Привіт привіт! Ну ось Ви нарешті і дочекалися чергової порції інформації від мене. Дані, наведені у цій статті, є проміжними і не можуть вважатися остаточними. Але смію запевнити, - до переможного кінця залишилося зовсім небагато!

Гребенніков В.С.

Попередня моя стаття набула небувалого резонансу, - відвідуваність сайту підскочила більш, ніж на третину (тільки через одну статтю!), - і цим все сказано. Я вже не кажу про форум, який "товстіє" зі швидкістю п'ятдесят повідомлень на тиждень, і про мій багатостраждальний Поштова скринька(Дійшло до того, що на третину повідомлень я вже просто фізично не встигаю відповідати)! Події настільки прискорюються, що я вже насилу направляю їх у потрібне русло.
Більш "швидкі" товариші вже встигли (віртуально) здати мене ФСБ, відділу Державної безпеки та Зовнішня розвідка, Потім включили мене в масу секретних закритих товариств і братств, потім - дали покататися на готовому гравітоплані Гребенникова (і навіть подивитися і потримати в руках сам оригінал), та й завершилося все це феєричне дійство, звичайно, моєю трагічною смертю і відходом у інший світ. .
Для надійності поясню суть моєї "замкнутості" тут на цій сторінці. Я не маю постійний вихід до Інтернету вдома. Я навіть живу зараз не в місті. Не частіше одного разу на два тижні я, зловживаючи гостинністю мого товариша, приїжджаю до Пітера і маю кілька годин Інтернету для своїх цілей. За день-два я маю встигнути оновити всі свої сайти; відмодерувати та відповісти у гостьових; відмодерувати та по можливості відповісти у форумі тут на "Матриці"; прочитати купу листів (у останній разїх виявилося не менше тридцяти) і відповісти, бажано, на всі з них; ну і нарешті, - покликати по заздалегідь підготовленому будинку списку URL і злити собі на вінчестер для подальшого ознайомлення в off-line.
За таких неймовірних умов я й працюю. Але не варто робити поспішних висновків. Смію запевнити, що я обов'язково читаю всі листи, що приходять на моє ім'я, і ​​якщо я не встиг написати відповідь в on-line, то напишу ґрунтовний будинки і відправлю наступного разу (саме тому листи від мене іноді приходять через місяць-два, але приходять обов'язково!). Наважуюся запевнити, що я обов'язково ознайомлююся з посланнями в гостьовій та читаю всі повідомлення на форумі, і як наслідок, навідуюся за посиланнями, що даються Вами, а також переглядаю Ваші персональні сторінки. Смію запевнити, що якщо людина дуже бажає поспілкуватися зі мною, і людина ця дуже не дурна, то така людина зазвичай має зі мною інтенсивне листування, причому у глобальних обсягах. Ось так справи "у двох словах". Висловлюю своє полум'яне привітання та подяку всім тим, хто допомагає моєму розслідуванню. Адже, зрештою, виграють усі!

Фотоматеріали

Тож почнемо. Почати, я думаю, варто з надання у Ваші руки ексклюзивних матеріалів. Ні, звичайно, Ви все це бачили і не раз, але в такій якості (!) і в такому дозволі, безперечно, Ви це побачите вперше! Скажімо, дякуємо Містеру Ікс, який надав ці матеріали. Інструкція: клацніть по будь-якій маленькій картинці або на ім'я файлу, - у новому вікні спливе її повна версія.

"innet002.jpg" - 845x1445, 416 Kb

"innet006.jpg" - 1073x1048, 677 Kb

"innet008.jpg" - 1271x1057, 810 Kb

"innet004.jpg" - 796x1044, 507 Kb

"innet010.jpg" - 1201x1579, 1060 Kb

"innet012.jpg" - 1201x1579, 1125 Kb

"innet014.jpg" - 832x1428, 653 Kb

Впевнений, що, глянувши на фотографії, Ви відкриєте багато нового для себе. А відкривши все це, Ви нарешті зможете повноцінно включитися в дискусію і зрозуміти ті речі, про які я тут розповідатиму.
Зазначу тут таке. У своєму описі я спиратимуся на електростатичну теорію появи ефекту антигравітації. Я вибрав саме її, як саму несуперечливу первісному джерелу (самій книзі Гребеннікова). Також без неї не можна пояснити причину (потрібність) розкривати жалюзі рухової установки для збільшення тяги. З самим ефектом появи антигравітації також не все чисто, проте про все по порядку.

Стійка платформи (кермо)

Думаю, що це один із найнесподіваніших для Вас розділів, - у сенсі новизни інформації. Отже, кермо. Влаштування стійки в цілому на порядок складніше, ніж зазвичай прийнято думати. У подальшому описі я керуватимуся наступною термінологією: верхній сегмент керма, - це ПЕРШИЙ, далі вниз ДРУГИЙ і ТРЕТІЙ, і найнижчий, - ЧЕТВЕРТИЙ.
Почнемо з першого. Перший сегмент керма є Т-подібною. зварювальну конструкцію. При найближчому розгляді виявляється, що це сегмент несе у собі масу кнопок, сигнальних індикаторів (світлодіодів) і навіть електричний тумблер. Я вже не говорю про круглий прилад по центру. Тут ми змушені, як я казав, залучити до пояснення електростатику. Почнемо по порядку, починаючи з кінців ручок. Як було правильно помічено у форумі, у книзі при описі одного зі своїх польотів Гребенніков розповідає, що в нього зіскочила ліва рукоятка, жалюзі склалися (знеструмилися) і він каменем упав униз, зробивши в землі нехилу дірку. Так ось, на знімках ми бачимо, дійсно, оновлений і вдосконалений апарат (те саме стосується і "слідів" на поверхні платформи, - точніше, їх відсутності). Після кількох невдалих польотів Гребенников подовжив кінці ручок на кілька сантиметрів, надійно закріпив болтами самі поворотні мотоциклетні ручки і встановив сигнальні світлодіоди, що інформують водія про процеси, що відбуваються в системі. Для чого потрібен той чи інший світлодіод, я згадуватиму при описі відповідних систем.
Прилад по центру керма (4) - це КОМПАС (це настільки очевидно, що навіть не обговорюється). Особливо добре це видно на малюнку з шостого розділу, де Гребенніков підлітає до "Жигуля". Саме наявність компаса і не давало пілоту збитися з вірного шляху плюс можливість апарата довільно знижувати швидкість і навіть зависати на одному місці. Тому у Гребеннікова і не виникало проблем із орієнтуванням. Наявність компаса також залізно вказує на ВІДСУТНІСТЬ потужних електромагнітних взаємодій під час роботи рухової установки. Тільки робота статичного поля не заважає компасу показувати правильний напрямок. Багато сумнівів було висловлено з приводу електросистеми, - мовляв, навіть слаботочний електроланцюг, що проходить поблизу компаса, має спотворювати його показання. Пропонували навіть зробити складний екран із пермалою всередині стійки керма. Боже мій, Ви знаєте скільки коштує цей самий пермалли (феромагнетик з максимальною магнітною проникністю з усіх відомих)?! Звертаю Вашу увагу, що навіть постійно ввімкнений електроланцюг не зможе дати помітних перешкод компасу, т.к. проводки знаходяться ВСЕРЕДИНІ металевих труб, з яких зварена конструкція керма. Товщина сталі у стінці труби – не менше 2 мм. Також компас що неспроможні впливати всілякі вібрації, т.к. в апараті Гребенникова таких немає взагалі! З огляду на унікальність рухової установки, переміщення та маневри платформи в просторі можна уподібнити руху в невагомості.

Схема елементів першого (верхнього) коліна стійки

Тумблер (5) електричний клацальний (двопозиційний), а це саме він встановлений праворуч від компаса, служить, щоб увімкнути бортове електрообладнання (сигнальні світлодіоди) і, можливо, як додаток, "дозволити" процес роботи рухової установки. Як я помітив, - слаботочний ланцюг, навіть весь час включений, не впливатиме на компас.
Зліва від компаса, протилежно до тумблера, встановлена ​​електрична кнопка-стартер (3). Гребенников натискає неї, коли апарат ще стоїть землі (прямо перед злетом). Натискання на кнопку заряджає високим потенціалом пластину конденсатора в руховій установці. Докладніше, як це відбувається, я розповім при описі жалюзі та роботи випромінювача. Тут варто відзначити наступне: на кінці лівої ручки керма встановлений один світлодіод (1 - "за традицією" його називають зеленим, щоб знати, що йдеться саме про нього). Він показує наявність заряду на пластині конденсатора рухової установки та, можливо, ступінь зарядки цієї пластини (різна яскравість свічення).
Прямо протилежно, на кінці правої ручки керма, стоять два світлодіоди - червоний (8) і білий (7). Вони приєднані безпосередньо до роз'ємів, встановлених у механічних вузлах зсуву-розсувки та зміни нахилу жалюзей. Білий світлодіод індикує – прямий хід, червоний – різке гальмування. Як здійснюються ці режими, буде докладніше розказано нижче.
Про поворотні ручки, гадаю, розповідати особливо не варто. Ліва (2), - розсувка жалюзі зі збільшенням активної поверхні, - вертикальна тяга. Права (6) - зміна кута повороту кожної пластини жалюзей навколо горизонтальної осі - горизонтальна тяга.

Нижче за тумблера і кнопки-стартера знаходяться дві механічні кнопки-фіксатори (14, 9), що дивляться пілоту в живіт. Вони пов'язані з поворотними ручками за принципом "не натиснеш - не повернеш". Щоб повернути ручку, потрібно віджати великим пальцем руки відповідну кнопку (звільнити хід ручки), і потім можна її крутити, утримуючи кнопарик. Що й робить Гребєнніков, злітаючи на фотографії. Якщо відпустити кнопку, ручка залишиться зафіксованою в поточному положенні (на даний кут). Це полегшує режим зависання і просто допомагає вибрати фіксовану висоту та швидкість польоту (а час польоту не маленький).
Всі інші "опуклі" елементи на першому коліні керма - фіксуючі гвинти. Інших елементів управління та діагностики, крім зазначених мною, – немає. Найцікавіше полягає в тому, що верхній (перший) сегмент керма ПОВЕРТАЄТЬСЯ, як у звичайного велосипеда (!), - Керуючи механізмом повороту платформи (асинхронністю повороту симетричних блок-панелей). Поворотне зусилля передається через гнучкий пружний трос (близько 10 мм у діаметрі). Найбільший гвинт на кермі (13) під компасом по центру є кріпленням цього тросика. При кріпленні стійки загалом до платформи цей поворотний тросик вставляється в центральне гніздо (найбільше на фотографії, де Гребенников тримає свою "валізу"). "Послабивши гайки-баранчики на стійці управління, укорочую її, як антену біля портативного приймача, витягаю з платформи, яку складаю на шарнірах навпіл".- "Витягає з платформи" Гребенніков саме цей трос.
До речі, на фотографіях добре видно, що кермо мало можливість повертатися. На чорно-білій - він повернутий праворуч (орієнтуйтеся) по стрілочці (12) і міткам у нижній частині першого коліна. На кольоровий же, - кермо повернуте, навпаки, вліво. Хто знає закони перспективи, для того це очевидно (бачимо праву бічну поверхню самої платформи і при цьому ЛІВИЙ торець першого коліна керма). Поруч із болтом кріплення поворотного тросика приварена скоба (10), до якої Гребенников прив'язував себе поясом. Мабуть, по першому коліну – все.
Друге коліно інтересу не є, - це звичайна трубка. Варто сказати лише те, що воно не повертається (не крутиться) з першим, а жорстко пригвинчене до третього, яке, у свою чергу, пригвинчене до четвертого нерухомого. Баранець на першому коліні (11) НЕ КРІПИТЬ перше до другого, - він підтискає спеціальну втулку, за допомогою якої, власне, і повертається кермо. На третьому коліні є кнопка - звернена до пілота. За те, що це кнопка, а не світлодіод, - каже те, що Гребенніков пофарбував її тією ж коричневою фарбою, що і стійку. Хто фарбує світлодіоди, які й так горять не яскраво? Навіщо потрібна ця кнопка, я гадаю, ми так і не дізнаємося. Як, втім, і не впізнаємо призначення баранчика на четвертому коліні (приблизно по центру, спрямований у бік пілота), - я його навіть маркірувати не став (дивись на малюнку нижче).
Четверте коліно закінчується перпендикулярним фланцем (25 - з трьома болтами), який зменшує цей "вириваючий" момент. Нижнє коліно не може крутитися через те, що до нього приварено пристрій нижньої бічної поворотної ручки. Корпус цього пристрою (17) - ЦИЛІНДРИЧНИЙ відрізок труби (приварений до стійки горизонтально). Вільний кінець корпусу зрізаний під кутом (приблизно 40 градусів) і закритий круглою пластинкою-заглушкою (16) на трьох маленьких гвинтиках. По центру заглушки маємо отвір, з якого стирчить наша ручка (15). Ручка пружна і має механічну природу. Зверніть увагу на стрижень (18), що йде від корпусу ручки до коробки керування. Насправді це пустотіла трубка, в якій ковзає або трос, або стрижень з личинкою на кінці (личинка внизу). Коли ручка повернена від пілота, - політ неможливий. Якщо повернути її до пілоту, то політ дозволяється. Як влаштований сам пристрій зчеплення/розчеплення - не важливо, важлива суть, яку виконує ручка. Звичайно, є повністю опрацьована конструкція та принцип роботи цієї ручки, але, зауважу ще раз, все може працювати з точністю, та навпаки, а тому не потрібно на цьому морочитися. Все одно, на своїй установці ми зробимо інакше. Головне, - принцип рушія (але про це пізніше)! На верхній поверхні корпусу ручки є налаштовувальний елемент (26), що нагадує циліндр з горизонтальним металевим стрижнем, за який, власне, його і крутять. Він налаштовує точність спрацьовування механізму зчеплення-розчеплення (підтягує трос або ще як). На мій погляд, суть ручки, - звичайне механічне запобіжний пристрій, що блокує випадкове спрацьовування антигравітаторів платформи без пілота.

Схема елементів четвертого (нижнього) коліна стійки

Тепер про коробочку в основі стійки. Чотири баранчики (19, 24) на верхній поверхні коробочки, - це кріплення стійки до платформи. Два бічні (діаметрально протилежні) баранчики (20, 23) налаштовують точність спрацьовування "розподільників" (точність відомості та синхронізації жалюзі). "Розподільники", а їх два - лівий (на розсувку елементів жалюзей) і правий (на зміну нахилу елементів жалюзей), також досконально опрацьовані, але не займатиму Вашу голову через непотрібність. Важливо лише розуміти, що до кожного механічного "розподільника" зусиль (розташованого горизонтально) підходить по одному тросику від кожної з поворотних ручокна кермі. Далі йде роздача зусилля по кількох тросиках на всі чотири блоки жалюзі.

З боку пілота в коробочці є педаль (22) для правої ноги. Функція педалі - різке гальмування (втім, і звичайне гальмування теж). Докладніше я розповім, як це відбувається в описі пристрою жалюзі.
Поруч із педалькою (ліворуч від неї) розташований ще один електричний клацальний тумблер (21). Він яскраво-жовтогарячого кольору і, або з напівпрозорої пластмаси з підсвічуванням зсередини (світлодіодом), або непрозорий, але тоді покритий фарбою, що світиться в темряві (на основі фосфору або ще як). Навіщо це потрібно? Саме тому, що його використання мається на увазі виключно вночі, тобто. в умовах обмеженої освітленості.
І чим він керує? З лицьового боку коробочки встановлена ​​маленька фара (типу відбивача від кишенькового ліхтарика), - її він і включає. Лампочка використовується також від ліхтарика і через резистор підключається до невеликого акумулятора, захованого все в тій же коробці біля основи керма (аналог батарейки "Крона" на 9 Вольт, - він і такі габарити має, тільки циліндричний). Зауважу, що на живлення всіх світлодіодів, фари та високовольтного перетворювача для підзарядки пластин конденсатора в руховій установці ємності такого акумулятора вистачить на пару тижнів. безперервної роботи(принаймні на досить тривалий період). До того ж, його можна заряджати вдома. Фарою можна користуватися на зльоті та посадці, у польоті вона марна з двох причин. По-перше, там, на висоті, й освітлювати нема чого. По-друге, за достатньої потужності випромінювачів платформи, остання стає невидимою і не випускає світло за межі дії свого поля, докладніше про це у розділі, що розповідає про феномен невидимості. До того ж, на тумблер, що світиться в темряві, досить складно ВИПАДКОВО наступити і зламати його, адже розташований він не зовсім вдало. На цьому пристрої стійки все, переходимо до розгляду самої платформи.

Заснування платформи

Якийсь Robertson.A. у форумі порушив питання, - а власне з чого Гребенников зробив свій "етюдник"?
Гребенников зробив гравітоплан не у вигляді етюдника, він і зробив його з етюдника – я провів невелике розслідування – і численні гвинти та баранчики – це ні що інше, як частини етюдника, трохи модифіковані.
Розслідування – це, звичайно, добре, але настійно не рекомендую (і всім надалі) притягувати "невідповідні" факти за вуха. Швидко з'ясували, що з етюдниками немає ніякої подібності, проте всі (!) поставили собі в блокнотах галочку, і радісно забули про цей інцидент. Найочевидніший факт, що кожна з половинок етюдника у Гребенникова виконана з ЦІЛЬНОГО шматка дерева, а етюдники, що випускаються промисловістю, роблять із багатошарової фанери плюс доклеюють борти. Точною інформацією поділився в листі той же Містер Ікс: "Вони дійсно цілісні, але це коробка від стародавньої радянської упаковки мікроскопів, такі я бачив - товщина зовнішніх стінок 8 мм; товщина ребер - близько 50 мм. Отримати на руки таку упаковку (нині не випущену) у певних колах є вже подвигом, найцінніший раритет. - Як кажуть, коментарі зайві...
Хоча ні, гадаю, що варто додати таке. Цап-Царапич якось помітив:
Dragons" Lord писав, що товщина дошки 8 мм, а байдовина ця на болти кріпиться. Не надійно якось - відламається в польоті просто разом з м'ясом.
Думка твереза. Думаю, що Гребенников зміцнив площину основи з внутрішнього боку листовим металом. Зазначимо зараз цей факт, – без пояснення, просто запам'ятаємо. Ще один боєць невидимого фронту, Sib, зазначив:
Якщо стінки 8 мм – це досить квола – опора навіть для 100 кг загальної ваги. Не дай боже приземлишся не з нульовою швидкістю - просто зріжеш об асфальт край... Має бути міцна підставка як мінімум.
Для тих, хто "в танку", поясню популярно: етюдник схожий на дошку від шахів, бічні борти у нього завтовшки близько 5 см (дивися вище). Більше того, багато хто помиляється, що баранчиками кріпиться Г-подібний куточок. Насправді це П-подібний профіль. Плюс - знизу ще й головки кріпильних болтів.

Жалюзі (блок-панелі)

Отже, нас цікавить насамперед конструкція жалюзей. Згадайте, як у минулій статті я, обговорюючи кількість випромінювачів, звертав Вашу увагу на "символічні" білі промені, що йдуть з кутів платформи, на замальовці самого Гребеннікова? Вся справа в тому, що це не символізм! Насправді жалюзі конструктивно являють собою звичайні ВЕЄРА, зібрані з плоских подовжених елементів. Усього маємо чотири віяла. Чотири осі – для кожного, зафіксовані вертикально по кутах платформи, що дуже добре видно на фотографіях. До речі, Євген Арсентьєв на своєму сайті "http://evg-ars.narod.ru" (обов'язково відвідайте) звернув увагу відвідувачів, ось на який факт. Дійсно, є одна картина, намальована самим Гребенніковим, на якій він зобразив свій апарат знизу!!! Це той момент, коли він завис над заводом у той пам'ятний, перший, невдалий політ.

Вид на платформу знизу (видно пристрій задніх жалюзей-віял)

На фотографіях також можна знайти дві головки від болтів приблизно посередині кожної половинки етюдника. Це кріплення розподільного механізму, що передає зусилля з "розподільників" на пристрій розкриття віяла. Кожен віяло складається з дев'яти пластин. Пластини з міркувань міцності виготовлені з листового металу. Мікросітки наклеєні з верхньої сторони кожної такої платівки. З одного боку, метал не заважає працювати сіточкам, адже ефект ЕПС (ефект порожнинних структур) нічим не екранується, з іншого, - захищає їх від механічних впливів, - тієї ж трави при посадці. Отвори в пластинках, які Ви бачите, до мікроосередків жодного стосунку не мають. Вони зроблені виключно для полегшення ваги самих металевих пластин – бачите, як напружено тримає Гребенников свій етюдник, навіть у полегшеній версії?
Антигравітаційний вплив (за допомогою ефекту ЕПС) генерують саме сітки, але щоб вони ефективно працювали на повну потужністьїм потрібно "харчування". У відповідному розділі я наведу найважливіші рядки з різних теорій, що пояснюють суть ЕПС. Грубо кажучи, ЕПС працює так: будь-який матеріал складається з мікрочастинок, що вібрують із властивою тільки цьому матеріалу частотою (читайте космологію Тесли, роботи Джона Ворела Кілі, Томаса Генрі Морея, Вільгельма Райха та ін.), - до речі, всі ці товариші (крім останнього) , який займався виключно ЕПС), зробили справжні вічні двигуни, але про це вже не в цій статті. Так от, як наслідок таких внутрішньоатомних вібрацій в навколишньому просторі навколо будь-якого об'єкта присутня стояча хвиля (і далі, на всі боки від об'єкта, дискретні "відображення" або інакше, максимуми такої хвилі). Як я сказав, для будь-якого матеріалу частота і довжина хвилі таких вібрацій - унікальні (за Гребенниковим це "відображення хвиль де Бройля"). Якщо зробити ПОРОЖНИНУ, то її стінки починають "випромінювати" в напрямку один одного або під хитрими кутами, і при правильно підібраному розмірі такого осередку, максимуми хвиль складаються, - виходить посилення поля в цій точці простору (пучність поля).
Отже, робимо висновки. Перший: потрібно, якнайбільше поверхонь на одну комірку (як не дивно, але багатокутник з максимальною кількістю сторін, яким можна заповнити площину без зазорів, та ще й фрактально, - це шестикутник). Другий: чим менше у нас буде розмір одного осередку, тим більша кількість площин ми матимемо на той самий обсяг. А що більше осередків, і отже - площин, то сильніший ефект ЭПС.

Віктор Степанович Гребенников - вчений-природознавець, професійний ентомолог, художник і просто всебічно розвинена людиназ широким спектромінтересів.

Багатьом він відомий як першовідкривач ефекту порожнинних структур (ЕПС). Але далеко не всі знайомі з його іншим відкриттям, також запозиченим із числа потаємних таємницьживої природи.

Ще 1988 р. їм виявили антигравітаційні ефекти хітинових покривів деяких комах. Але найбільш вражаючий супутній феномен цього явища - це феномен повної чи часткової невидимості чи спотвореного сприйняття матеріального об'єкта, що у зоні компенсованої гравітації.

На основі цього відкриття, з використанням біонічних принципів, автор сконструював та побудував антигравітаційну платфому, а також практично розробив принципи керованого польоту зі швидкістю до 25 км/хв. З 1991-92 року пристрій використовувався автором як швидкого пересування.

Багато чого описано їм у чудовій книзі "Мій світ" (У ній він збирався описати і докладний пристрій гравілета і як його зробити. Не дали!..)

Та й смерть його викликає запитання. Офіційно – опромінився невідомими опроміненнями при дослідах зі своєю платформою.

Хто з нас не мріяв про вільний політ… Без будь-яких двигунів, без складних і дорогих пристроїв, без масивних машин, у яких є лише маленьке вільний простірдля пілота, не залежати від жодних погодних умов. Як уві сні, просто взяти і полетіти.

Коли я був маленьким, я здивовано виявив, що таке, виявляється, можливо. Ну, не майже такий, звичайно, пристрій все-таки був необхідний, але він відповідав майже всім вимогам. А вразила мене до глибини душі статися в журналі «Техніка молоді», № 4 за 1993. У ній розповідалося, що ентомолог Віктор Гребенніков виготовив справжнісінький антиграв з крил метелика. Ех… скільки метеликів тоді загинуло через те, що я намагався виявити ту, що описувалася в цій статті.

Загалом пропоную вам цю замітку з журналу плюс ще невелику інформацію для роздумів:

Влітку 1988 року, розглядаючи в мікроскоп хітинові покриви комах, перисті їх вусики, найтонші за структурою лусочки крил метелика, ажурні з райдужним переливом крила златоглазок та інші Патенти Природи, я зацікавився однією з найбільших деталей. То була надзвичайно впорядкована, наче виштампована на якомусь складному автоматі композиція. На мій погляд, така ні з чим незрівнянна пористість явно не була потрібна ні для міцності цієї деталі, ні для її прикраси.

Нічого подібного, навіть віддалено нагадує настільки незвичний дивовижний мікровізерунок, я не спостерігав ні в природі, ні в техніці чи мистецтві. Тому, що він об'ємно багатомірний, повторити його на плоскому малюнку чи фото мені досі не вдалося. Навіщо знадобилася така структура в нижній частині надкрила? Тим більше, що майже завжди вона захована від погляду і ніде, окрім як у польоті, її не розглянеш.

Я запідозрив: чи це не хвильовий маяк, спеціальний пристрій, що випускає деякі хвилі, імпульси? Якщо так, то «маяк» повинен володіти «моїм» ефектом багатопорожнинних структур. У той справді щасливе літо комах цього виду було дуже багато, і я ловив їх на світ.

Поклав на предметний столик мікроскопа невелику увігнуту хітинову платівку, щоб ще раз розглянути її дивно-зіркові осередки при сильному збільшенні. Помилувався черговим шедевром Природи-ювеліра і майже без жодної мети поклав на неї пінцетом іншу таку саму платівку з незвичайними осередками на одній з її сторін.

Але не тут-то було: деталь вирвалася з пінцету, повисіла пару секунд у повітрі над тією, що на столику мікроскопа, трохи повернулася за годинниковою стрілкою, з'їхала - повітрям! - праворуч, повернулася проти годинникової стрілки, хитнулась і лише тоді швидко і різко впала на стіл. Що я пережив у ту мить - читач може лише уявити…

Прийшовши до тями, я зв'язав кілька «панелей» дротиком, це вдалося не легко, і то лише тоді, коли я взяв їх вертикально. Вийшов багатошаровий «хітіноблок». Поклав його на стіл. На нього не міг впасти навіть такий порівняно важкий предмет, як велика канцелярська кнопка, щось ніби оббивало її вгору, а потім убік. Я прикріпив кнопку зверху до «блоку» - і тут почалися такі незрівнянні, неймовірні речі (зокрема, на якісь миті кнопка начисто зникала з виду), що я зрозумів це не лише сигнальний маяк, а й хитріший пристрій, що працює з метою полегшення комахи польоту.

І знову в мене захопило дух, і знову від хвилювання всі предмети навколо мене попливли, як у тумані, але я, хоч насилу, все-таки взяв себе в руки і години через дві зміг продовжити роботу.

Ось із цього чудового випадку, власне, все й почалося. А закінчилося спорудженням мого поки непоказного, але непогано працюючого гравітоплану.

Багато чого, зрозуміло, ще треба переосмислити, перевірити, випробувати. Я, звичайно ж, розповім колись читачеві і «тонкощі» роботи мого апарату, і про принципи його руху, відстані, висоти, швидкості, про екіпірування і про все інше. А поки що - про перший мій політ. Він був вкрай ризикований, я здійснив його в ніч з 17 на 18 березня 1990 року, не дочекавшись літнього сезону і полінувавши від'їхати в безлюдну місцевість.

Невдачі почалися ще до зльоту. Блок-панелі правої частини платформи, що несе, заїдало, що слід було негайно усунути, але я цього не зробив. Піднімався прямо з вулиці нашого Краснообська (він розташований неподалік Новосибірська), необачно вважаючи, що о другій годині ночі всі сплять і мене ніхто не бачить. Підйом почався начебто нормально, але через кілька секунд, коли будинки з рідкими вікнами, що світяться, пішли вниз і я був метрів за сто над землею, відчув себе погано, як перед непритомністю. Тут якась потужна сила ніби вирвала у мене керування рухом і невблаганно потягла у бік міста.

Захоплений цією несподіваною силою, що не піддається управлінню, я перетнув друге коло дев'ятиповерхівок житлової зони, перелетів засніжене нешироке поле, навскіс перетнув шосе Новосибірськ - Академмістечко, Північно-Чемський житловий масив ... На мене насувалася - і швидко! - темна громада Новосибірська, і ось уже майже поряд кілька «букетів» заводських високих труб, багато з яких, добре пам'ятаю, повільно і густо диміли: працювала нічна зміна… Треба було щось терміново робити. Апарат виходив із покори.

Все ж таки я зумів з гріхом навпіл зробити аварійне переналаштування блок-панелей. Горизонтальний рух почав сповільнюватися, але тут мені знову стало погано, що в польоті зовсім неприпустимо. Лише з четвертого разу вдалося погасити горизонтальний рух та зависнути над селищем Затулинка. Відпочивши кілька хвилин - якщо можна назвати відпочинком дивне висіння над освітленим парканом якогось заводу, поряд з яким одразу починалися житлові квартали, - і з полегшенням переконавшись, що «зла сила» зникла, я ковзав назад, але не одразу у бік нашого наукового агромістечка в Краснообську, а правіше, до Толмачова, - заплутати слід на той випадок, якщо хтось мене помітив. І приблизно на півдорозі до аеропорту, над якимись темними нічними полями, де явно не було жодної душі, круто повернув додому.

Наступного дня, звичайно, не міг підвестися з ліжка. Новини, повідомлені по телебаченню та в газетах, були для мене більш ніж тривожними. Заголовки «НЛО над Затулінкою», «Знову прибульці?» явно говорили, що мій політ засікли. Але як! Одні сприймали «феномен» як кулю або диск, що світиться, причому багато хто «бачив» чомусь не один, а... два! Мимоволі скажеш: «у страху очі великі». Інші стверджували, що летіла справжня тарілка з ілюмінаторами та променями.

Не виключаю я того, що деякі затулінці бачили аж ніяк не мої аварійні екзерсиси, а щось інше, що не має відношення до них. Тим більше, що березень 1990-го був надзвичайно «врожайним» на НЛО і в Сибіру, ​​і в Нечорнозем'ї, і на півдні країни… Та й не тільки у нас, а й, скажімо, у Бельгії, де вночі 31 березня інженер Марсель Альферлан зняв відеокамерою двохвилинний фільм про польот одного з величезних «чорних трикутників». Вони, за авторитетним висновком бельгійських учених, не що інше, як «матеріальні об'єкти, причому з можливостями, які поки що не в змозі створити жодна цивілізація».

Так уже й «ніяка»? Беруся припустити, що гравітаційні платформи-фільтри (або, назвемо коротше, блок-панелі) цих «інопланетних» апаратів були спрацьовані на Землі, але на більш солідній і серйозній базі, чий мій майже наполовину дерев'яний апарат. Я відразу хотів зробити платформочку трикутною - вона набагато надійніша, - але схилився на користь чотирьох вугільної, бо її простіше складати. Складена, вона нагадує валізку, етюдник чи «дипломат».

…Чому я не розкриваю суть своєї знахідки – принципу дії гравітоплану?

По-перше, тому, що для доказів потрібно мати час та сили. Ні того, ні іншого я не маю. Знаю з гіркого досвіду «проштовхування» попередніх знахідок, які, зокрема, свідчать про надзвичайний ефект порожнинних структур. Ось чим закінчилися мої багатоліття турботи про його наукове визнання: «За даною заявкою на відкриття подальше листування з вами недоцільне». Декого з Вершителів Суддів науки я знаю особисто і впевнений, потрап до такого на прийом, розкрий свій «етюдник», примкни стійку, поверни рукоятки і здіймайся на його очах до стелі - господар кабінету не зреагує, а то й накаже виставити фокусника геть .

Друга причина мого «нерозкриття» об'єктивніша. Лише в одного виду сибірських комах я виявив антигравітаційні структури. Не називаю навіть загін, до якого належить унікальна комаха: схоже, вона на межі, вимирання, і тодішній спалах чисельності був, можливо, локальним і одним з останніх. Так от, якщо вкажу сімейство і вид - де гарантії того, що більш-менш тямущі в ентомології нечесні люди, дерти, підприємці не кинуться по ярах, луговинах, щоб виловити, можливо, останні екземпляри цього Чуда Природи, для чого не зупиняться ні перед чим, навіть якщо потрібно переорати сотні полян! Аж надто привабливий видобуток!

Сподіваюся, мене зрозуміють і пробачать ті, хто хотів би негайно познайомитися з Знахідкою просто для інтересу і без корисливого наміру, чи можу я зараз вчинити інакше заради спасіння Живої Природи? Тим більше, що бачу: подібне начебто вже винайшли й інші, але не поспішають сповістити всіх, воліючи тримати секрет при собі.

Так само Гребенниковим було видано книгу " Мій світ " , у якій описує цей гравітолет.

Питанням принципу роботи платформи, після видання, ставилися не тільки ентузіасти дослідники, але й багато інших допитливих уми, навіть далекі від науки і техніки. Адже, насправді, стільки прекрасного несе в собі життя та діяльність вченого В. С. Гребеннікова та його спадщина… І мені, як і всім іншим шанувальникам його творчості, досі хочеться вірити, що реальні польоти та його платформа-гравітоплан, це не вигадка.

Давайте і ми з вами поставимо питання пошуку істини, або хоча б спробуємо наблизитися до нього.

Чи існувала платформа? Так, схоже, що існувала. У книзі наведено цілу низку фотографій цієї самої платформи. Ентузіасти-шукачі провели ціле розслідування і, начебто навіть, отримали до рук деякі деталі платформи, але без самої платформи, де нібито розташовувався руховий апарат.

І на жодній фотографії з книги не видно основи основ – реального рушія. Чому? Адже, фактично, автор нам представив фотографії велосипеда без коліс…

На відміну від красивих кольорових кадрів самої платформи, у книзі наведено лише дві чорно-білі фотографії з автором на платформі, одна з яких – «у польоті». Ось на них і звернемо особливу увагу.

І перше запитання: «Як вийшла фотографія у польоті, якщо Гребенников пише, що у польоті платформа невидима?» Але справжність фоток майже не викликає сумнівів. Вже це починає дещо насторожувати… Нескладні геометричні розрахунки так само показують, що платформа «у польоті» висить над землею не більше ніж 25 см.

Чи може бути ця фотографія сфальсифікована? Так, з сучасними машинамиі програмними комплексами можна зобразити все, що завгодно, але в той час не всі знали навіть про те, що існують комп'ютери, не кажучи навіть про реально бачили. Отже, сфотографована ця подія була реальною.

А чи можемо ми зараз, без застосування складної техніки, збудувавши аналогічну на вигляд «злетіти». Якщо зробити з фанери нижню панель, і прикрутити до неї живець від лопати з ручкою, то виявиться так! Навіть більше, «злетіти», підстрибуючи, чоловік може на 40–50 см. Залишається лише в потрібний моментклацнути фотокамерою.

Все просто! Літаємо все! До речі, не забувайте повністю розгинатися на максимальній висоті, позуючи для публіки. Платформу підтягуйте лише руками, а не всім тілом. А то по фотках проникливий погляд одразу запідозрить недобре. Багато ляпів якраз і видно на єдиних фотографіях польоту.

На лівій фотографії людина стоїть практично прямо: ноги, тулуб. Голова нахилена, ніби він дивиться на кермо. Зверніть увагу на кут вигину рук у ліктьових суглобах та розташування плечей.

А що на правій фотографії? Це просто очевидно! Він зігнувся, підтягуючи за кермо платформу під себе. При цьому центруючи її під ноги - це складно, необхідно дивитися вниз. Зверніть увагу на плечі? Чому вони так піднесені, а шия ніби втиснута в тулуб? Може вона й не втиснута зовсім, а просто куртка, за інерцією полетіла вище за людину, коли Гребенников уже «пішов на зниження»?

І, насамкінець, варто зазначити, що Віктор Гребенніков був ентомологом. А ця наука на той час мала досить великі проблеми, як з «рекламою», так і з новими дослідниками. І, стаття про антиграв з жучків довелася дуже доречно, підігрівши інтерес до ентомології в цілому. Розрахунок був не на польоти, а на вивчення братів наших менших. І це Гребенникову вдалося на всі 100%, з чим ми його вітаємо!

Віктор Степанович Гребенников - вчений-природознавець, професійний ентомолог, художник і просто всебічно розвинена людина з широким спектром інтересів.

Багатьом він відомий як першовідкривач ефекту порожнинних структур (ЕПС). Але далеко не всі знайомі з його іншим відкриттям, також запозиченим з-поміж потаємних таємниць живої Природи.

Ще 1988 р. їм виявили антигравітаційні ефекти хітинових покривів деяких комах. Але найбільш вражаючий супутній феномен цього явища - це феномен повної чи часткової невидимості чи спотвореного сприйняття матеріального об'єкта, що у зоні компенсованої гравітації.

На основі цього відкриття, з використанням біонічних принципів, автор сконструював та побудував антигравітаційну платфому, а також практично розробив принципи керованого польоту зі швидкістю до 25 км/хв. З 1991-92 року пристрій використовувався автором як швидкого пересування.

Багато чого описано їм у чудовій книзі "Мій світ" (У ній він збирався описати і докладний пристрій гравілета і як його зробити. Не дали!..)

Та й смерть його викликає запитання. Офіційно – опромінився невідомими опроміненнями при дослідах зі своєю платформою.

Хто з нас не мріяв про вільний політ… Без будь-яких двигунів, без складних і дорогих пристроїв, без масивних машин, у яких є лише маленький вільний простір для пілота, не залежатиме від жодних погодних умов. Як уві сні, просто взяти і полетіти.

Коли я був маленьким, я здивовано виявив, що таке, виявляється, можливо. Ну, не майже такий, звичайно, пристрій все-таки був необхідний, але він відповідав майже всім вимогам. А вразила мене до глибини душі статися в журналі «Техніка молоді», № 4 за 1993. У ній розповідалося, що ентомолог Віктор Гребенніков виготовив справжнісінький антиграв з крил метелика. Ех… скільки метеликів тоді загинуло через те, що я намагався виявити ту, що описувалася в цій статті.

Загалом пропоную вам цю замітку з журналу плюс ще невелику інформацію для роздумів:

Влітку 1988 року, розглядаючи в мікроскоп хітинові покриви комах, перисті їх вусики, найтонші за структурою лусочки крил метелика, ажурні з райдужним переливом крила златоглазок та інші Патенти Природи, я зацікавився однією з найбільших деталей. То була надзвичайно впорядкована, наче виштампована на якомусь складному автоматі композиція. На мій погляд, така ні з чим незрівнянна пористість явно не була потрібна ні для міцності цієї деталі, ні для її прикраси.

Нічого подібного, навіть віддалено нагадує настільки незвичний дивовижний мікровізерунок, я не спостерігав ні в природі, ні в техніці чи мистецтві. Тому, що він об'ємно багатомірний, повторити його на плоскому малюнку чи фото мені досі не вдалося. Навіщо знадобилася така структура в нижній частині надкрила? Тим більше, що майже завжди вона захована від погляду і ніде, окрім як у польоті, її не розглянеш.

Я запідозрив: чи це не хвильовий маяк, спеціальний пристрій, що випускає деякі хвилі, імпульси? Якщо так, то «маяк» повинен володіти «моїм» ефектом багатопорожнинних структур. У той справді щасливе літо комах цього виду було дуже багато, і я ловив їх на світ.

Поклав на предметний столик мікроскопа невелику увігнуту хітинову платівку, щоб ще раз розглянути її дивно-зіркові осередки при сильному збільшенні. Помилувався черговим шедевром Природи-ювеліра і майже без жодної мети поклав на неї пінцетом іншу таку саму платівку з незвичайними осередками на одній з її сторін.

Але не тут-то було: деталь вирвалася з пінцету, повисіла пару секунд у повітрі над тією, що на столику мікроскопа, трохи повернулася за годинниковою стрілкою, з'їхала - повітрям! - праворуч, повернулася проти годинникової стрілки, хитнулась і лише тоді швидко і різко впала на стіл. Що я пережив у ту мить - читач може лише уявити…

Прийшовши до тями, я зв'язав кілька «панелей» дротиком, це вдалося не легко, і то лише тоді, коли я взяв їх вертикально. Вийшов багатошаровий «хітіноблок». Поклав його на стіл. На нього не міг впасти навіть такий порівняно важкий предмет, як велика канцелярська кнопка, щось ніби оббивало її вгору, а потім убік. Я прикріпив кнопку зверху до «блоку» - і тут почалися такі незрівнянні, неймовірні речі (зокрема, на якісь миті кнопка начисто зникала з виду), що я зрозумів це не лише сигнальний маяк, а й хитріший пристрій, що працює з метою полегшення комахи польоту.

І знову в мене захопило дух, і знову від хвилювання всі предмети навколо мене попливли, як у тумані, але я, хоч насилу, все-таки взяв себе в руки і години через дві зміг продовжити роботу.

Ось із цього чудового випадку, власне, все й почалося. А закінчилося спорудженням мого поки непоказного, але непогано працюючого гравітоплану.

Багато чого, зрозуміло, ще треба переосмислити, перевірити, випробувати. Я, звичайно ж, розповім колись читачеві і «тонкощі» роботи мого апарату, і про принципи його руху, відстані, висоти, швидкості, про екіпірування і про все інше. А поки що - про перший мій політ. Він був вкрай ризикований, я здійснив його в ніч з 17 на 18 березня 1990 року, не дочекавшись літнього сезону і полінувавши від'їхати в безлюдну місцевість.

Невдачі почалися ще до зльоту. Блок-панелі правої частини платформи, що несе, заїдало, що слід було негайно усунути, але я цього не зробив. Піднімався прямо з вулиці нашого Краснообська (він розташований неподалік Новосибірська), необачно вважаючи, що о другій годині ночі всі сплять і мене ніхто не бачить. Підйом почався начебто нормально, але через кілька секунд, коли будинки з рідкими вікнами, що світяться, пішли вниз і я був метрів за сто над землею, відчув себе погано, як перед непритомністю. Тут якась потужна сила ніби вирвала у мене керування рухом і невблаганно потягла у бік міста.

Захоплений цією несподіваною силою, що не піддається управлінню, я перетнув друге коло дев'ятиповерхівок житлової зони, перелетів засніжене нешироке поле, навскіс перетнув шосе Новосибірськ - Академмістечко, Північно-Чемський житловий масив ... На мене насувалася - і швидко! - темна громада Новосибірська, і ось уже майже поряд кілька «букетів» заводських високих труб, багато з яких, добре пам'ятаю, повільно і густо диміли: працювала нічна зміна… Треба було щось терміново робити. Апарат виходив із покори.

Все ж таки я зумів з гріхом навпіл зробити аварійне переналаштування блок-панелей. Горизонтальний рух почав сповільнюватися, але тут мені знову стало погано, що в польоті зовсім неприпустимо. Лише з четвертого разу вдалося погасити горизонтальний рух та зависнути над селищем Затулинка. Відпочивши кілька хвилин - якщо можна назвати відпочинком дивне висіння над освітленим парканом якогось заводу, поряд з яким одразу починалися житлові квартали, - і з полегшенням переконавшись, що «зла сила» зникла, я ковзав назад, але не одразу у бік нашого наукового агромістечка в Краснообську, а правіше, до Толмачова, - заплутати слід на той випадок, якщо хтось мене помітив. І приблизно на півдорозі до аеропорту, над якимись темними нічними полями, де явно не було жодної душі, круто повернув додому.

Наступного дня, звичайно, не міг підвестися з ліжка. Новини, повідомлені по телебаченню та в газетах, були для мене більш ніж тривожними. Заголовки «НЛО над Затулінкою», «Знову прибульці?» явно говорили, що мій політ засікли. Але як! Одні сприймали «феномен» як кулю або диск, що світиться, причому багато хто «бачив» чомусь не один, а... два! Мимоволі скажеш: «у страху очі великі». Інші стверджували, що летіла справжня тарілка з ілюмінаторами та променями.

Не виключаю я того, що деякі затулінці бачили аж ніяк не мої аварійні екзерсиси, а щось інше, що не має відношення до них. Тим більше, що березень 1990-го був надзвичайно «врожайним» на НЛО і в Сибіру, ​​і в Нечорнозем'ї, і на півдні країни… Та й не тільки у нас, а й, скажімо, у Бельгії, де вночі 31 березня інженер Марсель Альферлан зняв відеокамерою двохвилинний фільм про польот одного з величезних «чорних трикутників». Вони, за авторитетним висновком бельгійських учених, не що інше, як «матеріальні об'єкти, причому з можливостями, які поки що не в змозі створити жодна цивілізація».

Так уже й «ніяка»? Беруся припустити, що гравітаційні платформи-фільтри (або, назвемо коротше, блок-панелі) цих «інопланетних» апаратів були спрацьовані на Землі, але на більш солідній і серйозній базі, чий мій майже наполовину дерев'яний апарат. Я відразу хотів зробити платформочку трикутною - вона набагато надійніша, - але схилився на користь чотирьох вугільної, бо її простіше складати. Складена, вона нагадує валізку, етюдник чи «дипломат».

…Чому я не розкриваю суть своєї знахідки – принципу дії гравітоплану?

По-перше, тому, що для доказів потрібно мати час та сили. Ні того, ні іншого я не маю. Знаю з гіркого досвіду «проштовхування» попередніх знахідок, які, зокрема, свідчать про надзвичайний ефект порожнинних структур. Ось чим закінчилися мої багатоліття турботи про його наукове визнання: «За даною заявкою на відкриття подальше листування з вами недоцільне». Декого з Вершителів Суддів науки я знаю особисто і впевнений, потрап до такого на прийом, розкрий свій «етюдник», примкни стійку, поверни рукоятки і здіймайся на його очах до стелі - господар кабінету не зреагує, а то й накаже виставити фокусника геть .

Друга причина мого «нерозкриття» об'єктивніша. Лише в одного виду сибірських комах я виявив антигравітаційні структури. Не називаю навіть загін, до якого належить унікальна комаха: схоже, вона на межі, вимирання, і тодішній спалах чисельності був, можливо, локальним і одним з останніх. Так от, якщо вкажу сімейство і вид - де гарантії того, що більш-менш тямущі в ентомології нечесні люди, дерти, підприємці не кинуться по ярах, луговинах, щоб виловити, можливо, останні екземпляри цього Чуда Природи, для чого не зупиняться ні перед чим, навіть якщо потрібно переорати сотні полян! Аж надто привабливий видобуток!

Сподіваюся, мене зрозуміють і пробачать ті, хто хотів би негайно познайомитися з Знахідкою просто для інтересу і без корисливого наміру, чи можу я зараз вчинити інакше заради спасіння Живої Природи? Тим більше, що бачу: подібне начебто вже винайшли й інші, але не поспішають сповістити всіх, воліючи тримати секрет при собі.

Так само Гребенниковим було видано книгу " Мій світ " , у якій описує цей гравітолет.

Питанням принципу роботи платформи, після видання, ставилися не тільки ентузіасти дослідники, але й багато інших допитливих уми, навіть далекі від науки і техніки. Адже, насправді, стільки прекрасного несе в собі життя та діяльність вченого В. С. Гребеннікова та його спадщина… І мені, як і всім іншим шанувальникам його творчості, досі хочеться вірити, що реальні польоти та його платформа-гравітоплан, це не вигадка.

Давайте і ми з вами поставимо питання пошуку істини, або хоча б спробуємо наблизитися до нього.

Чи існувала платформа? Так, схоже, що існувала. У книзі наведено цілу низку фотографій цієї самої платформи. Ентузіасти-шукачі провели ціле розслідування і, начебто навіть, отримали до рук деякі деталі платформи, але без самої платформи, де нібито розташовувався руховий апарат.

І на жодній фотографії з книги не видно основи основ – реального рушія. Чому? Адже, фактично, автор нам представив фотографії велосипеда без коліс…

На відміну від красивих кольорових кадрів самої платформи, у книзі наведено лише дві чорно-білі фотографії з автором на платформі, одна з яких – «у польоті». Ось на них і звернемо особливу увагу.

І перше запитання: «Як вийшла фотографія у польоті, якщо Гребенников пише, що у польоті платформа невидима?» Але справжність фоток майже не викликає сумнівів. Вже це починає дещо насторожувати… Нескладні геометричні розрахунки так само показують, що платформа «у польоті» висить над землею не більше ніж 25 см.

Чи може бути ця фотографія сфальсифікована? Так, із сучасними машинами та програмними комплексами можна зобразити все, що завгодно, але в той час не всі знали навіть про те, що комп'ютери існують, не кажучи навіть про тих, хто реально бачив. Отже, сфотографована ця подія була реальною.

А чи можемо ми зараз, без застосування складної техніки, збудувавши аналогічну на вигляд «злетіти». Якщо зробити з фанери нижню панель, і прикрутити до неї живець від лопати з ручкою, то виявиться так! Навіть більше, «злетіти», підстрибуючи, чоловік може на 40-50 см. Залишається лише в потрібний момент клацнути фотокамерою.

Все просто! Літаємо все! До речі, не забувайте повністю розгинатися на максимальній висоті, позуючи для публіки. Платформу підтягуйте лише руками, а не всім тілом. А то по фотках проникливий погляд одразу запідозрить недобре. Багато ляпів якраз і видно на єдиних фотографіях польоту.

На лівій фотографії людина стоїть практично прямо: ноги, тулуб. Голова нахилена, ніби він дивиться на кермо. Зверніть увагу на кут вигину рук у ліктьових суглобах та розташування плечей.

А що на правій фотографії? Це просто очевидно! Він зігнувся, підтягуючи за кермо платформу під себе. При цьому центруючи її під ноги - це складно, необхідно дивитися вниз. Зверніть увагу на плечі? Чому вони так піднесені, а шия ніби втиснута в тулуб? Може вона й не втиснута зовсім, а просто куртка, за інерцією полетіла вище за людину, коли Гребенников уже «пішов на зниження»?

І, насамкінець, варто зазначити, що Віктор Гребенніков був ентомологом. А ця наука на той час мала досить великі проблеми, як з «рекламою», так і з новими дослідниками. І, стаття про антиграв з жучків довелася дуже доречно, підігрівши інтерес до ентомології в цілому. Розрахунок був не на польоти, а на вивчення братів наших менших. І це Гребенникову вдалося на всі 100%, з чим ми його вітаємо!

Віктор Степанович Гребенников (23 квітня 1927, Сімферополь - 10 квітня 2001, Новосибірськ) - російський ентомолог і апідолог, художник-анімаліст, фахівець з розведення та охорони комах, автор низки книг про бджіл. Заслужений еколог Росії, член Міжнародної асоціації вчених-дослідників бджіл, а також член Соціально-екологічного союзу та Сибірського екологічного фонду. Автор Новосибірського музею агроекології та охорони довкілля. Самоучка, не мав вищої освіти. 1946 року був засуджений за підробку хлібних карток, звільнений за амністією 1953 року. З 1976 року працював у Новосибірську, у Сибірському НДІ землеробства та хімізації сільського господарства. Відомий також своїми заявами про відкриття та дослідження «ефекту порожнинних структур» та створення гравітоплану – антигравітаційного літального апарату, що працює на основі цього ефекту, про що Гребенников розповів у книзі «Мій світ» у 1997 році.

Пропоную всім, хто ще не чув про дивовижний винахід вченого-ентомолога Віктора Гребеннікова ознайомитися з його відкриттям, з його власних слів. Все, про що вам належить дізнатися, можна було б назвати фантастикою - таким неправоподібним воно здасться, якби не два дуже суттєві але... По-перше, це глава з автобіографічної книги Віктора Гребеннікова "Мій світ", виданої на гроші міжнародного наукового фонду мізерним тиражем без права продажу Це спогад про реальне життя вченого та проведені ним дослідження. По-друге, принцип дії винайденого ним гравітоплана, особливості його руху та візуалізації (світлі кулі або диски, два апарати замість одного, невидимість тощо) - дивно нагадує принцип дії НЛО.

Особливості польоту

На жаль, природа відразу поставила мені свої жорсткі обмеження, як у наших пасажирських літаках: дивитись дивись, а фотографувати не можна. Так і тут, якщо не гірше: не закривався затвор, а взяті з собою плівки - одна касета в апараті, інша в кишені - виявилися суцільними і жорстко засвіченими. Не виходили на висоті та начерки місцевості: майже весь час обидві руки зайняті, лише одну можна на дві-три секунди звільнити.

Політ цей зовсім не схожий на те, що ми відчуваємо уві сні - саме з такого сну я починав цю тему. І це не таке задоволення, як робота, часом дуже важка і небезпечна: доводиться не парити, а стояти; вічно зайняті руки; в кількох сантиметрах від тебе - межа, що розділяє "це" простір від "того", зовнішнього, межа невидима, але дуже підступна; все це поки що досить непоказне, і мій твір віддалено нагадує хіба що... лікарняні ваги. Але ж це початок!
До речі, крім фотоапарата у мене часом дуже сильно барахліли годинник, і, можливо, календар: спускаючись, скажімо, на знайому галявину, я заставав її трохи не відповідної сезону, з "відхиленням" приблизно до тижня в той чи інший бік. Так що переміщатися вдається не тільки у просторі, а – начебто! - І в часі.Стверджувати останнє зі стовідсотковою гарантією не можу, крім хіба того, що в польоті - особливо на початку - сильно брешуть годинник: по черзі то поспішають, то відстають, але до кінця екскурсії виявляються такими, що йдуть точно секунда в секунду.
Ось чому я під час таких подорожей цураюся людей: якщо тут задіяно, разом із гравітацією, і час, то раптом станеться порушення невідомих мені слідчо-причинних зв'язків, і хтось із нас постраждає? Побоювання ці у мене ось від чого: взяті "там" комахи з пробірок, коробок та інших вмістилищ... зникають здебільшого безслідно; один раз пробірку в кишені зламало в дрібні уламки, вдруге в склі вийшла овальна дірка з коричневими, хіба що "хітиновими" краями - ви бачите її на знімку.

Неодноразово я відчував крізь тканину кишені подібність короткого чи то печіння, чи то електроудару - напевно, в момент "зникнення" бранця. І лише один раз виявив у пробірці взяту мною комаху, але це був не дорослий їхневмоновий вершник з білими колечками по вусах, а його... лялечка - тобто попередня стадія. Вона була жива: торкнешся - ворушить черевцем. На превеликий мій жаль, через тиждень вона загинула і засохла.
Найкраще літається – пишу без лапок! - у літні ясні дні. У дощову погоду це важко, і чомусь зовсім не виходить взимку. Але не тому, що холодно, я міг би відповідно вдосконалити свій апарат чи зробити інший, але зимові польоти мені, ентомологу, просто не потрібні.

Історія відкриття

Як і чому я прийшов до цієї знахідки?

Влітку 1988 року, розглядаючи в мікроскоп хітинові покриви комах, перисті їх вусики, найтонші за структурою лусочки крил метеликів, ажурні з райдужним переливом крила златоглазок та інші патенти природи, я зацікавився однією з найбільших деталей. Це була надзвичайно впорядкована, ніби виштампована на якомусь складному автоматі за спеціальними кресленнями та розрахунками композиція. На мій погляд, ця ні з чим не порівняна пористість явно не була потрібна ні для міцності цієї деталі, ні для її прикраси.
Нічого такого, навіть віддалено нагадує цей незвичний дивовижний мікровізер, я не спостерігав ні в інших комах, ні в іншій природі, ні в техніці чи мистецтві; тому, що він об'ємно багатовимірний, повторити його на плоскому малюнку або фото мені досі не вдалося. Навіщо комахі таке? Тим більше структура ця - низ надкрил - майже завжди в нього захована від інших очей, крім як у польоті, коли її ніхто і не розгляне.

Я запідозрив: чи це хвильовий маяк, що володіє "моїм" ефектом багатопорожнинних структур? У той справді щасливе літо комах цього виду було дуже багато, і я ловив їх вечорами на світ; ні "до", ні "після" я не спостерігав не тільки такої їх масовості, а й поодиноких особин.
Поклав на мікроскопний столик цю невелику увігнуту платівку, щоб ще раз розглянути її дивно-зіркові осередки при сильному збільшенні. Помилувався черговим шедевром Природи-ювеліра, і майже без будь-якої мети поклав було на неї пінцетом іншу таку саму платівку з цими незвичайними осередками на одній з її сторін. Тієї, що на столику мікроскопа, трохи повернулася за годинниковою стрілкою, з'їхала - повітрям!

Праворуч, повернулася проти годинникової стрілки, хитнулась, і тоді швидко і різко впала на стіл.
Що я пережив у ту мить - читач може лише уявити. Прийшовши до тями, я зв'язав кілька панелей дротом; це давалося не без зусиль, і то лише коли я взяв їх вертикально.

Вийшов такий багатошаровий "хітіно-блок". Поклав його на стіл. На нього не міг впасти навіть такий порівняно важкий предмет, як велика канцелярська кнопка: щось ніби відбивало її вгору, а потім убік. Я прикріпив кнопку зверху до "блоку" - і тут почалися такі незрівнянні, неймовірні речі (зокрема, на якусь мить кнопка начисто зникла з поля зору!), що я зрозумів: ніякий це не маяк, а зовсім інше.
І знову в мене захопило дух, і знову від хвилювання всі предмети навколо мене попливли як у тумані: але я, хоч насилу, все-таки взяв себе в руки, і через дві години зміг продовжити роботу...
Ось із цього випадку, власне, все й почалося.

НЛО над Затулінкою

Дуже невдалий, вкрай ризикований політ я здійснив у ніч з 17 на 18 березня 1990 року, не дочекавшись сезону і полінувавши від'їхати в безлюдну місцевість. А ніч – я вже добре знав – найризикованіший час доби для цієї роботи.

Невдачі почалися ще до зльоту: блок-панелі правої частини платформи, що несе, заїдало, що слід було негайно усунути, але я цього не зробив. Піднімався прямо з вулиці нашого ВАСГНІЛ-містечка, необачно вважаючи, що о другій годині ночі всі сплять і мене ніхто не бачить. Підйом почався начебто нормально, але через кілька секунд, коли будинки з рідкими вікнами, що світяться, пішли вниз і я був метрів за сто над землею, відчув себе погано, як перед непритомністю. Тут би опуститися, але я цього не зробив, і даремно, бо якась потужна сила ніби вирвала у мене управління рухом і вагою і невблаганно потягла у бік міста.
Захоплений цією несподіваною силою, що не піддається управлінню, я перетнув друге коло дев'ятиповерхівок житлової зони містечка (вони розташовані двома величезними - по кілометру в діаметрі - колами, всередині яких п'ятиповерхівки, в тому числі і наша), перелетів засніжене нешироке поле, навскіс перетнув шосе Новосибір -Академмістечко, Північно-Чемський житловий масив... На мене насувалась, і насувалася швидко, темна громада Новосибірська, і ось уже майже поряд кілька "букетів" заводських високих труб, багато з яких повільно і густо диміли... Треба було щось терміново робити.

Насилу оволодівши ситуацією, я зумів з гріхом навпіл зробити аварійне переналаштування блок-панелей. Горизонтальний рух почав сповільнюватися, але тут мені знову стало погано, що в польоті зовсім неприпустимо. Лише з четвертого разу вдалося погасити горизонтальний рух та зависнути над Затулінкою – заводським Кіровським районом міста. Зловісні труби продовжували безмовно і круто диміти зовсім близько піді мною. Відпочивши кілька хвилин, якщо можна назвати відпочинком дивне висіння над освітленим парканом якогось заводу, поряд з яким одразу починалися житлові квартали, і з полегшенням переконавшись, що "зла сила" зникла, я ковзав назад, але не в бік нашого ВАСГНІЛ-містечка , а правіше, до Толмачова - заплутати слід на той випадок, якщо хтось мене помітив. І приблизно на півдорозі до цього аеропорту, над якимись темними нічними полями, де явно не було ні душі, круто повернув додому.
Наступного дня, звичайно, я не міг підвестися з ліжка. Новини, повідомлення по телебаченню та в газетах, були для мене більш ніж тривожними. Заголовки "НЛО над Затулінкою", "Знову прибульці?" явно говорили, що мій політ засікли. Але як! Одні сприймали "феномен" як кулі або диски, що світяться, причому багато хто чомусь "бачив" не одну кулю, а... дві!

Інші стверджували, що летіла "справжня тарілка" з ілюмінаторами та променями...
Не виключаю, що деякі затулінці бачили аж ніяк не мої майже аварійні еволюції, а щось інше, яке не має відношення до них. Тим більше, березень 1990-го був надзвичайно "врожайним" на НЛО і в Сибіру, ​​і під Нальчиком, і, особливо, в Бельгії, де вночі 31 березня інженер Марсель Альферлан, схопивши відеокамеру і збігши на дах будинку, відзняв двохвилинний фільм про політ одного з величезних "інопланетних" трикутників-гравітопланів, які, за авторитетним висновком бельгійських учених, не що інше, як матеріальні об'єкти, причому з такими можливостями, які поки що не в змозі створити жодна цивілізація.
Я відразу хотів зробити платформочку його саме трикутною - вона набагато ефективніша і надійніша, - але відійшов від цієї форми на користь чотирикутної тому, що її простіше складати, і, складена, вона нагадує валізку, етюдник або "дипломат", який можна декорувати так, що немає і найменших підозр. Я, зрозуміло, вибрав "етюдник"...

До подій у Бельгії і під Нальчиком я зовсім не причетний. Тим більше що використовую свою знахідку, як може вам здатися, до дурості нераціонально - лише для посішення своїх "ентомо-парків"... А їх, моїх дітищ, як я вважаю, значно важливіших, ніж будь-які технічні знахідки, у мене на сьогоднішній день одинадцять: вісім в Омській області, одне в Воронезькій, два в Новосибірській.

Ісилькулія з висоти пташиного польоту

І я продовжую свій шлях під полуденними велично-пишними хмарами туди, на захід, і йдуть, йдуть назад прямокутники різнокольорових полів, переліски химерних обрисів, і сині тіні від цих хмар теж тікають назад піді мною.
Швидкість польоту досить велика, але не свистить у вухах моїх вітер: силова зашита платформи з блок-панелями "вирізала" з простору невидимий стовп або промінь, що розходить догори, що відсікає тяжіння платформи до Землі, але не мене і не повітря, що всередині цього стовпа над нею; все це, як я думаю, при польоті розсуває простір, а ззаду мене знову стуляє його, захлопує.
Саме в цьому, мабуть, причина невидимості апарату "з сідоком", А точніше "стояком", або частково спотвореної видимості, як у мене було нещодавно над новосибірською Затулінкою. Але захист від тяжіння регульований, хоч і неповний: подаш уперед голову, і вже відчуваються ніби завихрення від зустрічного вітру, що виразно пахне то буркуном, то гречкою, то багатобарвністю лугових сибірських трав.
Ісількуль з громадою елеватора біля залізниці я залишаю далеко зліва і йду поступово на зниження над автотрасою, добре переконавшись, що зараз я невидимий і для водіїв, і для пасажирів, і для тих, хто працює в полі: від мене і платформи немає на землі тіні (втім , зрідка тінь несподівано з'являється); ось на узліссі колка троє хлопців збирають ягоди - знижуюсь до гоління польоту, сповільнюю швидкість, пролітаю поряд з ними. Нормально, жодної реакції - отже, ні мене, ні тіні не видно. Ну і, звичайно, не чути: при такому принципі руху - в просторі, що "розсувається" - апарат не видасть навіть найменшого звуку, оскільки навіть тертя про повітря тут фактично не відбувається.
Шлях мій був довгим, щонайменше сорока хвилин від Новосибірська. Втомилися руки, які не відірвеш від регуляторів, втомилися ноги і тулуб - доводиться стояти мало не по стійці "смирно" на цій маленькій платформочці, до вертикальної колонки якої я прив'язаний... ременем. А швидше переміщатися я хоч і можу, але побоююся: моя "техніка", виготовлена ​​напівкустарно, поки що занадто мініатюрна і неміцна.
Знижуючись і гальмуючи, а це робиться взаємозміщення жалюзі-фільтрів, що під дошкою платформи, я бачу вже пишні зарості морквинів, розрізняю світлі шапки їхніх суцвіть, схожих на ажурні кулі, звичайно ж, усипані комахами.
Ще тихіше, ще повільніше - і раптом унизу ніби темний несподіваний спалах: з'явився-таки моя тінь, до того невидима, і зараз повільно ковзає по травах і кущах. Але це вже не страшно: довкола ні душі, а на автостраді, що за триста метрів на північ від Замовника, машин поки що немає. Можна спокійно опуститись на землю. Стебла найвищих трав уже зашурхотіли про мій "постамент" - платформу з блок-панелями.
Але перед тим як поставити її ось на цей горбок, я, охоплений поривом радості, рухом рукоятки знову розсовую жалюзі панелей і круто свічкою йду вертикально вгору.
Швидко стискається, як би зіщулюється, картина внизу: колки Замовника, всі його узлісся та огорожі, всі навколишні Замовник переліски та поля; горизонт починає хіба що вигинатися з усіх боків такою величезною виїмкою, відкриваючи залізницю, що проходить за два кілометри зліва, а потім села…
І ось вона вже вся піді мною - Ісількулія, країна моєї юності, зовсім не така, як на картах і планах з їхніми написами, умовними позначеннямиі іншим, а безмежна, жива, поцяткована темними вибагливими островами перелісків, хмарних тіней, світлими чіткими плямами озер, і величезний диск Землі з усім цим чомусь здається все білішим і увігнутішим - причину цієї давно вже мені знайомої ілюзії я так і не знайшов.
Піднімаюся все вище, і рідкісні білі громади купових хмар йдуть униз, і небо вже не таке, як знизу, а темно-блакитне, майже синє, видимі між хмарами колки, і поля вже посмикнулися блакитним серпанком, і все важче і важче їх розгледіти. …
...Ой, що ж я роблю: адже там, внизу, на Поляні, я відкидав тінь, значить мене можуть побачити люди, і не одиниці, як у ту недобру пам'ять березневу ніч, а тисячі, адже зараз день; нерівну годину, знову "постану" у вигляді диска, квадрата, або, ще гірше, власною персоною... Та ще, на гріх, попереду літак, схоже, вантажний, поки що беззвучно мчить майже назустріч мені, швидко виростаючи в розмірах, і я вже бачу холодний блиск дюралю, пульсацію неприродно червоної мигалки.
Швидко ж униз!
Різко гальмую, повертаю - Сонце світить уже в потилицю, а навскіс унизу, на гігантській опуклій стіні сліпуче білої купової хмари, має бути моя тінь; але тіні немає, лише багатобарвна глория - райдужна яскрава каблучка, знайома всім пілотам, ковзнула по хмарі, випереджаючи мене, вниз. Відлягло від серця: немає тіні - значить ніхто не бачив ні мене, ні "дубль" у вигляді трикутника, квадрата чи "банальної" тарілки.

Майнула думка (а треба сказати, що, незважаючи на відчайдушні технічні та фізичні незручності, в "падаючому" польоті чомусь набагато краще і швидше працює уява): адже може статися, що з п'яти мільярдів людей не один я зробив подібну знахідку, і літальні апарати, засновані на цьому ж принципі, давно роблять і відчувають - і створені на заводських КБ, і саморобки на зразок моєї.

У всіх платформ, що екранують, одна і та ж властивість: іноді вони стають видимими для інших людей в дуже різному вигляді; "трансформуються" і пілоти - їх бачать "гуманоїдами" у сріблястих костюмах, то дрібноросло-зеленими, то плоскими, як із картону (Воронеж, 1989 рік), то ще якимись. Так ось, дуже може статися, що це ніякі не інопланетяни-НЛО-навти, а "тимчасово-візуально-деформовані" - звичайно, тільки для сторонніх спостерігачів - земні пілоти і конструктори таких платформочок, що доводять свої дітища до надійного стану.

Правила польотів

Поради тим, хто, вивчаючи комах, натрапить на це ж явище і стане робити-випробовувати "гравіто-план"(до речі, я переконаний, що, минаючи комах, це відкриття не зробити): літати тільки в літні погожі дні; уникати працювати у грозу, дощ; не забиратися високо та далеко; з пункту приземлення не брати з собою жодної билинки; всі вузли робити максимально міцними; при випробуваннях і роботі уникати близькості будь-яких ЛЕП, селищ (тим більше міст), транспорту, скупчень людей - найкраще для цього далека-попередня глуха лісова галявина, подалі від людських жител, інакше у радіусі кількох десятків метрів може статися – і часто відбувається!- те, що назвали полтергейст: "нез'ясовні" переміщення побутових предметів, відключення або навпаки включення побутової електротехніки та електроніки, навіть займання.
Пояснення цьому я не маю, але, схоже, що все це наслідки збою часу, штука, загалом, надзвичайно підступна і тонка.

Жодна деталь, частка, навіть найменша не повинна бути кинута, упущена під час польоту або в місці приземлення. Згадаймо "Далегорський феномен" 29 січня 1986 року, схоже, трагічний для експериментаторів, коли вирвало і розмітало по величезній території весь апарат, а від гравітаційних мікрокоміркових фільтрів були виявлені лише жалюгідні уривки "сіток", що не піддаються - так і має бути! - тлумачного хімічного аналізу.

Частина описів НЛО - у цьому переконаний - належить до платформ, блок-панелям, іншим великим деталям апаратів, навмисно чи випадково викинутим межі активного поля конструкторами і виготовлювачами; ці уламки здатні принести іншим чимало бід, а в кращому разі породити серію неймовірних оповідань, безглуздих повідомлень у газетах та журналах, нерідко у супроводі "наукових" коментарів.

Дві причини, що не дозволяють афішувати відкриття
Чому я зараз не розкриваю суть своєї знахідки?
По-перше, тому, що для доказів потрібно мати час та сили. Ні того, ні іншого я не маю. Знаю з гіркого досвіду "проштовхування" моїх попередніх знахідок.
Ось, наприклад, чим закінчився мій багаторічний клопіт про наукове визнання ЕПС: "За даною заявкою на відкриття подальше листування з вами недоцільне". Декого з вершителів доль науки я знаю особисто і впевнений: потрап я до такого на прийом, що, втім, тепер практично неймовірно, - розкрию свій "етюдник", примкну стійку, поверну рукоятку і здійму на його очах до стелі - господар кабінету не зреагує, а то й накаже виставити фокусника геть.
Друга причина мого "нерозкриття" об'єктивніша. Лише в одного виду сибірських комах я виявив ці антигравітаційні структури. Не називаю навіть загін, до якого належить ця комаха: схоже, вона на межі вимирання, і тодішній спалах чисельності був, можливо, локальним і одним з останніх. Якщо я вкажу рід і вигляд, де гарантії того, що хоч трохи тямлять у біології люди, всякого роду ділки, не кинуться по колках, ярах, луговинах, щоб виловити, можливо, останні екземпляри цього дива природи, для чого не зупиняться ні перед чим, навіть якщо потрібно перекорчувати десятки кілків, переорати сотні полян?.. Аж надто привабливий видобуток!
Сподіваюся, мене зрозуміють і пробачать ті, хто хотів би негайно познайомитися з Знахідкою просто для інтересу і без корисливого наміру: чи можу я зараз зробити інакше заради порятунку живої природи? Тим більше, що бачу: подібне начебто вже винайшли й інші, але теж не поспішають з'являтися зі своїми знахідками в кабінетах бюрократів, воліючи носитися в нічних небесах у вигляді дивних дисків, то в образі трикутників і квадратів, що переливчасто мерехтять на подив перехожим. ..

Не знаю, чи переконав я тебе, читачу, що подібне в дуже незабаром буде доступне практично всім, а от Жива природа, без якої людству не жити, якщо її терміново не врятуємо, - чи не буде доступна нікому за її повною відсутністю?

Замість ув'язнення

Нещодавно ми, люди, почали літати: спочатку на повітряних кулях, потім літаками: сьогодні потужні ракетивже забирають нас до інших небесним тілам... А завтра?
А завтра ми полетимо до інших зірок майже зі швидкістю світла, проте навіть сусідня галактика – туманність Андромеди – буде ще недосяжною.
Але Людство - за умови, якщо воно заслужить звання Розумного! - розгадає багато загадок Світобудови, переступить і цей рубіж. Тоді стануть майже миттєво досяжними, близькими будь-які світи із куточків Всесвіту, віддалених від Землі на трильйони світлових років.
Все це буде, бо це справа Розуму, Науки, Техніки. І не більше.

Вважаю за необхідне доповнити статтю В. Гребеннікова деталями опису гравітоплану, опущеними при її скороченні:
- строго вертикальні зліт і посадка (апарата) дуже утруднені, і початкова траєкторія здебільшого скошена, особливо під час зльоту, коли платформу чомусь відносить убік, протилежний Сонцю, котрий іноді навпаки;
- верхня частина мого апарату… "велосипедна": права рукоятка - для горизонтально-поступального руху, що досягається загальним нахилом обох груп "надкрил"-жалюзі, теж через трос. Розвивати швидкість більше 25 км на хвилину я не наважуюсь, воліючи летіти разів на десять повільніше;
- послабивши гайки-баранчики на стійці управління, вкорочую її, як антену біля портативного приймача, витягаю з платформи, яку складаю на шарнірах навпіл. Тепер це виглядає майже як етюдник - ящик для фарб, хіба що трохи товстіший;
- Складена вдвічі, а значить нейтралізована, платформочка з гравітаційними дрібносітчастими блок-фільтрами, а між ними, також складна, стійка з регуляторами поля і ремінцем - їм я прив'язуюсь до стійки.

В.С. Гребінників. МІЙ СВІТ.

Як бонус:

Цікавий літальний апарат 1974 Williams X-Jet
Без крил та гвинтів. Тільки на реактивної тяги. Управлявся нахилом у потрібний бік та зміною сили тяги.
Маса (споряджений): 250 кг
Максимальна швидкість: 96 км/год
Тривалість польоту: 30-45 хвилин
Висота: до 3 км.

Характеристики апарату не влаштували замовника та проект був закритий

Віктор Степанович Гребенніков – ентузіаст-ентомолог, його сфера інтересів – комахи. Але одного разу він зробив несподіване відкриття, про яке досить докладно та чесно розповів у книзі «Мій світ», виданій у Новосибірську тиражем лише в одну тисячу екземплярів.

Дивне відкриття відбулося влітку 1988 року, коли вчений розглядав мікроскоп хітинові покриви. хруща. Його вразив візерунок на внутрішній сторонікрила — це була впорядкована, наче штампована композиція, що нагадує стільники бджіл. Зрозуміти, навіщо природі треба було створювати таку вишукану структуру, було б важко, якби не випадковість.

Дослідник без жодної мети поклав на одну пластину таку саму з незвичайними осередками. І тут сталося дивне: деталь вирвалася з пінцету, повисіла в повітрі кілька секунд, після чого плавно впала на стіл. Пластини вочевидь взаємодіяли! Віктор Степанович повторив досвід – одна пластина ширяла над іншою!

Після цього вчений скріпив зволіканням кілька крил, отримавши «хітіноблок», — і тут уже не тільки легкі предмети, але навіть канцелярська кнопка легко зависала над «блоком», а в якийсь момент вона навіть зовсім зникла з виду, ніби пішовши в інше вимір. Гребенников зрозумів, що випадково натрапив на щось інше: він відкрив явище антигравітації! Згодом учений назвав своє відкриття ефектом порожнинних структур.

Гребенніков уважніше досліджував під мікроскопом структуру підкладки крила і зумів повторити її на дослідній моделі. Два роки знадобилося йому, щоб зі свого мольберта художника та прикріпленої до нього стійки з управлінням секторами перекриття порожнинних структур зробити компактну платформу, що літає, на одну людину.

Свій перший політ Гребенников здійснив у ніч із 17 на 18 березня 1990 року з вулиці ВАСГНІЛ — містечка (сільгоспакадемії) під Новосибірськом, де він жив.

Ось як він описує перший політ: «Піднімався прямо з вулиці, вважаючи, що о другій годині ночі всі сплять і мене ніхто не бачить. Підйом почався начебто нормально, але через кілька секунд, коли будинки з рідкими вікнами, що світяться, пішли вниз і я був метрів за сто над землею, — відчув себе погано, як перед непритомністю. Тут би опуститися, але я цього не зробив, і дарма, бо якась потужна сила ніби вирвала у мене управління рухом і вагою — і невблаганно потягла у бік міста».

Він перетнув зону дев'ятиповерхівок, пролетів засніжене поле, шосе Новосибірськ-Академмістечко і попрямував до громади сплячого міста. Його несло до заводських труб, що густо диміли вночі.

«Найбільшою працею я зумів з гріхом навпіл зробити аварійне переналаштування блок-панелей, — пише Віктор Степанович. — Горизонтальний рух почав сповільнюватися. Лише з четвертого разу його вдалося погасити і зависнути над Затулінкою — Кіровським районом міста… З полегшенням переконавшись, що «зла сила» зникла, я ковзав назад, але не в бік ВАСГНІЛ-містечка, а правіше, до Толмачова — заплутати слід на той випадок. якщо хтось мене помітив».

Наступного дня новини, повідомлення по телебаченню та газетах були для випробувача більш ніж тривожними. Заголовки «НЛО над Затулінкою», «Знову прибульці?» — явно говорили, що його політ засікли. Одні сприймали «феномен» як кулі або диски, що світилися, інші стверджували, що летіла «справжня тарілка» з ілюмінаторами та променями…

З того часу винахідник став удосконалювати свій «апарат», роблячи часом дуже далекі, до 400 км, подорожі до місць природних заказників, де продовжував досліджувати комах. Як правило, польоти відбувалися влітку.

Геннадій Мойсейович Задніпровський розповідав про це, демонструючи на екрані знімки і самого Гребєннікова, і його дивного апарату, і фото зі злетом платформи. Зізнатися, навіть нам, уфологам, які звикли до різних ситуацій і несподіванок, важко було усвідомити реальність такого відкриття.

Ось як описує свої польоти сам Гребенніков:

- Спекотний літній день. Далі потопають у блакитно-бузковому мареві. Я лікую метрів за триста над землею, взявши за орієнтир дальнє озеро — світлу витягнуту плямку в туманному мареві. Між полів та перелісків в'ються стежки. Вони збігаються до ґрунтових доріг, а ті, своєю чергою, тягнуться туди, до автотраси... Зараз я в тіні хмари; збільшую швидкість — мені це дуже легко зробити — і вилітаю з тіні… Мене тримають у повітрі потоки, що не сходять, у мене немає крил; у польоті я спираюся ногами на плоску прямокутну платформочку, трохи більше за кришку стільця — зі стійкою і двома рукоятками, за які я тримаюся і за допомогою яких керую апаратом. Фантастика? Та як сказати…

— Мене знизу не видно: навіть за дуже низького польоту я здебільшого зовсім не відкидаю тіні. Але все-таки, як я потім дізнався, люди зрідка дещо бачать на цьому місці небосхилу: або світлу кулю або диск, або подібність вертикальної або косої хмарки з різкими краями, що рухається, за їхніми свідченнями, якось «не по хмарному». ». Здебільшого люди нічого не бачать, і я поки що цим задоволений — мало чого. Тим більше, що поки не встановив, від чого залежить «видимість-невидимість». І тому, зізнаюся, старанно уникаю у цьому стані зустрічатися з людьми, для чого далеко-далеко облітаю міста та селища, а дороги та стежки перетинаю на великої швидкостілише переконавшись, що на них нікого немає.

— На жаль, природа одразу поставила мені свої жорсткі обмеження: дивитись дивись, а фотографувати не можна. Так і тут: не закривався затвор, а взяті з собою плівки — одна касета в апараті, інша в кишені — виявилися суцільними і жорстко засвіченими. При цьому майже весь час обидві руки зайняті, лише одну можна на дві-три секунди звільнити.

Хочеться цитувати Гребенникова ще й ще, але будь-хто, хто знайомий з інтернетом, цілком може прочитати подробиці та коментарі, побачити фотографії пристрою на низці сайтів. До речі, було підраховано середню швидкість польоту на платформі — до 1200 км на годину. Як у реактивного літака, і при цьому неприємних відчуттів! Фантастика!

Доля відкриття Гребенникова незавидна. У Новосибірську активно діяв так званий комітет боротьби з лженаукою, і вченого відразу і беззастережно зарахували до шарлатанів. Тим більше що природознавець мав освіту лише в обсязі десятирічки. Коли треба було вчитися, він сидів у сталінських таборах як син ворогів народу.

А навесні 2001 року через перенесений інсульт вченого не стало… Зараз багато ентузіастів за його записами намагаються відновити «Антигравітаційну платформу Гребенникова» — таку назву отримав його апарат.