Les voitures UAZ (Bukhanets) peuvent avoir la carrosserie la plus souple. Le corps de la machine à créations est en matière minérale. Transport zasіb équipé de systèmes de sécurité, unité de puissance vitale, développement de la pression sur 100 forces kіnskih, système de transmission.
Povnoprividny avantage-passager UAZ, qui peut promotion, est devenu produit en série à l'usine automobile d'Oulianovsk au milieu des années 1960.
Transmissions d'entrepôt UAZ
Sur les voitures de la famille UAZ - 452 nouvelles boîtes de vitesses mécaniques zrazka ¾ (chotiristupіnchasta). Assurez-vous que les engrenages des synchroniseurs de type inertiel sont plus faciles à augmenter. La boîte de vitesses à cinq rapports est synchronisée dans tous les rapports de marche avant.
Sur UAZ, une transmission manuelle à 5 vitesses Daimos (DYMOS) peut être installée. Cette boîte est donnée à sa propre supériorité. La ressource moyenne de її robots est de 300 000 km de parcours. Le bouchon de remplissage est déchiré au milieu de la boîte, coulant au fond. Vous pouvez le tordre à l'aide d'une clé hexagonale. Si vous avez besoin d'une olive en colère, préparez un récipient spécial. Il est nécessaire de remplir le nouveau logement jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage d'huile, qui se trouve sur la boîte. La sonde vous permet d'indiquer avec précision ceux auxquels la marque est remplie. Une alternative à la sonde peut être une longue couleur. À partir de la méthode de prévention cutanée à 15 000 km, il est nécessaire de geler le ruisselet d'huile.
Apparition de la mécanique dans cette variante problème de transports tout à fait raison. Une telle voiture est en fait vikoristovuvat au carrefour de la ville sans route. Pour un complément auquel il n'y aura aucun problème de remorquage.
La boîte de vitesses est plus importante que jamais. Surtout, la cabine se déplace librement à la fois parallèlement et perpendiculairement à son axe.
La machine est équipée d'un boîtier de distribution. Lors de la conception du boîtier de distribution pour UAZ 452: arbres de ponts, engrenages. Tous les détails énumérés sont dans le carter chavun. Le carter et le couvercle sont vissés avec des écrous. Nadiyano zakrіplenі au krishtsі les tiges de la fourche du remikannya.
Є cannelure, roulements. Il y a un engrenage à vis pour l'entraînement du compteur de vitesse. L'arbre intermédiaire est fixé sur les roulements "à pain". Sur cette boîte il y a des engrenages aériens à dents droites.
Dans ce rang, le point de contrôle sur l'UAZ 452 est composé de nœuds et d'unités anonymes. Tsey vuzol nécessitera un entretien régulier.
Le besoin de diagnostic de la boîte UAZ modèle 452
Le transport automobile danois obov'yazkovo pіdlyagaє diagnostitsі, yakshcho a commencé à améliorer la gestion, les grincements sont devenus un peu caractéristiques, si le changement de vitesse et de vitesse commençait à imiter le changement. La boîte de distribution UAZ était coupable mais s'est renversée, comme si la connexion entre les roues et la route était endommagée, devenant un grondement qui grandit avec її robots.
Sous l'heure de passage du MOT, le capitaine est chargé de vérifier le système pour les fuites d'huile, l'huile de rhubarbe. Toutes les pièces usées du système de transmission peuvent être remplacées par des neuves. Ainsi, le diagnostic du transfert de la mastila zdijsnennya de l'axe est important, la régulation des tiges avant.
Les diagnostics planifiés par un mécanicien automobile professionnel vous permettent de déterminer avec précision la nature évidente du problème avec la boîte, de résoudre les problèmes à un stade précoce.
Provoquer des pannes défectueuses
En règle générale, la nécessité de remplacer les composants principaux au point de contrôle est due à l'usure naturelle.
Causes des pannes de boîte de vitesses
La raison principale de la fuite d'huile du point de contrôle est la présence d'un niveau avancé du pied dans le système. Pour le point de contrôle sur l'UAZ, vous devriez gagner le yakіsnu olіya. Si la patrie n'a pas une bonne qualité, alors les bruits caractéristiques du côté de la boîte peuvent être blâmés. Lorsque le synchroniseur ou d'autres pièces sont usées, il est difficile de changer de vitesse. Faites attention à ce qui suit et aux détails du mécanisme de re-micking. Lorsque les dents de l'engrenage sont déformées, des engrenages à changement de vitesse automatique sont souvent indiqués.
Processus de retrait au point de contrôle
La réparation d'un point de contrôle sur un UAZ 452 peut être effectuée de vos propres mains. Qui a besoin:
- jeu de clés à écrous, y compris clés, serrage nécessaire des écrous ;
- rebondissements;
- marteau;
- ciseau;
- pinces.
Algorithme de démontage.
La voiture peut se tenir sur un sol plat. Il est nécessaire de verser l'huile de deux boîtes en tournant les bouchons pour le verser. Dalі znіmayutsya sièges avant, moitiés du toit ouvrant, fourche zcheplennya zcheplennya, cadre transversal, importants changements de vitesse des boîtes.
L'arbre du compteur de vitesse est relevé, le support de la suspension au niveau de la partie courante, et l'important système galmium. En conséquence, une rupture est faite au carter. Sur le nouveau, une boîte fixe est fixée avec des écrous, il faut l'éteindre, puis la boîte de vitesses UAZ sort immédiatement de la boîte de distribution jusqu'à ce que l'arbre cannelé sorte du volant. Vous aurez besoin d'une aide pour tourner la boîte d'eau.
Pliez le point de contrôle UAZ vimagaє pour vous-même un respect approprié. En cas de pliage indépendant à l'eau, le pliage peut être dévissé de l'arbre primaire installé dans le système de chaîne. Au cours de ce processus, il est nécessaire de détruire activement la boîte, de sorte que l'arbre ait été consommé au niveau de la fente.
Dès que nous avons réglé les petits détails, la boîte doit être lavée au gaz, séchée. La qualité de tous les composants et pièces de rechange est vérifiée. Carter nasampered tse stosuetsya, arbre. Même si les sculptures sur les arbres sont endommagées, il est nécessaire de les remplacer. La voiture semble être dangereuse à utiliser, car il y en aura peu sur les engrenages.
De cette façon, en temps voulu, la réparation du point de contrôle UAZ "Bukhanets" spryaє prodovzhennyu boîte de ressources.
L'une des parties importantes de l'extension de la voiture, la centrale électrique, la transmission. Elle assurera le transfert de l'enrubanneuse et le changement de rapport de démultiplication du moteur aux roues.
Mais si le moteur a tous les systèmes et mécanismes combinés en une seule structure, alors la transmission est composée de quatre parties qui interagissent les unes avec les autres.
La transmission la plus avancée technologiquement avec une transmission manuelle.
Le même entrepôt vikoristovuєtsya pratiquement sur toutes les voitures vіtchiznyanyh (ce n'est que récemment que des modèles à transmission automatique ont commencé à apparaître).
Une boîte de vitesses mécanique est réglée sur une transmission maladroite, et les signes de sa supériorité sont élevés. Les inexactitudes de la bière ont gagné tezh skhilna in buvaє їх chimalo, ne semblant pas déjà à propos de la transmission automatique.
Caractéristiques de la conception de la transmission de diverses voitures
La transmission des voitures particulières peut avoir une disposition différente, qui est indiquée sur le nombre de pièces d'entrepôt.
Ainsi, sur les modèles classiques VAZ-2106, 2107 et autres - à propulsion arrière, la conception de la transmission comprend une chaîne, une boîte de vitesses, un arbre à cardan, un siège arrière avec engrenage principal, un différentiel et des engrenages.
Modèles plus actuels, le VAZ-2109 lui-même est à traction avant, il a donc un cardan avec un pont - un jour, et un engrenage de tête avec un différentiel est inclus dans la conception du point de contrôle.
Ale dodatkovo présence des eaux de crue.
Et si vous jetez un coup d'œil à la conception des essieux arrière - Chevrolet Niva, la disposition de la transmission comprend tous les éléments désignés de la voiture avec des entraînements avant et arrière, et une boîte de distribution supplémentaire, qui assure le transfert de l'enrubanneuse sur l'essieu avant et la capacité de conduire la clé en fait partie.
Échecs de transmission, signes
Plus de pièces d'entrepôt peuvent être transmises, plus de dommages sont possibles. Il y avait quelques défauts dans la peau de l'entrepôt.
Zcheplennya.
Sur toutes les désignations de la voiture, la chaîne peut être de conception pratiquement identique - elle est monodisque, sèche.
Sans chaîne, il serait impossible de démarrer une transition en douceur et une demi-heure de déplacement et de changer le rapport de vitesse au point de contrôle, des éclats pour la nécessité d'un nouveau moteur avec transmission.
Les fragments de la connexion sont structurellement les mêmes et les défauts de toutes les voitures remises à neuf sont identiques. La seule chose est la variété des lecteurs.
Ainsi, sur les VAZ-2106, 2107, ainsi que sur les VAZ Niva, Niva Chevrolet, UAZ Patriot, il y a un entraînement hydraulique et le VAZ-2109 est un câble mécanique.
Afin de regarder le très zcheplennya, yogo les principaux défauts sont:
- Disque entraîné usé (garnitures de friction, créneaux, amortisseurs) ;
- Usure des surfaces de travail du volant et du disque de fil ;
- amortisseurs d'oreille, ressorts à diaphragme;
- L'usure de la butée de débrayage et l'usure de la fourchette d'entraînement ;
- Régulation incorrecte.
Signes d'inadéquation des chaînes pour faire bonne mémoire, et la puanteur se voit à la vue de "glissement", "mariage", augmentation du bruit pour les esprits chantants du robot, rugissant sur l'épi.
Afin de résoudre les problèmes, les considérations les plus importantes sont la nécessité de l'analyse, de la défectuosité et du remplacement des éléments mineurs et usés.
En ce qui concerne le lecteur, les pannes du nouveau VAZ-2109 ne sont pas si riches et puent les problèmes de câble - c'est un jeu d'enfant et une bouchée. "Joicing" tout le grand changement.
Et l'axe de l'entraînement hydraulique a plus de dysfonctionnements. Dans un tel entraînement, le système peut être dépressurisé, ce qui fait fonctionner le cylindre principal.
Rétablissement de la praticité de dépôt dans les entrepôts, problèmes de faute. Si le système a donné des fuites, elles doivent être remplacées en remplaçant le pipeline par un pompage à distance.
Les cylindres sont soit réparés avec une variété de kits de réparation, soit simplement remplacés.
Transmission.
La boîte de vitesses est l'un des principaux composants de la transmission, et il n'y a pas de conception plus simple parmi les entrepôts. C'est pourquoi elle a plus de pannes.
Sur le VAZ de la famille classique (2106, 2107), "Spoutnik" (VAZ-2109, 21099), Niva 21213 et Chevrolet Niva, ainsi que sur le UAZ Patriot, il existe des boîtes de vitesses mécaniques triples à engrenages en prise permanente.
Même si les points de contrôle sont structurellement modifiés (en particulier le VAZ-2109 peut être d'autres), mais le principe de fonctionnement est dans tous les cas.
Par conséquent, les défaillances de ces moyeux de transmission sur toutes les voitures remises à neuf sont en fait identiques à celles de leurs enseignes.
Quant au point de contrôle, il y a des problèmes ; différentes façons. Signes de casse dans la boîte :
- Augmentation du niveau de bruit des robots (pour différents modes). La plupart des problèmes sont causés par l'usure des roulements d'arbre ou des accouplements de synchroniseur. Mais une telle injustice peut aussi se manifester par une dépendance bloquante lâche, un renfort de point de contrôle affaibli, un niveau d'huile bas dans le point de contrôle, une serrure robotisée endommagée ;
- Diminution de la clarté du changement de vitesse, difficulté à passer les vitesses. De tels signes sont imputés aux moments de forte usure des synchroniseurs ou des engrenages, de changement de vitesse, de réglage ou de changement de mécanisme de commutation ;
- Vibivannya swidkosti. Ce problème est imputé par l'usure à un certain nombre de pièces de stockage de la boîte (tous les mêmes synchroniseurs, engrenages, mécanisme de commutation et plus);
- Patioki olії v_dbuvayutsya au moment de l'usure des glandes de la boîte et de l'affaiblissement des éléments de fixation des couvercles;
- Hruskіt lors du changement de vitesse. Un tel résultat peut être donné par des engrenages et des synchroniseurs médiocres ou fortement usés, ainsi qu'un fort jeu des arbres;
Comme Bachimo, plus de pannes sont causées par le retrait d'éléments de stockage de la boîte.
Mais il est possible d'identifier avec précision la cause seulement après le démontage du nœud et cette analyse yogo. Réinventer l'aspect pratique du poste de contrôle s'effectue par un moyen de remplacer les pièces d'entrepôt usées.
Il y a des pannes plus spécifiques, voulant voir la puanteur beaucoup plus probable. Devant eux, vous pouvez voir la ruinuvannya du corps, le relâchement des éléments de fixation avec des coups lointains entre les engrenages et à l'intérieur.
Arbres à cardan.
L'élément suivant de la transmission est les arbres à cardan, qui sont utilisés pour transférer l'enveloppe vers VAZ-2106, 2107, ainsi que Niva 21213, Chevrolet Niva et UAZ Patriot.
Ale à l'avant avec les deux premières voitures, alors elles n'ont qu'un seul arbre dans la conception, et l'axe des arbres à cardan montés à l'arrière en a deux (pour transférer la susilla à deux fils), la Niva a également un boîtier de distribution de présence .
Les pièces d'entrepôt de ces puits au cours du processus d'exploitation sont usées et usées, ce qui entraîne un certain nombre d'inexactitudes, qui se manifestent par les éléments suivants:
- Stukiv lors de la composition swidkost. Il signale l'insuffisance du pivot de la charnière ou des paliers, ainsi que l'affaiblissement des éléments de fixation de l'arbre ;
- Skripiv (chi post-périodique). Sonnez un tel résultat donnant un bourrage à la charnière;
- Vibrations sous l'heure de pointe. Il apparaît à la suite d'un fort jeu au niveau des charnières, de la rozbalansuvannya ou de la flexion de l'arbre lui-même;
Les problèmes avec les arbres à cardan sont en cours de résolution, le chemin de la revérification deviendra leurs charnières et leurs remplacements en cas d'usure critique, d'équilibrage. Mais la plupart du temps, les automobilistes se contentent de changer de pick-up.
Ville conductrice
Les engrenages de tête avec différentiels dans les voitures VAZ 2106, Niva, Niva Chevrolet, UAZ Patriot sont amenés par un nœud et tournés sur des ponts câblés (pour les voitures particulières, il y a un siège arrière, pour les voitures avec une roue arrière).
En tête de ces transmissions d'entrepôt, l'emballage des roues est entré.
Le vuzol de ce hoch est uniformément simple pour la conception, il est composé d'un petit nombre d'éléments, mais il y a encore des inexactitudes dans le nouveau.
Les signes de problèmes avec un pont filaire robotisé sont les suivants :
- Bruit de déplacement du côté du pont. L'augmentation du bruit peut être causée par l'usure des roulements, la déformation de la poutre du pont ou des roulements, l'usure des roulements cannelés, le réglage des écarts et l'apparition de jeu au niveau de la tête et des différentiels, l'installation de satellites et d'engrenages sur pivsoєyu;
- Frappe sur l'épi. Il est coupable du résultat de l'apparition d'espaces plus importants au niveau des conduits cannelés ou de l'engrenage à engrenages de la tête;
- Vitik huilé. Ici, la faute est due aux scellés, qui sont rompus au niveau de la structure du pont ;
La correction des défauts dans le pont est effectuée au moyen du tri, de la défectuosité, du remplacement des éléments usés et endommagés avec un ajustement supplémentaire des écarts dans le chaînage.
Descendez.
Quant au VAZ-2109, il n'a pas de pont câblé, et l'enveloppe du train de tête (pour entrer dans la conception de la boîte de vitesses) est transférée aux roues pour des arbres de transmission supplémentaires à partir de joints homocinétiques.
Il est significatif que de tels entraînements aient été entraînés sur l'essieu avant dans Niva 21213 et Niva Chevrolet. De plus, le joint homocinétique du Niva est installé sur l'arbre intermédiaire.
Si UAZ Patriot, alors lequel a un design différent essieu avant- Les joints homocinétiques sont installés sur l'essieu avant, sur l'essieu arrière, sur les extrémités extérieures.
Un tel entraînement avec un "faible lank" a une charnière de volets à sommet égal. Tsey vuzol est plus sensible au point de confusion et à la lenteur du pilovik, pour l'amener jusqu'à la ruine pas à pas de l'élément.
Il n'est pas facile de détecter des problèmes avec la charnière, les éclats au moment de frapper le vent au milieu du yoga, en tournant le kerma, il y aura un petit craquement clair.
Avec ce joint homocinétique, cela ne fonctionne pas et pour l'apparition de signes d'usure yogo, les vins sont remplacés.
Boîte de distribution.
L'élément restant, qui gagne en transmission, est une boîte de distribution, mais il n'y a que des poshyahoviks.
Au її zavdannya, une enveloppe était entrée entre deux ponts, de plus, il était possible de réduire le rapport de vitesse pour assurer une plus grande force de traction sur les roues.
Indépendamment de ceux qui attachent la boîte de distribution à une boîte de vitesses mécanique, mais dans leurs conceptions, ils vicornent, en fait, vous-même éléments d'entrepôt- rouler cet engin.
À cela et le défaut au niveau de la boîte de distribution est identique au point de contrôle, et à lui-même - le bruit est augmenté, le pont est automatiquement activé, qui est connecté, il est plus difficile de basculer entre les modes de fonctionnement (avance et diminution de la transmission ).
Il est significatif que l'UAZ Patriot soit équipé d'un boîtier de distribution Dymos, car il est structurellement similaire au boîtier classique.
Jusque-là, il n'y aura pas de gestion électronique pour travailler encore plus intelligemment sur les dysfonctionnements, des éclats de pannes mécaniques peuvent endommager le travail de l'entrepôt électronique.
Nasamkinets est significatif, qu'ici les dysfonctionnements les plus répandus des nœuds de transmission sont inversés, mais dans la peau d'eux, il y a d'autres pannes, qui sont beaucoup plus courantes.
Jusque-là, il y a des fluctuations, si les défauts des autres entrepôts sont considérés comme des pannes de transmission. Par exemple, le cognement au niveau de l'essieu arrière est souvent identifié comme un problème au niveau de l'essieu arrière.
Par conséquent, la détection de dysfonctionnements dans l'obov'yazkovo nécessite un diagnostic de relais en tant que nœud dans la transmission, ainsi qu'un ajustement serré de la voiture.
La voiture est dépliée d'un certain nombre d'unités et d'unités. La transmission est l'un des entrepôts les plus importants dans la construction d'une voiture. Comme s'il s'agissait de n'importe quelle autre université, elle nécessitera un entretien technique régulier. Aujourd'hui, nous pouvons voir comment la boîte de vitesses (UAZ Patriot, entre autres) est entretenue sur les voitures de l'usine automobile d'Oulianovsk.
Rendez-vous
Nav_scho pour servir tsey vuzol ?
Zavdannya, comme un viconu sur une voiture UAZ, une boîte de vitesses - modifiant la force de traction des roues à rayons (qui peuvent être entraînées sur un entraînement complet) pour un engrenage supplémentaire de différents engrenages. Dans le reste, il y a une différence dans le nombre de dents. L'un d'eux fonctionne à l'envers - puis la voiture recule.
Heures de tête et heures de service
Sous l'heure de fonctionnement de la voiture UAZ, la boîte peut subir une inspection régulière. Tout d'abord, sur quoi suivre le respect, - coulez olії. Si l'heure du stationnement de la voiture fuit de l'huile, et que l'heure de la ruha est blâmée pour le bruit caractéristique et le vent, il faut reconsidérer l'excès d'équilibre dans le système. Comme le prix est neuf (UAZ), l'huile qu'il contient est changée à chaque fois après le rodage. Appelez pour 2-3 mille kilomètres.
Comment ça robiti?
Au dos, il faut dévisser le bouchon de l'ouverture. Їх kіlka. Le premier, qui est au milieu de la boîte, est sur l'entrée, et celui en dessous est sur la colère de la terre natale. Il s'avère, comme la majorité des voitures modernes, à l'aide d'une clé hexagonale. Avant le prochain zazdalegіd pіdgotovati єmnіst, où l'ancienne huile doit être versée.
Il est possible de préparer une vieille canette, vіdrіzavshi dans une partie bіchnu. Après zlivu, la boîte de vitesses (UAZ "Loaf" - pas de blâme) devrait passer par le processus de lavage.
La lessive
Pour cela, vous avez besoin de 500 à 700 millilitres d'eau minérale (ne vous égarez pas avec de l'eau - c'est de l'huile).
Tournez l'ouverture par le bas et versez le yoga à la transmission par le haut du cou. Donnez à la voiture un tour gratuit pendant une heure (4-5 minutes suffiront). Les engrenages de transmission peuvent être au point mort. Ensuite, nous avons éteint le moteur, introduit notre bidon et versé de l'huile en tournant la «trappe» inférieure. N'oubliez pas non plus que vous ne pouvez pas conduire, en raison de la faible viscosité - vous pouvez causer des problèmes et, pour rappel, la réparation de la boîte de vitesses UAZ vous est facturée.
Skіlki allumé?
La nouvelle patrie doit être inondée, les quais ne dépassent pas la "trappe" supérieure - c'est un signal avant que le niveau ne soit à la valeur maximale. Au point, il est nécessaire de reconsidérer l'excès du milieu pour un tel principe - à l'aide d'une clé hexagonale, tournez le capuchon supérieur et émerveillez-vous de l'excès avec une sonde. Vous pouvez servir de sonde pour navit derev'yana gilochka ou une longue fleur. Golovne, donc nous nettoyons le sujet. Si cela ne suffit pas, rechargez (mais ne mélangez pas avec différentes marques). Faites appel aux UAZ pour vikolist "Lukoil" ou son analogue, sonnant derrière le nom - "Yukoil".
A quelle fréquence révisez-vous la rhubarbe ?
Cette opération doit être répétée au moins une fois tous les dix mille kilomètres. Comme nous l'avons déjà dit plus tôt, s'il n'y a pas assez d'eau, il faut en rajouter. Avant le discours, le riven itki it ilki tilki s'est refroidi dans la transmission - et toute l'huile est cousue dans le carter.
En savoir plus sur le changement
Il est écrit à l'opérateur de l'opération qu'il est nécessaire de changer l'huile non seulement dans la transmission, mais également dans les essieux avant et arrière, les vitres de la voiture sont conduites par nous. La quantité d '"eau minérale" industrielle peut devenir pas moins de 75 vіdsotkіv par vіdsotkіv vіd zagalny vuzlі, usine de scho vymagaє virobnik. Idéalement - llemo doty, les quais ne fuiront pas le nom.
Pliage des entrées
Sans aucun doute, les Vlasniki de l'UAZ étaient coincés avec le problème de l'impossibilité de l'écoulement du pétrole. A qui il faut faire le bien. Heureusement, les véhicules à moteur sont divisés en porads et la procédure devient extrêmement simple. C'est une bonne idée de recommander une longue seringue en métal avec un bec courbé et écrasé pour ce genre de victoire. La ville du yoga est coupable de devenir pas moins de 300 millilitres. Il est également important que la boîte de vitesses vibre une huile visqueuse, il sera donc important de la remplir - il est nécessaire de "spritsyuvat" iz zusillyam. Particulièrement remarquable dans période hivernale heure. Todi transmission oliya se transforme pratiquement en gelée. Afin de nous faciliter la tâche, les automobilistes recommandent de boire de la "gelée" de roses afin de l'aggraver à l'avant. Heureusement, au prix de pas d'essence, rien ne brûlera et ne vibrera pas - vous pouvez hardiment couper la seringue sur le brûleur à gaz avec un ciseau. Il n'y a pas de telle seringue, mais les termes peuvent être remplacés, vous pouvez utiliser des méthodes pratiques. Vlasniki UAZіv riche en idées et en vins de cuir pour trouver sa propre voie. Par exemple, pour le flux d'huile, vous pouvez tordre un tube fin et une danse en plastique. La voiture est soulevée et l'huile est versée sur le chemin. Il est important d'atteindre l'étanchéité maximale du conduit (peut être à l'endroit où l'extrémité du tuyau est fermée par un col), sinon la patrie sera transférée sur la transmission, puis dans l'asphalte. Boîte de vitesses UAZ Shvidko viide z frette.
L'autre tube vikoristovuyut doshu - s'étire à travers le goulot de remplissage de la transmission à travers le capot. Un arrosoir est placé sur la partie supérieure du tuyau. Cette méthode est la plus simple pour povnyanni avec une plaque en plastique.
Analogue de seringue en métal
Deyaki vikoristovuyut seringue médicale jetable pour perfusion.
Choisissez une plus grande quantité, de sorte que vous puissiez remplir 10 ml chacun jusqu'au soir. Pour le pouvoir de pouvoir acheter une bonne seringue, il vaut mieux accélérer dans les voies de l'avant.
Maintenance technique effectuée - get tekti
Nous avons déjà dit sur l'épi de l'article que la présence d'une fuite dans un tel élément, comme une boîte de vitesses (UAZ "Patriot" parmi eux), est inadmissible. Mais qu'en est-il du travail, comment transmettre régulièrement « ist » oliyu ? Le jour pour ajouter le yoga au niveau requis n'est pas la meilleure solution. Il est nécessaire d'effectuer des réparations - pour lesquelles l'espace est indiqué visuellement et le travail est amélioré. Tse mozhe buti joint torique. La réparation des chaussures s'accompagne d'un coffret de démontage.
Pourquoi la boîte "ist" oliyu?
Il y a plusieurs raisons à cela. Tout d'abord, le prix de la présence d'une scie routière transmissive et du bois. Et pour autant que nous sachions, les UAZ sont loin d'être achetés pour un voyage en ville - ils se préparent à un tout-terrain complet dans 70 cents voitures pour un tout-terrain complet, des puants parcourent les rivières. UAZ, ce qui est chargé à la brise (tse, évidemment, rare, ale navit nouvelle attraction pas ryatuє dans un marais profond) se "forge" facilement à gué, au sable et à l'eau. Avant le discours, nayavnіst navit 5 vіdsotkіv vod zdatna conduit simplement dans la transmission. Afin d'économiser cela, l'automobiliste installe un couvercle sur la boîte de vitesses UAZ. Il est bon de protéger la transmission de tels fonctionnaires.
Bruit excitant
Sur les véhicules UAZ, la boîte de vitesses est souvent plus grande, parmi laquelle elle est répartie. Lorsque le pont est allumé, les "grognements" des synchroniseurs commencent et des bruits déraisonnables se font entendre. Navit après avoir traversé le point de contrôle, les maux ne disparaissent pas. Avant le discours, la transmission la plus importante est comme une «antenne de bruit» sur les UAZ - appuyez sur le troch avec votre main et les sons se font entendre. Zvichayno, їzditi et stіyno pressent important pas vide (il y a plus, scho pour nuire à la ressource). C'est pourquoi il y a plein de raisons de faire plaisir et d'installer un point de contrôle important à GAZelles. Derrière la légende, le bruit du bruit est connu. C'est l'un des plaisirs les plus riches des Vlasniks de l'UAZ. Avant le discours, le schéma de la boîte de vitesses UAZ et GAZelle mayzhe est le même. C'est pourquoi les pièces de rechange sont ici interchangeables (y compris « l'antenne de bruit »).
Boîte de vitesses UAZ 469 - réparation
Le coût d'une nouvelle boîte est proche de 30 000 roubles, il y a donc beaucoup de gens qui font les réparations de leurs propres mains. Ale, pour le cob, il faut revoir ce qui est le plus en harmonie. Otzhe, dos à dos, nous nous sommes émerveillés devant le camp de la fourche des engrenages de commutation.
Navit aussi visuellement que "comme neuf", obov'yazkovo le tourne d'un côté à l'autre. Comme s'il était sur les tiges, il faut le serrer. Admirons l'usure des engrenages. Les plus usés peuvent être dans la zone des grosses dents. L'écart entre eux n'est pas responsable du changement de 1 millimètre (pour le diagnostic, une sonde spéciale est utilisée). En tant qu'écart de zbіlshenii, les dents ne sont qu'à moitié ratatinées - zvіdsi et interruptions du travail. Obov'yazkovo inspecte le premier arbre et les synchroniseurs. Dents de guidage de la vis maisi sans émoussement ni vibration. La présence d'irzhi est donc inacceptable. Le synchroniseur et les engrenages sont remplacés dans leur ensemble par des neufs.
Nous avons donné l'embrayage du synchroniseur et le matochin. Zovnі osglyaemo bіchny vіchny vіd vіd zubіv arbre primaire. Les bords du buti défectueux sont hospitaliers - si les dents sont émoussées, il est très important d'allumer l'engrenage. Quel est le coût des roulements, des bruits inacceptables avec leurs enroulements et surtout du jeu. Les éléments Qi sont remplacés lors de la collecte par de nouveaux.
Dès l'heure de fonctionnement, la marche arrière était très importante et croustillante, faisant tourner les dents sur la vitesse її. La plupart des détails sont "débordés". Les cannelures de l'arbre intermédiaire ne sont pas en cause mais battues. Dans l'autre sens - un remplacement. Même si la puanteur est forte, le roulement est changé.
Depuis lors, nous avons expliqué comment la boîte de vitesses est entretenue sur une voiture domestique UAZ.
L'UAZ-469 repose sur les véhicules de tourisme et les fourgonnettes, car ils augmentent le niveau de trafic. La voiture a été libérée par l'usine automobile d'Oulianovsk. L'usine automobile, Crimean UAZ-469, a présenté des modèles tels que UAZ 452 (Bukhanets), UAZ Patriot.
Caractéristiques de transmission
Chez UAZ 469, la boîte de vitesses est mécanique, elle est couverte à 4 marches. Lorsque la boîte tsimu 4-stupіnchasta est équipée de synchroniseurs. La puanteur est nécessaire au développement de la sécurité. Il y a des arbres, et le premier arbre repose sur deux supports. Les engrenages pour l'entraînement de l'arbre intermédiaire sont hélicoïdaux. Afin de soulager la pression du déplacement des roulements radiaux et axiaux, le support d'arbre arrière comprend un roulement à billes à butée radiale noble. Un tel point de contrôle permet au véhicule de reculer. Véhicules équipés d'un boîtier de distribution. Le boîtier de distribution UAZ 469 comprend des ponts métalliques, des engrenages, afin que vous puissiez avoir une bonne durée de vie.
Schéma de la boîte de vitesses UAZ 469 Schéma de la boîte de distribution
L'avantage d'une boîte de vitesses mécanique tient au fait qu'elle est couverte pour une durée de service de trois ans. La voiture, qui peut être aussi bonne que la qualité de l'équipement de la boîte manuelle, est miraculeusement adaptée à un fonctionnement en fonction de la traversée de la ville.
Boîte de vitesses UAZ 469, vue du milieu
Réalisation de diagnostics du point de contrôle UAZ 469
La voiture effectue des diagnostics, à la suite desquels le yogo keruvannya s'est détérioré. En parallèle, la cym peut grincer un peu lors du changement de vitesse. Il faut aussi changer le châssis de la boite, pour que les transmissions s'activent de manière mimique. Pour un certain nombre d'entraînements, il est nécessaire de remplacer les roulements, les engrenages, afin d'éliminer le problème de justification du bruit. Lorsque les vitesses sont serrées, les synchroniseurs sont déformés. La principale raison de la nécessité de remplacer les boîtes de pièces de rechange de l'entrepôt est l'usure naturelle.
L'un des signes du fait que la boîte de distribution a ensuite été retournée, comme si la chaîne des roues de la route s'était détériorée, ce qui a entraîné une augmentation du bruit du côté її. Avant la réparation de la boîte sur l'UAZ 469, le problème de transport est faux. Zocrema, il est nécessaire de remplacer l'huile transmissive à votre rythme.
Il y a un autre problème avec lequel l'eau UAZ peut être fermée - tekti olії du point de contrôle. Le Danemark s'est manifesté à la suite d'une augmentation du niveau d'huile au point de contrôle. Ainsi, dès l'heure de faire le plein de la boîte avec de nouvelles palmes, le système a bu de l'eau, l'automobiliste n'aura pas peur du problème de fuite du point de contrôle. Cependant, non seulement le moindre morceau d'huile non acide peut être la raison pour laquelle un enroulement est indiqué, il peut donc s'agir d'une fissure sur le carter ou dans la boîte de contrôle de l'UAZ 469.
De cette façon, à l'entrepôt de la boîte d'expédition UAZ 469, il n'y a pas de nœuds de travail à entrer, pour assurer le fonctionnement optimal du système de voiture. Vrakhovuychi tse, le propriétaire du transport zasobu est coupable d'une voiture pour l'entretien régulier. Permettez-moi de changer le risque avant la réparation du point de contrôle UAZ 469.
Démontage à faire soi-même d'une boîte suédoise
Combien de slyusarnі instrumenti, schob zdіysniti réparation du point de contrôle? Pour zdіysnennya repair sіd pridbati qіli kit de réparation. Zokrema a besoin de rіzhkovі, de clés à molette, d'un marteau, de torsions, d'une lame de montage.
Ensuite, désignez un grand vag de la boîte, tout ce qui peut être attaché à la boîte de distribution. Vrakhovuychi tse, le démantèlement de la boîte n'est pas zdіysnyuvati un par un.
Comment prenez-vous la boîte? Pour clarifier la procédure de vérification du point de contrôle, suivez les étapes suivantes :
- UAZ se tient sur le trou d'inspection.
- Huile de transmission Angry (ces trochs allègent le poids de la boite).
- Au salon, les sièges sont en cours de démontage.
- La fourche znimannya du zcheplennya, cadre, cardan, arbre de compteur de vitesse, poddon zcheplennya, silencieux, qui jouxte la distribution, est utilisée. Les coulisses sont à blâmer.
- La distribution de la boîte est nécessaire sous la forme de la boîte de vitesses principale. En règle générale, enveloppez le distributeur avec un enrouleur et déplacez-le.
- Usі vidatkovі pièces de rechange (boulons, écrous trop fins) vіdgvinchuyutsya.
- La boîte de vitesses UAZ étant fixée sur les éléments de fixation, il est nécessaire de la tordre et vous pouvez la retirer de la boîte à fentes.
Le stockage du point de contrôle UAZ est à un tournant.
Si vous recherchez une boîte cassée, il est nécessaire de vérifier l'intégrité de tous les détails qui sont complétés. Les éléments déformés font des changements.
Chotirokhstestchast, une boîte de vitesses de l'Automobili-469 I UAZ-452 Automobili, est foutu, est reconnu pour le serpent du moment raide, il est transmis aux proums de la poule jante en dimension des dannies des routes.
Pour quelle boîte de vitesses, il y a deux vitesses pour la marche avant et une pour la marche arrière. La boîte de vitesses peut comporter un synchroniseur de type inertiel pour faciliter l'engagement des troisième et quatrième vitesses.
Caractéristiques techniques choti-stepped-fréquemment chanté dans une boîte UAZ synchronisée.
– Entraxe mm : 80,5
- Le moment maximum pour tourner sur l'arbre principal en kgfm : 17
- Quantité de paires d'engrenages fixes : 3
- Module d'engrenage hélicoïdal : 3
-Module d'engrenage droit : 3,5
- Cannelures de l'arbre primaire de la boîte :
nombre de largeurs - 10
diamètre d'origine en mm - 35-0.075, 35-0.160
diamètre interne en mm - 26,5-0,52
largeur de fente en mm - 5.385-0.05
- Poids de la boîte de vitesses en kg : 34
- Capacité du carter de ravitaillement en l : 1,0
Boîtes de vitesses UAZ-469 et UAZ-452, fixées aux boîtes de vitesses UAZ-469 et UAZ-452.
La boîte de vitesses est fixée au carter avec des goujons accrochés à l'embrayage. Les engrenages pour l'entraînement de l'arbre intermédiaire des autres et troisièmes engrenages des engrenages hélicoïdaux sont situés au niveau de l'engrènement permanent. Le premier arbre a deux supports. Le roulement avant est arraché au niveau de la douille du vilebrequin, celui arrière est au niveau de la paroi avant du carter de boîte de vitesses.
Le roulement arrière est fixé sur l'arbre avec un écrou spécial à rainures à gauche. Sur le côté intérieur du carter, le roulement est fermé par un joint d'huile. Sur la partie arrière de l'arbre, il y a deux dents de la vis. Pour faciliter l'installation, l'arbre droit et une partie de la surface conique de l'arbre peuvent être arqués.
Le second axe de refinancement derrière le premier sur un axe et deux appuis. Support d'arbre avant - un ensemble de rouleaux, des pièces près de l'arbre primaire. Le support d'arbre arrière est un roulement à billes à butée radiale noble. Entre le roulement et l'extrémité de l'arbre, il y a un maslov_dbivach.
L'arbre intermédiaire est installé sur deux roulements à billes, sur les parois avant et arrière du carter. Le roulement avant est fixé sur l'arbre avec un écrou spécial, de sorte qu'il peut être verrouillé avec un moyen de presser l'épaulement dans la rainure de l'arbre. Le roulement arrière peut être sur la cage extérieure avec une bague. Sur l'arbre, le roulement arrière est fixé derrière une rondelle de disque supplémentaire et un boulon spécial avec rainures à gauche.
Le bloc de marche arrière est installé avec un roulement au niveau de l'assemblage sur l'essieu, de sorte qu'il est verrouillé dans le carter avec une goupille filetée spéciale du côté de la trappe latérale du carter. La boîte de vitesses des voitures des familles UAZ-469 et UAZ-452 a été synchronisée à une vitesse différente : 1ère vitesse - 4.124, 2ème vitesse - 2.641, 3ème vitesse - 1.58, 4ème vitesse - 1.00, vitesse arrière - 5.224.
synchroniseur de boîte.
De type inertiel, le mécanisme du synchroniseur de crochetages sur le matochin. Le moyeu a trois rainures ultérieures de forme rectangulaire pour placer des craquelins. Au centre de la rainure cutanée, il y a une ouverture fissurée dans la direction radiale.
Lorsque le mécanisme est plié, des ressorts sont installés dans l'ouverture de l'utérus et des sacs en acier sont installés dans l'ouverture des craquelins. Pour désactiver les vibrations, ouvrez le sachet en chapelure avec les étapes. Aux synchroniseurs, des craquelins sont installés avec le côté avec des ouvertures de plus petit diamètre dans le bik du mufti.
Ensemble complet et achat de pièces de synchronisation.
Mécanisme de changement de vitesse.
Il y a trois fourches peremicannya, scho pour entrer avant z'єdnannya avec les éléments en ruine de la boîte. Des scies à moustache sont fixées aux tiges pour des boulons supplémentaires, qui peuvent être utilisés à l'extrémité du cône. Les tiges à la fois des fourches se déplacent en ligne droite axiale. Pour fixer la position neutre et l'engrenage inclus, les tiges peuvent être à ressort. Entre les tiges, un verrou est installé, ce qui change l'augmentation d'une heure en deux vitesses. L'un des stocks, aperçus du neutre, verrouillant l'autre.
Mécanisme de changement de vitesse des boîtes de vitesses sur les voitures de la famille UAZ-469.
Toutes les fourchettes de changement de vitesse peuvent dépasser des rainures, avant lesquelles les engrenages de changement de vitesse importants peuvent entrer. Lors du déplacement droit sur l'essieu de la voiture, le choix de la fourche est modifié et lors du déplacement, si l'essieu de la voiture est activé, le rapport sélectionné est activé. Entre les rainures de la première caméra vidéo - l'autre et la troisième - la transmission directe est importante pour se déplacer librement.
Afin d'introduire la valeur au niveau de la gorge de la fourchette de marche arrière, il est nécessaire de fixer l'opercule de la garde. Zapobіzhnik est un piston en forme de champignon, avec un verrou de position, un ressort rotatif et un anneau de verrouillage, qui entoure la tête du piston. Zapobіzhnik Zakrity est appelé un krishka.
Sur les voitures de la famille UAZ-452, pour changer de vitesse, deux roues motrices, un changement de vitesse horizontal et une sélection verticale de vitesses, sont installés dans le mécanisme de changement de vitesse.
Lors de l'enroulement d'un manchon vertical, l'embrayage se déplace verticalement vers l'arbre et peut être installé dans l'une des trois positions. Avec cela, la came du mufti entre dans la rainure de la fourche de l'engrenage nécessaire. L'emballage de la manchette horizontale, la came du manchon est déplacée avec une tige et une fourche, et placez l'engrenage dans le crochet.
Mécanisme de changement de vitesse des boîtes de vitesses sur les voitures de la famille UAZ-452.
Contrôler le changement de fourchettes de changement de vitesse.
Changement important des transmissions des voitures de la famille UAZ-469.
Installé sur la bride supérieure du couvercle sur un support externe spécial, fixé avec des vis chotirm. Un ressort est inséré dans le support pour le soutenir, comme s'il était important de pousser le support jusqu'à la sphère d'appui. Il est important de tourner autour de l'axe pour fixer les deux avec des épingles, en appuyant sur le support de l'important et en entrant dans la rainure du yogo. Le renforcement est sécurisé avec une manchette en gomme ondulée. Le couvercle bichna peut être une ouverture filetée pour l'installation d'un briquet vimikacha dans le sens inverse.
Nous introduisons l'important mécanisme de changement de vitesse des voitures de la famille UAZ-452 pour une traction supplémentaire et des connexions intermédiaires importantes avec le mécanisme de changement de vitesse, que nous montons sur le boîtier de la conduite de vent.
Entretien d'une boîte de vitesses fréquemment synchronisée.
Pendant le fonctionnement de l'entretien technique de la boîte de vitesses, il est effectué avant de revérifier le niveau d'huile dans le carter et de le remplacer par les termes installés, ainsi que jusqu'à la revérification périodique de toutes les connexions filetées. Si une fuite est détectée, expliquez-en la raison et remplacez les pièces défectueuses (joints, manchettes).
Dysfonctionnements possibles de la boîte de vitesses et du mécanisme de commutation.
Bruit à la boite.
- Fixation affaiblie de la boîte avec des carters, la fixation de cette boîte
- Oliya est boueuse avec des particules dures
- Oliya ne respecte pas les recommandations ou le niveau de yoga est faible
— Détails d'usure
Difficulté à changer de vitesse.
- entraîner, au résultat, le synchroniseur bloquant la transmission
- Pièces usées du synchroniseur ou le sac sort du nid
- Engrenage Zaїdaє du premier engrenage sur l'arbre secondaire par la saisie de la surface d'atterrissage avec des bavures, que la fente de l'engrenage s'est installée sur les extrémités de l'autre engrenage avec des coups sur les dents
— Déformation des viseurs et autres détails du mécanisme de commutation
Transferts auto-commutés sous l'heure du tour de la voiture.
- Ajustement affaibli sur les surfaces de centrage en raison de l'usure ou de l'usure des pièces
- Bagues d'engrenage usées
- Pièces déformées dues à la flexion des fourchettes de vitesses
— Dents d'engrenage usées
- Jeu axial des arbres et des engrenages dû à l'usure ou à l'affaiblissement des pièces de fixation
Fuite d'huile de la boîte de vitesses.
— Promotion Rivne olії dans les boîtes de vitesses
- Spinyuvannya olії à travers un bas yakіst ou traîné jusqu'à son lecteur
– Serrage affaibli des pièces, qui peuvent être renforcées par des joints : un couvercle de fléau, un support pour un souvenir important, une rosace fixée sur la boîte, un couvercle avant pour l'arbre primaire, un couvercle pour l'arbre intermédiaire, ou un joint défectueux
— Fissures dans le carter et les bouchons
- Les bouchons ont ouvert les stocks.