Багато любителів риболовлі на "великій воді" вважають за краще встановлювати мотори на човни. Човновий електромотор своїми руками зробити досить просто та економічно вигідно. Це викликано великою (можна навіть сказати й позамежною) вартістю сучасних човнових двигунів. Ціна на деякі можна порівняти з вартістю автомобіля. Придбати ж старий човен, який часто використовувався, невигідно. Коштує він чимало, проте для приведення його в робочий стан буде потрібно багато сил та засобів.
Човновий електромотор можна придбати як у спеціалізованому магазині, так і виготовити самотужки з різних пристроїв та інструментів.
Принципи роботи електродвигунів
Незважаючи на розвиток техніки та виробництва, човновий мотор залишається досить дорогою річчю, яку не кожен власник маломірного судна може собі дозволити. Нижня цінова межа вартості нового двигуна становить близько 30 000 рублів, тоді як верхній може досягати таких же цифр, тільки в доларах. Тому саморобний електродвигун для човна на базі електродвигунів від різних побутових пристроїв є гарним рішенням, яке заощадить кошти. Крім того, вами буде набутий добрий досвід у конструюванні.
Електродвигуни мають ряд переваг перед іншими видами двигунів:
- Електродвигун - найпоширеніший тип двигуна, який можна знайти практично повсюдно.
- Вони видають мало шуму під час роботи (порівняно з двигунами внутрішнього згоряння), що особливо важливо на рибалці.
- Вони безпечні в експлуатації. Низька ймовірність спалаху не вибухають.
- Дешевизна. Асинхронні електродвигуни - найдешевші двигуни, які існують.
Недоліки електромоторів:
- Електродвигун боїться води, відповідно, він не повинен бути у воді і його не повинно заливати.
- Швидкість при плаванні на човні з двигуном повинна становити близько 7-10 км/год під навантаженням. Тому мінімальна потужність двигуна має бути мінімум 1,75-2 л.с.
- Слід заздалегідь подумати про джерела живлення. Оскільки електродвигун потребує електрики, слід заздалегідь придбати акумулятори та приготувати місце у човні під їхню установку. За наявності коштів можна придбати генеруючу сонячну панель, яку можна встановити зверху акумуляторів та підключити до них. Важливо: сонячна панель не повинна бути єдиним джерелом енергії, вона повинна працювати у зв'язці з акумуляторами (які можуть бути єдиними джерелами енергії). Слід врахувати вагу батарей (вони досить важкі) і після встановлення не перевантажувати човен.
- Визначитись з умовами експлуатації. Наприклад, швидкість цілком природно впаде, якщо плисти проти течії чи хвилі, а також за сильного зустрічного вітру. Важливо визначити мету установки движка. Якщо основна мета - плисти "наперегонки" з іншими човнами, то електродвигун для цієї мети не підійде. У разі плавання за несприятливих умов (вітер, хвиля, течія) слід взяти двигун із запасом за потужністю.
Коли сформульовані необхідні технічні вимоги можна переходити до реалізації проекту. Почати варто із розрахунків.
Як розрахувати параметри
Перше, на що слід звернути увагу при розрахунку потужності двигуна, це переведення одиниць виміру з однієї системи до іншої. Часто при розрахунку потужності силової установки на човнах використовують кінські сили, а потужність всіх електродвигунів вказується у ватах. Для перекладу ват в к.с. слід пам'ятати, що 1 кВт = 1,36 л. або 0,74 кВт = 1 л.с.
Для розрахунку потужності слід звернутись до ГОСТ 19105-79. Щоб розрахувати потужність, слід виміряти довжину ватерлінії, кілюватість, висоту борту та максимально можливу масу човна (маса човна + маса всіх пасажирів + маса двигуна, блоків живлення + маса обладнання та спорядження). Для більшості човнів підійде формула 1 л. на 25 кг ваги. Для човнів-плоскодонок, ПВХ та глісуючих, формула розрахунку – 1 л.с. на 35 кг ваги. Для прикладу розглянемо варіант із двомісним човном із ПВХ.
Маса човна складає близько 25 кг. Вага 2 дорослих: 80х2 = 160 кг. Маса двигуна, акумуляторів близько 20 кг. Крім того, вага спорядження близько 15 кг. У результаті є: 25 + 160 + 20 + 15 = 220 кг. Потужність двигуна дорівнює 220/35 = 6,3 к.с. Переведемо кінські сили у вати: 6,3 * 0,74 = 4,66 кВт.
Місткість акумуляторної батареї розраховується за формулою: P/(Uх0,7), де 0,7 – коефіцієнт заряду батареї (бо зарядити батарею на 100% не вийде). Власне, для 5 кВт та 12 вольт живлення потрібно 5000/(12х0,7) = 595 А*год. Округлимо до 600. Цей акумулятор забезпечить роботу двигуна протягом 1 години. Якщо немає акумулятора такої ємності, можна взяти 2 по 300 А*год, 3 по 200 А*ч або 6 по 100 А*ч і з'єднати їх паралельно. Якщо потрібно забезпечити роботу двигуна більш тривалий час, то отримані ампер-годинник множимо на кількість робочих годин.
Необхідні матеріали
Коли розрахунки зроблено, потрібно підготувати всі необхідні інструменти та матеріали. Для виготовлення двигуна знадобляться:
- Електродвигун. Його можна демонтувати з різних побутових інструментів або придбати в майстернях з ремонту побутової техніки. Можуть бути використані двигуни від шуруповерта, дриля, болгарки, дискових пилок і т.д. Якщо потужність вибраного двигуна менш необхідна (наприклад, якщо брати двигун шуруповерта), слід взяти 2 або 3 штуки однакової потужності від декількох шуруповертів. Підключати кілька штук слід паралельно, причому необов'язково їх монтувати на одному кронштейні.
- Акумулятори. Підбирають за ампер-годинником. Як це зробити описано вище.
- Матеріал для кронштейна. Можуть бути будь-які. Рекомендується взяти труби ПВХ, оскільки вони дешеві, міцні та легко обробляються.
- Редуктор. Можна використовувати від побутових приладів або придбати окремо.
- Гвинт (пропелер). Можна зняти зі старого радянського вентилятора (моделі зі гвинтами зі сталі) або виготовити самому.
- Регулятор швидкості. На подібне судно немає сенсу його встановлення, проте за бажання варто придбати механічний.
- Струбцини. Декілька штук для кріплення кронштейна до човна.
- Витратні матеріали: клей, шурупи, саморізи, скотч і т.д.
Як проводяться роботи
Перше, що потрібно зробити, кріплення до човна. Його роблять зі струбцин, до яких приварюють затискачі під ПВХ труби так, щоб затискач струбцини здійснював кріплення до борту човна. У затискачі має вставлятися ПВХ-труба, всередині якої буде вал. Довжина труби залежить від висоти борту і повинна забезпечувати занурення гвинта нижче за ватерлінію (бажано із запасом в 10-15 см) і підняти двигун на висоту, не доступну для хвиль. Діаметр труби повинен забезпечити вільний рух валу. Як вал можна використовувати будь-який стрижень (бажано з нержавіючої сталі) з просвердленими отворами по кінцях. Такий передавальний вал можна посадити на вал двигуна та на вісь гвинта без передавальних ланок. При цьому важливо загерметизувати нижній кінець труби втулкою.
Далі потрібно зайнятися підводною частиною. Слід використовувати трубу ПВХ більшого діаметра (бажано трійник), у якій встановлюється редуктор із валом пропелера. Кріпити її до стійки потрібно паянням, щоб забезпечити герметичність стикування. Кінці труби із встановленим редуктором герметизуються втулками або товстим шаром силікону (перше переважно).
Вихід валу гвинта слід герметизувати. Далі потрібно з'єднати верхній та нижній редуктори валом.
На завершальному етапі роблять конструкцію для встановлення двигуна та редуктора (верхнього). Конструкція для встановлення двигуна повинна бути герметичною з боку води (щоб двигун не залило), а з боку човна мають бути вентиляційні отвори та підведення живлення. Її розміри та форма залежать від розмірів двигуна та способів його кріплення.
На такому моторі можна виходити на спокійну воду або в штиль на морі.
Багато радіоаматорів завжди не проти змайструвати якийсь декоративний прилад виключно з демонстративною метою. Для цього використовуються найпростіші схеми та підручні засоби, особливо великий попит мають рухливі механізми, здатні наочно показати вплив електричного струму. Як приклад ми розглянемо, як зробити простий електродвигун у домашніх умовах.
Що знадобиться для найпростішого електродвигуна?
Врахуйте, що виготовити робочу електричну машину, призначену для здійснення будь-якої корисної роботи від обертання валу в домашніх умовах, досить складно. Тому ми розглянемо просту модель демонструє принцип роботи електричного двигуна. З його допомогою ви можете продемонструвати взаємодію магнітних полів в обмотці якоря та статорі. Така модель буде корисною як наочний посібник для школи або приємного і пізнавального проведення часу з дітьми.
Для виготовлення найпростішого саморобного електродвигуна вам знадобиться звичайна пальчикова батарейка, шматочок мідного дроту з лаковою ізоляцією, шматочок постійного магніту, за розмірами не більше батарейки, пара скріпок. З інструменту вистачить кусачок чи пасатижів, шматочка наждакового паперу чи інший абразивний інструмент, скотч.
Процес виготовлення електродвигуна складається з таких етапів:
Простий електродвигун готовий - достатньо штовхнути пальцем котушку і вона почне обертальний рух, який триватиме доти, доки ви не зупините вал двигуна або не сяде батарейка.
Мал. 4: запустіть котушку Якщо обертання не відбувається, перевірте якість струмознімання та стан контактів, наскільки вільно ходить вал у напрямних та відстань від котушки до магніту. Чим менша відстань від магніту до котушки, тим краща магнітна взаємодія, тому поліпшити роботу електродвигуна можна за рахунок зменшення довжини стійок.
Одноциліндровий електродвигун
Якщо попередній варіант ніякої корисної роботи не виконував через його конструктивні особливості, то ця модель буде трохи складнішою, зате знайде практичне застосування у вас вдома. Для виготовлення вам знадобиться одноразовий шприц на 20мл, мідний дріт для намотування котушки (в даному прикладі використовується діаметром 0,45мм), дріт із міді більшого діаметру для колінвалу та шатуну (2,5мм), постійні магніти, дерев'яні планки для каркасу та конструктивних. елементів, джерело живлення постійного струму.
З додаткових інструментів знадобиться клейовий пістолет, ножівка, канцелярський ніж, пасатижі.
Процес виготовлення електродвигуна полягає в наступному:
- За допомогою ножівки або канцелярського ножа обріжте шприц, щоб одержати пластикову трубку.
- Намотайте на пластикову трубку тонку мідну дріт і зафіксуйте її кінці клеєм, це буде обмотка статора.
Мал. 5: намотайте дріт на шприц - З товстого дроту видаліть ізоляцію канцелярським ножем. Відріжте два шматки дроту.
- Зігніть з цих шматків дроту колінчастий вал і шатун для електродвигуна, як показано нижче.
Мал. 6: зігніть колінвал і шатун - Надягніть кільце шатуна на колінчастий вал, щоб забезпечити його щільну фіксацію, можна надіти шматок ізоляції під кільце.
Мал. 7: надягніть шатун на колінвал - З дерев'яних плашок виготовте дві стійки для валу, дерев'яну основу та вушко для неодимових магнітів.
- Склейте неодимові магніти разом і приклейте до них вушко за допомогою клейового пістолета.
- Зафіксуйте друге кільце шатуна у вушці за допомогою шплінту з мідного дроту.
Мал. 8: зафіксуйте друге кільце шатуна - Вставте вал у дерев'яні стійки та надягніть втулки для обмеження переміщення, зробіть їх зі шматочків рідної ізоляції дроту.
- Приклейте статор з обмоткою, стійки з шатуном на дерев'яну основу, крім дерева, можете використовувати й інший діелектричний матеріал.
Мал. 9: приклейте стійки та статор - За допомогою шурупів з плоским капелюшком зафіксуйте висновки на дерев'яній основі. Два контакти повинні мати достатню довжину, щоб торкатися валу електродвигуна – один вигнутої частини, інший прямий.
Мал. 10: точки торкання валу - Надягніть на вал з одного боку маховик для стабілізації обертання, а з іншого крильчатку для вентилятора.
- Припаяйте один вивід обмотки електродвигуна до контакту коліна, а другий окремого висновку.
Мал. 11: припаяйте висновки обмотки - Підключіть електродвигун до батареї за допомогою крокодилів.
Одноциліндровий електродвигун готовий до експлуатації – достатньо підключити живлення до його висновків для роботи та прокрутити маховик, якщо він перебуває у тому положенні, з якого сам стартувати не може.
Мал. 12: підключіть живлення Щоб припинити обертання вентилятора, відключіть електродвигун за допомогою зняття крокодила хоча б з одного контакту.
Електродвигун із пробки та спиці
Також є відносно простий варіант саморобки, для його виготовлення вам знадобиться пробка від шампанського, мідний дріт в ізоляції для намотування якоря, в'язальна спиця, мідний дріт для виготовлення контактів, ізолента, дерев'яні заготовки, магніти, джерело живлення. З інструментів вам знадобляться пасатижі, клейовий пістолет, дрібний натфіль, дриль, канцелярський ніж.
Процес виготовлення електродвигуна складатиметься з таких етапів:
Мал. 14: з'єднайте кінці обмотки та висновки Для кращого контакту можна припаяти. Висновки слід зігнути те щоб вони буквально лежали на спиці.
Наявність двигуна на човні значно полегшує життя його власнику. Однак бензинові двигуни видають багато шуму та споживають велику кількість ресурсів. Альтернатива такому виду рушійної сили електромотори. Це тихі агрегати, що працюють на дешевій електриці і трохи поступаються бензиновим човновим двигунам в ефективності пересування. Такий варіант двигуна обійдеться дешевше, тим більше можна зробити електромотор на човен своїми руками.
У назві "електромотор" криється суть пристосування, яке їм позначається. Під електромотором для човнів мається на увазі агрегат, що приводить у рух плавальний засіб за рахунок руху лопатей. Його дія ґрунтується на фізичних законах. Особливістю електромоторів є ресурс, який вони споживають для виконання своїх функцій.
Сьогодні у всьому світі поширені мотори для човнів, що працюють на паливі. Електромотор для човна на відміну від подібних агрегатів працює за рахунок споживання електрики, а не бензину. Серед деяких власників човнів поширена думка про низьку ефективність таких пристроїв. Однак воно помилкове. При правильній конструкції електромотор здатний забезпечити силу тяги, достатню для пересування плавального засобу по воді нормальної швидкості.
Крім того, саморобний двигун має цілу низку переваг, наприклад:
- Кінцеві витрати на створення такого пристрою будуть значно нижчими від ринкової вартості заводських бензинових двигунів і електромоторів.
- Чинне в країні законодавство, що охороняє природу, суворо регламентує використання електричних двигунів для човнів. На саморобні агрегати ці правила не поширюються.
- Пристрій працює практично не видаючи шуму. Ця риса буде особливо корисна рибалкам, адже будь-які гучні звуки можуть злякати потенційний улов.
- Електрика коштує дешевше, ніж паливні матеріали. Крім того, пристрої, оснащені двигунами внутрішнього згоряння, споживають незрівнянно більше ресурсів, ніж саморобні електродвигуни.
- Власник човна може самостійно підібрати відповідну для нього потужність агрегату.
Основою саморобного двигуна є дриль або інші пристрої. Саме від їхньої потужності залежать характеристики майбутнього двигуна. Який пристрій вибере майстер, такими будуть показники електродвигуна.
Створити саморобний електромотор досить легко. Досить чітко дотримуватися інструкцій. Однак знадобляться певні матеріали та інструменти. Проблем із доступом до них бути не повинно. Більшість необхідних інструментів вже є в запасі у будь-якого господаря. Всі матеріали можна знайти у вільному продажу у торгових точках. Нескладно знайти й креслення, необхідних проведення робіт.
Матеріали та інструменти
При підборі обладнання необхідно звернути увагу на дві речі: потужність та напруга. Ці параметри є основоположними, і від них залежить якість роботи готового електромотора. Потужність залежить від вибраного дриля (за основу в даному випадку береться саме цей інструмент), тому в першу чергу необхідно підібрати це обладнання.
При підборі дриля необхідно орієнтуватися на його потужність. Цей показник повинен перевищувати сто п'ятдесят Ват. Брати інструмент із меншими характеристиками не варто. У такому випадку готовий пристрій не буде ефективно працювати в воді, що рухається (тобто, плавати з таким агрегатом по річці не вийде). Найкраще використовувати акумуляторний перфоратор.
Перфоратор оснащується реверсом, має кілька режимів роботи. Ця обставина важлива для двигуна, який рухатиме плавальний засіб, оскільки він дозволить у майбутньому контролювати швидкість роботи електродвигуна.
Другий важливий параметр – напруга. Не слід використовувати батареї на вісімнадцять Вольт. Їх важко знайти і коштують вони дорого.
Найкращим вибором буде дриль, що працює під напругою десять або дванадцять вольт. Такий акумулятор коштує порівняно дешевше, і, що найголовніше, його набагато легше знайти у продажу.
Після вибору оптимального обладнання можна збирати матеріали. Для створення двигуна необхідно попередньо придбати:
- Електричним дрилем, який виконуватиме функцію мотора.
- Струбцинами, за допомогою яких кріпиться дриль.
- Редуктор. Можна використовувати елемент від болгарки, якщо передбачається встановлення двигуна на транці човна.
- Круглими трубками діаметром двадцять міліметрів.
- Профільованими трубами (20*20 мм).
- Круглим металевим прутом. Він буде використаний для створення валу електродвигуна.
- Листовим металом, з якого будуть виготовлені гвинти.
Також знадобляться деякі інструменти:
- ножиці для різання металу;
- апарат для зварювання;
- болгарка;
- електричний дриль з набором свердл;
- самонарізи з шуруповертом, якщо при створенні двигуна буде використовуватися дерево.
Після того, як всі елементи будуть зібрані, можна починати створювати човновий електромотор своїми руками. Уся процедура складається з кількох етапів. Починати роботу слід зі створення підйомного механізму крильчатки. Для того, щоб майбутній пристрій працював нормально, рекомендується ретельно дотримуватись інструкцій, наведених нижче.
Створення електромотора
Як вже було сказано раніше, починати робити електромоторчик своїми руками потрібно зі створення підйомного механізму для крильчатки. Він дозволить піднімати цей елемент над водою. Для його створення необхідно приварити трубку з металу до заздалегідь підготовлених струбцин.
На цю трубку потрібно спочатку прикріпити основу (каркас, що має вигляд піраміди, спрямованої меншою основою в напрямку води). На великій основі кріпиться станина, на нижній край приварюється ще одна трубка. На станині встановлюється підшипник. Через нього та трубку, приварену знизу, необхідно пропустити вал.
Як вал можна використовувати трубку або дріт. Однак перший варіант більш вдалий:
- по-перше, на трубку можна буде прикріпити підшипники (на обох кінцях), що зменшить силу тертя;
- по-друге, бажано, щоб цей вал був тонким, але міцним. У випадку дроту доведеться використовувати виріб великого діаметру.
Після того, як усі дії закінчено, можна переходити до наступного етапу. Наступний крок – встановлення редуктора та пропелерів.
Редуктор/пропелер
З боків валу рекомендується прикріпити редуктори. Бажано заздалегідь створити їх самостійно, орієнтуючись на параметри електричного двигуна. Однак цей процес може тривати дуже багато часу. Тому можна придбати пристрій або використовувати редуктори, встановлені на болгарці.
Залежно від конкретного двигуна може знадобитися один або два редуктори. При виборі пристрою необхідно орієнтуватися на одне основне правило – бажано, щоб число, що передає, було невеликим. Оптимально, якщо редуктор буде здатний знижувати обороти вп'ятеро. Це забезпечить нормальний перебіг плавального засобу.
Нижній редуктор потрібний для горизонтального монтажу гвинта. Якщо використовується редуктор від такого інструменту, як болгарка, достатньо затиснути його в патроні від дриля. Як пропелер також можна використовувати елементи інших пристроїв. Якщо такого немає, можна зробити саморобний гвинт. Для цього необхідно:
- Вирізати квадрат (довжина однієї сторони – 30 сантиметрів).
- Просвердлити в центрі отвір.
- Зробити прорізи по діагоналі (відстань між прорізами має бути щонайменше п'ять сантиметрів).
- Лопастям, що утворилися, необхідно надати округлий вигляд. Важливо, щоб розмір лопатей був однаковий, інакше можливе виникнення сторонніх вібрацій.
Закріпити пропелер на валу можна за допомогою болта та гайки. Саме для цього у центрі металевого листа робився отвір.
Останні доопрацювання
Далі необхідно з'єднати редуктор з мотором, тобто з дрилем. Зробити це просто – достатньо затиснути редуктор у патроні дриля, як уже було сказано раніше. Якщо база не збігається з розміром дриля, необхідно використовувати додаткову трубку.
Трубку необхідно щільно надіти на вал. Щоб останній не обертався у ній, потрібна надійна фіксація. Забезпечити її можна, проробивши наскрізний отвір у трубці та валу. Далі обидва елементи необхідно зафіксувати шпилькою. Така фіксація запобігатиме обертальним рухам валу.
Після того, як пристрій буде готовий, саморобний човновий електромотор необхідно перевірити. Достатньо набрати води у ванну та запустити електромотор у ній. Якщо тиск відчувається рукою, двигун працює нормально. Можна кріпити його до судна та проводити перевірку у водоймі.
Управління двигуном та інші конструктивні варіанти його створення
Хоча електромотор і готовий, проте він поки що не здатний проводити повороти. Щоб не повертати за допомогою весел, в конструкцію необхідно внести невеликі доробки. Досить приробити до центральної частини кріплення болт, на який потім надіти трубу. Це дасть можливість проводити повороти шляхом зміни положення бази і, відповідно, електромотора.
До бази можна приварити ще одну ручку, вивівши на неї регулятор, який відповідає за подачу струму на двигун. Доцільно використовуватиме реостат. Однак у такому випадку доведеться трохи змінити сам дриль, з'єднавши мотор, розміщений у її корпусі, з реостатом. Це дозволить створити більш функціональну конструкцію.
Шуруповерт як двигун
Існує кілька способів, як можна зробити електродвигун. Замість дриля допустиме використання шуруповерта. За конструкцією він майже не відрізняється від пристрою з дрилем. Відмінною рисою виробу є нижча вартість обслуговування. Так, одного акумулятора на дванадцять Вольт буде достатньо шестигодинної роботи пристрою. Однак доведеться пожертвувати швидкістю руху через меншу потужність.
Для того щоб плавальне судно рухалося швидше, можна використовувати гвинти з великим кроком. Крім того, як і в попередньому випадку, електромотор на основі шуруповерта можна оснастити ручками, які полегшать керування.Електромотор із тримера
Відмінно підійде для цієї мети й тример. Процес створення двигуна при використанні даного пристрою значно полегшиться. Єдине, що потрібно буде зробити майстру - вкоротити довжину пристрою і приробити до нього гвинт. Необхідності у кріпленні редуктора немає.
Також не потрібно допрацьовувати управління та систему, що відповідає за живлення двигуна. Єдина проблема, яка може зустрітися на шляху – проблема кріплення пристрою до човна. Особливо до надувної. Але й вона вирішувана.
Як електромотор можна використовувати агрегати, за рахунок яких працюють склоомивачі, або ж простий електричний мотор. В останньому випадку можуть виникнути труднощі з живленням, оскільки стандартні мотори працюють за рахунок змінної напруги двісті двадцять Вольт. Проблема вирішується встановленням інвертора.
Таким чином, власник плавзасобу може створити електромотор для човна своїми руками. Особливих умінь для цього не потрібне. Слід лише придбати необхідні матеріали та підготувати деякі інструменти.
Як двигун рекомендується використовувати дриль потужністю понад сто п'ятдесят Ват. Такий показник дозволить рухатися на човні як при воді, що стоїть, так і по річці.
Крім дриля, можна скористатися тримачем або звичайним електричним двигуном. Ще один варіант – електромотор на основі шуруповерта. Такий пристрій є дешевшим в обслуговуванні, проте можуть виникнути проблеми зі швидкістю переміщення плавального засобу.
Умови.
Для цього будуть потрібні такі матеріали та інструменти:
- медичний шприц (в цій саморобці використовується шприц об'ємом 20 мл);
- ізольований мідний дріт діаметром 0,45мм та довжиною близько 5м;
- Мідний дріт діаметром 2,5 міліметра;
- неодимові пласкі магніти 2 штуки;
- Дошка для виготовлення дерев'яної основи;
- термоклейовий пістолет;
- тюбик супер клею;
- Акумулятор типу крона з напругою 9 вольт.
Почнемо з виготовлення основи нашого двигуна – електромагнітного циліндра. Зробимо його корпус із медичного шприца об'ємом 20 мл. Такий шприц можна придбати не тільки в аптеці, а й у сервісних центрах чи магазинах, які займаються продажем та обслуговуванням оргтехніки. Працівники таких центрів за допомогою шприців роблять заправку картриджів струменевих принтерів і зазвичай в основному використовуються шприци потрібного об'єму, а саме 20 мл. Беремо шприц і насамперед витягаємо поршень, він не знадобиться. За допомогою ножівки відрізаємо частину шприца (позначкою служить поділ 15 мл).
Зайве прибираємо убік, а з цією заготівлею продовжимо працювати.
Далі знадобиться тонкий мідний ізольований дріт. У цій саморобці використовувався дріт довжиною 5 метрів з перетином 0,45 мм.
Її необхідно щільно намотати в одному напрямку в кілька шарів на циліндр, що вийшов зі шприца.
Кінці дроту скручуємо один з одним таким чином. Обмотку фіксуємо суперклеєм.
Потім знадобиться товстий мідний дріт з якого виготовимо колінчастий вал і шатун.
Спочатку видалимо ізоляцію.
Далі за допомогою пасатижів надаємо дроту форму колінчастого валу.
З частини дроту, що залишилася, використовуючи плоскогубці виготовимо наступну деталь - шатун. Для його виготовлення необхідно вигнути дріт з обох кінців, як показано нижче.
Потім з'єднуємо обидві деталі (шатун і колінчастий вал) разом. Для фіксації шатуна на колінвалі використовуються два шматочки ізоляції від мідного дроту, з якого виготовлялися ці деталі. Спочатку необхідно надіти один шматочок ізоляції, потім шатун і після цього ще один шматочок ізоляції.
Далі знадобляться два неодимових магніти такого діаметра, щоб вони легко могли переміщатися всередині циліндра.
А так само знадобиться деталь схожої форми (її можна зробити, наприклад, з дерева), яку гарячим клеєм кріпимо на магніти.
Після чого деталь, що вийшла, закріплюємо наступним чином:
Потім знадобиться дерев'яна основа та дві дерев'яні опорні стійки. Ці деталі конструкції можна виготовити з будь-якого матеріалу, головна умова: він не повинен проводити електричний струм. Але я вважаю, що цю конструкцію найпростіше виготовити саме зі шматка деревини (в даному випадку дошки), тому що дерево дуже доступний матеріал і досить простий у обробці.
На підставі намічаємо майбутнє розташування циліндра та опорних стійок. Потім термоклеєм фіксуємо циліндр на дерев'яній заготовці основи.
Далі вставляємо колінчастий вал у опорні стійки. Потім гарячим клеєм фіксуємо стійки на підставі згідно з розміткою.
Після чого використовуючи невеликі шматочки ізоляції, обмежуємо переміщення валу в опорних стійках.
На одну із сторін коленвала встановлюємо моховик. Він забезпечить плавнішу роботу двигуна.
Потім знадобляться два контакти з мідного дроту, які необхідно закріпити на підставі за допомогою шурупа з широкою шайбою.
Після цього підключаємо обмотку циліндра до контактів. Перед під'єднанням кінці обмотки обов'язково потрібно очистити від ізоляції (лаку).