Достовірні факти про бермудський трикутник. Бермудський трикутник: таємні зникнення та наукові пояснення. Хмари із загадковими зарядами

Напевно, більшість людей хоч раз, та замислювалися над тим, що відбувається в горезвісному Бермудському трикутнику.

З цим зловісним місцем пов'язано безліч помилок та міфів, а також теорій та фактів.

Ось деякі з них.

1. «Трикутник Диявола»

Бермудський трикутник також відомий як трикутник Диявола. Він отримав таку назву через всі таємничі події та передбачувані катастрофи, що трапилися в цьому районі.

2. «Великий вогонь»

Христофор Колумб першим зробив запис про дивні інциденти в даному районі. В одній із його нотаток розповідається, що одного разу вночі неподалік корабля «Великий вогонь» (ймовірно, метеор) з громом впав у море.

3. Компас

Колумб також відзначив дивні свідчення компасу. Сьогодні деякі вчені припускають, що причиною цього може бути поєднання Північного Полюса та магнітного Північного Полюса.

4. Почуття часу

Деякі пілоти стверджували, що вони «зникло почуття часу», коли вони пролітали над трикутником. Це змусило деяких людей розмірковувати про можливі тимчасові спотворення та подорожі в паралельних вимірах.

5. USS Cyclops

Бермудський трикутник не привертав загальної уваги до 1918 року, коли тут затонуло американське судно USS Cyclops з 300 людьми на борту. Корабель не відправив сигнал SOS і його так ніколи і не знайшли.

Президент Вудро Вільсон сказав: “Тільки Бог і море знають, що сталося з великим кораблем”. У 1941 році два кораблі однієї серії з USS Cyclops також безслідно зникли... під час прямування тим же маршрутом.

6. Втрата 5 літаків ВМФ

Сумну славу аномалії Бермудський трикутник набув у 1945 році, коли 5 літаків ВМФ вирушили на місію біля берегів Флориди. Пілоти були дезорієнтовані свідченнями несправного компаса і, зрештою, літаки закінчили паливо. Принаймні так стверджується в основній теорії.

7. "Бермудський трикутник"

Лише у 1964 році Вінсент Гаддіс вигадав термін «Бермудський трикутник», згадавши цю назву у своїй статті в журналі. З того часу автори-фантасти пропонували безліч пояснень, включаючи інопланетян, зворотні гравітаційні поля і навіть морських монстрів. Один учений вдало зауважив, що спроба знайти причину всіх катастроф та аварій у Бермудському трикутнику – це як спроба з'ясувати причину всіх автокатастроф в Аризоні.

8. Майамі, Пуерто-Ріко, Бермуди

Область недарма назвали трикутником. Вона розташована приблизно у формі трикутника між Бермудськими островами, Майамі та Пуерто-Ріко.

9. Покинуті, дрейфуючі, невідомі...

Було зареєстровано кілька повідомлень про те, що в місцевих прибережних водах бачили кинуті кораблі, що дрейфували. Найчастіше ці кораблі не змогли впізнати, а доля їх екіпажів залишилася загадкою.

10. «Літак ніби полетів на Марс»

У 1945 році для пошуку та порятунку зниклих моряків до Бермудського трикутника було відправлено пошуково-рятувальний літак. Він зник із 13 людьми на борту. Після проведення масових розшукових робіт представники військово-морського флоту заявили: «Літак ніби полетів на Марс».

11. Середньостатистична норма

Вчені якось провели дослідження. Незважаючи на всі загадкові зникнення, вони виявили, що, враховуючи тропічні шторми та інші погодні умови, кількість кораблів і літаків, що зникли, фактично не виходить за рамки того, що очікувалося б статистично.

12. Гольфстрім, рифи, шторми...

Варто також зазначити, що поряд із вченими, Берегова охорона США і навіть провідні судноплавні компанії не вважають, що Бермудський трикутник є за своєю природою небезпечнішим, ніж будь-яка інша частина океану. Швидше за все, нещасні випадки спричинені поєднанням штормів, рифів, Гольфстріму та інших факторів.

13. Величезні бульбашки метану

Одним з найбільш божевільних пояснень катастроф є те, що величезні бульбашки метану, що піднімаються з морського дна, змушують кораблі тонути. Що стосується того, чому більшість уламків аварії корабля не змогли знайти, то передбачається, що всі уламки затонулих суден забрало Гольфстрімом.

14. «12 Злих вихорів»

Ще одне з популярних науково-фантастичних пояснень свідчить, що Бермудський трикутник є одним із «12 Злих вихорів», розташованих поблизу екватора Землі. Ці вихори є місцями численних незрозумілих подій та зникнень.

15. ~ 20 яхт та 4 літаки на рік

Скільки ж зникнень фіксується у Бермудському трикутнику щороку. Незалежно від причин, тут, як і раніше, щороку безвісти пропадають близько 20 яхт і 4 літаки.

Бонус

Давно склалася думка, що це одне з найгірших місць на землі, де правлять інопланетяни та жителі затонулої Атлантиди. Але, незважаючи на це, знаходяться сміливці, які знову і знову вирушають у води трикутника, щоб дізнатися про таємницю таємничих атлантів.

1. У водах Бермудського трикутника пропадають судна та літаки. Швидкість Гольфстріму – 2,5 метри на секунду. Через таку течію судно або літак, що пролітає повз, буде віднесено на кілька кілометрів. Так? 1925 року зник вантажний корабель, який виявили в Карибському морі. Але через 90 років.

2. Судновий журнал Христофора Колумба підтверджує, що Бермудський трикутник є найдивнішим місцем, яке йому доводилося бачити. Він описував море, що повністю заросло водоростями, яке світилося дивним кольором. Записуючи свої спостереження, він також не забув вказати про необґрунтовану поведінку стрілки компаса, яка сама по собі хаотично починала обертатися. А стовп полум'я, що раптово виник з води, кинув мандрівника у жах.

3. Колумб говорив правду. Усі судноплавні та повітряні системи у цій зоні поводяться досить хаотично. Вчені пояснюють це тим, що електромагнітне поле Землі має дірки. Трикутник – одна з таких дірок, тому вважається аномальною зоною.

4. У Диявольському трикутнику можна відчути невагомість. Про це явище підтверджує безліч очевидців. За їхніми розповідями, вони бачили хмару, в якій мерехтіли вогняні спалахи. Поки хмара висіла над океаном, люди відчували на собі його вплив, прилади вийшли з ладу, а компас збожеволів, обертаючи стрілку з шаленою швидкістю. Пасажири на той момент чітко відчули, що провалилися у часі.

5. На дні цього злощасного місця було виявлено будівлі, що нагадували піраміди. Коли ж вченим вдалося наблизитися, вони були у нестямі від зробленого відкриття: на дні, під товщею води, схована від непроханих гостей та сама зникла Атлантида. США побоялося, що радянський Союзвтручається у вивчення таємничого міста, через що знахідка була суворо засекречена.

6. Над трикутником очевидці часто бачать космічні кораблі інопланетян. Вони ніби живляться енергетикою цього місця, зависаючи над ним на кілька десятків хвилин.

7. Це місце славиться не лише своєю загадковістю та зникненнями. Жорсткі тропічні циклони, шторми та урагани – непередбачені жителі Бермудського трикутника. Погода тут змінюється за лічені секунди, якщо щойно було сонце – ніхто не зможе з упевненістю сказати, що через п'ять хвилин воно так само яскраво світитиме. Ви не встигнете моргнути, як виявитеся в зовсім інших погодних умовах. Через шторм у водах трикутника гине величезна кількість кораблів – блукаючі хвилі, що досягають у висоту 30 метрів, з легкістю поглинають сміливців у свою безодню.

8. На дні американські вчені 92-го року виявили величезну піраміду. За розміром вона могла б зрівнятися з пірамідою Хеопса, єдине, що вона виконана з іншого матеріалу. Її поверхня дуже гладка, а матеріал, з якого вона збудована, нагадує скло. При цьому піраміда випромінює високочастотні сигнали, тому мешканці підводного світутримаються її стороною. Ні водорості, ні черепашки не ризикнули приклеїтися до неї. Усі дослідження піраміди були засекречені. Хоча йде чутка, що вчені не ризикнули продовжувати свої роботи.

На Землі безліч аномальних зон, але Бермудський трикутник є однією з найнебезпечніших ділянок, минуле якого назавжди заховано від наших очей під товщею води Атлантичного океану.

Бермудський трикутник- легендарна область Атлантичного океану між Пуерто-Ріко, Флоридою та Бермудськими островами, в якій, на думку багатьох дослідників, відбувається безліч незрозумілих явищ. Справді, тут часто знаходили дрейфуючі судна як із мертвими екіпажами, і без них. Зафіксовано також безслідні зникнення літаків та суден, вихід з ладу навігаційних приладів, радіопередавачів, годинників тощо. Англійський дослідник Лоуренс Д. Куше зібрав і проаналізував у хронологічному порядку понад 50 випадків зникнення суден і літаків у цьому районі і дійшов висновку, що легенда про "трикутник" - не більше ніж штучно сфабрикована містифікація, яка я вилася результатом недбало проведених досліджень, а потім була доопрацьована авторами, що захоплюються сенсаціями. Тієї ж точки зору дотримувався радянський академік Л.М. Бреховських та багато інших дослідників. На користь такої "офіційної" точки зору можна додати, що насправді катастроф у "страшному" місці відбувається не так вже й багато, через цей район Атлантики проходить величезна кількість авіа- та морських перевезень.

"Звичайних" таємничих зникнень любителям сенсацій було вже недостатньо, тому в хід пішли приписки, недомовки і просто обман (у ряді випадків це повністю доведено), в результаті яких до жертв трикутника потрапили судна, що потонули або з цілком тривіальних причин (японське судно). Раїфуку-Мару", навколо якого виникли легенди, в 1924 році зазнало катастрофи на вигляд у іншого пароплава саме через жорстокий шторм; трищоглову шхуну "Стар оф пис" миттєво відправив на дно дизель, що вибухнув, або вдалині від району Бермуд Барк "Фрея" в 1902 році преса "перенесла" з Тихого океану через випадковий збіг в назвах місцевості; навіть взагалі суду (помилкову тривогу, наприклад, піднімали двічі через напівзатоплених буїв, поставлених " Академіком Курчатовим " 1978 р.).

Справжніх, запротоколованих випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% того, що повідомлялося в сенсаційних газетних публікаціях. Тим не менш, у розслідуванні саме цих випадків із "золотого запасу" бермудологів прихильники "офіційної точки зору також не виявили істинно наукового підходу, і 13 книзі того ж Л. Куше можна знайти низку підтасувань і недоговореностей саме у випадках із найбільш таємничими подіями.

Ряд дослідників, які не згодні з такою позицією, вказують насамперед саме на події, які не отримали однозначного ясного пояснення. Тут і раптове зникнення, а потім поява через 10 хвилин на екрані радіолокатора літака в районі Майамі, і "білі води", що світяться, в Саргасовому морі, і раптовий вихід з ладу найнадійнішої апаратури, і раптово покинуті екіпажами судна, що перебувають у справному стані. Зрозуміло, серед цієї частини вчених немає однозначного вирішення всіх питань, поставлених "трикутником". Наприклад, факт залишених екіпажами кораблів академік В. В. Шулейкін пояснює інфразвуковими коливаннями, що генеруються у воді, під впливом цих інфразвукових хвиль члени екіпажу можуть впасти в стан панічного жаху і залишити судно. Але налічується ще принаймні два десятки гіпотез, які пояснюють той самий факт: від версій із викраденням людей прибульцями з НЛО до припущень про причетність до цього зникнення мафії.

Найтаємничішою досі вигладить історія зі зникненням шести літаків, що стався ввечері 5 грудня 1945 року.

О 14.10 п'ять літаків "Евенджер" із 14 льотчиками злетіли, дісталися навчальної мети в океані, близько 15.30-15.40 лягли на зворотний курс на південний захід.

О 15.45 (вже за кілька хвилин після останнього повороту) на командному пункті авіабази Форт-Лодердейл отримали перше дивне повідомлення: "У нас аварійна ситуація. Очевидно, збилися з курсу. Ми не бачимо землі, повторюю, ми не бачимо землі".

Диспетчер зробив запит про їхні координати. Відповідь сильно спантеличила всіх присутніх офіцерів: "Ми не можемо визначити своє місце розташування. Ми не знаємо, де зараз знаходимося. Ми, здається, заблукали!" Немов би в мікрофон говорив не досвідчений пілот, а новачок, що розгубився, не мав ні найменшого уявлення про навігацію над морем! У цій ситуації представники авіабази ухвалили єдине правильне рішення: "Тримайте курс на захід!"

Повз довге узбережжя Флориди літаки аж ніяк не проскочать. Але... "Ми не знаємо, де захід. Нічого не виходить... Дивно... Ми не можемо визначити напрямок. Навіть океан виглядає не так, як зазвичай!.." за різко зрослих атмосферних перешкод ці поради, очевидно, були почуті. Самі диспетчери насилу вловлювали уривки радіопереговорів льотчиків між собою: "Ми не знаємо, де ми знаходимося. Мабуть, за милі 225 на північний схід від бази... Схоже, що ми..."

О 16.45 від Тейлора приходить дивне повідомлення: "Ми знаходимося над Мексиканською затокою". Наземний диспетчер Дон Пул вирішив, що льотчики або збентежені, або збожеволіли, вказане місце було в протилежному боці горизонту!

О 17.00 стало ясно, що пілоти на межі нервового зриву, хтось із них кричить в ефір: "Чорт забирай, якби полетіли на захід, то потрапили б додому!" Потім голос Тейлора: "Наш будинок - на північному сході..." Перший переляк невдовзі дещо пройшов, з літаків помітили якісь острови. "Підо мною земля, місцевість перетнута. Впевнений, що це Кіс ..."

Наземні служби також запеленгували зниклих, і виникла надія, що Тейлор відновить орієнтацію... Але виявилося марним. Настала темрява. Літаки, що вилетіли на пошуки ланки, повернулися ні з чим (ще один літак зник під час пошуків)...

Про останні слова Тейлора досі точиться суперечка. Радіоаматори зуміли розчути: "Здається, що ми начебто... ми опускаємося в білі води... ми повністю заблукали..." За свідченням репортера і письменника А. Форда, 1974 року, через 29 років, один радіоаматор поділився такою інформацією : нібито останніми словами командира були: "Не слідуйте за мною ... Вони виглядають як вихідці з Всесвіту ..." ["За кордоном", 1975 №45, с. 18]. На мою думку, остання фраза напевно придумана чи інтерпретована пізніше: до 1948 року люди майже обов'язково вжили б у подібній ситуації вираз "вихідці з Марса". Навіть на засіданні Комісії з розслідування цієї події згодом упустили фразу: "Вони зникли так само безповоротно, як коли б відлетіли на Марс!" Навряд чи б і Тейлор скористався маловживаним словом "Всесвіт", тим більше, що про прибульців звідти не думали навіть фантасти...

Отже, перший і безперечний висновок, який випливає з прослуховування радіопереговорних записів, - пілоти зіткнулися в повітрі з чимось дивним і незвичайним. Ця фатальна зустріч була першою не тільки для них, а й, ймовірно, про подібне вони не чули від своїх товаришів по службі та друзів. Тільки цим можна пояснити дивну дезорієнтацію та паніку у звичайній штатній ситуації. Океан має дивний вигляд, з'явилася "біла вода", стрілки приладів танцюють - погодьтеся, що цей перелік може злякати будь-кого, але тільки не досвідчених морських льотчиків, які, напевно, до того вже знаходили в екстремальних умовах потрібний курс над морем. Тим більше що вони мали чудову нагоду повернутися до берега: досить було повернути на захід, і тоді літаки нізащо не пролетіли б повз величезний півострів.

Ось тут ми підійшли до основної причини паніки. Ланка бомбардувальників у повній відповідності до здорового глузду і за рекомендаціями із землі протягом приблизно півтори години шукала сушу тільки на заході, потім близько години - поперемінно на заході та сході. І не знайшло її. Той факт, що цілий американський штат безвісти зник, може позбавити розуму навіть найстійкіших.

Заради справедливості треба сказати, що землю наприкінці свого польоту вони побачили, але не наважилися приводнитись поруч на мілководді. Візуально за обрисами островів Тейлор визначив, що знаходиться над грядою Флорида-Кіс (південніше на захід від південного краю Флориди) і спочатку навіть повернув на північний схід до Флориди. Але незабаром під впливом колег засумнівався у побаченому і повернувся на колишній курс, ніби він знаходився значно на схід від Флориди, тобто. там, де він і має бути, і де його запеленгували наземні радарні установки.

Але де вони були насправді? На землі доповідь екіпажу про спостереження Кіс сприйняли як марення панікуючих пілотів. Пеленгатори могли помилятися рівно на 180 градусів і ця їхня властивість враховувалася, але в той момент операторам було відомо, що літаки десь в Атлантиці (30 градусів пн.ш., 79 градусів з.д.) на північ від Багамських островів і їм просто в голову не могло прийти, що насправді зникла ланка вже значно на захід, у Мексиканській затоці. Якщо це так, то Тейлор міг бачити справді острови Флорида-Кіс, а не "схожі на Флориду-Кіс".

Можливо, оператори пеленгаторів у Майамі не зуміли відрізнити сигнали, що прийшли з південного заходу, від сигналів із північного сходу. Помилка коштувала пілотам життя: мабуть, даремно знайшовши сушу на заході і витративши все пальне, вони сіли на воду і затонули, тоді як їх марно розшукували на сході... У 1987 році саме там, на шельфовому дні Мексиканської затоки, і було знайдено одного з "Евенджерів" будівлі сорокових років! ["Правда", 1987, 2 березня]. Не виключено, що решта 4 теж десь неподалік. Залишається запитати: яким чином літаки могли непомітно всім переміститися на сімсот кілометрів на захід?

Випадки якщо не миттєвих, то надшвидких переміщень літаків вже відомі історикам авіації. Під час Другої світової війни радянський бомбардувальник, що повертався з завдання, проскочив аеродром у Підмосков'ї більше ніж на тисячу кілометрів і сів на Уралі... зник з поля зору"... Ці та багато інших подібних випадків об'єднує те, що надшвидкі польоти відбувалися завжди в дивних хмарах (білому тумані, певній серпанку, блискучій імлі). Саме такими і термінами нагороджують очевидці та інше дивне явище, за якого відбувається швидке переміщення у часі; Наприклад, прогулявшись півгодини-годину " білому дивному тумані " на острові Барсакельмес в Аральском море, мандрівники поверталися через добу.

Та й у самому Бермудському трикутнику "білий туман" не такий рідкісний гість. Після зустрічі з ним зник одного разу з екранів локаторів авіалайнер, що наближався до Майамі... і коли через 10 хвилин він з'явився знову, всі годинники, що були на борту, відставав і на ті ж самі хвилини. У тому польоті ніхто з пасажирів нічого незвичайного не помітив; Не виключено, що також непомітно для очей буде раптове збільшення швидкості через "фокуси" з часом. При цьому, якщо не брати до уваги горезвісного туману і післяполітної звірки хронометрів, пілоти повинні помітити танець стрілок на деяких приладах та ще й перебої з радіозв'язком (перемовлятися доводиться із землею - місцем, де звичайний хід часу не збігається з аномальним "небесним"). Згадаймо, саме після згадування пілотами "Евенджерів" про дивний туман, що з'явився, і про п'ять компасів, що разом вийшли з ладу, радіозв'язок з ними зник і згодом відновлювався лише зрідка.

Подібні аномальні місця зрідка виникають ще й тому, що на перебіг фізичного часу надають деякий вплив всі ті тіла, що рухають по колу. Цього ефекту, як випливає з досвідів професора Миколи Козирєва, у дуже малих масштабах можна досягти навіть за допомогою крихітних маховиків. Що ж говорити про район Бермуд в Атлантиці, де потужна течія Гольфстрім закручує водяні вихори в сотні кілометрів діаметром! (Саме подібні утворення іноді стають видимими на поверхні океану у вигляді білих або навіть слабких колів і "колес".) Закручуються вихори - змінюється час - повинна змінюватися і гравітація. У центрі вихору (там, де американські супутники фіксували рівень води на 25-30 метрів нижче за звичайний) гравітація підвищена, на периферії - знижена. Чи не тому причина багатьох катастроф морських суден, що вантажі в трюмі раптово збільшують свою вагу? При неоднорідному навантаженні та перевищенні запасу міцності корпусу катастрофа практично неминуча! Для повноти трагічної картини до цього потрібно додати і ненадійність радіозв'язку в таких місцях.

Зрозуміло, після перших повідомлень про бермудські "фокуси" згодом у пресі стали з'являтися нові льодові душу, але не завжди правдиві подробиці... Нещодавно американський тижневик "Ньюс" повідав про дивовижну подію з американським підводним човном, який чинив плавання в "трикутнику" на глибині 200 футів (70 м). Якось матроси почули дивний шум за бортом і відчули вібрацію, що тривала близько хвилини. Слідом за цим було помічено, що люди в команді нібито дуже швидко постаріли. А після спливання на поверхню за допомогою супутникової навігаційної системи взагалі з'ясувалося, що субмарина знаходиться в Індійському океані за 300 миль від східного узбережжя Африки і за 10 тисяч миль від Бермуд! Ну чим не повторення із переміщенням технічних апаратів, тільки не в повітрі, а у воді? Щоправда, висновки в цій історії поки що робити зарано: ВМФ США, як і раніше у таких випадках, не підтверджує, але й не спростовує це інформації.

Зате деякі висновки можна зробити у справі з пропажею ескадрильї далекого 1945-го. Найімовірніше, в небі над Бермудським трикутником ця ланка зіткнулася з нестаціонарною кочуючою аномальною зоною, в якій у них відмовили прилади й забарахлив радіозв'язок. Потім літаки, перебуваючи в "дивному тумані", дуже великою швидкістюперемістилися в Мексиканську затоку, де пілоти і з подивом здивували місцеву гряду островів...

Давайте уточнимо, що означає – "з дуже великою швидкістю". Отже, через півтори години після зльоту літаки потрапляють у дивний туман, де в них відмовляють усі прилади, ВКЛЮЧаючи ГОДИННИК. О 16.45 літаки виходять із хмарності та відновлюють орієнтацію (з доповідей чути, що вони вже довіряють компасам). По аеродромному наземному годиннику пройшло 2,5 години польоту, і пального залишалося ще на 3 години. Скільки пройшло часу літаковим годинником (що вийшов з ладу) - сказати важко. Навряд чи це питання змогли б правильно відповісти і льотчики: в екстремальних ситуаціях чассприйняття різко відрізняється від звичайного. Лише один механізм може дати нам відповідь – це двигуни літаків, вони єдині продовжували нормально працювати в аномальній зоні! Отже, о 17.22 Тейлор оголосив: "Коли у когось залишиться 10 галонів (38 літрів пального), то ми наводимося!" Судячи з фрази, пальне і справді добігало кінця. Очевидно, невдовзі літаки приводнилися тому, що о 18.02 на землі почули фразу: "... Будь-якої хвилини може потонути..." Значить, пальне в торпедоносцях закінчилося в проміжку між 17.22 і 18,02, тоді як його мало було вистачить до 19.40, а з урахуванням аварійного запасу – до 19.50. Таку різку розбіжність можна пояснити лише одним: двигуни палили паливо на 2 години більше, ніж раніше передбачалося!

Ось воно, недостатнє ланка в ланцюзі розгадок! Поки на землі пройшла лише одна година, у білому тумані пролетіло близько трьох! Швидкість літаків була весь цей час звичайною, але для гіпотетичного стороннього спостерігача вона здалася б у 3 рази швидше! Ймовірно, за ці три години свого часу торпедоносці, на жаль, проскочили виступ Флориди з рідною базою і опинилися в Мексиканській затоці. Пілоти ще до кінця не вийшли з чіпких лап поріділого туману, коли під крилами з'явилася гряда островів...

Подальше ви знаєте. Тейлор, звичайно, зумів дізнатися острови, над якими пролітав десятки разів. Але... не повірив їхній "чудовій" появі і на вимогу авіабази знову взяв західний курс. (Тепер уже "дивний туман" пройшов, і політ відбувався у звичайному часі.) Він повірив через годину і повернув назад, проте недосвідчені поради диспетчерів, які твердили: "Ви тільки-но підлітаєте до Флориди" - остаточно збили його з пантелику... Зрештою ланка занапастила невпевненість лейтенанта: він кілька разів гарячково змінював напрямок руху, прямуючи то на північний схід курсом 30 градусів, то на схід (90), то на вимогу диспетчерів – на захід (270). Дефіцит пального спонукав зробити остаточний вибір. Тейлор зіграв у "орлянку", і... виграла Смерть. Бомбардувальники, в черговий раз ледь не дійшовши рятівного материка, зробили свій останній розворот і пішли курсом 270 градусів... У бік від суші...

Друзі зниклих пілотів досі не можуть зрозуміти, чому лейтенант Тейлор скомандував, а його підлеглі (серед яких були й старші за званням) виконали посадку на неспокійне море, тоді як вони могли ще дві години шукати землю!.. на високі хвилі практично не залишало шансів врятуватися, проте підлеглі Тейлора без сумнівів виконують цей наказ, хоча щойно вони голосно лаялися і сперечалися зі своїм командиром з приводу курсу. Ви наповнити самогубну посадку пілоти могли, тільки знаючи, що пальне дійсно закінчується. Імовірно близько 19 години літак лейтенанта вже був на дні, радисти зафіксували уривки розмов інших екіпажів між собою, хтось крізь явний шум хвиль намагався викликати Тейлора і не отримував відповіді. Потім замовкли й інші голоси... На землі надія на їхнє повернення все ще зберігалася, бо ніхто не міг повірити й факту приводнення. Пройшла ще одна година, за підрахунками аеродромного персоналу у льотчиків тільки тепер закінчувався аварійний запас пального, і псе чекали дива... Нарешті, настало 20 годин, стало ясно, що очікування марні... Яскраві вогні на посадковій смузі, які було видно за десятки миль, горіли ще якийсь час.

Нарешті, о 21-й годині з хвилинами хтось у диспетчерській мовчки повернув рубильник... Льотчики, звичайно ж, ще були живі в той момент. Найімовірніше, після того, як пішли на дно літаки, вони знаходилися у воді у своїх рятувальних жилетах. Але нічний шторм гарантовано зробив знос справу. Багатий досвід морських катастроф підказує, що найімовірніше ніким не знайдені пілоти були в змозі протистояти холодним хвилях приблизно до півночі.

Опівночі за 2500 кілометрів від цього місця в Маунт-Верноні (штат Нью-Йорк) ніби від раптового удару одночасно прокинулися Джоан ПАУЕРС та її півторарічна дочка. Джоан одразу зрозуміла причину свого кошмарного сну і вирішила зробити те, чого вона ніколи до цього не робила – зателефонувати чоловікові авіабазу. Приблизно дві години пішло на з'ясування номера телефону та на з'єднання. Рівно о 2.00 ночі у Форт-Лодердейлі пролунав дзвінок. Черговий офіцер, що взяв трубку, почервонів, і, заїкаючись, відповів: "Не хвилюйтеся, але вашого чоловіка, капітана Едварда Пауерса, ми не можемо покликати, він зараз у польоті..." Людина, яка 5 годин тому вимкнула освітлення на посадковій смузі , не зважився виголосити вирок. Джоан дізналася правду про чоловіка лише вранці з екстреного випуску радіоновин...

Можливо, з тією самою аномальною зоною, що збила стіл і Тейлора, і Пауерса, і всіх інших, не розминувся і безслідно зниклий двомоторний човен "Марин Марінер", той самий, який безстрашно вирушив на пошуки "Евенджерів". Останні слона радиста гідролітака були про "сильний вітер на висоті 1800 метрів"... Хоча причина може бути і більш прозовою, хтось у районі польоту цього човна бачив яскравий спалах у небі. Вибух?.. Разом з екіпажем човна, що літає, кількість жертв "трикутника" того вечора склала 27 людей.

Коли описана вище гіпотеза набула більш-менш струнких обрисів, було вирішено познайомити з пій когось із безпосередніх учасників тих подій. Згадуваний вже Дон ПУЛ, на той час уже 82-річний підполковник та відставку, жив у Флориді. Очікувалася будь-яка відповідь, але така... "Все описане може бути й цікаво, але згідно з вами виходить, що літаки впали в Мексиканській затоці, насправді їх нещодавно знайшли і Атлантиці, всього за 10 миль від рідної бази Форт-Лодердейл! Родичі загиблих кажуть, що краще б не знаходили: гірко знати, що пілоти загинули буквально на порозі будинку, в одній хвилині польоту!Так що тема закрита.Спочатку знайшли 4 літаки, потім виявився п'ятий - з номером 28. Це був номер Тейлора! Так, вони так і летіли: "двадцять восьмий" Тейлор попереду, за ним - четверо відомих... Ось це новина! Щоправда, зовсім не зрозуміло, чому 19-та ланка впала у воду в тому районі, чому їх у такому разі було погано чути по радіо, за 10 миль (18 км) їх мали чути як із сусідньої кімнати... Чогось не вистачало в новій розгадці таємниці, треба було дізнатися про додаткові подробиці...

У 1991 році пошукове судно "Діп Сі" компанії "Саєнтіфік Січ Проджект" на північний схід від Форт-Лодердейла здійснювало пошук затонулого іспанського галеону із золотом. Команда на палубі жартувала над таємницями Бермудського трикутника, хтось реготав, згадуючи різні історії, у тому числі зі зниклими торпедоносцями. Тому, коли надійшло повідомлення "Під нами торпедоносці", всі сприйняли це як жарт. Це були чотири "Евенджери", що лежали строєм на глибині 250 метрів, п'ятий з номером 28 знаходився в милі від інших. Четвірка ніби трохи відстала від провідного "28-го" літака (мимоволі згадується версія, що останніми словами Тейлора були: "Не наближайтеся, вони схожі на ...").

Негайно підняли архіви. З'ясувалося, що за весь час в Атлантичному океані падали у воду 139 літаків типу "Евенджер", проте група з п'яти літаків зникала безвісти лише одного разу у грудні 45-го. Скептики вирішили також перевірити: а чи не могли у цьому районі літаки впасти у воду з авіаносця? Подібних записів в архівах також не знайшли, але незабаром необхідність у їх пошуках відпала, докладніше фотографування знахідок довело, що літаки саме сідали на воду: у них були загнуті лопаті пропелерів та відкриті ліхтарі кабін. Тіл у кабінах не виявили. Ні в кого більше не виникло сумнівів у тому, що це зникла 19 ланка, тим більше що на двох бортах був і буквені зображення "FT" - так позначалися літаки, що базуються на базі Форт-Лодердейл. Уряд США, військово-морські сили та фірма ССП негайно розпочали між собою судовий позов на право володіння знахідкою, у той час як родичі загиблих вимагали залишити літаки у спокої. Першовідкривач "Евенджерів" Хоукс в одному з останніх своїх інтерв'ю сказав: "Ми підпливемо на підводному апараті ближче для того, щоб прочитати номери. Упевнений, що це вони! Ми розгадали величезну таємницю! Але якщо з'ясується, що це не 19-та ланка, то це означає, що ми створили нову велику загадку, тому що 5 літаків не можуть так просто зібратися на дні океану!.."

Але таємниця не піддалася... Через місяць, влітку 1995 року, на наш запит прийшов свіжий матеріал... Довга багатосторінкова стаття, що описує пригоди судна "Діп Сі", про те, як важко дослідникам довелося під водою, як довго вони підбиралися до номерам, і як... розчарувалися: два номери були добре видно - FT-241, FT-87 і два лише частково - 120 і 28. У зниклої ж ланки номери були: FT-3, FT-28 (Тейлор), FT -36, FT-81, FT-117. Зійшовся лише один номер, і той – без буквеного позначення. Номери знайдених на дні літаків так і не ідентифіковані, серед зниклих вони не числяться. У більшості архівних записів значиться лише заводський номер машин, але оскільки ці цифри записували на фанерному кілі "Евенджера", немає надії, щоб номер на літаках зберігся такий довгий час.

Словом, загадки залишаються відкритими. Які літаки лежать на дні океану поблизу Форт-Лодердейла, що чи хтось змусив зібратися їх разом? І куди ж поділися "ті самі" літаки? Після провалу в Атлантиці капітан судна "Діп Сі" категорично відмовився йти в Мексиканську затоку з тим, щоб прочитати номер раніше знайденого там "Евенджера": "Плював я на літаки, сказав він, - краще б ми знайшли іспанський галеон!"

Ви думаєте, негайно на місце катастрофи за завданням уряду вирушив підводний човен?! Ні, уряд "раптом" втратив дар мови, мабуть тому, що з'ясувалося, що грошей за 19 ланка воно не отримає, а отримає тільки нову хворобливу проблему. Треба з розумним виразомособи пояснювати те, чого пояснити майже неможливо, але фінанси на розслідування витрачати ох як не хочеться! У 1996 році, втім, знайшлося пояснення, що офіційна комісія встановила, що: 1. На дні зовсім не літаки, а макети літаків. 2. Їх спеціально поклали туди для того, щоб відпрацьовувати бомбардування з повітря.

Тільки найдовірливіші повірили такому офіційному маренню. Аквалангісти, мабуть, сміялися до занепаду. Невже ніхто з урядових органів не читав їхніх звітів, де вони описували номери, відкриті ліхтарі, загнуті під час посадки лопаті пропелерів? Нічого не могло бути на макетах-мішенях. Якщо це макети, то такі, що самі прилетіли сюди "строєм". А льотчики, напевно, реготали тому, що робити бомбардувальні мішені на глибині 250 метрів - все одно, що цілитися з пістолета в ціль, що за Великою китайською стіною!

Так закінчилася ця дивна подія (з якої, по суті, і бере початок офіційна історія "трикутника"), в ході якої зникли і так досі не було знайдено всіх пілотів "Евенджерів" і гідролітака, що вилетів на допомогу... Втім, сама історія не закінчиться ніколи…

Наведемо та інші спроби пояснити кровожерливі події " трикутника " . Висувалася кілька десятків різних пояснень:

а) Причина - у мізках людей:

А-1) "Просто вигадка". Усі випадки - лише газетні качки і байки власників турагентств... (Цією версією можна пояснити до 50-70% всіх подій.)

А-2) "Просто збіги". Усі випадки - лише збіги і збігу обставин... (Цією версією можна пояснити до 70-80% всіх подій.)

Б) Причина - під землею та на дні:

Б-3) "Підводні землетруси" (заснована на роботах польського інженера Є. Корхова). Можливо, внаслідок катастрофічних зсувів дна океану можуть виникати хвилі до 60 м заввишки, здатні миттєво, не залишивши жодних слідів, поглинути судно будь-якої величини. При дрейфі материків протягом мільйонів років у земній корі утворилися колосальні каверни, а під час землетрусу склепіння такої печери може обрушитися. Якщо печера знаходиться під океанським дном, то в неї неминуче хлине вода, на поверхні виникне найсильніший вир, який засмоктує і воду, і повітря... (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Б-4) "Атланти". Залишкові сліди діяльності загиблої цивілізації атлантів (материк яких "був десь поблизу")... (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

Б-5) " Підводні цивілізаціїВід версії з атлантами відрізняється лише тим, що гіпотетичні підводні жителі живуть і процвітають досі. Втім, фантазувати - так фантазувати! Атланти в минулому могли стати сучасними підводними жителями. прибульцях... (Цією гіпотезою також можна пояснити кілька подій.)

в) Причина – у воді:

В-6) "Голос моря" (на основі відкриття 1932 відомого радянського гідрологу В. А. Березкіна). Це - одна з найцікавіших і навіть трошки романтичних гіпотез. Її автор, плаваючи на гідрографічному судні "Таймир", зауважив, що якщо у відкритому морі при штормі, що наближається, тримати на відстані 1-2 см біля вуха повітряну кулю-пілот, то у вухах відчувається значний біль. Вивчення цього явища провів академік В.В. Шулейкін, він і дав йому назву - "Голос моря". Вчений виступив в Академії наук СРСР із теорією виникнення інфразвукових коливань в океані. При штормах та сильних вітрах над поверхнею моря відбувається зрив потоку на гребенях хвиль; при швидкості вітру більше швидкості поширення хвиль повітря у гребенів затримується, утворюючи стиск, а над підошвами хвиль - розрідження. Згущення і розрідження повітря, що виникають таким чином, поширюються у вигляді звукових коливань з частотою до 10 Гц. У повітрі виникають не тільки поперечні коливання, але і поздовжні, сила інфразвуку, що виникає, пропорційна квадрату довжини хвиль. При швидкості вітру 20 м/с потужність голосу може досягати 3 Вт з кожного метра фронту хвилі. За певних умов шторм генерує інфразвук потужністю вже десятки кВт. Причому основне випромінювання інфразвуку йде приблизно в діапазоні близько 6 Гц – найбільш небезпечний для людини. Треба додати, що "голос", поширюючись зі швидкістю звуку, значно випереджає вітер і морські хвилі, до того ж інфразвук дуже розсіюється з відстанню. У принципі він може поширюватися без значного послаблення на сотні та тисячі кілометрів, як у повітрі, так і у воді, причому швидкість водяної хвилі у кілька разів перевищує швидкість повітряної. Так що десь вирує шторм, а за тисячу кілометрів від цього місця екіпаж якоїсь шхуни сходить від 6-герцового випромінювання з розуму і в жаху кидається в абсолютно спокійне море. При коливаннях порядку 6 герц людина відчуває занепокоєння, що часто переходить у несвідомий страх; при 7 герцях можливий параліч серця та нервової системи; при коливаннях на порядок вище можливе руйнування технічних пристроїв. У процесі еволюції у людини, мабуть, сформувався центр, чутливий до інфразвукових коливань, провісників землетрусів та вулканічних вивержень. Комплекс реакцій, які повинні проявлятися при впливі на цей центр: уникати замкнутих просторів, щоб не потрапити в завал; прагнути відійти від рядом об'єктів, що загрожують обвалитися; бігти "куди очі дивляться", щоб вийти з району стихійного лиха. І зараз можна спостерігати подібну реакцію у багатьох тварин. У той самий час при безпосередньому вплив на організм виникають неконкретні реакції, такі як млявість, слабкість і різні розлади, як і, наприклад, при опроміненні рентгенівськими променями, високочастотними радіохвилями. Людина втратила високу чутливість до інфразвукових коливань, але за великої інтенсивності давня захисна реакція прокидається, блокуючи можливості свідомого поведінки. Слід підкреслити, що страх не буде викликаний зовнішніми образами, а буде "виходити зсередини". Людина матиме відчуття, почуття "чогось жахливого". Залежно від інтенсивності інфразвукових коливань, люди, що знаходяться на кораблі, будуть відчувати різні ступені паніки і неадекватних дій (тут доречно згадати "Одіссею" Гомера). Ця гіпотеза в принципі проливає світло на зникнення моряків, висуваючи як причину, наприклад, масове самогубство. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

В-7) "Підводний ультразвук" (від попередньої версії відрізняється тим, що джерело або, правильніше сказати, концентратор страшного звуку знаходиться не на поверхні, а на дні). Шторм, що відбувається в Атлантичному океані, за слонами українського дослідника В. Шульги нібито генерує інфразвукові хвилі, які, відбившись від донних ям ("рефлекторів"), фокусуються у певних районах. Колосальні розміри фокусуючої структури дозволяють припустити наявність областей, де інфразвукові коливання можуть досягати значної величини, що і є причиною аномальних явищ, що відбуваються тут. Інфразвук може бути причиною резонансного коливання корабельних щоглів, що призводять до їхньої поломки (до аналогічних наслідків може призвести вплив інфразвуку на елементи конструкції літака). Інфразвук може бути причиною появи над океаном густого ("як молоко") туману, що швидко виникає і так само швидко зникає. Атмосферна волога, що сконденсувалася за час фази розрядження, може не встигати розчинятися в повітрі під час наступної фази стиснення, але в той же час здатна "миттєво" зникнути протягом декількох періодів відсутності інфразвукових коливань. (І цією версією також можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

В-8) "Протитечі" (висунута Н. Фоміним). В основі лежить припущення, що під дією вітру північного напрямку і хвиль, що набігають, в глибині океану народжуються водоспади заввишки в кілька кілометрів і потужні низхідні течії. (Цією версією можна пояснити до 20-30% всіх подій.)

В-9) "Гідродинамічний ефект" (висунута канд. техн. наук Г. Зелькіним). Наситившись газом, що виділяється з донного ґрунту (це - продукт тектонічної діяльності), маса поди відривається від дна і рухається до поверхні; у своїй наводиться електромагнітне поле. Досягши поверхні, газорідинний об'єм може піднятися на висоту кілька сотень метрів. Кожен корабель або літак, який опинився в зоні викиду, скинеться в безодню; екіпаж, потрапивши до газової хмари, обов'язково загине. (Цією версією можна пояснити до 40-50% всіх подій.)

В-10) "Гідратне дно" -практично схожа версія, що відрізняється лише процесом виділення та накопичення донного газу. (Цією версією можна пояснити до 50-60% всіх подій.)

В-11) "Викиди метану" (висунута морським геологом з університету Сандерленд Аланом ДЖАДОМ). Можливо, у всьому винен витікає з дна метан. Це припущення, на його думку, пояснює загадку безслідного зникнення кораблів та літаків. Під час вибуху велика кількістьметану виявляється в морській воді і щільність води зменшується в стільки разів, що не тільки кораблі за лічені секунди йдуть на дно, а й люди, які ви кинулися з корабля в рятувальних жилетах, каменем йдуть на дно. А коли метан досягає поверхні води, він піднімається в повітря і становить небезпеку для літаків, що пролітають у цьому місці... (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх подій.)

В-12) "Напад тварин". Напади гігантських кальмарів і підводних тварин - реальність, але... не настільки явна, як її підносять фільми жахів... (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

В-13) "Напад чудовиськ". А ось про поведінку фантастичних та легендарних (типу вимерлих плезіозаврів) підводних тварин поки нічого достовірно сказати не можна... (Але й цією версією можна пояснити кілька подій.)

Г) Причина - у повітрі:

Г-14) " Знижене зчеплення " (висунута 1950 року канадцем Уілбуром Б. Смітом, очолював урядові дослідження з магнетизму і гравітації у районі Бермудського трикутника). Було оголошено про виявлення зон в атмосфері з "зниженим зчепленням". Ці області мають діаметр, за словами Сміта, до 300 м. Вони мають тенденцію підніматися на велику висоту та повільно пересуватися, зникати та знову з'являтися в іншому місці. Ймовірно також вплив такої зони на нервову систему людини. Літак, який потрапив до зони "зниженого зчеплення", легко може зруйнуватися. (Цією версією можна пояснити до 30-40% всіх подій.)

Г-15) "Атмосферний вибух". Вважається, що при складному поєднанні гравітаційних, електромагнітних, сейсмічних та акустичних аномалій відбувається спотворення нормальної картини існування повітряного середовища; в цих умовах може раптово утворитися низхідний потік, що має швидкість до кількох сотень метрів на секунду і здатний призвести до загибелі будь-якого морського або повітряного судна. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Г-16) "Зворотний смерч" (висунутий А. Поздняковим). В основі лежать повідомлення про гігантські вири діаметром 150-200 км, що спостерігалися в Бермудському трикутнику, глибиною 500 метрів, зі швидкістю обертання до 0,5 м в секунду. Передбачається, що в результаті специфічного розподілу потоків в атмосфері може виникнути так званий антисмерч, повітряний потік в якому спрямовується не зверху вниз, а знизу вгору. При цьому на поверхні океану виникає вир. На думку Позднякова, навколо "антисмерчу" виникають сильні електромагнітні поля, які спотворюють роботу приладів та компасів. (Цією версією можна пояснити до 10-30% всіх подій.)

Г-17) "Природний лазер" (висунутий К. Анікіним). Вчений вважає, що за певних умов Сонце можна розглядати як джерело накачування, гладку поверхню океану і верхні шари атмосфери - як відбивачі світлових хвиль, а повітряні потоки, що переміщаються, - як активне середовище. Таким чином, нібито створюються елементи лазерного пристрою. Дія такого лазера теоретично може призвести навіть не лише до поломки, а й до випаровування кораблів і літаків. (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Д) Причина – у фізичних полях:

Д-18) "Магнітні аномалії" (висунута доктором фізико-математичних наук А. Єлькіним). Передбачається, що магнітна аномалія, що періодично виникає тут, призводить до порушення нормальної роботи приладів, насамперед компаса, внаслідок чого відбувається втрата орієнтації і значне відхилення від курсу. Можливо, останки зниклих суден та літаків не знаходять тому, що пошукові роботи ведуться далеко осторонь. Статистичні дані говорять про те, що судна і літаки в основному зникають у моменти повних місяців і в періоди найбільшого значення прецесійних сил; а магнітна аномалія виникає внаслідок руху в надрах землі іонізованої магми, викликаного своєю чергою місячно-сонячними припливами... (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Д-19) "Океанський електрострум" (висунута канд. техн. наук Е. Альфтаном). На роль причини аномалій у Бермудському трикутнику пропонується підвищена електропровідність. На користь цієї версії говорять різкі перепади глибин на дні океану, структура дна та "тонша" земна корав Пуерторіканській западині. Передбачається, що магнітна аномалія "сполученні з природним електричним полем, яке пронизує океани, породжують переміщення великих мас води. Загибель людей пояснюється впливом на організм людини коливань електричного та магнітного полів, які викликаються різкими зрушеннями" гірських порід, що перекривають або звужують струмопровідні ділянки дна океану

Д-20) "Енергія електророзряду" (висунута співробітником підмосковного ЦНДІМаша Олександром Петровичем НЕВСЬКИМ). У своїх роботах він розглянув механізм освіти електричного зарядуна космічних тілах, що рухаються в атмосфері Землі, і провів конкретні розрахунки величини потенціалу на такому тілі щодо поверхні планети. Він стверджує, що при великих космічних швидкостях для тіл великих розмірів потенціали досягають таких величезних величин, що з'являється реальна можливість пробою багатокілометрового проміжку між тілом і земною поверхнею, що рухається, причому основна частина енергії метеорита (внаслідок фізичних особливостей процесу) переходить в енергію електророзрядного. ). У Бермудському трикутнику, на його думку, "електромагнітне випромінювання (ЕМІ) від подібного розряду вивело з ладу всі прилади (більше того, воно могло вразити навіть електричні силові мережі літаків). Після впливу ЕМІ через кілька десятків секунд до групи літаків дійшла ударна хвиля від ЕРВ, яка їх зруйнувала"... А. Невський не пояснив - чому після "руйнівного удару" літаки летіли кілька годин; ще складніше, за його теорією, справа з кораблями (конструкція у них незрівнянно міцніша). Але, стверджує Невський, оскільки корабель є свого роду "вістрям" на поверхні моря, то природно, що в певних умовах "він є концентратором напруги, що призводить до переважного пробою саме на нього. Якщо на корабель проб'є сильні і розряди, то практично корабель буде знищений"... (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх подій.)

Д-21) "Гравітаційна аномалія" (заснована на зафіксованому американськими астронавтами зниженні рівня океану в центральній частині Бермудського трикутника на 25 м щодо загального рівня Світового океану). Передбачається, що гравітаційні обурення непостійні, і за певних умов можуть призводити до миттєвим катастрофічним зниженням рівня води з наступним швидким поверненням до початкового стану. Таким чином, виникає гігантський вир, здатний поглинути будь-яке судно, і тимчасове спотворення повітряного середовища над цією ділянкою ("повітряна яма"), що призводить до загибелі літаків. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх подій.)

Е) Причина – у космосі:

Е-22) "Інопланетні викрадення". Пряме втручання прибульців у всіх відомих випадках викрадень кораблів, звичайно, можливо, але - зовсім фантастично... (Цією версією можна пояснити деяку кількість подій.)

Е-23) "Перешкоди прибульців". Натомість низка уфологів вважають, що на морському дні, можливо, встановлено сигнальну апаратуру, яка живиться потужним джерелом енергії, яка служить маяком для НЛО. Саме ця апаратура періодично порушує роботу навігаційних приладів і надає прямий чи опосередкований згубний вплив на людський організм. (Цією версією можна пояснити кілька подій.)

Е-24) "Тимчасова пастка". Передбачається, що у Бермудському трикутнику утворилася просторово-часова пастка, в якій час тече з іншою швидкістю. Корабель або літак, потрапляючи в таку область, перестає існувати в нашому світі і переноситься в Майбутнє, Минуле або Парамір [детальніше про цю теорію - Чорнобров В. "Таємниці Часу", М., АСТ-Олімп, 1999; Чорнобров В. "Таємниці та парадокси Часу", М., Армада, 2001]. Так, розповідають, що у 1993 році у Бермудському трикутнику нібито зникло рибальське судно з 3 рибалками, яких вважали загиблими; рибалки з'явилися через рік і розповіли, що під час шторму, коли їхнє пошкоджене судно почало тонути, їх врятував корабель, команда якого була одягнена у старовинний одяг і говорила староанглійською мовою. Для самих рибалок пригода вклалася за кілька днів. Є безліч подібних (вигаданих і невигаданих) історій, в яких фігурують вітрильні судна, що потрапили з минулого, підводні човни і літаки... (Цією версією можна пояснити до 40-60% всіх подій.)

Е-25) "Чорна діра". Така місцева гравітоаномалія, яка засмоктує кораблі (але де вона "базується"? і чому "працює" не завжди?). (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх подій.)

Е-26) "Неіснуючий всесвіт" (висунутий у 2000 році контактером Леонідом РУСАКОМ). За його словами, "через магнітні обурення, що виникають у цьому районі, військові літаки перейшли в інтервал часу становлення Неіснуючого Всесвіту, де материки, моря і острови мають багато в чому інші обриси. Перехід екіпажів "Евенджерів" був повним: льотчики бачили біля берегів Флориди не воду Арктурського світу, а тумановидну Субстанцію, що складається з одиночних атомів кремнію, що завжди присутні у воді і не зникають в Інобутті... Але коли літаки, провалюючись крізь білястий туман кремнію, сіли на твердь, то вона виявилася землею, що існує в інтервалі. Але пізніше, як тільки вони опинилися під шаром кремнію, вони не стали піддаватися впливу магнітних обурень і почали переходити в інтервал часу Арктурського світу Реала, саме тоді вода нашого Арктурського світу щільною масою заповнила об'єм, зайнятий "білим туманом", прискоривши розв'язку трагедії. .." (Цією версією можна пояснити деяку кількість подій.)

Але перевірити будь-яку з гіпотез, що висувалися (у тому числі про страшний "Голос") досить важко; нагадаємо, що справжніх, запротоколованих випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% від того, що повідомлялося в сенсаційних газетних публікаціях, і інформація про ці справді незрозумілі зникнення буває вкрай скупа (за визначенням).

Одне безперечно і незаперечно - Бермудський трикутник залишається величезним страхом, величезним дивом, величезним обманом та величезною надією на розгадку в історії дослідження аномальних зон у світі. Страх перед Бермудами майже цілком придуманий самою людиною, легшою від цього минулим і (можливо) майбутнім жертвам поки що не стало...

Проїзд до Бермудського трикутника:

потрапити сюди і просто та складно. Просто тому, що умовні межі трикутника" підходять впритул до курортів Флориди та Куби (достатньо взяти путівку і поніжитися на пляжах з теплою водою Бермудського трикутника, що "пестить ваше тіло"). Складно тому, що невідомо, куди конкретно, в яку точку цього району Атлант , треба потрапити, щоб стати свідком або учасником подій, що поповнюють жахливу статистику, можливо, і на щастя для більшості.

Напевно, більшість людей хоч раз і замислювалися над тим, що відбувається в горезвісному Бермудському трикутнику. З цим зловісним місцем пов'язано безліч помилок та міфів, а також теорій та фактів. Ось деякі з них.

1. «Трикутник Диявола»

2. «Великий вогонь»

3. Компас

4. Почуття часу

5. USS Cyclops

6. Втрата 5 літаків ВМФ

7. "Бермудський трикутник"

8. Майамі, Пуерто-Ріко, Бермуди

9. Покинуті, дрейфуючі, невідомі...

10. «Літак ніби полетів на Марс»

11. Середньостатистична норма

12. Гольфстрім, рифи, шторми...

13. Величезні бульбашки метану

14. «12 Злих вихорів»

15. 20 яхт та 4 літаки на рік

6 березня 1918 року в районі Бермудського трикутника зник багатотонний корабель "Циклоп". На його борту було 390 людей і велика партія руди. До пошуків підключився навіть президент США, але нічого не знайшли...

Народження міфу

Показово, що зникнення корабля "Циклоп" у 1918 році не пояснювалося таємницею Бермудського трикутника більше півстоліття з моменту інциденту. Перша стаття про феномен з'явилася лише 1950 року. Її автором був американський журналіст А. Джонс. Свій матеріал він назвав оригінально – "Море диявола". Належного ефекту публікація не справила, про Бермудський трикутник не почали говорити з придихом та страхом. Так почали говорити лише 1974 року, коли вийшла книга Чарльза Берліца "Бермудський трикутник". Сказати, що книгу зустріли "на ура", значить нічого не сказати. Вона стала бестселером. Підтримана популярним дослідником Девідом Куше, вона стала сприйматися як справжня теорія, хоча сам Куше і називав феномен Бурмудського трикутника " Чудовою казкою для дорослих " .

Інформаційне підживлення

Преса покохала Бермудський трикутник. Це не дивно: нерозв'язний феномен, до того ж одягнений у панцир містики та зловісного року, був читачам неймовірно цікавий. Показово, що " трикутнику " приписувалися зникнення, які й інших районах Землі. До них відноситься випадок з "Фреєю", яка була кинута екіпажем у 1902 році в Тихому океані, і трагедія "Глоубмайстра", що впав у 1951 році недалеко від Ірландії. Якщо відзначити на глобусі місця всіх зникнень, що приписуються району Бермудського трикутника, то виявиться, що вони розмістяться на території, що охоплює Карибське море, Мексиканську затоку та більшу частину Північної Атлантики. Часто журналісти писали свої матеріали не на основі досліджень, а просто на основі чужих статей, таким чином роблячи припущення та припущення гіпотезами та думками.

Проект "Магніт"

У західній журналістиці є цілий жанр, коли стаття пишеться без жодної опори на реальність, чим фантастичніша стаття в такому жанрі – тим краще. Навколо Бермудського трикутника ще 40 років тому було побудовано безліч секретностей від преси. Одним із прикладів такої фальсифікації може звужити загадковий "Проект "Магніт". Його тримали нібито в секреті до 1963 року, поки кореспондент журналу U. F. О. Investigator не "розкрив" його існування. "Проект", "на допоміжній злітно-посадковій смузі" аеропорту в Сан-Франциско, "ця програма досліджень, що ретельно приховується" була "дуже знаменно пов'язана" з дослідженням НЛО, здійсненим канадським урядом. Проект обслуговували спеціально обладнані літаки "Супер-Констеллейшн" і пілоти у цивільному одязі.
Разом із статтею було опубліковано фотографію хвостової частини фюзеляжу, на якому великими літерами було написано "ПРОЕКТ МАГНІТ". Дивний спосіб тримати проект "у секреті"!
За повідомленням цього кореспондента, якому "вдалося вплутатися в розмову" зі співробітниками "Проекту", "одним із найважливіших результатів досліджень" було відкриття "особливих магнітних сил", що діють над районом Карибського моря, де свого часу зникли п'ять літаків військово-морських. сил.

Судження у вигляді версій

Прибічники таємниці Бермудського трикутника висунули кілька десятків різних теорій пояснення тих таємничих явищ, які, на думку, там відбуваються. Ці теорії включають припущення про викрадення суден прибульцями з космосу або жителями Атлантиди, переміщення через дірки в часі або розломи в просторі та інші паранормальні причини. Висловлюються припущення, що причиною загибелі деяких суден, у тому числі і в бермудському трикутнику, можуть бути так звані хвилі, що блукають, які, як вважається, можуть досягати у висоту 30 метрів. Також передбачається, що за певних умов у морі може генеруватися інфразвук, що впливає на членів екіпажу, викликаючи паніку, внаслідок якої вони залишають судно.

Жертви трикутника

Доведених жертв Бермудського трикутника не так багато. Тобто тих, хто зник за справді загадкових обставин у цьому районі океану. Половину випадків, описаних вже через роки після події, видає явне незнання реальної інформації про погодні умови. Поширена постать: стояла безвітряна погода, і раптом корабель зник. Деякі з зниклих суден справді проходили через Бермудський трикутник, проте немає підстав стверджувати, ніби вони зникли саме там. У низці випадків автори статей про Бермудському трикутнику свідомо замовчували інформацію, яка б легко і легко пояснити дане зникнення. Загалом і в цілому, ми можемо говорити приблизно про сорок "жертв" Бермудського трикутника. Це з огляду на те, що творці міфу - журналісти, починали "досліджувати проблему" з кінця XIX століття. Усього сорок випадків за вік із гаком, хоча досі за рік падає не один десяток літаків по всьому світу.

Вудро Вільсон

Історія з Циклопом тісно пов'язана з президентом США Вудро Вільсоном. Тим самим, що за організацію Фінансової резервної системи красується на 100 000-доларовій купюрі. Так от, ця людина була дуже романтичною. Він гарно виявив себе саме при зникненні "Циклопу". Коли в порт не прийшло багатотонне судно з 390 людьми на борту і величезним тягарем необхідного в металургії марганцевої руди, він сказав: "Тільки море і Бог знають, що сталося з цим кораблем". Але не сказав: "Вона потонула".

Наукове пояснення

Наука характеризується строгою системністю. Те, що відбувається у Бермудському трикутнику, не показує ні порядку, ні системи. Вірніше, систему показує, але вона стосується швидше інформаційної політики. Статистика ж говорить, що район позначеного Бермудського трикутника безпечніший за будь-яку іншу ділянку океану, де формуються циклони і часто бувають шторму. Логістика каже, що це одна з найбільш завантажених судноплавством ділянок океану. Досвід мореплавання говорить, що Саргасове море не зручне для судноплавства. Статистика також каже, що зіткнення кораблів – не рідкість. За даними Ліверпульської асоціації страховиків, 1964 року внаслідок зіткнень затонуло 18 суден, а 1735 судів отримали аварійні ушкодження. У 1965 році ці цифри були відповідно 14 і 1945, причому статистикою враховувалися лише великі судна тоннажем понад 500 регістрових тонн. Та сама статистика каже, що однією з головних причин сутичок суден є тіснота на морських дорогах.