla porta come tenda. Rimanemmo per alcuni istanti sulla piattaforma e iniziarono a lanciarci verso la carrozza. La brigata dei conduttori di Lastivka, alla ricerca del falco pellegrino, è stata formata dall'allenamento di vita e dalla conoscenza professionale del conduttore. Al momento dell'atterraggio, non eravamo più elencati nell'elenco elettronico, ma nell'elenco cartaceo ufficiale. Dopo essere sfuggiti all'auto una delle prime, ci siamo affrettati a mettere la nostra borsa nel bagaglio, che sembrava essere riccamente più piccolo, più in basso a Sapsan.

Se i passeggeri volevano, senza combattere, mettevano i bagagli sui bagagli della polizia sopra i sedili. Salon at Lastіvtsі dosit light, i sedili di atterraggio sono roztashovani in due file di due e tre poltrone, come tre sopra, sotto a Sapsan. La maggior parte delle poltrone si meravigliano l'una dell'altra, quindi. al lato del passeggero, il passeggero guarda la persona di fronte a lui e vpiraetsya alle nuove ginocchia, perché. lo spazio tra le poltrone non è troppo ricco.

D'altra parte, hanno perso la soddisfazione per il loro lavoro (3 e 4), perché prima di acquistare i biglietti, hanno realizzato uno schema dei carri. Al nostro ordine, tutto era fantastico, abbastanza spazio per gli sguardi di tutti i giorni, solo gli schienali dei sedili anteriori.

Strutturalmente, i treni sono costruiti in modo tale che i servizi igienici siano installati solo nelle carrozze, in cui possono viaggiare i passeggeri disabili: la 1a e la 5a carrozza (testa). Totò. nel nostro magazzino di dieci auto c'erano solo 4 bagni, nello yakі la cherga lampeggiava periodicamente. Qui, in due anni, sulla strada, la cherga al gabinetto della nostra carrozza crebbe in escrescenze anormali, la frusta ondeggiava al vestibolo. È diventata una folla a guardare per la reazione di coloro che sono ansiosi di vedere il bagno delle persone. Un anno prima di Mosca, la posta in gioco è stata aumentata, in modo che tutti possano procurarsi del cibo lì.

Ma non l'unione dei servizi igienici e la loro oscurità divenne il principale inconveniente, ma l'aspetto del tavolo pieghevole. Si scopre che puoi farcela senza un nuovo, ma in realtà, un tavolo (pieghevole o privato, il che è logico, non puoi più alzare le poltrone "vіch-on-vіch"). Soprattutto se l'amministratore ti dà una fiaschetta di tè caldo (50 rubli), che ti farà sguazzare all'ora del treno.

Dettagli, ordine:
- gli spazi vuoti nelle porte tra i vagoni a Lastivtsi vengono aperti automaticamente di meno. Schob per andare in salone, è necessario segnalare zusil, tk. le porte sono troppo strette, il che non è così facile, come se le tue mani fossero occupate con i bagagli.
- Wi-Fi in treno tutti i giorni, come un film con la TV. Ale, non ho sofferto in modo particolare, perché. per me è stato meravigliarsi della Russia, che volava oltre la finestra: pini, volpi di betulla, bellissime paludi, villaggi.
- sotto la stele in quantità sufficiente per appendere un tabellone segnapunti elettronico con informazioni sulla velocità del treno, la temperatura fuori bordo e la temperatura aumenterà. Mіzh Mosca e Nizhnі Novgorod Lastіvka rubano tre denti: Dzerzhinsk, Kilimіv, Volodymyr. Il parcheggio è a soli 2 hvilini. Velocità massima, yak syagav il nostro magazzino, 155 km/anno. Più ora їhali zі shvidkіstyu 140 km/anno.
- le prese elettriche si trovano anche alla stele - sopra il sacco dei sedili per l'intera vettura. Il cavo che sembrava il mio tablet non si è consumato, così ho potuto metterlo in ricarica ed è come bruciare.
- Lastivtsy ha molti più servizi igienici, quelli inferiori hanno Sapsan. La puzza è per le persone con abilità limitate.
- Ho avuto più opportunità di vincere come smittya a Lastivtsi. Piccoli contenitori si trovano vicino alla porta d'ingresso della pelle dell'auto.
- Devi sapere che Lastivka può essere meno liscio, falco pellegrino inferiore. A Lastivtsi eravamo periodicamente codardi e girati da una parte all'altra.

Ovviamente non bastano due viaggi sulla stessa tratta per apprezzare i treni ad alta velocità. Quel vantaggio rovente è formato non solo dalle caratteristiche tecniche, dalla parità di comfort e dal prezzo del biglietto. Qui svolgono il ruolo di tribunali (a Sapsanya siamo stati visitati principalmente da uomini d'affari, donne riccamente vestite, stranieri e a Lastivtsi da nonne con bambini, a Dzerzhinsk pіdsіl vihіdtsі dalle repubbliche kolishnіh dell'Unione di Radyansk), moscoviti non siamo andati a nulla chiedendosi, a ciò andarono, guardando la spiga dell'autunno nelle nostre foreste di garni, e Mosca già ci stordiva con il sole) e l'umore dominante con i pensieri.

Desideravo da tempo visitare la Carelia. Ho scoperto che Lastivka sarebbe andata a Petrozavodsk da San Pietroburgo, 5 anni fa. Forse il nostro anticipo è più costoso :)