Їхнє порівняння. F22 проти Су37. Їх порівняння Фантоми холодної війни

30 вересня 2014 р. The Aviationist розв'язав чергову дискусію, пов'язану з протистоянням американського малопомітного винищувача 5-го покоління F-22A «Raptor» з європейськими винищувачами «Rafale» та EF-2000 «Typhoon». Джерело ресурсу повідомляє, що ці винищувачі здатні знищити "Раптора", якщо той дозволить підійти до нього на дистанцію ближнього повітряного бою.

Дані роздуми з'явилися після нічних бойових операцій F-22A щодо знищення баз терористичної організації. Ісламської державиІраку та Леванту» (скорочено «ІДІЛ») на території Сирії.

Три найсильніші сторони цієї бойової машини, які потрібно пам'ятати при її порівняльному аналізі з винищувачами поколінь 4, 4+ та 4++ у далекому повітряному бою – БРЛС, ЕПР та силова установка.

Потужна високопотенційна БРЛС AN/APG-77, виготовлена ​​на основі АФАР з 1500 ППМ, здатна супроводжувати близько 60 повітряних цілей типу «винищувач» з ЕПР 5 м 2 на дальності 310 км (це базові винищувачі, Су-33), «Рафаль» «Єврофайтер», МіГ-35, — машини перехідного покоління 4++, які мають ЕПР близько 1 м 2 і можуть бути виявлені «Раптором» з 205 км. У режимі ДВД перевага "американця" в оглядових можливостях незаперечна.

А небезпеку він починає представляти при наближенні менш ніж на 120 км, це дальність запуску вдосконаленої ракети AIM-120 AMRAAM C-7. Після пуску ракета набирає швидкість 4300 км/год, і може бути запущена в режимі LPI (Low Probability of Intercept), при якому інтенсивність передавального каналу АФАР мінімальна, літак противника не зможе виявити опромінення своєї СПО, а значить буде дезінформований до останнього, коли вже буде захоплено АР ДСП ракети AIM-120C-7. Така гра може бути небезпечна для стандартних винищувачів покоління 4, особливо не мають надманевреності F-15C, F-16C.

МіГ-35, «Рафаль», «Єврофайтер» володіють спеціальними оптичними станціями виявлення атакуючих ракет СОАР, а станція МіГа здатна не тільки засікти ціль, а й передати її координати на БРЛС «Жук-АЕ», яка підвищила інтенсивність променя АФАР у вузькому куті. підлітної траєкторії AIM-120 виявить її, і дасть можливість перехопити ракетою Р-27ЕМ або Р-77. Тобто. збити ракету ракетою, РЛС з ПФАР та АФАР це дозволяють. Якщо перешкодова обстановка надскладна, то маневрені винищувачі здатні будуть «викрутитися» від «Амррамки», виснаживши її швидкість численними маневрами, та й дипольні відбивачі ніхто не скасовував.

Коли ж МіГ-35, Рафаль і Єврофайтер зможуть виявити Раптор?На МіГ-35 встановлюється БРЛС «Жук-АЕ» з АФАР на 1016 ППМ, вона зможе виявити «Раптор», стандартна ЕПР якого 0,07 м 2 (за останніми даними це найбільш правдоподібна цифра) на відстані 65 км, атакувати «Раптор ракетою Р-77 МіГ зможе з відстані близько 60 км. Знаючи про помігозахищеність РЛС «Жук-АЕ» та відмінну маневреність Р-77, можна стверджувати, що «зривів захоплення» буде небагато, ще ефективною на цій дистанції буде ракета Р-27ЕТ з високочутливою ІЧ ГСН, в якій частково реалізований принцип «пустив -Забув».

Саме 60-кілометровий підлітний рубіж ознаменує початок великих проблем льотчика «Раптора». Якщо він і не буде збитий нашим літаком, то йому все одно доведеться вступити в БВБ, де маневреність його прямо кажучи «кульгає» в порівнянні з , який і «Кобру Пугачова» виконає при потребі, та й у простому розвороті на хвіст «Раптора» сяде.

У принципі, у БВБ з F-22A можуть впоратися практично всі наші винищувачі, навіть МіГ-29А та Су-27, які освоїли Кобру Пугачова, Чакру Фролова або Дзвін. Чому для боротьби з "Раптором" бажані ці постаті? F-22 – винищувач високоманеврений: вектор тяги, що відхиляється по вертикалі, два ТРДДФ Pratt Whitney F119-PW-100 сумарною тягою 31000 кг, площа крила 78 м 2 дозволяють йому досягти тяговозброєності 1,2 і кутової швидкості 4 радіусі розвороту у вертикальному віражі.

Також «Хижака» навчили спрощеною «Кобре Пугачова» з різким гальмуванням, і для простих винищувачів типу «Міраж 2000-5» або «Єврофайтер», які не мають ОВТ, F-22 є дуже спритною машиною, це Ви можете оцінити з відео нижче, де проходили навчальні бої між «Рафалем» та «Раптором». Щоразу, коли французький льотчик виходив у хвіст «Раптору», той відхиляв сопла (вектор тяги) і перекручував «Рафаль», гублячись з поля зору французького льотчика. Найбільш чітко це видно на 4-й хвилині 13 секунді.

Власне "Рафаль", володіючи трохи слабшою, ніж у МіГ-35 БРЛС PBE-2, здатний виявляти "Раптор" з відстані 50 км, у "Єврофайтера" такі ж показники. Також у «Рафаля», «Єврофайтера» та МіГ-35 є ОЛС (оптико-локаційні станції): OSF, Pirate-IRST та ОЛС-УЕМ. Дані засоби відрізняє пасивний тип візування та «захоплення». F-22A покладається тільки на свою потужну БРЛЗ.

OSF (Rafale): здатний виявити «Раптор» на дистанції 50-60 км і дати цільову вказівку ракеті MICA-IR.

Pirate IRST (EF-2000)має дальність ідентифікації "Раптора", аналогічну "Рафалю", але здатна відстежувати одночасно 200 цілей.

ОЛС-УЕМ (МіГ-35)візує F-22 із 20-25 км. Ці характеристики дійсні при скануванні в ПКС; у ЗПС вони значно вищі, і наближаються до 80-100 км. Ця ОЛС повністю синхронізована з нашлемною системою цілевказівки пілотів, що дозволяє розпочати бій середньої дальності без участі БРЛС.

Екіпаж МіГ-35 складається з двох льотчиків, це дозволяє вести більш ефективний повітряний бій з малопомітним американським літаком, оскільки другий льотчик-оператор, не відволікаючись на моменти пілотування та протиракетного маневрування, може повністю заглибитись у процес пошуку, супроводу та знищення стелс-винищувача. . Приладові панелі двох льотчиків майже повністю продубльовані, тому можуть змінюватися завданнями у разі втоми одного з членів екіпажу.

Три ці літаки повністю готові до битви з F-22A на середніх дистанціях до 50 км і маневреному БВБ; причому у МіГа-35 шансів на перемогу значно більше, ніж у європейських машин.

Підсумовуючи нашу сьогоднішню статтю, спробуємо розбити всі винищувачі поколінь 4 — 4++ за категоріями готовності протистояти американському винищувачу. Збудуємо наше аналітичне дерево за схемою «ближній повітряний бій – бій середньої дальності – далекий повітряний бій».

1. БВБ - ближній повітряний бій.

Тут, крім трьох вищеописаних винищувачів, F-22A можуть перевершити такі високоманеврені машини, які мають найбільш високу кутову швидкість розвороту, здатні до елементів надманевреного пілотажу і оснащені квантовими оптико-локаційними прицільними комплексами; до них можна сміливо віднести: всі модифікації МіГ-29, окрім важкого перехоплювача МіГ-31Б, усі винищувачі сімейства на базі Су-27, окрім важкого Су-34, «Міраж 2000-5», J-10, J-31, Jas -39 Gripen, F-2A,B.

2. Повітряний бій середньої дальності: у межах візуальної видимості (5-20 км) та її межами(20-50 км).

У межах візуальної видимості з «Раптором» здатні «тягатися» майже всі винищувачі покоління 4, 4+, 4++, оскільки всі їх БРЛС здатні працювати F-22 в межах 20-25 км, а далі 5 км вже не потрібен режим надманевреності чи високоманевреності. У цю категорію вписуються: вся серія «Міраж 2000», всі МіГ-29, МіГ-23-98, F-15C, F-16C, FA-18C, E, F, вся серія Су-27го, включаючи Су- 34, МіГ-31Б, БМ, та інші.

За межами візуальної видимості. У цей розділ переважно потрапляють винищувачі покоління 4++, оснащені АФАР і ПФАР з дальністю щонайменше 150 км, і навіть окремі нечисленні машини покоління 4+. У цю нішу потрапляють: "Рафаль", "Єврофайтер", МіГ-29СМТ (модифікація з БРЛС Н019МП), МіГ-29КУБ, МіГ-35, Су-27СМ, Су-30МК2, Су-30МК, Су-30СМ, Су-34 , Су-35С, МіГ-31БМ, Jas-39 "Gripen", F-2A, B, F-16C Block60, F-15SE, F-35C, F/A-18E/F.

3. ДВБ - Далекий повітряний бій.

Ця категорія належить лише найкращим, літакам — власникам найпотужніших БРЛС з дальністю виявлення такої мети, як «Раптор» — 150-160 км. На такій дальності F-22A можуть протистояти: МіГ-31БМ, Т-50 ПАК-ФА, Су-35С і з натяжкою фронтовий високоточний винищувач-бомбардувальник Су-34. Можливості їхнього БРЕО феноменальні, і будуть розглянуті в наших наступних публікаціях.

Приблизно такий, на сьогоднішній день, розклад із бойовою авіацією, яка здатна до повітряних баталій із найчисленнішим і перевіреним винищувачем 5-го покоління F-22A. Змінюватиметься цей розклад залежно від майбутніх модернізацій та інновацій у галузі радіолокаційних засобів військової авіації.

/Євген Даманцев/

(C=серійний) – багатоцільовий винищувач майже-п'ятого покоління (т.зв. покоління 4++). До бажаного 5-го бракує малопомітності: ЭПР=0,7м 2 (у F-22 показник ефективної площі розсіювання = 0,1 м 2 , тоді як у фронтальної проекції 0,001 м 2 ).

Відмінність Су-35 від зарубіжних аналогів – двигун із вектором тяги, що відхиляється горизонтально та вертикально. Це означає, що Су-35 може керувати двигуном у будь-який бік і швидко змінювати напрямок, а також:

• "встати на хвіст" ("кобра Пугачова"), щоб різко скинути швидкість і обдурити ракету;
• зробити мертву петлю малого радіусу («чакра Фролова», радіус – довжина літака), щоб зайти у хвіст противнику;
• горизонтально крутитися, як дзиґа, майже не втрачаючи швидкості («млинець», він же «сухий лист»), щоб миттю зібрати інформацію на 360 об навколо.

Реальна оцінка бою СУ 35 проти F 22

Реального бою, навіть навчального, у F-22 "Раптор" проти Су-35 ніколи не було. Зате були 2 умовні зіткнення винищувачів, приємні для нашого літака:

• У липні 2008 року Австралія вибирала, які винищувачі купити у США. На американській базі на Гаваях змоделювали 20 повітряних боїв Су-35 проти F-22 "Raptor" (а також інших "ефок": F/A-18 та F-35). В результаті австралійці відмовилися закуповувати "ефки": авіапарк США переміг лише 1 раз. Деталі не розкриваються, перемогу Су-35 пояснили надманевреністю;
• У грудні 2017 року F-22 «Раптор» та Су-35 зустрілися в Сирії. За даними російського Міноборони, F-22 заважав Су-25 планово знищувати терористів, за американськими даними, це наш літак порушив їх. повітряний простір(хоча звідки вони мають свій повітряний простір у Сирії?). Су-35 прийшов на допомогу співвітчизнику, «Раптор» відразу залишив зону видимості.

"Сушки" ніби спеціально створені для протистояння "Рапторам". У Сирії Су-35 захистив побратима Су-25 від F-22. А Су-27 одного разу захистив літак Сергія Шойгу – знов-таки від «Раптора»!

Думки експертів Business Insider і National Interest сходяться з приводу 3 переваг Су-35 над їх винищувачами 5-го покоління (F-22 і F-35):

• надманевреність;
• системи радіоелектронної боротьби (РЕБ, іншими словами – антирадарам та антиракетам) – блокування GPS, лазерні та теплові перешкоди для самонавідних ракет;
• бойове навантаження (12 ракет «повітря-повітря» дальністю 20-300 км), яке запускається навіть на надзвуку (що надає додаткової потужності).

Військовий експерт порталу "Defense Industry Daily" Білл Світман також відзначає надманевреність. Ракети «повітря-повітря» моделюють, де буде мета через 1-2 сек., а фігури на кшталт «кобри» або «млинця» не вкладаються в алгоритми. У Ф22 ще немає бічних датчиків (РЛС бокового огляду). Якщо мета різко йде вбік (90 про і більше), «Раптору» доведеться теж змінювати курс і «вести» ракету, інакше вона втратить цілевказівку (до фінальної ділянки вона надходить від винищувача).

Порівняння характеристик СУ 35 та F 22

F-22 «Raptor» робить ставку на непомітність і дальній бій: швидше виявити супротивника (150 км проти 90 км) і швидше випустити ракету (дальність найдосконалішої AIM-120D Scorpion – 180 км). Су-35 хороший для ближнього бою (догфайту). Якщо він переживе далеку атаку (а шанси досить високі) і побачить супротивника на радарі, F22 матиме серйозні проблеми.

Принципово важливі порівняльні технічні характеристики– у наступній таблиці:

F 35 проти СУ 35

F-35 "Lightning II" (Блискавка) - невидимі винищувачі-бомбардувальники 5-го покоління в 3 варіантах:

• наземні (CTOL) F-35A, йдуть на експорт союзникам НАТО;
• з вертикальним зльотом та посадкою (STOVL) F-35B;
• палубні (CV) F-35C.

Модифікації відрізняються габаритами (палубний найбільший, але все ж таки меншим за Су-35) і льотними характеристиками, проте призначення всіх трьох – обстріляти землю після того, як повітря розчистять важкі винищувачі (наприклад «Раптори» F-22). Ракети повітря-повітря (до 180 км дальності) та 25-мм авіагармата у «Блискавки Другої» є (F-35B і С – в окремому підвісному контейнері), але ця зброя не основна.

Близького бою в повітрі F-35 уникатиме всіма силами:

• Сама концепція «невидимки» передбачає далекий бій (перший побачив – перший послав ракету);
• У завдання бомбардувальника не входить боротися з надманевреними винищувачами.

За кількістю озброєння та швидкісними параметрами він теж не розрахований на догфайт. Внутрішніх підвісок - 4, зовнішніх - 6, але вони сильно знижують стеллс (ЕПР приблизно 0,005 м2 *). А ставку зроблено все-таки на невидимість, а не на надманевреність чи супершвидкість:

• летіти на надзвуку (1,2 Маха) без форсажу F-35 може лише 150-240 км (за різними даними) – у двигуна невелика продуктивність;
• крейсерська швидкість – 850 км/год;
• максимальна швидкість - 1,6 Маха (1930 км/год);
• дальність – 2500 км;
• висота – 18 км.

Якщо порівнювати бомбардувальник із винищувачем, усі вищеперелічені характеристики програють Су-35. А ось що у «Блискавки» вище всяких похвал – так це станція радіолокації AN/APG-81 з активними фазованими антеними гратами:

• огляд - 360о;
• дальність виявлення цілей з ЕПР = 1м2 - 250-400 км;
• нічна навігація;
• всеракурсна пасивна інфрачервона камера (не випромінює хвилі, а лише поглинає, не видаючи себе).

З її допомогою F-35 вчасно помітить Су-35 і зорієнтується ситуації, залишаючись невидимим. Якщо встигне, закінчить бойове завдання і полетить, поки цілий. Якщо напоготові ракета, наблизиться до 180 км і спробує збити супротивника, а сам спробує збільшити відстань (раптом ракета не досягне мети…). І за будь-якого розкладу уникатиме зближення – за оцінками австралійських експертів, ймовірність перемоги у сутичці з Су-35 – 28%.

Єврофайтер тайфун проти СУ 35

Єврофайтер Тайфун (EF2000) є добротним європейським винищувачем покоління 4+. Як і Су-35, він не дотягує до 5-го покоління через високу помітність (ЕПР = 1м2), зате вже обзавівся активною ФАР (фазованою антеною гратами).

До речі, АФАР має і французький винищувач «Рафаль». Проти Су-35 він теж ніколи не бився в реальних умовах, але Індія мало не купила його замість нашого Су-30МКІ. На щастя, інцидент закінчився на нашу користь.

Зовні «Єврофайтер» на 6 м коротший і на 4 м уже в порівнянні з Су-35. Відмінності в габаритах дають різницю маси (11 т проти 19 т на Су-35) та скоропідйомності (315 м/с vs 280 м/с відповідно). При цьому бойове навантаження вони майже ідентичні: 8 т у Су35 проти «Єврофайтера» з 7,5 т. Вузлів підвіски у EF-2000 цілих 13 – на 1 більше, ніж у Су-35. Максимальна (2,25 Маха) та крейсерська (1,2 – 1,1 Маха) швидкості винищувачів приблизно рівні, як і стельова висота (19,8 проти 20 т), так що ракети, випущені на надзвуку, летітимуть з колосальною енергією .

Дальність виявлення цілей у Су-35 трохи вище - 400 км. проти 300 км. для цілей з ЕПР = 3 м2. Також Су-35 має систему попередження про пуск ракет. Обидва винищувачі управляють двигунами всеракурсно, але перевага в маневреності - у Су-35. Бойовий радіус EF-2000 з повним завантаженням ракетами «повітря-повітря» та 1 ПТБ – 1300 км. Су-35 в аналогічних умовах охоплює 1800 км.

"Єврофайтер" може похвалитися ракетою "Метеор" (дальність - 100 км) з активним радіолокаційним наведенням. Цільовказівка ​​можлива в пасивному режимі - від ІЧ-комплексу або за джерелом випромінювання, обдурити її дуже непросто.

Оглядач «National Interest» Дейв Мажумдар та експерт Королівського об'єднаного інституту оборонних досліджень Джастін Бронк дають позитивну оцінку Су-35: він добрий у постановці перешкод та радіоелектронній боротьбі. "Ірбіс-Е" дозволяє перехоплювати високоточні стелс-ракети, а балістичні ракетизнищувати як на маршовому, так і завершальному етапах.

Перевагу пасивної радіорозвідки вони залишають за «Тайфуном», відзначаючи перевагу європейських систем поширення інформації MIDS і Link 16. «Тайфуну» вони віддають і першість щодо взаємодії льотчика і літака, зручності кабіни пілота та інтерфейсу.

Перевага досвіду та чисельності – на боці західного винищувача. З 2003 року «Єврофайтерів» виготовлено вже майже 600 екземплярів (для авіації країн Європи, Оману та Саудівської Аравії). Су-35 побачив світ у 2014, до середини 2019 лише 70 літаків є в Росії та ще 14 – у Китаї.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Днями американська компанія Lockheed Martin оприлюднила низку тактико-технічних характеристик єдиного у світі винищувача п'ятого покоління F-22A Raptor. Нещодавно, до речі, друга машина цього класу вже розбилася. Це говорить про недоопрацьованість конструкції. Але фахівці кажуть, що їх загалом захоплюють тактико-технічні дані цього літака. Так, крейсерська (без використання форсажних камер) швидкість літака складає 1,78 маху. Динамічна стеля без форсажу перевищує 15 км. У ході перших навчань на авіабазі Elmendorf на Алясці машини сягали висоти близько 22 км (ймовірно, вже з використанням форсажу). Радар з АФАР розробки Northrop Grumman та Raytheon забезпечує виявлення цілей на віддаленні до 210 км. Вартість одного F-22A Raptor при серійному виробництві складає 145 млн дол. (без урахування витрат на НДДКР). Коротше, американські військові хвалькувато заявляють, що один F-22 здатний у повітряному бою «завалити» 10 або навіть 30 нових російських літаків. Мовляв, його ракети вражають цілі на великій відстані.

Втім, легкі фронтові винищувачі якими є Міги і Су на відміну від інших типів літаків мають навіть більшу надманевреність, ніж їхні американські колеги. Особливо це стосується винищувачів з керованим вектором тяги, і шанси такої машини у боротьбі проти ракет, за оцінками різних спеців як мінімум 50/50.

А крім того, проти літаків п'ятого покоління у нас є новітня система С-400, здатна вести вогонь як новими ракетами, так і використовувати боєзапас свого попередника. ЗРК С-400 має бойові можливості, мобільність і завадостійкість останніх варіантів комплексу С-300 у поєднанні з більшою дальністю стрілянини.

Система С-400 варта поразки всіх типів літальних апаратів — літаків, безпілотних літальних апаратів і крилатих ракет. Важлива відмінністьС-400 від С-300 – нові зенітні ракети з активними головками самонаведення та підвищеною дальністю стрілянини. «Тріумф» здатний знищити мету на відстані до 400 км та на висоті 30 км. Ці показники дозволяють розглядати комплекс не лише як зброю ППО, а й частково як протиракетний засіб.

Комплекс С-400 «Тріумф» може вражати надманеврену малорозмірну мету з ефективною поверхнею, що відображає, яку має п'ятирублева монета. Йому під силу впоратися з повітряними цілями, які виконані за технологією «стелс», тобто літаками-невидимками з малим показником ефективної поверхні, що відбиває.

Порівнюючи можливості сучасних системППО та літаків, аналітики також зазначають, що російська зенітна ракетна система С-400 «Тріумф», що виробляється підприємствами концерну ППО «Алмаз-Антей» і вже ухвалена на озброєння Російської армії, сьогодні фактично немає аналогів у світі. Технічні можливості"Тріумфа" значно вища, ніж у американського Patriot, і вдвічі перевершують за бойовими показниками широко відому попередницю С-400 - систему С-300 "Фаворит", що поставлялася до Китаю, Словаччини, В'єтнаму і Кіпру.

Росія вибудовує глибоко ешелоновану систему протиповітряної оборони. Якщо комплекси С-300 і С-400 - далекого радіусу дії, то вони чіпко взаємодіють із комплексами малої та середньої дальності. Вони доповнюють один одного і одночасно страхують, створюючи непереборну та суцільну стіну для повітряного агресора. Зенітно-ракетні комплекси малого та середнього радіусів дії типу «Тор», «Бук», «Тунгуска» поставлялися, зокрема, до Китаю, Ірану, Індії, Греції, Сирії, Єгипту, Фінляндії, Марокко.

За даними австралійського дослідження, протистояти російським ППО не здатні не лише американські літаки F-15, F-16 та F/A-18, а й навіть перспективний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління F-22. А для того, щоб досягти переваги, яку військова авіація Сполучених Штатів мала на момент закінчення холодної війни, Пентагону необхідно використати ще як мінімум 400 літаків F-22 Raptor. В іншому випадку американська авіація остаточно втратить свою стратегічну перевагу над російською ППО.

Як зазначають аналітики, ця обставина може позначитися і на позиціях США у світі. Такі країни, як КНР, Іран та Венесуела, чудово розумітимуть, що американці не підуть на відкриту військову конфронтацію, усвідомлюючи, що внаслідок цього авіація ВПС та ВМС США втратить сотні бойових літаків та пілотів. Тобто збройні сили Сполучених Штатів ризикують зазнати неприйнятних збитків.

Отже, краса та гордість ВПС США – винищувач F-22. — нашій ППО не такий страшний. Ця « хижий птах» теж має серйозні недоліки. Про один із вельми точно сказав міністр оборони США Роберт Гейтс (він, до речі, залишився в нинішньому уряді від минулої адміністрації): «Ми ведемо зараз дві війни: в Іраку та в Афганістані. У жодній із них немає застосування для F-22 — вони там просто не потрібні».

Ніхто не може сказати, проти кого взагалі можуть бути застосовані ці пташки. Міріам Пембертон, експерт з питань оборони вашингтонського Інституту політичних досліджень, вважає: «Ні у Аль-Каїди, ні Талібану бойових літаків немає. Виходить, що дорогі іграшки на кшталт F-22 визначають розміри нашого військового бюджету, стають пріоритетом, ні на йоту не покращуючи нашої безпеки».

Тому незрозуміло, навіщо американська армія досі купує винищувачі F-22, спроектовані понад 20 років тому як основна зброя в передбачуваній повітряній війні проти СРСР. І тим більше він не розуміє, навіщо Америці обов'язково потрібні спеціально побудовані під F-22 бази ВПС у всьому світі.

Втім, Росія готує свою повітряну відповідь Америці. Це найновіший Су-35, його нещодавно показували у підмосковній Кубинці президентові Дмитру Медведєву. Цей надсекретний літак, розроблений в АХК «Сухий», — глибоко модернізований надманеврений багатофункціональний винищувач. У ньому використані технології п'ятого покоління, які забезпечують перевагу над винищувачами аналогічного класу. Експерти в числі відмінних рислітака називають новий комплекс авіоніки на основі цифрової інформаційно-керуючої системи, інтегруючої системи бортового обладнання, нову бортову станцію радіолокації з фазованою антеною гратами з великою дальністю виявлення повітряних цілей зі збільшеним числом цілей, що одночасно супроводжуються і обстрілюються, нові двигуни зі збільшеною тягою і змінним вектором .

Вперше Су-35 вийшов на льотні випробування у лютому 2008 року. Його старт відбувся у підмосковному Жуковському на аеродромі Літно-дослідного інституту ім. М.М. Громова. Другий екземпляр піднявся у повітря у Комсомольську-на-Амурі у жовтні того ж року. За минулий рік було завершено статичні випробування дослідного зразка щодо досягнення граничних режимів при підтвердженні льотних характеристик. На випробуваннях також підтверджено характеристики стійкості, проведено відпрацювання комплексної системи управління, літакових систем та навігаційного обладнання.

У березні 2009 року багатофункціональний винищувач Су-35 здійснив сотий виліт, під час якого проводилися завершальні випробування системи керування польотом. Усі системи літака працювали у штатному режимі.

Успішний хід виконання програми випробувань Су-35 підтверджує раніше оголошені терміни початку серійних поставок російським та зарубіжним замовникам у 2011 році.

У другому кварталі поточного року планується підключити до льотних випробувань ще один літак та довести кількість польотів на трьох винищувачах до 150-160. Цього року передбачається завершити статичні випробування та розпочати відпрацювання режиму надманевреності.

Надходження винищувача на озброєння російських ВПС сприятиме зміцненню обороноздатності країни, а також дозволить компанії «Сухий» зберегти конкурентоспроможність до виходу ринку винищувача п'ятого покоління. Постачання Су-35 на експорт плануються в країни Південно-Східної Азії, Африки, Близького Сходу та Південної Америки.

Доволі великі. Основні їх можна висловити двома визначеннями - малопомітність і багатофункціональність.

Американці великі сподівання покладають на літак F-22. У нас на озброєнні стоїть багатоцільова Су-37. І багато військових експертів запитують. Чи зможе перемогти F22 проти Су37?

Історія створення літака F-22

У планах США вже давно було створення такого літака, який докорінно відрізнявся б за своїми льотними характеристиками від тих літальних апаратів, які існували на озброєнні.

Командування ВПС сформулювало основні вимоги до передбачуваного винищувача.

Машина повинна була мати:

• новою авіонікою;
• двигунами під керуванням комп'ютерів;
• повинна залишатися непомітною для засобів виявлення повітряних цілей.

Сам конкурс розпочато вже в середині 1986 року. До роботи над створенням нової машини було залучено колективи з двох КБ. Умови конкурсу обмежили часові межі: на проектування відводилося 50 місяців.

При цьому ще не обговорювався варіант порівняння: Ф22 проти Су37.

І вже до початку 1990 року обидві машини з позначками "Виріб YF-22" та "Виріб YF-23" були готові.

У процесі проектування було витрачено величезні кошти. Внаслідок цього замовники одразу відкинули дорогу РЛС, яка виконувала функцію кругового огляду судна. Також довелося відмовитися від додаткових оптичних та захисних систем. Такі жертви викликані тим, що проект виходив за межі фінансування проекту F-22.

Влітку 1991 року перемогла машина, у створенні якої брали участь такі компанії як Lockheed, Boeing та Dynamics.

Дорога іграшка?

Напевно, всі пам'ятають вираз "на вагу золота"? Так от ці слова дуже підходять до американського літака F22. Проти Су37 (його ціну ми дізнаємося далі) тільки первісна вартість "американця" була вищою в 4,5 рази. А якщо врахувати ще й непрямі витрати, то повна ціна "суперзброї" підійшла до позначки 350 млн $!

Так ось, ціна 19,7 тонни золота (а стільки важить порожній F-22) протягом 2006 року становила ті ж 350 млн. доларів!

Як створювався Су-37

Рішення про створення Су-37 було прийнято далекого 1986 року ВПК при Радміні СРСР.

Перший досвідчений прототип створювався з урахуванням реалій холодної війни – російський "Термінатор" проти "Раптора" (США).

Літак створювали із залученням конструкторських бюро імені П. Сухого та імені А. Люльки (ОКБ "Сатурн"). Також до роботи було залучено інші інститути та організації. Серед розробників була французька фірма "Секстан авіонік"

Експериментальні польоти, в яких зазнавали нових потужних двигунів АЛ-37ФУ, були проведені на початку 90-х років. Двигуни створювалися підвищеної тяги та з поворотними соплами.

Результати випробувань виявились настільки успішними, що дозволили прискорити створення нового літака.

Але прийшов серпень 1991 року, і настала низка подій - розпад Радянського Союзу, ліквідація Мінавіапрому та, як наслідок, було припинено фінансування робіт. Все це призвело до того, що програма створення перспективного літака була згорнута і благополучно забута.

Тож опоненти зі США в ті часи могли лише радіти тому, що у віртуальній війні "Раптор" проти Су-37 вони втратили настільки серйозного суперника.

Особливості конструкції F-22 Raptor

При озброєнні F-22 американці, з метою зменшення помітності на радарах противника, вирішили помістити все озброєння у літак.

Посадкові місця на крилах літака під розміщення навісного озброєння літаком є, але з метою маскування вони практично не використовуються.

Застосування композиційних матеріалів у корпусі льотної машини (що становить 40% всього покриття) дозволило зменшити загальну масу конструкції. Крім зниження маси застосування таких матеріалів дозволяє підвищити стійкість конструкції до перегріву.

Також корпус літака був покритий матеріалом, що успішно поглинав радіохвилі. З цією ж метою (підвищити малопомітність) ліхтар кабіни льотчика та відсіки під шасі були зроблені у пилкоподібній формі. Такі форми дозволяли ефективно розсіювати відбиті електромагнітні хвилі РЛС противника.

За параметрами малопомітності, звичайно, виграє Ф22 (проти Су37). Цьому також допомагає ромбоподібна форма крила.

Силова установка Raptor є комбінацією двох двигунів типу P&W F119-PW-100, на яких розміщені характерні для цього літака плоскі реактивні сопла. Застосування керамічних матеріалів їх конструкції дозволяє значно знизити помітність машини в ІЧ-спектрі.

При потужності двигуна 11000 кгс літак легко може подолати бар'єр швидкості звуку. А таким параметром може похвалитися числове число бойових машин, у тому числі F-22 і Су-37.

Особливості Су-37

Російський суперник Ф-22 оснащений системою автоматизованого керування. Це забезпечує переміщення всіх аеродинамічних органів регулювання і поворот сопла двигуна ручкою управління.

Електронна система автоматично забезпечує захист винищувача залежно як його ваги, а й обраного польотного режиму. Також літак оснащений системою автоматичного виведення із режиму "штопор".

Корінному перетворенню зазнала і кабіна пілота. Центральну ручку управління замінили на бічну. А важелі керування двигуном замінили на тензометричні, що безпосередньо покращило керування двигуном за допомогою кнюпелів.

Що це дало? Підвищилася точність пілотування, покращало керування літаком при впливі на пілота великих перевантажень. Літак забезпечили інтегральною електродистанційною системою керування, за допомогою якої автоматично змінюється вектор тяги силової установки. Таке рішення дозволило надати літаку надманевреність на малих і майже нульових швидкостях польоту, що позитивно позначається, якщо порівнювати F22 проти Су37.

Змінилось і на панелі приладів. Перед пілотом тепер знаходиться чотири багатофункціональні РК-монітори, розроблені французькою фірмою "Секстан авіонік". Монітори забезпечені захистом від сонячного засвітлення і тепер пілот може бачити основні динамічні параметри за будь-яких метеоумов.

Додатковий індикатор також встановлений на фоні лобового скла, на яке відображається потрібна інформація.

Підвищення рівня комфортності кабіни підвищило перенесення перевантажень для пілота, а це, у свою чергу, дає можливість повністю реалізувати всі бойові можливості бойової машини Су-37 vs F-22 навіть строевими пілотами.

Скільки коштує Су-37

За результатами широкого маркетингового аналізу, проведеного розробниками, було з'ясовано, що потенційні покупці Су-37 представлені спектром із 24 країн. Число завчасних замовлень від різних країнвже дорівнює 1000 виробів!

Така велика зацікавленість пояснюється не лише унікальними характеристиками, а й привабливою вартістю літака на міжнародному ринку, яка, особливо у порівнянні (F22 проти Су37), не перевищує 30 млн. доларів.

Озброєння "Раптора"

Бойова міць Ф-22 Raptor складається з 20 мм гармати класу M61A2 Vulcan, розрахованої на 480 залпів. Машина також може нести на пілонах крил шість ракет "повітря-повітря" AIM-120C AMRAAM та дві ракети типу AIM-9M Sidewinder.

Літак несе і бомбове навантаження, яке складається з коригувальних авіабомб типу JDAM та керованих бомб типу GBU-39. При цьому надзвукова швидкість не заважає літакові атакувати.

Бойове оснащення Су-37

Порівняння F-22 і Су-37 необхідно почати зі стрілецько-гарматного озброєння Воно складається зі скорострільної одноствольної 30-мм гармати ГШ-301, яка розміщена в правому крилі і має боєзапас з 150 набоїв.

Доповнює вогнезброєність ракетне та бомбардувальне спорядження. Воно розміщено на балкових утримувачах у 12 пунктах:

• 6 - під консолями крила;
• 2- під законцівками крила;
• 2 – під двигунами;
• 2- під цетранопланом.

Літак може оснащуватися:

• 8 керованими ракетами "повітря-повітря";
• 10 ракетами середньої дальності з активними головками самонаведення;
• 6 ракет для близького повітряного бою Р-73;
• 6 коригуваними авіабомбами КАБ-500Кр із системою наведення.

При застосуванні ракет Х-29Л, С-25ЛД та Х-59М винищувач оснащується контейнерами керування зброєю.

Все некероване авіаозброєння типу "повітря-земля" збирає загалом 8 тонн. Воно може бути представлене:

• 16 бомбами ФАБ-500М54;
• 14 бомб ФАБ-500М62 ФАБ-500М62;
• 14 запальними баками ЗБ-500;
• 48 бомб ОФАБ-100-120;
• 8 контейнерами КМГУ;
• 120 некерованими ракетами С-8 (6 блоків Б-8М1);
• 30 ракет С-13 (6 блоків УБ-13);
• 6 ракетами С-25 (у ПУ-25).

Комплекс далекого виявлення представлений імпульсно-доплерівської БРЛС з нерухомими антеними гратами та бортовою РЛС для заднього огляду.

Прицільна система Су-37 складається з тепловізора, який поєднаний з лазерним далекоміром-цілоуказателем. При цьому установка дозволяє виявити та вести одночасно кілька цілей.

"Пригучність" Су-37

Вітчизняна "Сушка" набула настільки високих бойових якостей, що про них треба сказати окремо.

Літак може змінити ухил на кут до 180 °, витримувати його протягом усього часу, поки проводиться пуск ракети. У бойової машини відсутні обмеження у кутах атаки. А за рахунок приросту з'явилася можливість виконувати нові фігури найвищого пілотажу:

1. Розворот у площині на 360 °.
2. Форсований вогневий розворот.
3. Поворот на вертикалі.
4. Виконання "кобри" на кутах 150 - 180 °.
5. Переворот при виконанні фігури "дзвін".
6. Переворот із втратою висоти на 300-400м.

При таких можливостях маневрування дуже вигідно виглядає Су-37 "Термінатор" (проти F-22 "Raptor"), що забезпечує йому перевагу в повітряному бою.

Системи дальнього виявлення на F-22

Бортове обладнання і двох встановлених ЕОМ CIP, кожна з яких обладнана 66 модулями. Вони складаються з 32-розрядного процесора класу i960.

На борту американського літака є РЛЗ типу AN/APG-77. Установка обладнана фазованою антеною, яка складається з 2000 елементів, що дозволяють як приймати, так і випромінювати сигнали.

За допомогою радара виявлення мети виконується на відстані в 225 км. Тоді як бортова РЛС розпізнає цілі на відстані 525 км.

Власна система захисту запобігає перехопленню сигналу радара супротивника. Така система F-22 (проти Су-37) допомагає знайти мету, так що ворог і не помічає цього за допомогою свого обладнання.

Експерти сумніваються?

В даний час американські військові фахівці дуже сумніваються у своїй повітряній зверхності.

І це невипадково. Вихід на арену нових російських літаків показав усьому світу потужність вітчизняної зброї!

Американські ЗМІ порівняли два винищувачі п'ятого покоління F-22 Raptor та російський Су-57. Які головні козирі винищувачів п'ятого покоління, і хто переможе? Американський F-22 Raptor проти ПАК-ФА/Т-50

Американські ЗМІ порівняли специфіку двох винищувачів п'ятого покоління і спробували з'ясувати, на що літаки наголошуватимуть у повітряному бою. Йдеться про американський F-22 Raptor і російський Су-57, відомий також, як ПАК-ФА/Т-50.

Як зазначає The National Interest, особливістю F-22 є максимальне використання стелс-технологій, що дозволяють зробити літак менш помітним для радарів супротивника. При цьому видання відзначає високу маневреність винищувача та хороший оглядз кабіни пілота. Це дозволяє швидко виявляти загрози, що виникають у візуальному діапазоні, та реагувати на них.

У F-22 є більш потужні, ніж у попередника F-15 Eagle, двигуни, а також радар, завдяки якому «американець» може помітити і класифікувати загрозу перш, ніж його самого виявить противник.

Raptor має три відсіки, у двох з яких може розміститися керована ракета ближнього бою класу «повітря-повітря» з інфрачервоною головкою наведення AIM-9M/X Sidewinder. Також у F-22 можуть бути розміщені шість керованих ракет класу "повітря-повітря" з дальністю дії до шістдесяти п'яти миль AIMRA-120 AMRAAM ("Slammer"). Крім того, літак може нести кориговані бомби JDAM або чотири паливні баки ємністю 600 галонів. А у 20-міліметрової гармати M61A2 є достатньо боєприпасів, щоб вести безперервний вогонь протягом майже п'яти секунд.

"Про Су-57 відомо набагато менше", - пише The National Interest. Але видання наголошує, що він має принципові відмінності від F-22. Якщо конструктори Raptor наголошували на маневреності і скритності, то Су-57 більшою мірою орієнтований на маневреність і швидкість. При цьому експерти визнають, що російський винищувач має набагато більшу маневреність на надзвукових швидкостях, ніж будь-який інший.

Завдяки авіаційній станції радіолокації Н036 «Білка», Су-57 здатний виявляти літаки-«невидимки». Крім того, пілот може використовувати систему інфрачервоного пошуку та стеження.

Видання наводить як приклад деякі види озброєння російського винищувача. Так, у Су-57 є два місткі збройові відсіки, в кожному з яких можуть бути розміщені чотири ракети класу «повітря-повітря» K-77M, які здатні захоплювати цілі на дальності до 100 миль. Крім того, літак озброєний керованими ракетами ближнього бою із системою інфрачервоного самонаведення K-74M2.

The National Interest пише, що пріоритетом Су-57 є виявлення та усунення загроз на далеких дистанціях. При цьому літак завдяки високим швидкісним даним може швидко реагувати на погрози або виходити з бою, в якому не зможе перемогти. Але це ще не все.

"Комбінація маневреності та системи інфрачервоного пошуку робить Су-57 смертельно небезпечним противником", - визнає видання.

З іншого боку, F-22, орієнтований на скритність і маневреність, теж може виявляти супротивника на великих дистанціях, а якщо йому вдасться ухилитися від ворожого радара, Raptor зможе отримати ініціативу на ранній стадії бою.

«Важко зрозуміти, хто переможе, якщо врахувати, що ми не знаємо, наскільки маневреним є Су-57, але інфрачервона система пошуку та стеження російського літака, якої немає у американського винищувача-«невидимки», стане основною перевагою у бою», — йдеться у повідомленні. у публікації.

Видання зазначає, що якщо F-22 та Су-57 колись зійдуться в бою, то це виявиться «битвою століття».

«Сподіваємося, що ми лише міркуватимемо про цю зустріч», — резюмує The National Interest.